Operacion,

Mantencion, y
Reparacion de
Compresores de
Equipos de
Perforacion.
 Compresores de
Tornillo
-Operacion y
Teorias en general,
Porque Usarlas?
-Controles del Com-
presor,Lubricacion y
Enfriamiento
-Mantencion y
Reparacion.
 Compresores de
Tornillos
Sumergidos en aceite
para enfriamiento y
lubricacion
Alto volumen
utilizable,sobre 500
psi. Dos Etapas

Una Etapa
Tamaño compacto
relativo al
desempeño.
Pocas partes en
movimiento.
 Porque es llamado
compresor de tornillo?

Debido al diseño de los rotores.

Flujo de aire a traves los rotores macho
y hembra.

Admision Compresion..
.

Compresio Descarga.
n...
Rotores del compresor
de tornillo.
Flujo de aire y aceite.
Unidades de poder actuales.
Acoplamiento,mas comun en los
compresores actualmente maxima
energia,volumen y alto [Link]
perdida de poder,casi 100% de
Compresor
efi[Link] acoplado directamente y
desconectado mecanicamente a traves del
embrague..
ACOPLAMIENTO
RINGFEDER.
Composicion del embrague
para compresor Sullair.
Ciclo Completo de 2
vueltas
 Ciclo
completo
de 4
vueltas del
motor.
Sin acoplamiento
Ringfeder.
Potencia especificada para
el compresor y sus
caracteristicas.

Nota:Clasificacion de valores de
 AIRE
Compresores
Valores en
admision de
aire y
liberacion de
aire [Link]
ejemplo es a
100 C.F.M.
Compresor es
desde 0 PSIG a
 Al
comprimir
100 A.C.F.M.
a 25 PSIG (
1.72 BAR)
obtienes
44.71 C.F.M.
de Aire
Comprimido
a 82º C.
Al
comprimir
100 A.C.F.M.
a 150 PSIG
(10.34 BAR)
obtienes
10.78 C.F.M.
de aire
comprimido
a 82ºC.
Al comprimir
100 A.C.F.M.a
350 PSIG ( 24.14
BAR) obtienes
4.76 [Link]
aire
comprimido a
82ºC.
Al
comprimir100
A.C.F.M. a 500
PSIG ( 34.48
BAR)obtienes
3.45 C.F.M. de
aire
comprimido a
82ºC.
 Por que es importante
para ti la entrega de CFM/
PSI ?
• Velocidad en la limpieza del pozo.
• Apropiado poder de aire para
martillo DTH.
VELOCIDAD DE SUBIDA
DE AIRE EN EL POZO
La velocidad de subida de aire en
el pozo recomendada es entre
4,000 y 7,000 fpm.
Velocidad de subida de aire en el
pozo (velocidad anular) es
dictado por los valores del
compresor (CFM), diametros del
bit y de las barras de perforacion.

Velocidad anular bajo 4,000

Pobre vida del bit –La velocidad del aire no permite que
las particulas de diferentes tamaños acumuladas en el
fondo del pozo se eleven hasta la cima y no efectue un
buen [Link] puede causar un desgaste prematuro
en el bit.. reducida de perforacion –La descarga del
Velocidad
aire en la cara del bit no tiene bastante velocidad para
mover las particulas antes de que el piston golpee
nuevamente el [Link] consiguiente,la muestra es tan
reperforada que puede provocar
Perdida de herramientas una ruptura.
– La muestra acumulada en el
fondo del pozo producto de la deficiente velocidad de aire
puede lograr formar un [Link] puede causar
cualquier fatiga que eventualmente cause que la
herramienta se atrape
Nota, “Grande bajo elesanillo.
no siempre mejor” teoricamente.
Velocidad anular sobre 7,000 FPM (2135 MPM) tiene
como resultado una exesiva erosion en los hoyos de
abajo del martillo, del bit y de las barras.
Como calcular la velocidad de subida del
Para
airecalcular la velocidad de subida del aire en pies por
minuto pueden ser usadas las siguientes ecuasiones.

CFM x *Calculo de
183.4 2 velocidad de
Bit Dia. Inches - Rod Dia.
Inches 2 subida del aire*
Nota;
Ejemplo
: 600 (CFM) x 183.4 When surplus air volume is
6.125 x 6.125 - 4.5 x available, the hammer can
4.5 be fine tuned by the use of
110,000 the interchangeable choke
37.52 - located in the end of the
20.25
110,00 feed tube. The following
0 table shows the additional
17.27 flow through the orifice
6,369 Velocidad anular (Ft/
(choke).
Min.)
 Control del
compresor,
Lubricacion y
Enfriador
Sistema tipico de dos etapas del
compresor Sullair.
500 Psig Consola y controles
 Valvula de Carga y descarga.
• En la partida
cierre la
admision en la
posicion sin
carga.
• Condicion de
tiempo frio.
500 Psig Circuito de control del
compresor.
Regulacion a 225 Psig
Reguladores
Sistema de regulacion del Compresor
350 Psig
COMPRESOR EN POSICION DE CARGA
“VALVULA MARIPOZA” ES ABIERTA CUANDO EL
CILINDRO ESTA EXTENDIDO.
COMPRESOR EN POSICION DE
DESCARGA.
“VALVULA MARIPOZA” ES CERRADA CUANDO EL CILINDRO
ESTA CONTRAIDO.

NOTA LA
PERFORACION
DE LA VALVULA
MARIPOZA ES
DE 5/8
CILINDRO DE CONTROL DE
ADMICION GHH & SULLAIR
REGULADOR VALVULA

*NOTA*

EXISTE UN
TORNILLO PARA
REGULACION DE
ALTA PSI Y OTRO
REGULADOR DE
BAJA PSI
 FUNCIONA- O RING
MIENTO DE
VALVULA DE TAPA
DESPICHE PILOTO

CUERPO

ENSAMBLE PISTON
DE LOS
SIENTOS.
O RING COPA

GUIA DE EJE
ASIENTOS

TUERCA TUERCA
ESTOPA
 -Funcionamiento
de valvula de
despiche, Relacion
3:1 y 8:1.
*Pilototaje Abierto.

Sistema de
despiche
*Pilotaje cerrado.
Regulador de aire
Auxiliar
*Operaciones de lubricador ,
aire para herramientas.
 Valvula de presion
minima Schramm,
GHH y Sullair

* Sullair Minimo PSI

150psi @ Valores de
velocidad del
motor.
*GHH Minimo PSI
200psi @ Valores
de velocidad.
SISTEMA DE LUBRICACION Y REFRIGERACION
Filtro Modelos de
de refrigerante
aceite s por aire.
Silenciad principa
Valvula
or l
termica
Valvula Enfriador
de por agua
despiche Aire
Valvula refrigerante
check
Valvula
de
Aire presion
comprimido minima
Separado Limpiador
r final de aire
Valvula
de Air
alivio
principa Refrigerant
e/ Control
l Lubricante
Visor
Aspirador
Estanque Orificio
separador Valvula de
admision Unidad
compresora

Valvula de
Valvula detencion
check de de aceite.
descarga
 Valvula de detencion de
aceite del compresor
• La perdida del
flujo de aceite
aumenta la
temperatura.
• Controla la
temperatura de
aceite.
• Incorpora Sensor
de alta
temperatura en el
circuito de cierre
haci protege
Valvula Termica del Compresor.
ENFRIADOR
Velocidad del
ventilador vs Flujo,
HP, y Presion.
La variacion de
200 RPM afecta.
Afecta en 45% al flujo.
La variacion de
200 RPM afecta

Afecta 55% en HP.

Filtro de aceite y filtro de
desviacion.
• Se ajusta a tamaño
la desviacion para
maximo flujo.
• Presion tipica de
apertura es de 30
PSI
• Indicador
opcional.
 PRESION INTERMEDIA

Que hacer cuando esta muy baja o muy alta?

 17.25 GAL/24HORAS

FILTRO DE AIRE FILTRO VALVULA

AIRE
DE TERMICA
AMBIENTE
FLUIDO
75 F / 75%
RH
ENFRIADO
MOTOR POSTERIOR

100 CFM
COMPRESOR

DRYER SEPARADOR
DE HUMEDAD
SECADOR
AGUA
CONTENIDA ENFRIADOR DE
5.80 AGUA
.67 GAL/24 HOURS 10.78 GAL/24 ACEITE
CAMBIAR CONTENIDA Removed
10.78 10.78
Gal/24
6.47 GAL/24 CAMBIAR HORAS
hours removed
24 HOURS
HOURS
 Mantencion contra la
humedad
Un compresor de 900 cfm con admision de
75F y 75% RH genera una condensacion
equivalente a 52 galones de agua en 8 hrs.,
asi es necesario…
• Drenar el estanque diariamente (AM)
• Drenar los filtros por lo menos dos veces
al dia.
• Poner en funcionamiento a temperaturas
recomendadas cuidando que exista el
minimo de humedad.
 Calculo del punto de
humedad

Punto de
humedad
Calculos
SEPARADOR DE AIRE/ACEITE
Separador de particulas de
polvo.
Tornill Plato Sujesion polvo
o Sellante

Pernos de
cubierta
Torque
280-300 ft-lb
Entrada y salida atraves del
separador
 No quitar la
empaquetadura!
LINEA RECOLECTOR Y FILTRO
 Diagnósticos para el
separador.
Monitoreo del
Separador
presion
diferencial.
a) Con manómetros
propios.
b) Panel de Control-
válvula lineal/
colectora.
ES NECESARIO
DRENAR EL
AGUA DE LOS
FILTROS.
Aceites recomendados para
el compresor.
• Deacuerdo a las indicaciones del
fabricante.
• Polyalphaolefin PAO para:
climas frios ISO-32
climas moderados ISO-46*
climas calidos ISO-68
• Contiene ASTM D-665 para la corrosion.

*Utilizado por fabrica Schramm.

Analisis de aceite del
compresor
 Comparacion del lubricante
del compresor
Punto de Costo
Flama Intervalo estimado
Temp (oF) de Por
variacion galon*
Dexron III bajo 250 hrs $4.65
350

PAO 450 1000 hrs $17.11

Sintetico

*Variacion estimada segun la

 Comparacion del Costo
Anual
Tipico 1,000 horas anuales, 100gal. Sistema, $50/
obra tralabor
• Dexron III 250 hrs • Sintetico 1,000 hrs
• Oil/change $465 • Aceite/cambio
• Filtros/cambio $1,711
$300 • Filtros/cambio
• Obra/change $200 $300
• Total/change $965 • Obra/cambio $200
• Total Anual $3,960 • Total/cambio
$2,111
• Total Anual $2,111
MANTENCION DEL
EMBRAGUE
 INSPECCIONAR
MENSUALMENTE
AJUSTE DEL EMBRAGUE
 INSPECCION DE
ARTICULACIONES Y GRASERAS
DETECCION DE FALLAS
EN EL COMPRESOR
 Compresor no descarga
• Valvula estranguladora de admision se
pega al abrir.
• Cilindro de control de admision esta
atascado o fuga por los sellos.
• Necesita ajustar reguladores de presion.
• Lineas de control restringidas o fugan.
• Lineas de drenaje del filtro se encuentran
abiertas.
• Lineas de aire congeladas.
Consumo exesivo de aceite.
• Sobrenivel de aceite en acumulador.
• Mangueras tapadas,sueltas,sucias o
rotas.
• Orificios del aspirador sucios o
tapados.
• Elemento separador de aceite roto.
• Nivel de tubos de reciclado
inapropiado.
• Aceite espumozo.
 Motor declina o detiene
debido a alta temperatura de
compresor
• Superficies del enfriador susias.
• Nivel de aceite del compresor bajo.
• Filtros y enfriadores de aceite
internamente tapados.
• Baja velocidad de ventilador de enfriador.
• Valvula de detencion del aceite atascada.
• Valvula de control termico pegada.
• Lectura de alta temperatura y no corte…
chequear manometros
 Presion intermedia baja
• Manometros en mal estado
• Restriccion en elementos de
limpieza del aire.
• Valvula de control de admision
habitualmente abierta.
• Señales de mal funcionamiento o
falla inminente por baja presion de
etapa.
 Presion intermedia alta
• Posible falla de los manometros.
• Restriccion en mangueras de
descarga.
• Valvula de retencion de descarga
falla parcial o totalmente al estar
cerrada.
• Mal funcionamiento o señales de
falla inminente de alta presion en
etapa.
• Nota: Reduccion RPM del motor
 Baja presion el pozo
• Falla en el manometro de aire.
• Presion minima en la valvula de bloqueo.
• Fuga en lineas de servicio (coneccion de las
barras y componentes)
• Elementos de limpieza del aire susios.
• Valvula de estrangulacion de la admision no
abre totalmente.
• Fuga en el sistema de la valvula de descarga.
• Elemento separador del aceite restringido.
• Valvulas de pilotajes ajustadas en forma
inadecuada.
• Escape de aire desde valvula de accionamiento
de descarga.
• Demanda exesiva de aire para la capacidad del
 Descarga de aceite por la
admision del compresor…….

Por
que?
Preguntas?