BOBINAS
La bobina de encendido forma parte del sistema de encendido de un motor de
combustión interna y trabaja en conjunto con la bujía. La bobina incrementa el
voltaje unas 1000 veces hasta generar un arco eléctrico o chispa en la bujía.
Esta chispa produce la combustión y hace que el vehículo arranque.
Bobinas puras NO TRANSISTORIZADAS (sin Modulo)
Se trabaja con una bobina convencional genérica, al igual que las demás, para
su funcionamiento necesita una corriente primaria de 12 voltios que es
proporcionada directamente de la batería, un dispositivo interruptor, que por lo
general es el módulo de encendido, encargado de abrir y cerrar el circuito a
tierra de la bobina y por último la salida de corriente a las bujías donde se
creará la chispa
BOBINA NISSAN SENTRA B13
Simulación de chispa
Para la simulación de chispa se genera la señal de activación a la bobina, para
ello se ocupa el banco de pruebas el cual se conecta a la bobina de la
siguiente forma:
1. Conectar el cable de energía de 12 voltios al conector de positivo de la
bobina (representado color rojo)
2. Conectar el cable de generación de señal a un extremo del conector de
la bobina, señal negativa, pulsos negativo (representado cable verde).
3. Conectar el chispo metro o bujías aterrizarlos a masa (representado
cable negro).
4. Prender el probador de bobinas , el switch bobinas no transistorizadas
en ON
5. Se verifica el salto de chispa que genera la bobina
Nota:
En el Manual Reguladores bobinas que también entrego se representa
la conexión de la señal de para este tipo de bobinas el cable color verde
por lo tanto cuando sea el cable color verde es una conexión para
bobina NO TRANSISTORIZADA
Ejemplo:
El generador de pulso para la activacion de las bobinas debe estar en
una frecuencia de 0 a 20 Hz, el duty entre 0 a 20 % para seleccionar
cualquiera de las dos pulsamos en boton.
La frecuencia se ajusta de 0 -30 Hz
Botón giratorio selector para
ajuste de duty y frecuencia se
pulsa para cambiar
El duty de 0-20 %
Bobinas TRANSISTORIZADAS (con Modulo) Bobina NISSAN TIIDA
Simulación de chispa
Para la simulación de chispa se genera la señal de activación a la bobina, para ello
se ocupa el banco de pruebas el cual se conecta a la bobina transistorizada de la
siguiente forma:
1. Conectar el cable de energía de 12 voltios al conector de positivo de la
bobina (representado color rojo)
2. Conectar el cable de generación de señal a un extremo del conector de
la bobina, señal positiva, pulsos 5v (representado cable anaranjado).
3. Conectar la masa o tierra al conector de negativo de la bobina
(representado color negro)
4. Conectar el chispo metro o bujías aterrizarlos a masa (representado
cable negro).
Nota:
En el Manual Reguladores bobinas que también entrego se representa
la conexión de la señal de para este tipo de bobinas el cable color
naranja por lo tanto cuando sea el cable color naranja es una conexión
para bobina TRANSISTORIZADA
Ejemplo:
CUERPOS DE ACELERACION
Socket
cuerpo de
aceleración
Simulación señal PWM
Para la simulación de la señal de activación del cuerpo de aceleración se procede
de la siguiente forma:
1. Conectar el cable de energía de 12 voltios al conector de positivo del
cuerpo de aceleración (representado color rojo)
2. Conectar la masa o tierra al conector de negativo del cuerpo de
aceleración (representado color negro)
3. Conectar el cable de 5voltios (representado cable amarillo) y TPS1,
TPS2 para ver los voltajes de los potenciómetros (representado cable
cafés)
4. Conectar el cable de señal PWM para activar el motor PAP
(representado color celeste)
5. Encender el probador, pulsamos el botón selector hasta que en la
pantalla se muestre CUERPO ACELERACION
6. Pulsando el botón rojo PWM y con la perilla amarilla RPM giramos para
abrir y cerrar la mariposa y comprobar el funcionamiento.
Nota:
Se adjunta el Manual de Diagramas de cuerpos de aceleración
PEDALES ELECTRONICOS Chevrolet Sail
Procedimiento
1. Conectar los cables de energía de 5 o 3.3 (KIA/HYUNDAI) voltios a los
conectores de positivos del pedal de aceleración (representado color
rojo)
2. Conectar la masa o tierra a los conectores negativos del pedal de
aceleración (representado color negro)
3. Conectar los cables a los TPS (representado cables amarillos) y APS1,
APS2 para ver los voltajes de los potenciómetros
4. Verificar la variación de voltaje de cada uno de los TPSs
VALVULAS IAC
Tienen 2 embobinados del motor paso a paso se mide la Resistencia
aproximada de 50 ohmios
Chevrolet Aveo
OUT3 OUT4 OUT2 OUT1
Válvula I.A.C. 6 pines
Para probar y realizar servicio a la válvula I.A.C. de 6 pines de debe identificar
los 6 pines ya que hay 2 terminales que son común fig. 5. Esta válvula está
formada por 2 bobinas independientes con un común entre sí. Para identificar
estas bobinas se debe medir con el multímetro si la medición de los puntos A y
C es 50 ohm y la medición de A y el otro punto es 25 ohm eso quiere decir que
ese punto es el punto común de la bobina entonces conectaremos el probador
en los pines en pares A y C y Dy B
Procedimiento
1. En la válvula IAC identificar los dos bobinados deben tener una
resistencia +-50 ohmios
2. Conectar los pares de bobinados de la válvula al probador así: (IAC-1-
IAC2) ; (IAC-3-IAC4) como se muestra en la figura
3. Prender el probador, pulsar el selector hasta que aparezca en la pantalla
VALVULAS IAC
4. Con los botones CNT-1 ; CNT-2 que controlan la válvula abrirán y
cerraran la misma
PROBADOR DE SENSORES (OSCILOSCOPIO)
HOLD/RUN
CPL Seleccionador
AC/DC/GND
SENS1
1V /0.1V /10mV Ajuste de
Tiempo
SENS2
X5 /X2 /X1 Selector
Tiempo
Procedimiento de calibración del osciloscopio
Para sensor TPS Hyundai Accent
Procedimiento
Ajuste del voltaje
1. CLP Colocar en CD (corriente directa) todos los sensores excepto casos
especiales ckp inductivo
2. Sens1 1V
3. Sens2 X2
Tenemos que cada cuadro sentido vertical tiene un valor de 2v
Ajuste del tiempo
1. Con el botón Selector elegir hasta cuando se muestre en la pantalla
Tiempo (recuadro azul) 0.5 s
1. Encender el probador conectar la sonda de medición del osciloscopio, la
punta negativa a masa o negativo y la punta positiva a la salida de la
señal del sensor también conectar a un voltímetro TPS1 , pin 1 según
diagrama
2. Conectar positivo 5v terminal 2 sensor y negativo GND del sensor
3. Comprobar la variación de voltaje y las curvas en el osciloscopio
1 2 3
Para sensor VSS (Sensor de Velocidad) Chevrolet Aveo
Ajuste del voltaje
1. CLP Colocar en CD (corriente directa) todos los sensores excepto casos
especiales ckp inductivo
2. Sens1 1V
3. Sens2 X5
Tenemos que cada cuadro sentido vertical tiene un valor de 5v
Ajuste del tiempo
1. Con el botón Selector elegir hasta cuando se muestre en la pantalla
Tiempo (recuadro azul) 20 ms
1. Encender el probador conectar la sonda de medición del osciloscopio, la
punta negativa a masa o negativo y la punta positiva a la salida de la, pin
según diagrama
4. Conectar positivo 12v terminal 2 sensor y negativo GND del sensor
5. Comprobar la señal de la curvas en el osciloscopio
PROBADOR DE REGULADORES DE ALTERNADOR
CONTROL DE VOLTAJE:
BAJO EMPIEZA CON 12V LUCES PILOTO INDICADORAS LUZ
SUBIR HASTA 31V ROJA: TABLERO
LUZ VERDE INDICADOR DE CARGA
CONEXIÓN A LOS CARBONES CONEXIÓN A LA LUZ DE
TABLERO QUE VA AL
REGULADOR
Procedimiento Regulador de Chevrolet Aveo
1. Conectar los cables de energía de (Max 18v) del probador a B+ del
regulador(representado cable color rojo), Masa o negativo del probador
GND a D- del regulador (representado cable color rojo).
2. Conectar los cables a los carbones (Escobillas) del probador a los
carbones del regulador (representado cable color verde). No importa la
posición.
3. Conectar el cable de luz de tablero (Light) del probador al pin L del
socket regulador (representado cable morado).
4. Encender el probador (ON), el control de voltaje debe estar en mínimo
(12v), debe encenderse la luz roja indicando que hay comunicación con
el tablero.
5. Hacer un puente desde B+ a D+ debe apagarse la luz roja y encenderse
la luz verde.
6. Con el control de voltaje elevar el voltaje debe apagarse la luz verde en
un promedio de 14.5 a 14.8 voltios, se puede subir hasta los 16 voltios
para comprobar que este controle hasta dicho voltaje.
Procedimiento Regulador de Chevrolet Corsa y otros con señales V y W
1. Conectar los cables de energía de (Max 18v) del probador a B+ del
regulador(representado cable color rojo), Masa o negativo del probador
GND a D- del regulador (representado cable color rojo).
2. Conectar los cables a los carbones (Escobillas) del probador a los
carbones del regulador (representado cable color verde). No importa la
posición.
3. Conectar el cable de luz de tablero (Light) del probador al pin L del
socket regulador (representado cable morado).
4. Encender el probador (ON), el control de voltaje debe estar en mínimo
(12v), debe encenderse la luz roja indicando que hay comunicación con
el tablero.
5. Conectar el cable de señal (V) del probador de bobinas de
TRANSISTORIZADAS /MODULOS /PULSOS 5 V, elevar hasta 60 Hz
6. Conectar el cable de señal (W) del TESTER ACTUADORES / RPM
/VELOCIDAD/W. Girar la perilla hasta la mitad
7. Activar ambas señales V y W debe apagarse la luz de tablero y
encenderse la luz de carga
8. Con el control de voltaje elevar el voltaje debe apagarse la luz de carga
en un promedio de 14.5 a 14.8 voltios, se puede subir hasta los 16
voltios para comprobar que este controle hasta dicho voltaje.
