El poder aéreo de Honduras
Teniente Coronel Héctor Daniel Ríos Martínez
Fuerza Aérea Hondureña
La Fuerza Aérea Hondureña fue creada en 1931, previo a este majestuoso su-
ceso se registraron muchos acontecimientos de convulsión social, gubernamental
y militar. Estos acontecimientos sentaron las bases para crear una fuerza contun-
dente para tomar acciones rápidas, flexibles y determinantes, tal como lo es una
Fuerza Aérea en la vida de un estado. Así fue el caso de la Fuerza Aérea Hondu-
reña conocida por sus siglas: FAH.
Figura 1. ¡Llueven bombas desde un avión Bristol F2B sobre Tegucigalpa! La capital
hondureña se convierte en la primera capital en Latinoamérica en ser bombardeada
desde un avión
Fuente: Jurgen Hesse1
Al principio de la década del 1920, Honduras experimentaba una inestabilidad
política y enfrentaba problemas como la falta de representación política, desigual-
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dades socioeconómicas y disputas por el poder. Recién celebradas las elecciones
presidenciales de 1923, el presidente General López Gutiérrez negó que había un
ganador, por lo que decidió mantenerse en el poder. Esto causó la polarización de
los principales líderes liberales y nacionalistas contra el gobierno. Así mismo los
correligionarios de ambos partidos se unieron para manifestar su descontento ante
el gobierno de facto que se hacía en el poder. Esto provocó que en 1924 se desen-
cadenara la llamada Segunda Guerra Revolucionaria de Honduras.2
Figura 2. Avión de bombardeo Bristol F-2b
Fuente: Jurgen Hesse3
El General Rafael López Gutiérrez asumió la presidencia de Honduras en
enero de 1924 y declaró ser ganador de las elecciones. Sin embargo, esto provocó
de inmediato el alzamiento de grupos rebeldes que se oponían fervientemente al
gobierno autoproclamado. El movimiento revolucionario estaba compuesto por
una amplia coalición de fuerzas, incluyendo liberales, conservadores, y elementos
progresistas y nacionalistas comandadas por el Doctor y General Tiburcio Carias
Andino y Gregorio Ferrera, los cuales lograron tomar el control de varias ciudades
y regiones del país.
El General Carias conocía de las cualidades estratégicas del uso del aeroplano
en el empleo de la guerra y contrajo tres pilotos aviadores, el neozelandés Capitán
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de aviación Lowell Yerex, con experiencia en la primera guerra mundial, el Capi-
tán de aviación Dean Lamb (quien participó en primer combate aéreo armado en
la historia en noviembre de 1913 en la ciudad de Naco, México) y el Capitán de
aviación Clarence H. Brown, un piloto norteamericano experimentado. Muy se-
guro es que estos aviadores conocían los preceptos teóricos del poder aéreo del
General Gioulio Douhet y el General Billy Mitchel. Además del lanzamiento de
bombas sobre la capital, también hicieron llover papel. Miles de hojas volantes
fueron lanzadas desde los aeroplanos para disuadir y convencer a las tropas del
General López Gutiérrez que depusieran las armas. Esta clara operación psicoló-
gica generó resultados estratégicos durante el conflicto. Posteriormente después
de un tiempo de tranquilidad, se creó un ambiente propicio para la creación de la
Fuerza Aérea Hondureña.
Figura 3. Capitán Fernando Soto Henríquez, Héroe Nacional, 3 derribos en la Guerra
de 1969.
Fuente: Jurgen Hesse4
La columna vertebral del poder aéreo en Honduras descansa en la doctrina
aérea y sus teorías, porque desde su nacimiento la FAH nació bajo el concepto de
una fuerza independiente, su desarrollo y desempeño estratégico en los conflictos
armados fueron determinantes en la defensa nacional y en la actualidad se sitúa
como un referente regional del poder aéreo.
Después de un periodo de estabilidad nacional, fue fundada la Escuela de
Aviación Militar y con ella nace la Fuerza Aérea Hondureña bajo conceptos doc-
trinarios de una fuerza independiente acorde los preceptos doctrinarios de los
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principales teóricos del poder aéreo de esa época. “Conquistar el dominio en el
aire significa victoria; ser golpeado en el aire significa derrota” aseveraba el Gene-
ral italiano Gioulio Douhet.5 Por otro lado, el General Billy Mitchell dijo una vez:
“Nada puede detener el ataque de un avión excepto otro avión”.6 También el
General británico Hugh Trenchar aseguró: “Ninguna guerra podrá ser ganada sin
haber obtenido la superioridad aérea”.7 Douhet, Mitchell y Trenchard colocaron
este aspecto como un principio básico, definiendo la independencia de la aviación
de las demás Fuerzas Armadas, es decir, la creación de la Fuerza Aérea como
Fuerza Armada con el mismo estatus de la Fuerza Terrestre y Naval.8
Estos preceptos teóricos del poder aéreo configuraron los inicios de la Fuerza
Aérea Hondureña como parte de las Fuerzas Armadas de Honduras bajo las teo-
rías doctrinarias del poder aéreo de una fuerza aérea independiente, flexible y es-
tratégica, que tuviera capacidades diversas para dar respuesta a las necesidades de
defensa de la nación.
Figura 4. F-5 E Tiger II de la FAH
Fuente: Jurgen Hesse9
Su desarrollo y desempeño estratégico en los conflictos armados fueron deter-
minantes en la defensa nacional. La mal llamada Guerra del Futbol, que el ter-
mino correcto es La guerra entre El Salvador y Honduras de 1969 o la Guerra de
las 100 horas, fue el escenario que nos brinda un claro ejemplo de que se debe
hacer y no se debe hacer en el empleo del poder aéreo.10 La Fuerza Aérea de El
Salvador (FAS) ametralló un hangar de la Fuerza Aérea Hondureña en Toncontín
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e hizo varios bombardeos y el día siguiente un Corsario de la FAS sobrevoló una
rampa ametrallando un hangar sin ocasionar ningún daño.11
Por otro lado, la Fuerza Aérea diseñó y desplegó sus recursos aéreos en una
configuración estratégica. Aquí nació el Comando Norte, que inició sus operacio-
nes dos días antes de que estallara el conflicto, en lo que ahora se conoce como
Base Aérea Cnel. Armando Escalón Espinal. El Comandante General de la
Fuerza Aérea Hondureña, General José Enrique Soto Cano, realizando un análi-
sis acertado de los posibles cursos de acción del enemigo, distribuyó los aviones y
pilotos en el recién fundado comando. Objetivos estratégicos como las pistas uti-
lizadas por la FAS y las refinerías de combustible de Acajutla y Cutuco fueron los
blancos perfectos y bien seleccionados que a pocas horas después de su destrucción
comenzó a paralizar el país vecino. “Un ataque más es el paso obligado de la
Fuerza Aérea porque su rol es primordialmente ofensivo” aseguraba el General
José Enrique Soto Cano.12
Figura 5. Corsarios F4U-5N de la FAH después de misión de ataque estratégico (1969)
Fuente: Jurgen Hesse13
Los objetivos del contraataque de la fuerza aérea hondureña fueron cuidadosa-
mente elegidos, bajo los conceptos de parálisis estratégico, y detuvo el avance
de las tropas del ejército salvadoreño en la comunidad de Llano Largo en
Ocotepeque, territorio hondureño. Claramente el talentoso y estratega General
Soto Cano tenía claro el rol de la Fuerza Aérea y su papel estratégico en el con-
flicto. Años después estos pensamientos teóricos coinciden con los preceptos del
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Coronel USAF John Warden de los cinco anillos concéntricos del ataque estraté-
gico, colocando el liderazgo como núcleo de los anillos concéntricos, sistemas
esenciales como el combustible, infraestructura como las pistas, población que no
fue atacada y finalmente como anillo externo, las fuerzas militares desplegadas.
Figura 6. José Enrique Soto Cano, Estratega, Comandante General de la FAH en 1969
y Héroe Nacional.
Fuente: Jurgen Hesse14
En la actualidad la Fuerza Aérea se sitúa como un referente regional del poder
aéreo. A pesar de los cientos de limitantes que se hicieron presentes durante las
últimas dos décadas, y que dejaron sin aliento a esta gran fuerza aérea en la región;
la Fuerza Aérea Hondureña sigue manteniendo la hegemonía regional.
Con alto grado de pericia, los pilotos, tripulantes de a bordo y un gran equipo
de coordinación, planificación y apoyo fueron factor contundente en los desastres
naturales como el Huracán Mitch en 1998 y los huracanes ETA e Iota en el 2020.
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La FAH desplegó aeronaves a lo largo y ancho del país y en Centroamérica para
distribuir ayuda humanitaria en conjunto con organizaciones internacionales
como el Programa Mundial de Alimentos.
Los incendios forestales y de la Isla de Guanaja fueron sofocados y extinguidos
por los valerosos pilotos de helicóptero, que parte de su entrenamiento incluye la
operación del Bambi Bucket para salvar los recursos naturales y vidas humanas.
Y no menos importante y desafiante es el crimen organizado y el narcotráfico
quienes huyen al escuchar el sonido de las aeronaves empeñadas en las operacio-
nes antinarcóticos, creando un efecto disuasivo y de coerción en la aplicación de la
fuerza contra este flagelo. Además, la Fuerza Aérea Hondureña se desarrolla for-
taleciendo la doctrina, mejorando sus recursos e incrementando la listeza opera-
cional de su personal para garantizar la defensa nacional de manera eficiente y
oportuna.
Finalmente, queda demostrado que la columna vertebral del poder aéreo en
Honduras se ha cimentado en la doctrina aérea y pensamientos de los padres del
poder aéreo, prueba de ello es su nacimiento como fuerza independiente, con roles
y tareas claras en la defensa nacional, su acertado desempeño estratégico en los
conflictos armados y sus nuevas tareas emergentes hacen del poder aéreo una ne-
cesidad imperante en los objetivos nacionales de Honduras. q
Notas
1. Teniente de Aviacion Jurgen Hesse Joya, Entrevista, 2010.
2. Mario Rivas, “Diario de la Guerra de Honduras de 1924” (Tegucigalpa, Honduras: Editorial
Cultura de la Dirección, 2004), file:///C:/Users/ASPJ-/Downloads/diario-de-la-guerra-de-
honduras-30-de-enero-30-de-abril-1924.pdf.
3. Teniente de Aviacion Jurgen Hesse Joya, Entrevista, 2010.
4. Teniente de Aviacion Jurgen Hesse Joya, Entrevista, 2010.
5. Diego Porzio de Angelis,”II GM en el Pacífico: El pensamiento de Douhet”, Revista Ma-
rina, 2022, https://revistamarina.cl/es/articulo/ii-gm-en-el-pacifico-el-pensamiento-de-douhet.
6. Ignacio Pasamar, “Billy Mitchell: Un visionario”, 2020, HRM Ediciones, https://hrmedicio
nes.com/index.php/blog-rei/87-contemporanea/205-billy-mitchell.
7. John Buckley, Air Power in the Age of Total War, (Indiana: Indiana University Press, 15
December 1998), https://doi.org/10.4324/9780203007228.
8. Coronel Aviador Ret. Flavio Neri Hadmann Jasper, “La influencia de los arquitectos del
poder aéreo en la estructuración de las fuerzas aéreas”, USAF Journal of the Americas, Vol. 2, No. 2,
2020, https://www.airuniversity.af.edu/Portals/10/JOTA/Journals/Volume%202%20Issue%20
2/08-Jasper_s.pdf.
9. Teniente de Aviacion Jurgen Hesse Joya, Entrevista, 2010.
10. Oscar García, “La Memoria de la Mal llamada Guerra del Fútbol”, 2019, https://
iberoamericana.se/articles/10.16993/iberoamericana.420.
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11. Teniente de Aviacion Jurgen Hesse Joya, Entrevista, 2010.
12. Walter López Reyes, “Alas Doradas en la Historia”, La Alta Voz, 16 July 2019, https://en
altavoz.com/alas-doradas-en-la-historia/2019.
13. Teniente de Aviacion Jurgen Hesse Joya, Entrevista, 2010.
14. Teniente de Aviacion Jurgen Hesse Joya, Entrevista, 2010.
Teniente Coronel Héctor Daniel Ríos Martínez, Fuerza Aérea Hondureña
Graduado de la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo de la USAF, Actualmente es el
Comandante de la Base Aérea Cnel. Hector Caraccioli Moncada, se desempeñó como Jefe de
Operaciones y Entrenamiento de Base e Instructor de Vuelo en las diferentes bases donde ha
sido asignado. En 2014 completó el curso de Capitán de Nave y obtuvo certificación interna-
cional en el Super King Air B200 por Flight Safety International. Se ha desempeñado como
instructor de vuelo y ha volado aproximadamente 3750 horas en las aeronaves Cessna 152,
Cessna 172, Cessna 210, Maule MXT-7-180, T-27 Tucano y la aeronave Super King Air B200.
En 2023 se graduó de Máster en Aeropuertos, por EADIC (Escuela Abierta de Desarrollo en
Ingeniería y Construcción) y UDIMA (Universidad a Distancia de Madrid). En 2004 se
graduó de Calidad en Educación de la Universidad Católica de Honduras y Desarrollo del
Talento Humano de la Universidad de Defensa de Honduras. Ha participado en ejercicios
aéreos combinados con la Fuerza Aérea Colombiana, Fuerza Aérea Guatemalteca, así como
misiones reales con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, US Navy y agencias de lucha con-
tra del narcotráfico. En 2007 se graduó con una licenciatura en Ciencias Aeronáuticas por la
Universidad de Defensa de Honduras y una licenciatura en Administración de Empresas por
la Universidad Autónoma de Honduras.
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