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INFORME FINAL DE TRABAJO DE GRADO EN MODALIDAD DE PROYECTO

F-DC-125 DE INVESTIGACIÓN, DESARROLLO TECNOLÓGICO, MONOGRAFÍA, VERSIÓN: 1.0
EMPRENDIMIENTO Y SEMINARIO

Diseño y desarrollo estructural de un marco a base de bambú como material sostenible y

resistente para su movilidad en Bucaramanga 2023

Proyecto de investigación

Stefani Mendoza Flórez

CC:1096062167
Gabriel Alfonso Vera Ortiz
1095907592
José David Vanegas Caballero
1005190483
Diego Fernando Rodríguez Leon
1097780007
Juan Camilo Vera Jerez
1001286692
Santiago Andrés Herrera Ferrer
1096538066
Jissel Daniela rojas Villamizar
1005461557
Mads drakzen caballero rueda
1097780412
José David Santos Luque
1005371565

UNIDADES TECNOLÓGICAS DE SANTANDER

Ciencias naturales e ingenierías
Tecnología en operación y mantenimiento electromecánico
Bucaramanga 31/05/2023

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR: Asesor de planeación

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Diseño y desarrollo estructural de un marco a base de bambú como material sostenible y

resistente para su movilidad en Bucaramanga 2023

Modalidad presencial

DIRECTOR
Diana Carolina Dulcey Díaz

SIIMA

UNIDADES TECNOLÓGICAS DE SANTANDER

Ciencia naturales e ingenierías
Tecnología en operación y mantenimiento electromecánico
Bucaramanga 31/05/2023

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Nota de Aceptación

___________________________________

___________________________________

___________________________________

___________________________________

__________________________________
Firma del Evaluador

__________________________________
Firma del director

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DEDICATORIA

Dedicamos este proyecto a las siguientes personas que han sido fuentes de
inspiración, apoyo y motivación a lo largo de nuestra trayectoria universitaria:

A nuestros padres, por su amor incondicional, sacrificios y constante apoyo en

cada paso que hemos dado. Su guía y ejemplo nos han impulsado a alcanzar
nuestras metas académicas.

A nuestros profesores, cuyos conocimientos, paciencia y dedicación nos han

brindado las herramientas necesarias para crecer intelectualmente y enfrentar los
desafíos académicos.

A nuestros amigos, por su amistad sincera, compañerismo y por estar ahí en los
momentos de celebración y también en los momentos difíciles. Su apoyo ha sido
fundamental en nuestra travesía universitaria.

A nuestros compañeros de clase, por compartir este viaje educativo con nosotros
y por el intercambio de ideas y experiencias que hemos tenido a lo largo de estos
años.

A nuestros mentores y tutores, por su orientación, consejos y por creer en nuestro

potencial. Su guía ha sido fundamental para nuestro crecimiento académico y
personal.

A todas las personas que nos brindaron su ayuda durante el desarrollo de este
proyecto, su colaboración y aportes fueron vitales para su éxito.

A nosotros mismos, por nuestro esfuerzo, perseverancia y determinación para

llegar hasta este punto. Hemos superado obstáculos y hemos aprendido lecciones
valiosas a lo largo de este recorrido.

Esta dedicación es un reconocimiento a todas las personas que han dejado una
huella en nuestras vidas y que han contribuido de alguna manera en nuestro
desarrollo como estudiantes y como personas.

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AGRADECIMIENTOS

Queremos expresar nuestro sincero agradecimiento a todas las personas que

hicieron posible la realización de este proyecto. Sus contribuciones, apoyo y
orientación fueron fundamentales para su éxito. Agradecemos especialmente a:

Nuestro docente académico, Diana Carolina Dulcey Díaz, por su valioso tiempo,
conocimiento y orientación durante todo el proceso. Sus comentarios y
sugerencias fueron de gran ayuda para mejorar la calidad de este proyecto.

Nuestro equipo de compañeros de proyecto, Gabriel Alfonso Vera Ortiz; Jose

David Vanegas Caballero; Santiago Andres Herrera Ferrer; Diego Fernando
Rodríguez Leon; Juan Camilo Vera Jerez; Mads Drakzen Caballero Rueda; Jose
David Santos Luque; Stefani Mendoza Florez; Jissel Daniela Rojas Villamizar. por
su dedicación, colaboración y esfuerzo conjunto. Fue un placer trabajar juntos y
superar los desafíos que surgieron a lo largo del camino.

Agradecemos a los profesores del Departamento de ciencias naturales e

ingenierías por brindarnos una educación de calidad y por inspirarnos a perseguir
la excelencia académica.

Agradecemos a nuestros amigos y familiares por su apoyo incondicional, palabras

de aliento y comprensión durante todo el proceso de desarrollo de este proyecto.

Por último, queremos expresar nuestro agradecimiento a las Unidades

tecnológicas de Santander por brindarnos las oportunidades necesarias para llevar
a cabo este proyecto.

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TABLA DE CONTENIDO

RESUMEN EJECUTIVO....................................................................................................... 9

INTRODUCCIÓN................................................................................................................ 10

1. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN.......................................... 11

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA....................................................................11

1.2. JUSTIFICACIÓN......................................................................................................12
1.3. OBJETIVOS.............................................................................................................12
1.3.1. OBJETIVO GENERAL..........................................................................................12
1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS................................................................................13
1.4. ESTADO DEL ARTE...............................................................................................13

2. MARCO REFERENCIAL......................................................................................... 14

3. DISEÑO DE LA INVESTIGACION.......................................................................... 15

4. DESARROLLO DEL TRABAJO DE GRADO......................................................... 16

5. RESULTADOS......................................................................................................... 18

6. CONCLUSIONES.................................................................................................... 19

7. RECOMENDACIONES............................................................................................ 20

8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS....................................................................... 21

9. APENDICES............................................................................................................ 22

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LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Tipos de Investigación.............................................................................19

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LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Fase 1..................................................................................................... 20

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RESUMEN EJECUTIVO

Durante el desarrollo de este proyecto, se realizarán diversas investigaciones con

el fin de obtener una bicicleta a partir de materiales sostenibles, que permitan
cumplir su función como un medio de transporte alternativo, sin embargo,
encontrar un material con las características físicas similares a la de los
componentes convencionales y que además sea responsable con el medio
ambiente, es uno de los principales obstáculos en este proyecto, de ahí parte la
búsqueda de diferentes materiales, encontrando entre ellos el bambú, el cual
posee las mejores propiedades para obtener una estructura resistente, de tal
forma que permita disminuir el uso de materiales que presenten un daño
considerable para el medio ambiente y fomentar el uso de este medio de
transporte alternativo; por consiguiente se diseñara una bicicleta a partir del
bambú como material fundamental para su estructura, presentando diferentes
modelos con su correspondiente análisis de cargas y esfuerzos, para su posterior
construcción.

PALABRAS CLAVE: icicleta, transporte, bambú, resistente.

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INTRODUCCIÓN

El problema que se aborda en este proyecto es la necesidad de encontrar una

alternativa más sostenible y respetuosa con el medio ambiente para esto se debe
escoger un material que cumpla con las características para que soporte una
carga, en este caso será el peso de una persona, una propuesta innovadora es el
bambú ya que es una planta que posee características excepcionales que lo
convierten en un recurso ideal para la construcción de bicicletas. Además de ser
renovable, resistente y liviano, lo que lo convierte en un material óptimo para la
fabricación del marco de la bicicleta. Su flexibilidad natural también permite una
mayor absorción de impactos, El objetivo principal de este proyecto es fomentar el
uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible y reducir la dependencia
de los combustibles fósiles.

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1. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

A lo largo de la historia el uso de la bicicleta se ha visto como un medio de

transporte alternativo, evolucionando significativamente hasta llegar a un punto en
el cual la gran cantidad de las mismas presentan un daño ambiental debido a sus
materiales no sostenibles, un claro ejemplo de esto es la problemática actual en
Ámsterdam (Países Bajos), donde se han llegado a encontrar alrededor de 15.000
bicicletas en los canales, este no es el caso en Colombia, donde la bicicleta no es
visto en su mayoría como un medio de transporte para el uso diario, sin embargo,
es necesario fomentar el uso de este medio de transporte e implementar su diseño
y fabricación con materiales sostenibles, de acuerdo a esta problemática, se han
buscado materiales que posean propiedades similares a las del hierro o aluminio,
de tal forma que podamos obtener una estructura rígida de un material sostenible.

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1.2. JUSTIFICACIÓN

Debido al incremento exponencial de la contaminación ambiental en los últimos

años, generado en gran medida por el dióxido de carbono emitido por los vehícu-
los convencionales, es necesario fomentar el uso de medios de transportes alter-
nativos tales como la bicicleta, la cual además de ser ecológicamente sustentable,
contribuye con la salud y bienestar de los usuarios; de acuerdo con lo anterior, se
realizara un proyecto de análisis, diseño y construcción de una bicicleta a base de
bambú un material natural, abundante y duradero, al ser la planta de más rápido
crecimiento en el mundo facilita su implementación en diferentes tipos de estructu-
ras.

Mediante investigaciones realizadas se concluyó que la elevada resistencia del

bambú es gracias a su estructura física, conformado por una sección redonda,
hueca y con un tabique rígido transversal que le permite curvarse sin romperse,
este refuerzo natural es el responsable de su elevado valor de resistencia en rela-
ción a su masa, que se asemeja al del acero, el principal aporte de este proyecto
es al grupo de investigación DIMAT a las líneas de investigación materiales estruc-
turales y de aplicaciones tecnológicas.

1.3. OBJETIVOS
 Realizar el análisis del bambú para incorporarlo en una bicicleta y así que
dicha bicicleta pueda proporcionar una alternativa más asequible ya que el
bambú es un material económico además de ser una materia prima
renovable que se centra en la sostenibilidad y la ecología también esta
podrá tener una apariencia única y llamativa.
 Diseño y fabricación un marco de bicicleta a base de bambú con una escala
de 1:1 que podrá ser aprovechada por su uso como una bicicleta común
además del cuidado del medio ambiente.
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1.3.1. OBJETIVO GENERAL

Analizar el uso del bambú como material sostenible para el diseño y elaboración
de una bicicleta en la materia resistencias de materiales en el que aportaría a la
preservación del medio ambiente, la salud y bienestar de las personas.

1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Investigar antecedentes de diseños de bicicletas con materiales sosteni-
bles.
 Realizar un análisis estructural y huella de carbono de una bicicleta a base
de bambú.
 Diseñar y elaborar un modelo de bicicleta que cumpla con los requerimien-
tos habituales de una bicicleta pero que su estructura sea de un material
sostenible.
 Socializar el proyecto con el fin de promover el uso de la bicicleta como un
medio transporte alternativo y ecológicamente responsable.

1.4. ESTADO DEL ARTE

A continuación, se presentan diferentes investigaciones desde el campo

internacional sobre el desarrollo de una bicicleta hecha con materia ecológico
(bambú) y sus beneficios.

Fuentes alternativas de materia prima

Nos da la información para darnos de cuenta del agotamiento de la materia prima

y empecemos a usar ciertos materiales que no se usan muy comúnmente. La
biomasa es la fuente de carbono renovable que permitirá alcanzar el desarrollo
futuro de nuestra sociedad. Con la perspectiva del agotamiento de los recursos
fósiles, es necesario encontrar nuevas fuentes alternativas de energía y materias
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primas. La química jugará un papel clave para diseñar nuevos materiales a partir
de la biomasa que reconfigurarán nuestra forma de vida y consumo. (Spanevello,
2018)

La bicicleta igus: bike no se oxida

Con la primera igus:bike de mtrl, puede moverse por la ciudad de forma rápida y
sostenible. Apta para el uso diario, la bicicleta no se oxida, no necesita aceite y
prácticamente no necesita mantenimiento. Los enormes montones de desechos
en los vertederos crecen rápidamente. Parte de este plástico acaba en los
océanos y entra en la cadena alimentaria, lo que lo convierte en un peligro para la
vida marina, animal y humana. Por lo tanto, igus creó el concepto de una bicicleta
urbana robusta y duradera fabricada íntegramente en plástico, desde el cuadro
hasta los cojinetes y la correa dentada. Una característica especial de esta nueva
bicicleta es que la versión reciclada se fabricará principalmente con plásticos
reutilizados originalmente de un solo uso. (interempresas, 2023)

Bicicletas de bambú

Los principales problemas de la ciudad es el caos vehicular, el tráfico de este y la

falta de control del transporte público. La bicicleta, es una herramienta de
transporte que busca combatir el caos vehicular y a su vez concientizar el
distanciamiento social. A este beneficio le añadimos el valor agregado que
ofrecemos: El bambú como materia prima utilizada en la producción del marco, lo
cual hace que nuestro producto sea eco amigable. Se busca promover el uso de
bicicletas en la ciudad, debido al caos vehicular, además aporta a el medio
ambiente puesto que está hecho de un material ecológico
(loyola, 2020)

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Percepción de los beneficios individuales del uso de la bicicleta compartida

como modo de transporte.

El uso de la bicicleta como modo de transporte se asocia con numerosos

beneficios ambientales y sociales, las personas que usan el sistema con mayor
intensidad son las que perciben más beneficios sobre los aspectos no
instrumentales del viajar como el entretenimiento y la comodidad. Estos resultados
sugieren que para lograr que las personas realicen un cambio sustentable en sus
comportamientos de movilidad es necesario mantener las ventajas instrumentales
que ofrecen el servicio de bicicletas compartidas sobre los otros medios de
transporte. Usar la bicicleta como medio de transporte nos ayuda en motivos de
salud y podemos ayudar con temas ambientales, este artículo nos da conciencia a
como está el aire atmosférico debido a tanta contaminación. (Jakovcevic, 2017)

La ingeniería de la bicicleta.

¿En qué se asemejan las estructuras de la ingeniería civil a la estructura de una

bicicleta? Aparentemente, en poco. Pero, en lo esencial, son muchas las
similitudes. En el diseño de una bicicleta se pretende, a veces como objetivo
prioritario, reducir su peso propio, que puede variar entre los menos de 8 kilos de
una bicicleta sofisticada de competición a los, tal vez, 16 kilos, de una bici de
paseo construida de acero. Mientras que quienes la utilizan pesan mucho más,
aunque, rara vez, superen el centenar de kilos, porque la bicicleta está reñida con
la obesidad. Este libro nos muestra la construcción, fuerzas y reacciones, energía
del movimiento, Y funcionamiento de una bicicleta para saber todo de ella y la
importancia que tiene esta en la humanidad. (CAMPS, 2018)

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2. MARCO REFERENCIAL

 Materiales sostenibles:
Los materiales sostenibles en el sector de la construcción son aquellos
cuya fabricación y uso suponen un ahorro energético y una mínima
contaminación, además de favorecer la salud de los usuarios. Los
materiales naturales y/o reciclados se consideran sostenibles, materiales
que son reciclables, no contienen elementos tóxicos, son amigables con el
medio ambiente, se obtienen el proceso de fabricación que reduce el uso
de recursos naturales.

Figura 1: materiales sostenibles

 Tipos de materiales sostenibles.

 Madera: Es el único material que, cuando se utiliza responsablemen-
te, es renovable; se cultiva naturalmente, elimina el CO2 de la at-
mósfera, es reutilizable y biodegradable.
 bambú: el bambú es un material de construcción sostenible muy po-
pular en las regiones tropicales, el bambú es uno de los cultivos y re-
cursos renovables de más rápido crecimiento en el planeta. Absorbe
grandes cantidades de CO2

 Pasos esenciales para el ensamble de la bicicleta

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1. Investigar el tipo de bicicleta que se desea construir.

2. Conseguir todas las partes mecánicas y el bambú para la estructura.

3. Realizar el tratamiento térmico al bambú.

4. Armar la estructura de la bicicleta con el bambú.

5. Utilizar el pegamento Epóxido para las uniones.

6. Construir la bicicleta.

7. Disfrutarla

 Curación del bambú

2.1. Curado por calor: mantenga los palos a una temperatura de 120-150
grados centígrados. Ahumado: Coloque el palo horizontalmente en el
ahumadero hasta que esté completamente cubierto de humo.

Figura 2: Curación del bambú.

 Beneficios del uso de una bicicleta con materiales sostenibles.

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 Elimina la necesidad de un proceso de soldadura, lo que economiza

la fabricación y, algún día, hará que estas bicicletas sean más bara-
tas para los consumidores.
 La bicicleta también reduce su huella de carbono al evitar el uso de
minerales como el hierro. Otra ventaja de fabricación es que el color
se obtiene del bambú.
 El bambú tiene propiedades ideales para hacer marcos de bicicletas.
Por ejemplo, absorbe naturalmente las vibraciones que se producen
al caminar por la calle o la carretera.

 Usos del bambú.

El bambú es una planta multifuncional y adquiere distintos usos:

 Cocina: Este producto es comestible y es más utilizado en la gastro-
nomía de la región de Asia, ellos también utilizan este producto para
la fabricación de utensilios de cocina como tablas de cortar, bande-
jas, boles o utensilios de servir, que son antibacterianos y ecológi-
cos.
 Hogar: muebles, artículos de decoración, ropa de cama y acceso-
rios de baño millones de personas viven actualmente en viviendas
fabricadas con este material. También ha ayudado a fortalecer carre-
teras en India y puentes en China.
 Medicina: En China, los brotes de bambú negro ayudan a tratar la
enfermedad renal. Las raíces y las hojas también se han utilizado
para tratar enfermedades venéreas y cáncer. En Indonesia, el agua
de "culmo" se usa para tratar enfermedades de los huesos.
 Armas: Arcos, Flechas, Espadas, Barari.
 instrumentos musicales: flautas y tambores.

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 Desventaja de la bicicleta de bambú.

 Las bicicletas de bambú no son tan cómodas como otras bicicletas.
El bambú es un material duro que resulta incómodo para los ciclistas.
Esto significa que debe elegir cuidadosamente una bicicleta con un
asiento cómodo para evitar lesiones en la espalda y la columna.
 Las bicicletas de bambú son sensibles a la humedad. El bambú es
un material poroso que absorbe la humedad del aire. Esto significa
que almacenar ruedas de bambú en áreas húmedas puede hacer
que se deterioren con el tiempo.

 Bicicleta.
Se desconoce el verdadero origen de la bicicleta, pero se sabe que se
desarrolló en Europa. Un artefacto similar a la bicicleta actual, que consta
de dos ruedas y una estructura que juntas soportan el peso de una
persona, existe desde el siglo XVIII. Pero no fue hasta 1885 que John
Kemp Stanley patentó la primera bicicleta en Inglaterra. La máquina tenía
dos ruedas y era una estructura accionada por pedales que transmitía la
potencia a las ruedas traseras del aparato. Alrededor de este tiempo, se
desarrollaron bicicletas basadas en las bicicletas diseñadas por Kemp.

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3. DISEÑO DE LA INVESTIGACION

Con el fin de diseñar un prototipo de una bicicleta a través de un material

sostenible ecológico es aquel que es responsable con el medio ambiente; que es
el bambú, en la materia Resistencia de materiales, su ejecución es contribuir con
el medio ambiente y el bolsillo de los usuarios. Es una metodología proyectiva y
cuantitativa, ya que conduce a un diseño para determinar una necesidad, basada
en conocimientos anteriores, hallando solución a un problema práctico y nueva
modalidad de aplicación en la realidad. En este sentido, se graficó un plano con
sus medidas respectivas, para la hora de hacer el diseño en una plataforma de
diseño.

 El marco de la bicicleta debe ser diseñada y construida enteramente por el

equipo, se deberán presentar los planos del diseño hasta la fecha
establecida en el cronograma.
 La suspensión delantera, frenos, pedales, asiento, manubrio, cadena,
ruedas dentadas de cambios y seleccionador de marcha, de la bicicleta
pueden ser piezas reutilizadas o manufacturadas.
 Las ruedas pueden ser de Rin 26 o 29 estándar.
 La estructura debe estar diseñada para que se le pueda implementar (a
futuro) un motor de menor a 1500 watts
Se realizarán 3 pruebas, con las siguientes características:

Diseño de experimental

En el sistema diseñado, el monitoreo de las principales variables que afectan la

estabilidad e integridad estructural de la bicicleta se desarrolla empleando la
ayuda de bicicletas actuales de hierro, en el contexto de la innovación. Con los
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resultados obtenidos en el presente trabajo se espera incentivar el uso del bambú

como material para la creación de vehículos eco amigables.

Metodología cuantitativa

La investigación cuantitativa es un método estructurado de recopilación y análisis

de información que se obtiene a través de diversas fuentes. Este proceso se lleva
a cabo con el uso de herramientas estadísticas y matemáticas con el propósito de
cuantificar el problema de investigación. En cuanto a su uso en las empresas, la
investigación cuantitativa puede ayudar a la mejora de productos y servicios o en
la toma de decisiones exactas e informadas que ayuden a conseguir los objetivos
establecidos.

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4. DESARROLLO DEL TRABAJO

 PLAN DE ACTIVIDADES

Fecha dd/mm/2023 Estudiantes Actividad desarrollada

Nos reunimos inicialmente buscando un modelo de
diseño para la bicicleta e investigando entre todos, un
material renovable, y agradable con el ambiente, pero,
que también fuera resistente y duradero con el cual
02 de marzo del 2023 Todos los integrantes pudiéramos desarrollar de manera efectiva la bicicleta,
Cumpliendo así con todos los parámetros del proyecto.
Obtuvimos ideas como: la resina, tubos de PVC,
madera entre otros. Pero finalmente optamos por el
bambú.
En ese día nos encargamos de repartir de manera
03 de marzo de 2023 Todos los integrantes equitativa cada segmento para el desarrollo del informe
las cuales quedaron de la siguiente forma:
Se encargo de la realización y entrega del respectivo
05 de marzo de 2023 Vera Jerez Juan resumen ejecutivo al cual se le hizo sus respectivas
correcciones
Vanegas Caballero Se planteo la problemática por la cual se realizaba el
06 de marzo del 2023 José y Herrera Ferrer proyecto y las justificaciones en las que nos basaremos
Santiago para su desarrollo.
Rodríguez León Se presentaron los objetivos y el estado del arte, lo cual
Diego; Caballero para los objetivos se requirió mayor argumentación y
07 de marzo del 2023
Rueda Mads y Juan así mismo su corrección.
Vera
Vera Ortiz Gabriel; Se terminaron de entregar la metodología, marcó
Rojas Villamizar teórico , el cronograma de trabajo, la tabla de
Jissel; José David y presupuesto y se complementaron las bibliografías con
09 de marzo del 2023
Mendoza Flores las cuales hemos desarrollado el formato, además del
Stefany;Sebastian dibujo a mano alzada del diseño base de la bicicleta
Bonilla
Se complementaron todas las actividades además de
10 de marzo del 2023 Todos los integrantes. realizar una última inspección al informe antes de su
envió.

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Del 02 al 10 de marzo
N° actividades días
02 03 04 05 06 07 08 09 10
1 Toma de decisiones de modelo
2 yDistribución
material a usar.
del informe
3 Resumen ejecutivo
4 Planeación de la problemática
5 Justificación
6 Objetivos
7 Estado del arte
8 Metodología
9 Cronograma del trabajo
10 Presupuesto y Bibliográficas
11 Modelo mano alzada
12 Ultima revisión del informe

Del 25 de abril al 3 de mayo

N° actividades días
25 26 27 28 29 30 01 02 03
1 Modelo CAD (Marco bicicleta)
2 Impresión del prototipo
3 Análisis de fuerzas
4 Análisis de huella de carbono
5 Socialización del informe

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 PRESUPUESTO

Materiales Costos $

Frenos, Guaya de freno, Funda de 25.000

guaya y Tacos.

Bambú o Guadua 10,000

Sillín, caña y Tija. 20.000

Rin, Llantas, Eje delantero y trasero, 200.000

Manzana delantera y trasera, Plato, Pi-
ñón, Radios y Buje.

Cadena. 12.000

Mangos. 7.000

Suspensión y Horquilla. 50.000

Biela y Pedales. 20.000

Tubo de dirección. 24.000

Precio total 346.000

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 MODELO A MANO ALZADA

Figura 3: Dibujo mano alzada

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Figura 4: Dibujo mano alzada

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Figura 5: Dibujo mano alzada

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 ANALISIS DCL MARCO BICICLETA

FM FP

Fp1

M2 M1
Fp2

Fr Fr

Figura 6: Dcl Bicicleta

N N
Fuerzas Significado
N Fuerza Normal
Fr Fuerza Rozamiento
M1, M2 Momentos
W Peso Newtons
Fp1, Fp2 Fuerza Pedales
FM Fuerza Manubrio
FP Fuerza Persona

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 MODELADO CAD

Figura 7: Abrazaderas

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Figura 8: Suspensión

Figura 9: Botellas de la suspensión

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Figura 10: Buje

Figura 11: Cabecilla

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Figura 12: Cubierta

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Figura 13: Espiga

Figura 14: Rin

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Figura 15: Plato Pedales

Figura 16: Tubo inferior

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Figura 16: Tubo superior

Figura 17: Tubo vertical soporte sillín

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Figura 18: Soporte trasero

Figura 19: Sillín

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Figura 20: Tijera trasera

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 ANALÍSIS DE SELECCIÓN DE MATERIALES

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Figura 21: Análisis de Materiales CES Edupack

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 ANÁLISIS DE CARGAS AL MARCO

1. Se inicio insertando las propiedades mecánicas del material (bambú) ya que es-
tas no se encontraban en SolidWorks para así poder observar que pasaría con
el marco al aplicar las fuerzas; las propiedades de material se obtuvieron a tra-
vés de CES EDUPACK.

Figura 22: Análisis de propiedades CES Edupack

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2. Luego de aplicado el material empezamos realizando el

análisis estático de la estructura.

Figura 23:Configuración 3DSOLIDWORKS

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4. Continuamos aplicando cargas externas en este caso fuerzas las cuales serán el peso
de la persona; optamos por un peso de 90kg los cuales son 882 N que se aplicara sobre
la barra central y la delantera; incluido también la fuerza ejercida por el peso de la
batería el cual se promedió en 2.5kg es decir 24.5N.

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5. procedemos a aplicar el mallado en parámetros estándar a través del cual SolidWorks

podrá realizar un análisis determinado para la estructura de tal manera podremos ver el
efecto que general las fuerzas sobre estructura.

Figura 24: Análisis de fuerzas 3D SOLIDWORKS

6. Ahora podemos ejecutar el estudio

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7. Finalmente definimos el factor de seguridad de 3.5 y podemos observar el resultado de la

estructura

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 ANÁLISIS DE HUELLA DE CARBONO

La huella de carbono es la medida del impacto de todos los gases de efecto invernadero
producidos por las actividades, se refiere a cantidad de toneladas o kilos de CO2
equivalente de GEI, producidos día a día, generados a partir de la quema de combustibles
fósiles, producción de energía, calefacción y transporte ( desde la extracción de las
materias primas que lo componen hasta el destino al abandono del producto).

En nuestro caso analizaremos la emisión de gases genera construir una bicicleta

eléctrica con un marco a base de bambú:

 La etapa de selección y corte del bambú no produce emisiones de gases de efecto

invernadero (GEI) directamente, pero el uso de maquinaria para la cosecha del
bambú podría tener emisiones indirectas.
 Durante la eliminación de hojas y ramas del bambú, también podría haber emisio-
nes indirectas de GEI debido al uso de maquinaria.
 La etapa de corte en varillas del bambú no tiene emisiones directas de GEI.
 El proceso de lavado del bambú no produce emisiones directas de GEI, aunque
puede consumir agua.
 La etapa de secado del bambú consume mucha energía y, por lo tanto, produce la
mayor cantidad de emisiones de GEI. Se utilizan estufas de madera para calentar
el área de secado, lo que puede tener una emisión significativa de GEI, depen-
diendo de la cantidad de madera utilizada. Además, se puede requerir electricidad
para hacer funcionar los ventiladores de las estufas.
 Durante la etapa de curado al aire libre, no hay emisiones directas de GEI, aunque
puede haber emisiones indirectas asociadas con la eliminación de los residuos.
 Para calcular el GEI en el proceso de secado del bambú se requiere el
siguiente proceso:

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1. Necesitamos los kilos vatios por hora que consume la estufa donde se va a
hacer el proceso de secado del bambú.

2. El siguiente paso es conocer el consumo que genera el gas propano en la

estufa al momento de que está funcionando.

Donde:

3. Posteriormente necesitaremos las contantes de emisión n de los kilos vatios

por hora y del gas natural.

1 kWh emite a la atmosfera 0,138 kg de CO2.

El factor de emisión n utilizado para el gas natural es 2,16 t CO2/m3.
4. Ahora hay que multiplicar lo producido por el factor de emisión

Respecto a la batería
1 kWh emite a la atmosfera 0,138 kg de CO2.

Respecto al motor

SUMANDO TODO LO OBTENIDO NOS DA UN VALOR DE CO2 PRODUCIDO

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 PROTOTIPO 3D

 DISEÑO SOLIWORD

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 MDSOLID

MDSolid es utilizado en cálculos ingenieriles debido a su capacidad para realizar

análisis precisos de estructuras utilizando el método de elementos finitos, su
flexibilidad para modelar diferentes tipos de estructuras, su capacidad de diseño
estructural, la posibilidad de aplicar cargas y condiciones personalizadas, y su
capacidad para proporcionar resultados detallados de análisis.
la opción de "combined loadings" en un programa de análisis estructural podría
permitir al usuario aplicar y analizar simultáneamente múltiples tipos de cargas en
una estructura para evaluar su comportamiento bajo diferentes escenarios de
carga.

1
2

3
6
7

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 Barra1

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 Barra2
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 Barra3

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 Barra6

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 Barra7
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 Barra8
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 ESTATICA DE LA BICICLETA
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 CALCULOS INGENIERILES
Cálculos de Inercia
Tenemos bambú de diferentes diámetros:
1. 15 cm de diámetro exterior y 13 cm de diámetro interior
2. 10 cm de diámetro exterior y 8 cm de diámetro interior
3. 8 cm de diámetro exterior y 6 cm de diámetro interior

4 4
π (r 2 −r 1 )
I=
4
Inercia 1
4 4
π (r 2 −r 1 ) π (0.15 m4 −0.13 m4 ) −4 4
I= = =1.7329 x 10 m
4 4
Inercia 2
4 4
π (r 2 −r 1 ) π (0.10 m4 −0.08 m4 ) −5 4
I= = =4.6369 x 10 m
4 4
Inercia 3
4 4
π (r 2 −r 1 ) π (0.08 m4 −0.06 m4 ) −5 4
I= = =2.199 x 10 m
4 4

Análisis de esfuerzos
La barra que se encuentra a mayor peso y a mayor riesgo de fractura es la que se
encuentra sosteniendo el asiento ya que resiste todo el peso de la persona por lo
tanto el esfuerzo máximo se encuentra en ese punto
El peso considerado es 100Kg es decir 981 N
Para determinar la carga máxima en el marco se utilizó 3 veces el peso del ciclista
es decir tres veces la fuerza establecida inicialmente que deberá sostener la cicla,
es decir:
FTOTAL= 981*3=2943N
Cálculo de esfuerzos
La ecuación principal de esta será:
MY
σ max=
I
Sabiendo que
M= momento flector máximo
Y= distancia de separación de la pieza respecto al eje neutro
I= momento de inercia de la pieza
Tubo del asiento

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La longitud del asiento es de 0.6 m por lo tanto el momento flector en el asiento

es:
M= 2943N*0.6m= 1765.8N
Sabiendo que el diámetro de la barra es de 150 mm es decir 0.15m; el momento
polar de inercia se calcula con la siguiente ecuación:
4 4
π (r 2 −r 1 )
I=
4
Por lo tanto, es igual a la inercia 1
Finalmente, el momento flector máximo es

σ max=
−(−1765.8 N ) ( 0.152 )=¿ σ max =¿ 0.764 MPa
−4 4
1.7329 x 10 m
Tubo superior

M= 258.1 N*0.6m= 154.86 N

σ max=
−(−154.86 N )
0.10
2 ( )
=0.16 MPa
−5 4
4.6369 x 10 m
Tubo inferior

M= 34.68 N*0.67m= 23.23 N

σ max=
−(−23.23 N )
0.10
2 ( )
=0.025 MPa
−5 4
4.6369 x 10 m
Vaina superior

M= 249.16 N*0.57m= 142.026 N

σ max=
−(−142.026 N )
0.08
2 ( )
=0.2583 MPa
−5 4
2.199 x 10 m
Vaina inferior

M= 626.39 N*0.55m= 344.51 N

σ max=
−(−344.51 N )
0.08
2 ( )
=0.6266 MPa
−5 4
2.199 x 10 m

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5. RESULTADOS
Análisis de resultados

Etapas De La Construcción De La Bicicleta

1. Inicialmente se recolecto el
material necesario para iniciar
con la construcción de la
bicicleta.

2. Utilizando las medidas

establecidas en los diseños de
SolidWorks, se inició el
ensamble del marco.

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3. Con el marco completado,

se inició con el ensamble del
tenedor.

4. Continuamos con el
ensamblado del eje y el sillín
de la bicicleta.

5. Se realizo el ensamble de la
parte trasera teniendo en
cuenta las bielas con la altura
del suelo para que no
golpearan y quedaran a una
distancia optima.

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6. Se llevaron a cabo la prueba

de resistencia con 80 kilos y la
prueba de funcionamiento para
ver sus condiciones en
movimiento.

Durante el desarrollo del proyecto tuvimos diferentes dificultades, siendo una de

las más destacables, encontrar con que ensamblar las diferentes piezas que
conformaban el marco y demás partes de la bicicleta, donde al final se optó por
realizar un pequeño agujero con chaflan en cada una de las piezas a unir para que
estas se empotraran y posteriormente fueran ajustadas con una lámina de
aluminio de una pulgada y tornillos, sin embargo, tuvimos un error en la fabricación
de la bicicleta, la distancia entre la cadena y la parte trasera del marco no era la
óptima de manera que existía un rose entre estas, lo que causo que la misma se
desencadenara al someterla a un arranque muy fuerte, que a la larga provoco la
desviación del eje trasero aumentando la probabilidad de daños y eventualidades.
De igual forma, se encontró que el bambú cumple con los requerimientos
necesarios para ser implementado en el desarrollo de una bicicleta sostenible,
además de ser un material natural abundante y ser la planta con más rápido
crecimiento en el planeta, se encontró que es altamente resistente a estrés y
cargas de diferente índole, puesto que fue sometido a diferentes tipos de
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esfuerzos, cumpliendo y superando las expectativas, respaldando los estudios

realizados anteriormente, tales como el análisis de selección de material en el
programa CES-Edupack, en el que se identificó y comparo cada una de las
propiedades del bambú.

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6. CONCLUSIONES
A lo largo de la construcción de nuestro proyecto del marco en Bambú que fue el elegido
como material para este caso, se analizó que este puede ser muy resistente y duradero,
cuando se realizaron las pruebas de resistencia observamos que el marco en bambú
fallaba en una zona, pero no necesariamente por el material si no por uno de los pernos
que funcionaban como pasadores por ende se necesitaba más estabilidad.
Para solucionar esta problemática la solución mas viable era usar unos soportes de
madera en esta zona del marco.

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7. RECOMENDACIONES

Finalizado el proyecto es importante tener en cuenta la selección del bambú

respecto a la calidad de este mismo ya que de esto depende la resistencia del
material, se debe verificar que el bambú este seco, no debe tener hongos ni debe
estar astillado.
El bambú debe tener un proceso de curado y secado para la resistencia.
En el diseño estructural es importante buscar otro tipo de uniones ya que los
pernos fracturan el bambú y esto genera una leve rotación en el marco y hace que
este mismo pierda rigidez.
En las uniones no es recomendable usar platinas de acero, se deben buscar otro
tipo alternativas como las resinas epoxicas para fortalecer estas uniones,
buscando una mayor protección del material se recomiendan usar barnices para
protegerlos de la intemperie.

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8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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fabrican-bicicletas-de-bambu.
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 Materiales Sostenibles (2023) CONSTRUIBLE. Available at:
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 Maderero, D.D.F. (2020a) Como construir Una Bicicleta de Bambú, Forestal Ma-
derero. Available at: [Link]
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 Biomateriales (2014) HUELLAS DE ARQUITECTURA. Available at:
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 dice, A.M. (2022) Bambú, Todo lo que debes saber de la Planta de los Mil Usos,
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 interempresas, R. (2023). Bicicleta igus: no se oxida. interempresas.

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 Jakovcevic, A. (2017). Percepción de los beneficios individuales del uso de

la bicicleta compartida como modo de transporte.
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 loyola, u. d. (2020). bicicletas de bambú. Obtenido de

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 Spanevello, R. A. (2018). Fuentes alternativas de materias primas. Rosario.
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 Biomateriales (2014a) HUELLAS DE ARQUITECTURA. Available at:

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 (2013) La Huella de Carbono de la UCO . Available at:
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 Como medir la huella de carbono (2016) YouTube. YouTube. Available at:
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 Ayala Blanco, E., Aparicio Ariza, A.A. and García Sánchez, C.E. (no date) Revi-
sión del Cálculo de Poder Calorífico y Punto de Rocío del Gas Natural, y de la es-
timación de sus incertidumbres, Revista ION. Available at:
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Instructivo General1

Apreciado Estudiante: Lea cuidadosamente este instructivo general y elimínelo

una vez termine de elaborar el informe final.

Estilo: APA, 6ta edición, como se describe a continuación

Tamaño del papel: Carta (letter) / papel 21.59 cm x 27.94 cm (8 1/2” x 11”).
Márgenes: 2.54 en cada borde. El formato ya está configurado con
estos márgenes. Por favor no los modifique.
Sangría: Cinco (5) o 0,5cm desde la pestaña diseño de Word,
solo al inicio de cada párrafo y al inicio de las notas al
pie de página.
Importante que en todas las páginas quede igual la san-
gría, para ello se sugiere usar tabulador. No lleva sang-
ría:
• El texto correspondiente al resumen,
• El texto del Abstract
• Las citas en bloque
• Los títulos y encabezados
• Los títulos y notas de tablas
• Los pies de figuras o gráficas, ilustraciones, mapas

Fuente: Arial, tamaño: 12, en todo el documento, desde la porta-

da hasta las referencias bibliográficas y los anexos.
Numeración de páginas
(Paginación): La paginación se inicia desde la portada, en forma con-
secutiva hasta el final. Se incluye en la esquina superior
derecha de la hoja. La plantilla ya está numerada, no la
modifique.
Texto: Justificado (APA sugiere alineado a la izquierda, pero
se adopta justificado).
1
Información tomada del Manual APA 6ª (sexta) Edición. Para complementar información se recomienda
consultar en la página de la organización [Link]
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Interlineado: 1.5 en párrafos (APA sugiere 2.0, pero se adopta 1.5).

Listas especiales: Tablas: La American Psychological Association (p.
130), sugiere cuando sea conveniente diseñar tablas
para incluir en el documento, es importante definir y es-
tructurar los datos que los interesados en el tema, re-
querirán para comprender la explicación.

Figuras: “se pueden utilizar muchos tipos de figuras”

(Manual de la APA, 2010, p. 153). Los más comunes
son: gráficas, diagramas, Mapas. Dibujos y fotografías.
Se incluyen, cada figura, en una página separada, al fi-
nal del documento, después de las tablas o después de
las referencias ( [Link]
7th-edition)).

Las tablas, imágenes y figuras: Todas elaboradas, bajo

APA

Apéndice: Los apéndices son una sección opcional del trabajo en

donde se incluye información o documentación que per-
mite complementar y que no se puede incorporar en el
cuerpo del trabajo. Esta sección se ubica al final de del
manuscrito antes de los anexos.

Anexos: Los anexos serán usados para presentar información

que los autores y el director consideren importante,
como el caso de: manuales de usuario, hojas de datos,
guías de laboratorio, demostraciones matemáticas,
diseños esquemáticos, cartografía, entre otros. Esta
sección se ubica al final de todo el manuscrito y es allí
donde se pueden incorporar materiales de estímulo,
tablas y/o figuras (Manual APA 6ª (sexta) edición.
Disponible en [Link] y
[Link]

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Textos escritos en gris: Se sobre escribe sobre éste en color negro la informa-
ción solicitada, cuando se refirieren al título o datos de
la portada o contraportada. Si se trata de una instruc-
ción se elimina y se escribe el contenido que correspon-
da.
Texto escrito en negro
(en la plantilla): No se modifica. Se dejan como están.

Páginas de Dedicatoria y
Agradecimientos: Son opcionales.

Hoja de Aceptación: Se debe diligenciar completamente por los jurados (eva-

luadores, directores).
Recomendación: Por favor no modificar el formato de la plantilla y aplicar
correctamente la norma APA.

Referencias

American Psychological Association. APA Style. Recuperado de

[Link]
American Psychological Association (2010). Manual de Publicaciones (3a. ed.).
México:

Nota: No olvide eliminar este instructivo y entregar solo el informe en la plantilla

inicial de este documento

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AYUDAS PARA LA PRESENTACIÓN DEL DOCUMENTO

Esta sección del documento es de orientación para la elaboración del documento,

debe eliminarla cuando genere la versión final. De igual manera, debe eliminar
todas las instrucciones que contiene esta plantilla, que por lo general las
encontrará como texto en color gris.

Recuerde que se debe tener especial cuidado en la redacción del texto del
documento, este se debe redactar de manera formal en tercera persona y no en
primera persona o de manera informal, no se permiten textos como: "nosotros
esperamos que", en su lugar se debe usar: “se espera por parte de los autores
que…”, igualmente sebe evitar el uso de gerundios, por ejemplo: estudiando el
tema, en su lugar: estudiado el tema.

Las tablas, figuras, gráficas, esquemas, entre otros, deben tener nombre y fuente,
a continuación, se presenta el ejemplo:
Ejemplo de imagen

Figura 1. Tipos de Investigación

Fuente: Autor
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Ejemplo de tabla

Para el texto en el interior de la tabla deberá utilizarse fuente tipo Arial a 10 puntos
con interlineado sencillo. Utilice el mismo formato para todas las tablas para dar
uniformidad al documento.

Tabla 1.
Descripción de la primera fase del estudio metodológico para construir un software en lenguaje
Java

Tipo Elementos
 Actividad 1
 Actividad 2
Actividades
 Actividad 3
 Actividad 4
 Sitio de trabajo
Conexión a internet
 Computador
Recursos  Programas del computador
 Navegador Web
 Word
 Excel
Conocimiento y fortalecimiento del paradigma de la programación orientada a
Resultados objetos, sus características, alcance, técnicas de desarrollo, métodos y funciones
entre otros campos vinculados con esta misma.
Nota: Tabla elaborada por el autor a partir de análisis sobre diseño de software.

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