Examen Teórico para Obtención o Renovación de
Habilitación de Instructor de Vuelo con Licencia de Piloto Privado Avión
Materia : AERODINAMICA PP AVION INSTRUCTOR Cantidad de
Preguntas : 10
1.- El ángulo agudo formado entre la línea de cuerda del ala y la dirección
del viento relativo se denomina:
A.- Angulo de incidencia.
B.- Angulo diedro.
C.- Vectores.
D.- Angulo de ataque.
2.- La capa limite es una capa o extracto de aire que sufre una retardación
local debido a la viscosidad del aire.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
3.- Sustentación es la fuerza hacia abajo creada por un perfil aerodinámico
cuando es desplazado a través del aire.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
4.- El centro de gravedad del avión es el punto sobre el avión el cual se
considera que se concentra todo el peso.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
5.- Una pequeña capa de escarcha sobre las alas pueden impedir que un
avión despegue, porque se perturba el flujo laminar de aire sobre la
superficie de las alas.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
1
6.- La combinación de grandes altitudes, altas temperaturas y un alto
contenido de humedad, sumado a una pista corta y avión cargado,
podrían tener consecuencia desastrosas si el piloto no da debida
atención a las tablas de performance de su avión.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
7.- Algunos aviones tienen compensadores en las tres superficies de
control, que pueden ser ajustados desde la cabina.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
8.- El ángulo de ataque es un ángulo variable que puede ser cambiado por
el piloto durante el vuelo.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
9.- Factor de carga, es la razón entre la carga total soportada por el ala del
avión y su peso y contenido.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
10.- La velocidad a la que ocurre la resistencia total mínima, es la misma a la
que alcanza su máximo valor la razón entre la sustentación (L) y la
resistencia total (D).
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
2
Materia : FISIOLOGIA PP AVION INSTRUCTOR Cantidad de
Preguntas : 10
1.- ¿Cuáles son las fuerzas que actúan sobre la masa atmosférica?
A.- Radiación solar - Fuerza gravitacional.
B.- Radiación lunar- Fuerza gravitacional.
C.- Fuerza gravitacional- Fuerza centrífuga.
D.- Fuerza centrífuga-Fuerza centrípeta.
2.- Indique a cual ley pertenece este enunciado: "en una mezcla gaseosa la
presión total equivale a la sumatoria de las presiones parciales de
cada uno de los gases que conforman dicha mezcla":
A.- Ley de Dalton.
B.- Ley de Boyle.
C.- Ley de Charles.
D.- Ley de Henry.
3.- Las características más peligrosas de la hipoxia son que no produce dolor
o malestar significativo, pasando desapercibida su presencia hasta
provocar la incapacidad del individuo.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
4.- ¿Cuál es el signo, bajo 10.000 pies que puede señalar la presencia de
hipoxia?
A.- Mareos.
B.- falta de aire.
C.- Disminución de la visión nocturna.
D.- Fatiga.
3
5.- Para fines prácticos podemos definir la atmósfera como una mezcla de
moléculas gaseosas que constituye un envoltorio rodeado a la tierra,
sin la cual, la vida en el planeta cesaría. Dado que aporta el oxígeno
necesario para la vida biológica.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
6.- El estado de deficiencia de oxígeno en la sangre, células y tejidos del
organismo, con compromiso de la función de estos elementos, se
denomina Hipoxia.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
7.- ¿Cuáles son las causas de la hipoxia hipóxica?
A.- Exposición a altitud, perdida de la presurización de cabina.
B.- Mal funcionamiento del equipo de oxígeno, afecciones del
pulmón. C.- Insuficiencia cardiaca, shock.
D.- A y B son verdaderas.
8.- Los órganos del equilibrio están constituidos por: la visión, el aparato
vestibular y el sistema somatosensorial.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
9.- La hipoxia por estagnación es la que afecta la fase de utilización de la
respiración y consiste en la incapacidad de las células para utilizar el
oxígeno en forma adecuada.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
10.- Las causas más frecuentes de hipoxia histotóxica son:
A.- Intoxicación por cianatos o alcohol.
B.- Intoxicación por monóxido de carbono.
C.- Tabaquismo
D.- A y B son correctas
4
Materia : INSTRUMENTOS DE VUELO PP AVION INSTRUCTOR Cantidad de
Preguntas : 10
1.- Existen instrumentos de vuelo que trabajan con diferencia de presión ya
sea estática o de impacto o una combinación de las dos. Estas
presiones son obtenidas :
A.- A través de los orificios estáticos.
B.- A través del tubo Pitot.
C.- A través de la fuente alterna de presión.
D.- Las respuestas A y B son correctas.
2.- ¿Por qué la mayoría de los aviones que usan fuente de presión estática
tienen dos tomas?
A.- Por seguridad.
B.- Una es de repuesto.
C.- Para compensar cualquier variación posible en la presión estática
debido a cambios erráticos en la actitud del avión.
D.- Ninguna de las anteriores es correcta.
3.- Las aberturas tanto del tubo Pitot como de las tomas estáticas, que estén
obstruidas o parcialmente obstruidas deben ser limpiadas por un mecánico
autorizado, no se recomienda soplarlas, por el daño que pueden sufrir
cualquiera de los tres instrumentos.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
4.- Cuando es utilizada la fuente estática alterna, el altímetro
indicara.................de la altitud actual, la velocidad aérea
será...................que la velocidad aérea actual, y la velocidad vertical
indicara un. ..............momentáneo.
A.- Más - Mayor - Ascenso.
B.- Menos - Mayor - Descenso.
C.- Más - Menor - Ascenso.
D.- Menos - Menor - Descanso.
5
5.- Si se efectúa un vuelo desde una zona de alta presión, hacia una zona de
baja presión sin ajustar el altímetro, ¿Qué sucede?
A.- La altitud real del avión será mayor que la indicada.
B.- No sucederá nada, el ajuste es automático.
C.- La altitud real del avión será menor que la indicada.
D.- Ninguna de las anteriores.
6.- En temperaturas más frías que la estándar, el avión estará más abajo de
lo que indica el altímetro.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
7.- Si una indicación de un altímetro varía en más de........... respecto a la
elevación del campo, es dudosa la exactitud del instrumento y debe
ser revisado.
A.- 65 pies.
B.- 70 pies.
C.- 75 pies.
D.- 80 pies.
8.- Una disminución de presión hará que el altímetro indique ..............de
altitud.
A.- Un aumento.
B.- Una disminución.
C.- Lo mismo.
D.- Ninguna es correcta.
9.- Si el avión es volado desde un nivel de presión de 28.75 pulgadas de HG,
a un nivel de presión de 29.85 pulgadas de HG, el altímetro mostraría
una disminución de:
A.- 1000 pies.
B.- 900 pies.
C.- 1100 pies.
D.- 1050 pies.
6
10.- La distancia vertical de un avión por sobre el terreno, se denomina:
A.- Altitud absoluta.
B.- Altitud indicada.
C.- Altitud de presión.
D.- Altitud verdadera.
7
Materia : METEOROLOGIA PP AVION INSTRUCTOR Cantidad de
Preguntas : 10
1.- Un pronóstico de Terminal se abrevia como:
A.- TAF.
B.- METAR.
C.- SIGMET.
D.- GAMET.
2.- Un informe meteorológico ordinario de superficie se abrevia como:
A.- TAF.
B.- METAR.
C.- SIGMET.
D.- GAMET.
3.- La sigla "VC" se utiliza para indicar un fenómeno que ocurre en las
vecindades del aeropuerto:
A.- En un radio de 8 a 10 millas alrededor del aeropuerto.
B.- Entre 8 y 16 Km. del punto de referencia del AD.
C.- 10 Km. medidas desde la estación que genera el informe.
D.- 5 Km. medidas desde la estación que genera el informe.
4.- En una carta de superficie las isobaras representan líneas de igual
presión:
A.- En la superficie.
B.- Reducidas al nivel de mar.
C.- A una altitud de presión determinada.
D.- Reducidas a nivel de la estación.
8
5.- Un pronóstico Aeronáutico de área de baja altura se abrevia como:
A.- TAF.
B.- METAR.
C.- SIGMET.
D.- GAMET.
6.- Las Advertencias Meteorológicas en Vuelo, observadas o pronosticadas,
y que informan sobre condiciones potencialmente peligrosas que
pueden afectar la seguridad de las operaciones aéreas, se conocen
como...
A.- AIREP.
B.- ARS.
C.- SIGMET.
D.- GAMET.
7.- Indique qué significado tienen, respectivamente, las abreviaturas ABV,
CLD y MIFG en Meteorología.
A.- Área Geográfica Prevista, Continua y Niebla.
B.- Apreciación General, Costa y Niebla Interior.
C.- Sobre, Nubes y Niebla baja.
D.- Aproximación, Costa e Interior
8.- La dirección del viento se refiere a la dirección hacia donde sopla el
viento.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
9.- ¿Cuál es la causa principal de todos los cambios meteorológicos sobre
la Tierra?
A.- Las variaciones de la energía solar en la superficie de la Tierra.
B.- Los cambios de la presión del aire sobre la superficie de la
Tierra.
C.- El movimiento de las masas de aire desde las áreas húmedas
hacia las áreas secas.
D.- La fuerza de Coriolis.
9
10.- ¿Cuál es el movimiento característico del aire en una zona de alta
presión?
A.- Ascender desde la alta presión en la superficie hacia presiones
menores en mayores altitudes.
B.- Descender hacia la superficie y luego desplazarse hacia fuera del
centro de alta presión.
C.- Salir del centro de alta en niveles superiores y entrar en centro de alta
en la superficie.
D.- Ninguna de las anteriores.
10
Materia : MOTORES PP AVION INSTRUCTOR Cantidad de
Preguntas : 10
1.- La solidez de un avión se mide básicamente por medio de la carga total
que las alas son capaces de soportar sin daño permanente a la
estructura alar.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
2.- Los Flaps pueden ser operados sin restricciones de velocidad de ningún
tipo:
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
3.- El tren de aterrizaje convencional tiene ventajas sobre el tren triciclo
porque proporciona características más estables.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
4.- La energía eléctrica almacenada en una batería proporciona fuente de
electricidad para arrancar el motor y una cantidad limitada de
electricidad para ser utilizada en el caso que falle el generador o el
alternador.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
5.- Los generadores o alternadores proporcionan energía a las bujías.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
6.- La mayoría de los motores de aviones livianos, son enfriados por aceite.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
11
7.- Otro instrumento que nos sirve para poder chequear los aumentos de
temperatura del motor, es el indicador de temperatura de aceite, este
indicador nos da una indicación indirecta y retardada de los
aumentos de temperatura, porque indica la temperatura del aceite.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
8.- Ud. debe cuidar no desconectar batería posterior a la partida del motor,
porque este se detiene causando sobrecargas eléctricas.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
9.- La razón por la cual el interruptor del magneto tiene cuatro posiciones
(Off-Leff-Right-Both), es porque un sistema de magneto suministra
corriente a un juego de bujías; y el segundo sistema al otro juego de
Bujías.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
10.- Generalmente se usa sistema de dos bombas de combustible en la
mayoría de los aviones. Una bomba del motor y una bomba eléctrica
adicional en caso que falle la del motor.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
12
Materia : NAVEGACION PP AVION INSTRUCTOR Cantidad de
Preguntas : 10
1.- Si es mantenida una velocidad terrestre de 139 nudos, ¿cuánto tiempo
será necesario para volar una distancia de 236 millas náuticas?
A.- 1 hora y 38 minutos.
B.- 1 hora y 18 minutos.
C.- 1 hora y 25 minutos.
D.- 1 hora y 42 minutos.
2.- Si un avión vuela 25 NM en 15 minutos, ¿cuál es su velocidad terrestre?
A.- 100 NM.
B.- 100 KTS.
C.- 100 MPH
D.- Ninguna de las anteriores.
3.- Si un avión lleva 52 galones de combustible utilizable y la razón de
consumo es de 8 galones por hora, ¿cuál es el tiempo de vuelo total
disponible?
A.- 05 horas y 20 minutos.
B.- 06 horas y 30 minutos.
C.- 06 horas y 20 minutos.
D.- 25 horas y 30 minutos.
4.- ¿Cuánto combustible será utilizado en un vuelo de 4 horas, si la razón
de consumo es de 8,5 galones por hora?
A.- 25 galones.
B.- 34 galones.
C.- 22 galones.
D.- 21 galones.
13
5.- Construyendo un triángulo de velocidades, encuentre el ángulo de
corrección de viento, rumbo verdadero y velocidad terrestre, dados:
Viento: 220 grados/ 30 nudos; Curso verdadero: 260 grados;
Velocidad aérea verdadera: 150 nudos.
A.- 07 grados derecha - 252 grados - 120 nudos.
B.- 07 grados derecha - 268 grados 120 nudos.
C.- 07 grados izquierda - 268 grados - 127 nudos.
D.- 07 grados izquierda - 253 grados - 126 nudos.
6.- Si es mantenida una velocidad terrestre de 142 nudos. ¿Cuánto tiempo
será necesario para volar una distancia de 320NM?
A.- 2 horas y 36 minutos.
B.- 1 hora y 26 minutos.
C.- 2 horas y 26 minutos.
D.- 2 horas y 15 minutos.
7.- Si es mantenida una velocidad terrestre de 120 nudos, ¿cuánto tiempo
será necesario para volar una distancia de 480 NM?
A.- 5 horas.
B.- 4 horas y 20 minutos.
C.- 4 horas.
D.- 5 horas y 10 minutos
8.- Si un avión vuela 13 NM en 08 minutos, ¿cuál es su velocidad terrestre?
A.- 98 NM.
B.- 114 KTS.
C.- 100 MPH.
D.- Ninguna es correcta.
14
9.- Si un avión lleva 40 galones de combustible utilizable y la razón de
consumo es de 6 galones por hora, ¿cuál es el tiempo de vuelo total
disponible?
A.- 06 horas y 40 minutos.
B.- 05 horas y 40 minutos.
C.- 06 horas y 45 minutos.
D.- 05 horas y 45 minutos.
10.- Si un avión lleva 36 galones de combustible utilizable y la razón de
consumo es de 4, 5 galones por hora, ¿cuál es el tiempo de vuelo
total disponible?
A.- 06 horas.
B.- 07 horas.
C.- 08 horas.
D.- 09 horas.
15
Materia : PERFORMANCE PP AVION INSTRUCTOR Cantidad de
Preguntas : 10
1.- El "C.G." es un punto "fijo" en el avión.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
2.- La performance del avión es la capacidad del avión, si es operado dentro
de sus limitaciones, para efectuar maniobras que sirvan un
propósito específico.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
3.- El "C.G." es un punto en el cual el avión estará en equilibrio si se le
suspendiera de dicho punto.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
4.- La preocupación primordial en el balance del avión es la ubicación del
"C.G." hacia adelante o hacia atrás a lo largo del eje longitudinal del
avión.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
5.- Al desplazar el "C.G" de un avión demasiado hacia adelante sobre el eje
longitudinal, resultara en una condición de:
A.- Cola más pesada.
B.- Alerones más pesados.
C.- Nariz más pesada.
D.- Timón de dirección más liviano.
16
6.- Las condiciones de balance adverso además de afectar las
características de vuelo del avión, hay otras características
esenciales que afecta cuales son:
A.- Peso y control.
B.- Peso y estabilidad.
C.- Estabilidad y seguridad.
D.- Estabilidad y control.
7.- La carga de una condición de cola pesada, ¿qué características
produce?
A.- Efecto grave sobre la estabilidad longitudinal y puede reducir la
capacidad del avión para recuperarse de stall y spins.
B.- Produce fuerzas muy livianas en los controles, esto hace que el piloto
con facilidad y sin advertirlo, sobre-esfuerce el avión.
C.- A y B son correctas.
D.- Causa problema para controlar y levantar la nariz, especialmente
durante el despegue y aterrizaje.
8.- El limite delantero del "C.G." es establecido en una ubicación que es
determinada por :
A.- Un vuelo de crucero estable y seguro.
B.- Un ascenso o descenso sin límites.
C.- A y B son correctas.
D.- Las características de aterrizaje del avión.
9.- También se especifica el limite delantero del "C.G." restringido para
asegurarse tener disponible suficiente deflexión de los elevadores a
la velocidad mínima.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
17
10.- El control del peso y balance es un asunto de mucha importancia, por lo
tanto siempre debe asegurarse que esté disponible en el avión la
información actualizada para el uso del piloto, y se debe controlar
que se efectúen las anotaciones correspondientes en los registros y
bitácoras del avión cuando se efectúen reparaciones o
modificaciones.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
18
Materia : REGLAMENTACIÓN PP AVION INSTRUCTOR Cantidad de
Preguntas : 10
1.- Toda aeronave civil que sobrevuele zonas prohibidas y restringidas sin
autorización, puede ser interceptada y guiada fuera de estas zonas
o puede recibir instrucciones para que aterrice en un aeródromo
designado.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
2.- La ubicación y color de las luces de navegación son: Punta de Ala
Izquierda Verde, a la derecha Roja y color Blanca.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
3.- Nadie podrá pilotear una aeronave bajo la influencia de un narcótico o
estupefaciente.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
4.- La autorización para rodar hacia una pista en un aeródromo controlado,
permite cruzar intersecciones de pista, pero no para despegar.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
19
5.- De acuerdo a la tabla de niveles de crucero, si Ud. vuela al rumbo 050
grados en un vuelo VFR, deberá mantener niveles:
A.- Impares.
B.- Pares.
C.- Impares más 500 pies.
D.- Pares más 500 pies.
6.- La autoridad aeronáutica tiene la facultad de controlar e inspeccionar a
las aeronaves, a su tripulación y a las personas y cosas
transportadas a bordo.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
7.- El objeto de la luz anticolisión es de llamar la atención hacia la
aeronave.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
8.- Los tipos de aeródromo de alternativa que existen son: A.-
Aeródromo de alternativa post despegue.
B.- Aeródromo de alternativa en ruta.
C.- Aeródromo de alternativa de destino.
D.- Todas las anteriores son verdaderas.
9.- El servicio de control de área es el servicio de control de tránsito aéreo
para la llegada y salida de vuelos controlados.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
20
10.- Cuando una aeronave esté en rodaje en el área de maniobras se
detendrá y se mantendrá a la espera en todos los puntos de espera
de acceso a la pista, a menos que la torre de control de aeródromo le
autorice de otro modo.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
21
