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Componentes del Tren Motriz Automotriz

El documento describe diversos componentes de la transmisión de vehículos, incluyendo sus características y funciones. Se abordan elementos como la transmisión longitudinal y transversal, el convertidor de par, la concha de caja de velocidades, el cuerpo de válvulas, y otros componentes críticos como el cárter y la bomba de aceite. Cada componente se acompaña de enlaces a imágenes y videos para una mejor comprensión visual.

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Componentes del Tren Motriz Automotriz

El documento describe diversos componentes de la transmisión de vehículos, incluyendo sus características y funciones. Se abordan elementos como la transmisión longitudinal y transversal, el convertidor de par, la concha de caja de velocidades, el cuerpo de válvulas, y otros componentes críticos como el cárter y la bomba de aceite. Cada componente se acompaña de enlaces a imágenes y videos para una mejor comprensión visual.

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Componente Características y Función Imagen Video (enlace)

Transmisión Las transmisiones https://


longitudinal longitudinales se utilizan [Link]/watch?
generalmente en v=7vsd6W3PKM8
montajes de tracción
trasera o tracción total;
Estas transmisiones se
montan en la línea
central del vehículo,
formando una trayectoria
recta desde el cigüeñal
hasta la transmisión; los
motores longitudinales p
ueden tener una gran
cilindrada.

Transmisión La transmisión transversal https://


transversal o transeje es conocida así [Link]/watch?
ya que está instalada v=Eei4_5dXm80
transversalmente a la línea
del chasis, usualmente es
usado en vehículos de
tracción delantera.

Convertidor de El convertidor de par es https://


par básicamente un [Link]/watch?
embrague hidráulico v=oBcIOfMSOGY
perfeccionado, que
permite graduar la
combinación par-
velocidad según las
necesidades. Puede
definirse como una
combinación de
embrague y cambio de
velocidades: embrague,
porque cumple esa
misión y cambio de
velocidades, porque es
capaz de multiplicar el
par.
Concha o La concha de caja de https://
campana velocidades es la unión [Link]/watch?
entre la transmisión y el v=MfiEpqxSiW4
motor, aquí pasa un
vástago que transfiere el
movimiento del motor a las
ruedas.

Cuerpo de la El cuerpo de válvulas es https://


transmisión conocido como [Link]/watch?
el “cerebro” de la caja v=_DxP_x2SCsM
de cambios, se trata del
componente más
complejo y crítico de la
transmisión automática.

La función del cuerpo de


válvulas es enviar en el
instante preciso la
presión de ATF
requerida por los
distintos paquetes de
embragues y frenos de
la transmisión para
realizar, en cada
momento y con
exactitud según las
condiciones de
conducción, el cambio
de marchas del
vehículo.

Cola o tapa Tiene la función de suavizar https://


el funcionamiento de la [Link]/watch?
transmisión automática y v=f_9_2ye6Z1A
dirección hidráulica o
servoasistida.

Carter El cárter es una de las https://


partes de las que se [Link]/watch?
compone un motor, v=CE_CAhydTYE
habitualmente tiene forma
de caja metálica que aloja
elementos de
mecanismos operativos
de la transmisión . Es el
elemento que cierra el
bloque, de forma estanca,
por la parte inferior,
protegiéndolo, y que
cumple adicionalmente
con la función de actuar
como depósito para el
aceite de la transmisión.

Bomba de La bomba de aceite es https://


aceite (ATF) algo así como el corazón [Link]/watch?
de un motor. La bomba v=AD_mo2kyNiI
de aceite de una
transmisión es en cierto
modo, como el corazón
de nuestro cuerpo, pues
es la que se encarga de
distribuir el lubricante a
la presión adecuada y de
manera uniforme.

Flecha de Estos ejes de entrada son https://


entrada usadas para transmitir [Link]/watch?
potencia y conectar a los v=0NoewFLMhRI
componentes en
movimiento a través de la
flecha de entrada hasta la
cubierta del convertidor de
torsión la cual incluye el
volante y el impulsor hasta
las llantas.

Eje intermedio El eje intermedio gira los https://


engranajes en el eje [Link]/watch?
principal, aunque éstos v=uHfG9QBjMqw
giran libremente hasta que
se bloquean por medio del
dispositivo sincronizador,
que está calzado al eje. Las
marchas cortas permiten
una gran cantidad de par
motor.
Engranajes Un engranaje planetario o https://
planetarios engranaje epicicloidal es [Link]/watch?
un sistema de engranajes v=KWTuMyas5wo
consistente en uno o más
engranajes externos o
planetas que rotan sobre
un engranaje central o sol.
Típicamente, los planetas
se montan sobre un brazo
móvil o porta planetas que
a su vez puede rotar en
relación al sol.

Embragues de El disco de embrague es https://


discos un componente [Link]/watch?
primordial del sistema v=gWCknsSH-gM
de embrague.
El disco de embrague sir
ve como superficie de
fricción entre el volante y
el plato de presión y es
el responsable de
transmitir el par motor al
árbol de entrada de la
caja de cambios.

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