Módulo: Estructuras del vehículo CUESTIONARIOS

CUESTIONARIO DE AUTOEVALUACIÓN
Unidad didáctica 2
Características de las carrocerías

FUNDAMENTOS DE DINÁMICA DEL AUTOMÓVIL

1. Explicar mediante un esquema, las resistencias al avance y las fuerzas impulsoras que actúan sobre un vehículo en
movimiento.¿Cómo se puede determinar, a partir de estas fuerzas, el estado de marcha del vehículo?

2. ¿ Qué resistencias tiene que vencer un vehículo que circula a velocidad constante y en llano? . ¿ Y cuando sube por
una rampa a velocidad constante? . ¿Y cuándo acelera en llano? . ¿Cuáles de estas resistencias dependen de la
masa del vehículo y cuáles de la velocidad?

3. Escribir las expresiones de las resistencias al avance y explicar de que factores depende cada una.

4. Proponer tres métodos para calcular la aceleración (o deceleración) experimentada por un vehículo, en función de
parámetros fácilmente medibles (masa, velocidad, distancia, tiempo,..). Escribir las expresiones utilizadas para el
cálculo explicando cada uno de los parámetros.

5. Utilizando las expresiones adecuadas relacionar la potencia y el par del motor, con las resistencias al avance.

6. Partiendo de las expresiones de las resistencias al avance, razonar como influye el aumento de peso en las
prestaciones del vehículo (velocidad máxima y capacidad de aceleración), en el consumo y en el comportamiento
dinámico (estabilidad, frenos y suspensión).

7. Un vehículo que circula en llano, acelera desde los 20 hasta los 120 km/h. Deducir cuánto habrá aumentado su
resistencia al avance.

8. Un vehículo de 1.200 kgf, de peso, circula en llano, a una velocidad constante de 90 km/h. Calcular su resistencia
por rodadura si el coeficiente de rozamiento neumático-terreno es de 0,02. Si ahora el vehículo quiere ascender
por una rampa del 7 % , manteniendo la misma velocidad y sin cambiar de marcha. ¿ Qué fuerza extra tendrá que
desarrollar el motor ?.
Solución:
Rrd = µ . N = 0,02 . 1200 = 24 kgf
Rrp = 0,07 . 1200 = 84 kgf Fex = Rrp

9. Un vehículo de 1.200 kgf, de peso, acelera de 0 a 100 km/h en 15 segundos. ¿Cuál es el valor de la aceleración
media realizada, en m/s² y en “g” ? . ¿ Y el valor medio de la fuerza motriz extra desarrollada por el motor ?. ¿ Y
el valor medio de la fuerza de inercia que ha tenido que vencer ?

10. Si nos dicen que la deceleración experimentada durante una frenada es de “0.8 g”, ¿de cuánta deceleración en
m/s² estamos hablando ?. ¿ Cuánto disminuirá nuestra velocidad en 0,1 segundos ?. ¿Cuál será la fuerza de
inercia que actuará sobre un objeto de 1 kg de masa ? . ¿ En que sentido actuará esta fuerza ?.
Solución:
a = 0,8 . 9,81 = 7,85 m/s2
v = 0,1 . a = 0,785 m/s Fi = m . a = 1 . 7,85 = 7,85 N

11. Explicar el origen de las “cargas estáticas” y de las “cargas dinámicas” que actúan sobre los ejes de un vehículo.

12. En un vehículo de 2 m de batalla, se carga un peso de 100 kgf a 40 cm del eje trasero. Calcular las cargas
estáticas sobre cada eje.

13. Un vehículo de 2 m de batalla, 1200 kgf de peso y una altura de c.d.g. sobre el terreno de 50 cm, efectúa una
frenada con una deceleración de 0,6 g . Calcular las cargas dinámicas sobre los ejes delantero y trasero.

14. Un vehículo de 1,5 m de ancho de vía, 1200 kgf de peso y una altura de c.d.g. sobre el terreno de 50 cm, toma una
curva de 100 m de radio a 80 km/h . Calcular las cargas dinámicas sobre las ruedas exteriores e interiores.´

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CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS DE LAS CARROCERÍAS

15. ¿ Cuál es el origen del progresivo aumento del peso de los automóviles en las últimas dos décadas ?. Comentar
algunas de las estrategias utilizadas por los fabricantes para contrarrestar el incremento de peso de los automóviles.

16. Representar mediante un esquema cuales son las características constructivas de las carrocerías. ¿De todas ellas
cuales son las fundamentales?

17. Comentar las ventajas que aportan a una carrocería el tener una elevada “rigidez estructural” y un “peso” reducido.

18. Comparar las carrocerías de chasis independiente con las carrocerías autoportantes, indicando las ventajas e
inconvenientes de cada una.

AERODINÁMICA

19. Definir la forma aerodinámica óptima o de mínima resistencia. ¿Qué inconvenientes presenta ésta forma a la hora
de aplicarla en el diseño de automóviles?

20. Distinguir entre los flujos de aire interior y exterior al vehículo. ¿ En qué influye cada uno ? . ¿ Que porcentaje de
la resistencia aerodinámica representa cada uno ?.

21. Distinguir entre un flujo de aire laminar y otro turbulento.

22. Distinguir entre los torbellinos “superficiales” y los torbellinos de “arrastre” producidos por el vehículo. ¿Qué
efectos negativos tienen sobre el consumo y la estabilidad de marcha del vehículo?

23. La acción del aire sobre un vehículo en movimiento se puede descomponer en tres fuerzas y en tres momentos (o
pares). Representarlos, nombrarlos y describir sus efectos.

24. Los coeficientes Cx , Cy , Cz , son cantidades adimensionales que expresan el comportamiento aerodinámico de
un vehículo. ¿ Cuál es su denominación completa ? . ¿ Qué “mide” cada uno ?

25. Razonar, empleando las expresiones adecuadas, cuánto aumentarán la resistencia aerodinámica al avance y la
potencia necesaria para vencer esta resistencia, cuando un vehículo duplica su velocidad de marcha.

26. La resistencia aerodinámica al avance (Fx) de un vehículo se puede descomponer en dos términos: la presión
dinámica y la superficie eficaz. Dar la expresión de cada término y explicar cómo debe de interpretarse cada uno.

27. Explicar en que consiste el denominado “efecto suelo”. ¿Cómo se consigue o se refuerza éste efecto?

28. Explicar cómo actúan y dónde se sitúan cada uno de los siguientes aditamentos aerodinámicos: alerones traseros,
deflectores de techo, deflectores de ruedas y de bajos, faldones laterales.

29. Comparar los túneles aerodinámicos de circuito abierto con los de circuito cerrado. Y los de cámara abierta con los
de cámara cerrada.

30. En un túnel aerodinámico, ¿ cómo influye el tamaño de la cámara de ensayos en la medición ?. ¿Y el hecho de que
en realidad sea el aire el que se mueve en vez del vehículo?

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