LA CARBURACION, SU FUNCION Y TIPOS DE CARBURADOR EN
MOTOS.
El Carburador de moto: es una pieza mecánica que se encuentra instalada
a un costado de la cabeza del motor. Su función es la de preparar la mezcla
de aire y combustible en los motores que funcionan con gasolina.
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FUNCION DE UN CARBURADOR.
El principio básico con el que funciona un Carburador es el efecto venturi.
Según este principio, un fluido que circula por un conducto fluye más rápido
cuando pasa por una sección más estrecha. Es en este punto más estrecho
donde se añade la gasolina al aire para que, gracias a la velocidad de este,
esta sea pulverizada en el aire.
¿QUE ES EL EFECTO VENTURI?
El efecto Venturi se produce cuando un fluido pasa por el estrechamiento de
un conducto; a medida que el fluido se acerca al estrechamiento, la
velocidad aumenta, mientras que la presión estática disminuye. Por el
contrario, cuando se aleja del estrechamiento, la velocidad disminuye y la
presión estática aumenta.
El carburador se basa en el efecto Venturi. Este efecto hace que al pasar el aire
por una canalización provoque una succión que se aprovecha para arrastrar el
combustible proporcionado por el propio carburador. Por tanto, cuanto mayor es la
velocidad del aire mayor es esta succión.
FUNCION DEL CARBURADOR.
El funcionamiento del carburador de moto es el siguiente: El aire entra
a través del filtro de aire para moto en el carburador debido al vacío que
provoca el pistón en el cárter. A continuación, el aire pasa por el carburador
a gran velocidad gracias al efecto venturi y lo hace sobre los conductos de
gasolina, pulverizándola en una mezcla de aire y combustible. Esta mezcla
es la que pasa directamente al motor.
PARTES DE UN CARBURADOR.
Estas son las partes de carburador de moto:
El filtro: filtra el aire que entra.
Tubo venturi: el tubo que produce el efecto venturi.
Sistema de medición: controla el combustible que va a la boquilla.
Sistema de ralentí: entra en funcionamiento si la apertura del
acelerador es menor al 15 %.
Cámara del flotador: tanque que almacena combustible para que el
suministro sea continuo.
Cámara de mezclado: aquí se produce la mezcla aire-combustible.
Puerto de transferencia: proporciona el combustible al cilindro del
motor.
Válvula de estrangulamiento: controla cuánto aire entra en la cámara
de mezcla.
Cuerpo: Pieza principal del carburador donde se ensamblan todas las
demás que confrontan el carburador.
Cuba: Depósito donde se almacena la gasolina y donde es absorbida
y conducida por las chimeneas.
Campana: Parte cuya función es abrir y dar paso al difusor.
Chimeneas: Son los canales o conductos que conectan la cuba con el
difusor.
Mariposa: Pieza que forma parte de la campana y es fundamental en
su funcionamiento.
Aguja: Elemento que cierra el paso del combustible cuando el
vehículo se encuentra en reposo. Se encuentra en la chimenea
principal y tiene forma cónica.
Chiclé: Pieza encargada de limitar el paso de gasolina por la
chimenea para no exceder en la mezcla. Su forma es parecida a la de
un tornillo.
Además de estas partes, también hay una serie de mangueras conectadas.
A continuación, explicaremos dónde van las mangueras del carburador de
una moto.
La manguera de ventilación del tanque de combustible hace que
salga la presión para que la gasolina baje por gravedad. Se sitúa a un
lado de la tapa del tanque de combustible.
La manguera de ventilación del cárter se encarga de expulsar los
vapores generados. El desagüe de agua y polvo está situado en el
lado izquierdo de la llanta trasera de la moto y sirve para extraer el
agua y el polvo del embrague y la correa de transmisión.
ITE
ITEM PARTE ITEM PARTE M PARTE ITEM PARTE
Boquilla de
1 Llanado 11 Cuerpo 21 Flotador 31 Arosello
2 Tapa Roscada 12 Arosello 22 Perno del Flotador 32 Rondana
3 Tapa 13 Tornillo de Regaluacion Aire 23 Emapacadura de la cuba 33 Resorte
4 Resorte 14 Resorte de Cliclet de Aire 24 Cuba de Gasolina 34 Valvula de Carburador
Aguja de
5 Carburador 15 Resorte de Aguja del Carburador 25 Tornillo de Drenaje 35 Arandela
Tornillos de Fijacion de
6 Resorte 16 Pulverizador 26 Cuba 36 Sello
7 Clip 17 Cliclet 27 Manguera 37 Arandela de Carburador
8 Seguro de Aguja 18 Soporte de Aguja del Carburador 28 38 Palanca de montaje
Aguja de
9 Carburador 19 Cliclet 29 Abrazadera 39 Resorte
Aguja Reguladora de entrada de
10 Buje 20 Combustible 30 Tornillos Esparragos 40 Tapon de Carburador
Ref. Productos Ref. Productos Ref. Productos Ref. Productos
1 Juego De Juntas 8 Juego De Tornillo 15 Tapa, Sello De Cable 22 Tornillo-arandela 4x18
2 Juego De Aguja, Surtidor 9 Juego De Placa, Valvula 16 Guardapolvo, Estrangulador 23 Tornillo-arandela 5x10
Juego De Valvula, Corte De
3 Juego De Flotador 10 17 Valvula Comp., Flotador 24 Grapa, Tuberia (b8)
Aire
4 Juego Superior 11 Cens De Calefactor 18 Junta, Cuba Flotador 25 Grapa, Tuberia (b6.5)
Tubo 3.5x520(95005-35001-
5 Juego De Camara, Flotador 12 Anillo-o 1.3x4.3 19 Soporte, Surtidor Aguja 26
50m)
6 Juego De Tornillo 13 Junta Torica 20 Tubo, Respiradero De Aire 27 Surtidor, Principal
7 Juego De Valvula, Acelerador 14 Ens De Carburador (pb7rc A) 21 Tornillo-arandela 4x10 28 Surtidor, Lento
TIPOS DE CARBURADORES DE MOTOCICLETA.
Existen tres tipos principales de carburadores para motos: Tiro directo,
diafragma y de entrada dual.
Carburador VM o de tiro directo.
El carburador VM es el mas usado de todos y su funcionamiento es el
clásico de todos los carburadores. Cuando te explican el funcionamiento de
un carburador, te están enseñando como funciona un carburador VM.
Su uso es muy extendido en las motos ya que fue el que se usó por
décadas para este vehículo. Sin embargo, con el tiempo esto ha cambiado y
ya solo se ve en motocicletas dos tiempos. Todavía podrás ver motocicletas
de cuatro tiempos con carburador VM, aunque te podrás dar cuenta que no
son tan eficientes.
Carburador SU o a depresión
La construcción de un carburador SU es muy parecida a un carburador VM,
pero tiene un detalle que lo hace totalmente diferente, su Venturi es
variable, para mantener un flujo de mezcla a velocidad constante.
Los carburadores SU son ideales para motores más grandes, ya que su
flujo constante asegura un funcionamiento más equilibrado y suave, y son
más eficientes en el ahorro de combustible. Estos carburadores los
consigues en motocicletas de cuatro tiempos.
Si llegas a ver una motocicleta cuatro tiempos que usa carburador, lo más
seguro es que sea de este tipo. Aunque, como ya dijimos antes, los
sistemas de inyección automática están desplazando esta tecnología.
Carburador YDIS - Yamaha Dual Intake System
El carburador YDIS es una combinación de los carburadores VM
y SU, fabricado por Yamaha. La idea principal de este carburador
es usar el sistema VM para regímenes suaves y el ralentí, y el
sistema SU para regímenes altos. Este carburador solo es
aplicable en motores cuatro tiempos en los que necesites un
proceso de aceleración suave.
Luego dentro de cada variante vamos a encontrar distintos
agregados y "accesorios".
Por ejemplo, hay variedad de opciones en cuanto
al accionamiento del enriquecedor de la mezcla, también
llamado "cebador". De manera automática, con cable, de forma
manual, consulta el artículo dedicado al cebador.
Hay carburadores que tienen "bomba de pique" para enviar un chorro extra
de combustible al momento de acelerar a fondo.
LIMPIEZA DE CARBURADOR.
Pasos para Sacar y Limpiar el Carburador de una Motocicleta
Paso 1: Preparación
Asegúrate de trabajar en un área bien ventilada y segura. Apaga la moto y
retira la llave del encendido. Deja que el motor se enfríe antes de comenzar
el proceso.
Paso 2: Acceso al Carburador
Ubica el carburador en tu moto 110cc. Por lo general, se encuentra cerca
del motor y está conectado al filtro de aire y al sistema de admisión. Puede
estar cubierto por una carcasa de plástico.
Paso 3: Desconexión del Carburador
Desconecta el cable del estrangulador y el cable del acelerador del
carburador. Esto se hace generalmente aflojando los pernos que sujetan los
cables en su lugar y deslizándolos hacia afuera.
Paso 4: Desmontaje del Carburador
Usa una llave inglesa y un destornillador para aflojar las abrazaderas que
sujetan el carburador al filtro de aire y al sistema de admisión. Una vez que
las abrazaderas estén sueltas, retira con cuidado el carburador de su
ubicación.
Paso 5: Limpieza del Carburador
Coloca el carburador en un recipiente con limpiador de carburador y déjalo
sumergido durante unos minutos para aflojar la suciedad y los depósitos.
Luego, usa un cepillo suave para eliminar cualquier residuo acumulado en el
interior y en las piezas del carburador. Enjuaga el carburador con limpiador
de carburador nuevamente si es necesario.
Paso 6: Limpieza de las Piezas Internas
Desmonta las piezas internas del carburador, como los flotadores y los
chiclés. Limpia estas piezas con cuidado y asegúrate de que estén libres de
obstrucciones.
Paso 7: Reensamblaje del Carburador
Una vez que hayas limpiado todas las piezas y el carburador en sí,
reensámblalo siguiendo el proceso inverso al desmontaje. Asegúrate de que
todas las piezas estén en su lugar y que los cables del estrangulador y del
acelerador estén conectados correctamente.
Paso 8: Prueba y Ajuste
Vuelve a colocar el carburador en su ubicación original en la moto y
asegúrate de que esté firmemente sujeto con las abrazaderas. Luego,
enciende la moto y verifica que funcione correctamente. Ajusta el ralentí y
otros ajustes según sea necesario.
Limpiar el carburador de una moto 110cc es un procedimiento importante
para mantener un rendimiento óptimo. Siguiendo esta guía paso a paso,
puedes realizar el proceso con seguridad y confianza, asegurándote de que
tu moto funcione sin problemas y de manera eficiente. Si no te sientes
cómodo realizando esta tarea por ti mismo, es recomendable acudir a un
mecánico de motocicletas profesional.
