Tema 0 Identificación de vehículos:
Identificación del vehículo: 1.Carrocería o chasis. 2.Suspensión o
amortiguación. 3.Frenos. 4.Dirección. 5.Transmisión. 6.Sistemas o
elementos eléctricos. 7.Motor. 8.Ruedas y neumáticos.
También podemos identificarlo a través de:
-La marca y modelo. -La matrícula. -El color de carrocería. -El
número de bastidor. -La personalización. -Algunos QR.
Número de bastidor (Número VIN): Es el número que nos permite la
identificación inequívoca del todo vehículo a motor. Tiene 17 dígitos
divididos en 3 partes:
1.Los 3 primeros corresponden al país y marca comercial (WMI).
2.Los 6 siguientes al tipo de vehículo (VDS).
3.Los últimos 8 pertenecen al número de fabricante (VIS).
Los vehículos podemos clasificarlos por distintos elementos como
pueden ser:
-Según la distribución de los espacios interiores.
-Según la forma.
-Según su construcción.
Según su distribución de los espacios interiores:
-Monovolúmenes: En este tipo el compartimento del motor entra en
el habitáculo por lo que no existe diferencia entre el habitáculo y
vano motor. -Dos volúmenes: Existe una clara separación entre el
compartimento y el habitáculo. El maletero y habitáculo están
comunicados.
-Tres volúmenes: El maletero y compartimentos están claramente
delimitados.
Según la forma: -Turismo. -Vehículos industriales. -Vehículos
especiales.
Según su construcción:
-De carrocería y chasis separados.
-De carrocería con plataforma y chasis.
-De carrocería autoportante.
Diseño de un vehículo: El diseño como sus características, de
espacio, motorización, y demás elementos lo definen y caracterizan.
Tema 1.
1.Explica que son las joint venture y pon ejemplo/os.
Es un tipo de iniciativa empresarial en la que varios constructores
de vehículos se unen para desarrollar la fabricación conjunta de
modelos concretos.
Ejemplo: Toyota GT-86-Subaru BRZ-Scion FRS.
2.¿Qué es un concept car? ¿Utilidad?
Son prototipos de vehículos realizados tanto por “estilistas” como
por los departamentos de diseño de los fabricantes con el objetivo
de mostrar propuestas de estilos que pretenden crear moda o
tendencia adelantándose a los gustos del usuario.
3.Factores generales que suelen primar cuando se aborda en el
proyecto de un nuevo modelo.
En diseño: -La habitabilidad. -El confort. -La ergonomía.
-La seguridad. -La aerodinámica.
Otros pueden ser: -El peso. -El consumo.
Todo depende de la finalidad que vaya a tener el vehículo.
4.Fases de desarrollo en el proceso de fabricación de un vehículo.
1.Concepción. 2.Diseño. 3.Creación de maquetas. 4.Construcción de
prototipos. 5.Pruebas. 6.Fabricación.
5.Factores que se tienen en cuenta para calcular las dimensiones
exteriores del vehículo.
-Exigencias aerodinámicas.
-Ergonomía del puesto de conducción, concepción de los asientos y
maletero.
-La altura libre de la carrocería sobre el suelo.
-La posición y tamaño del depósito de combustible.
-Necesidades de espacio de las ruedas.
-Tamaño y disposición de ambos paragolpes.
-Tipo y emplazamiento de los órganos mecánicos.
6.Características que debe reunir un buen diseño.
-Resultar lo más atractivo posible.
-Que la transición a la fase de fabricación resulte lo más fácil
posible.
-Debe garantizar una alta funcionalidad y una larga vida útil.
-El número de piezas constituyentes debe de ser el mínimo posible
y su desglose debe resultar sencillo.
-Tener un alto mínimo de piezas aprovechables para otros modelos.
-Utilizar el mayor número posible de piezas reciclables.
-Ofrecer buena relación calidad/precio.
7.Método de diseño basado en los elementos finitos.
Consiste en descomponer en figuras geométricas simples, la
carrocería o cualquier pieza tridimensional del vehículo, para
determinar sus características estáticas, dinámicas y acústicas.
8.Diferencias más significativas entre maquetas de arcilla y
maquetas clonadas. En el caso de las maquetas de arcilla se opta
por fabricar modelos para determinar el volumen de la carrocería
en todos sus aspectos y en el caso de las clonadas se parte de un
diseño digital virtual de la carrocería que posteriormente se clona
en un bloque de material termoplástico mediante una fresadora
automática de cinco ejes.
9.Just in Time.
Consiste en que los componentes llegan a la factoría el mismo día
de ensamble. Esto permite aumentar la productividad y reducir
costes de gestión y pérdidas en almacenes debido a stocks
innecesarios.
10.Prensa tipo transfer.
Son prensas que disponen de robots alimentadores para introducir
cada recorte de chapa en el interior de las mismas. Este tipo de
prensas disponen de varios matrices en línea, cada una encargada
de realizar una secuencia en el conformado total de la pieza.
Durante todo el proceso, el transfer se dedica a desplazar las
piezas de una estación a la siguiente para realizar las sucesivas
operaciones necesarias para el conformado de la pieza.
11.Principales métodos de unión de diferentes piezas para la
estructura de una carrocería.
A) Uniones pegadas. B) Uniones atornilladas. C) Remachadas
D) Soldadas (Por resistencia, mig, mig-brazing, láser, láser-hibrida,
laser-brazing y latón).
12. Que se realiza en cada uno de los niveles de ensamblaje.
1ºNivel: De desmontan las puertas de la carrocería para instalar en
ellas todos sus componentes, y se montan las unidades de control,
cables, diferentes elementos electrónicos y de insonorización, tras
esto, se monta el depósito de combustible, pedales y los conductos
de gasolina y de frenos.
2ºNivel: Se monta el equipamiento del habitáculo, revestimientos,
panel de instrumentos (salpicadero), parabrisas, asientos, etcétera.
3ºNivel: Se monta el grupo propulsor y los ejes. Una vez
ensamblada la carrocería, el motor, las puertas y el resto de
elementos exteriores e interiores se introducen los diferentes
fluidos y se pone en funcionamiento el motor por 1º vez.
13.Tailored Blank.
Permite colocar con precisión varios aceros en la estructura de una
pieza eliminando cualquier masa que no contribuya a las
prestaciones del conjunto.
14.Hidroconformación. Ventajas.
Es un proceso de conformación plástica en frío que emplea un fluido
hidráulico como medio para transmitir la energía.
Ventajas: -Permite conseguir un espesor uniforme de la pieza. -Se
alcanza una mayor calidad superficial al evitar el contacto de metal
con metal. -Mejora la corrosión (elimina soldaduras) -Consigue una
apreciable reducción de peso.
TEMA 2.
1.Características constructivas de la carrocería.
Rigidez, capacidad para absorber esfuerzos, golpes y vibraciones.
2.Inconvenienets del centro de gravedad alto.
-Disminuye la estabilidad.
-Aumenta el coeficiente aerodinámico (Cx).
3.Clasifiación de vehículos según su construcción de carrocería.
-Carrocería y chasis separado. -Autoportante.
-Carrocería con plataforma-chasis.
4.Ventajas de carrocerías autoportantes.
-Dotan al vehículo de una gran ligereza, estabilidad y rigidez.
-Facilitan la fabricación en serie, lo que repercute en una mayor
perfección en su fabricación.
-Tienen el centro de gravedad más bajo, por lo que mejoran la
estabilidad en marcha del vehículo.
-Son más económicas debido al alto grado de automatización que
permite su fabricación.
5.Solicitaciones y criterios a tener en cuenta en carrocería
autoportante.
-Rigidez: Menos vibraciones, ruidos, facilidad de conducción,
mantiene la posición en puertas y capó, resistencia a roturas,
sensación de solidez del vehículo.
-Durabilidad: Construcción de manera solida, se utilizan materiales
que no envejecen fácilmente, adecuada protección corrosiva.
-Facilidad reparación: buena accesibilidad interior y zonas de
elementos de unión (tornillos, remaches, soldaduras).
-Aerodinámica: Economía de consumo, buen comportamiento
dinámico, adecuada evacuación del agua que salpica para evitar
que se ensucien las ventanillas.
-Comportamiento en choque: La estructura debe deformarse de un
modo predefinido, transformando el choque en deformación.
6.Aerodinámica.
Es la parte de la ciencia que se ocupa del movimiento del aire y
otros fluidos gaseosos, lo que es lo mismo, de las acciones ejercidas
por el aire sobre cuerpos sólidos inmersos en él.
7.Problemas ocasionados por el aire en vehículo.
-Desestabilizar el vehículo en caso de viento cruzado.
-Es una fuente de ruido (interior y exterior).
-Limita la eficacia de los limpiaparabrisas.
-Provoca el ensuciamiento de la carrocería.
8.Misión de los flujos de aire interiores.
Mantener la temperatura interior constante con independencia de
la temperatura exterior y de la velocidad del vehículo, renovar el
aire de forma que el ambiente no se empobrezca, no variar la
humedad interior y permitir varios niveles de temperatura para
compensar la temperatura exterior y radiación solar.
9.Factores que influyen en la resistencia aerodinámica.
-Tamaño y forma de la carrocería. -Densidad del aire.
-Velocidad relativa del vehículo respecto al aire. -El tipo de superficie de la
carrocería.
