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Diagnóstico de Fallos en Transmisión Automática

El documento proporciona instrucciones para diagnosticar y tratar fallos en el sistema de transmisión automática, específicamente el DF226 relacionado con la presión interna del CVA. Se enfatiza la importancia de verificar el sistema de inyección, la calidad del aceite y realizar pruebas en carretera para confirmar la presencia de fallos. Además, se indica la necesidad de borrar los fallos memorizados y realizar un control posterior a la reparación.

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El documento proporciona instrucciones para diagnosticar y tratar fallos en el sistema de transmisión automática, específicamente el DF226 relacionado con la presión interna del CVA. Se enfatiza la importancia de verificar el sistema de inyección, la calidad del aceite y realizar pruebas en carretera para confirmar la presencia de fallos. Además, se indica la necesidad de borrar los fallos memorizados y realizar un control posterior a la reparación.

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SIEMENS TA2005

23A
Nº de Programa: NSx, TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
Px
N° Vdiag: 04 08 Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF226 PRESIÓN INTERNA CVA


PRESENTE DEF: Incoherencia de la señal
O
MEMORIZADO

Hacer un diagnóstico del sistema de inyección y asegurarse de que funciona


perfectamente.

Si los fallos están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad:


– DF003 "Alimentación de los captadores ".
CONSIGNAS
– DF005 "Circuito captador de presión de aceite".
– DF023 "Circuito captador temperatura del aceite de la caja".
– DF036 "Circuito electroválvula modulación de presión".
– DF244 "Señal captador de régimen de turbina".
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba en carretera.

Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades.


Si es necesaria una operación (consultar MR 388 o 451, Mecánica, 23A, Caja de velocidades automática,
Aceite de la caja de velocidades automática: Vaciado - Llenado).
Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades.

Ejecutar el control del punto de calado del convertidor.


Para localizar la posición del tapón, consultar MR 388 o 451, Mecánica, 23A, Caja de velocidades automática,
Toma de presión de línea.
Verificar el valor de presión del aceite del motor con el motor parado con el PR003 "Presión del aceite". Si la
presión es superior a 0,2 bares, sustituir el captador de presión.
– Con el motor caliente con una temperatura del aceite de la caja de velocidades comprendida entre 65 y 90°C.
– Medir el valor de la presión de línea en las 3 condiciones siguientes:

Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados.
TRAS LA
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
REPARACIÓN
de diagnóstico.

DP0TA2005_V04_DF226/DP0TA2005_V08_DF226

MR-453-X79-23A000$070.mif
V4
23A-58

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