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ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO MAYOR PREDRO TRAVERSARI

Taller #3
Mecánica de Camión
Licencia Tipo E

AÑO 2023
 ESCUELA DE CONDUCTORES PROFESIONALES
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“MAYOR PEDRO TRAVERSARI”
MATERIA: MECÁNICA DE CAMIONES Y TRÁILER
NOMBRE: Freiber Barrionuevo FECHA: _________________________

1. Encuentre las siguientes palabras: ADMISIÓN, COMPRESIÓN, COMBUSTIÓN, ESCAPE, ESPONTÁNEA,

PUNTO, MUERTO, SUPERIOR, INFERIOR, CILINDRO, AIRE, INYECTOR, TIEMPOS, DIÉSEL, COMBUSTIBLE.

2. Conteste las siguientes preguntas:

 Se llama ciclo termodinámico Diésel por: SU INVENTOR EL ALEMÁN: QUE
PORPRIMERA VEZ LO REALIZÓ EN 1892: CICLO DIÉSEL DE CUATRO TIEMPOS.
 Los cuatro tiempos del funcionamiento del motor de combustión interna a diésel
son: ADMISIÓN, COMPRESIÓN, EXPANSIÓN (Trabajo), ESCAPE
 El ciclo Diésel, por su ciclo particular, puede adoptarse SOLO EN MOTORES MUY
LENTOS COMO LOS GRANDES MOTORES NAVALES O EN LOS MOTORES
DEINSTALACIONES FIJAS.
 El motor a diésel para que se produzca la combustión espontánea necesita: AIRE +
COMBUSTIBLE + CALOR = COMBUSTIÓN ESPONTÁNEA
 En qué tiempos de funcionamiento del motor a diésel las válvulas
permanecen cerradas: COMPRESIÓN Y EXPANSIÓN (Trabajo)
 Las aplicaciones de los motores diésel son:
- MAQUINARIA AGRÍCOLA (Tractores, Cosechadoras)
- PROPULSIÓN FERROVIARIA- PROPULSIÓN MARINA
- AUTOMÓVIL
- GRUPOS GENERADORES DE ENERGÍA ELÉCTRICA (Centrales eléctrica y de
emergencia)
- ACCIONAMIENTO INDUSTRIAL (Bombas, compresores, etc. Especialmente de
emergencia)
3. Complete:
- Las FASES de un motor de ciclo DIÉSEL difieren de las de un motor de ciclo OTTO
exclusivamente por la ADMISIÓN de sólo AIRE en lugar de la mezcla de AIRE -
COMBUSTIBLE y por la INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE.
- Pertenecen a la categoría de motores de CICLO OTTO la mayor parte de los
motores de los VEHÍCULOS, una parte de los motores para VEHÍCULOS
INDUSTRIALES LIGEROS y todos los motores de las MOTOCICLETAS.
 - Son motores de CICLO DIÉSEL los grandes motores lentos para instalaciones FIJASO
NAVALES y los motores de los TRENES. En el campo de la tracción estos motores se utilizan
en VEHÍCULOS COMERCIALES, en casi todos los vehículos INDUSTRIALES medios y pesados
y en los VEHÍCULOS AGRÍCOLAS
4. Pinte las imágenes, indique los cuatro tiempos de funcionamiento del motor diésel, e indique
lo que ocurre en cada uno de ellos.

ADMISION COMPRESIÓN EXPANSIÓN (Trabajo) ESCAPE

Durante la carrera de Durante esta base el aire El encedido del combustiblese Antes que el pistón llegue al
bajadadel pistón, del P.M.S aumenta notablemente su produce espontáneamente,al P.M.I. se abre la válvula de
al P.M.I se abre la válvula temperatura hasta alcanzar entrar en contacto con elaire escape y los gases
de admisión y en el cilindro aproximadamente los 700 comprimido que tiene quemados, con presión
entra aire filtrado. La u 800°C; este aumento se unatemperatura superior a la mayor que la exterior, salen
válvulade escape en esta produce principalmente delencendido del combustible. rápidamente del cilindro
base, permanece por la elevada compresión Lapresión se mantiene hasta alcanzar una presión
totalmente cerrada. del aire, también en menor casiconstante durante toda la semejante a la atmosfé[Link]
parte, por el echo de que com-bustión, los gases a pistón expulsa los gases
las paredes del cilindro, presióngenerados por la quemados del cilindro a
con la temperatura media combustión se expanden y través de la válvula de
del ciclo, ceden calor al aire empujan el pistón hacia abajo escape.
en esta fase. (P.M.S al P.M.I),con producción
de trabajo; esta es la fase
actuva del ciclo.
 5. Complete la siguiente tabla de diferencias entre los motores gasolina y diésel

Parámetros Motor Otto Motor Diésel

Introducción del El aire y el combustible se introducen en El aire se introduce en el cilindro a
combustible la cámara de combustión a través través del conducto y la válvula de
de los conductos y la válvula de admisión, mientras que el
admisión combustible se inyecta
directamente en la cámara de
combustión, mediante un
pulverizador.

Relación de La relación de compresión de los En los motores Diésel tienen valores

compresión motores Otto varia de 7 a 11 salvo raras mucho más elevados, variando de 16 a
excepciones 24
Encendido
En el motor de ciclo Otto necesita de un En el motor Diésel en cambio no hay
sistema de encendido para empezar la ningún sistema de encendido; la
combustión, que se produce gracias a elevada temperatura del aire de la
una chispa eléctrica que salta entre los camisa cilindro, debida a la fuerte
electrodos de una bujía antes de que compresión es la que provoca el
finalice la fase de compresión. encendido espontáneo de las
partículas de combustible inyectado
cuando estas entran en contacto con
el aire.

Peso
El motor de ciclo Diésel funciona con valores de presión más elevados que un
motor de ciclo Otto, por lo que al tener que soportar mayores presiones, necesita
una estructura más resistente y por lo tanto más pesada