Introducción al Sistema de Dirección y Suspensión de

Vehículos: Navegando por la Ruta del Control y la

Comodidad
El sistema de dirección y suspensión de un vehículo despliega una sinfonía de componentes y tecnologías que trabajan
armoniosamente para proporcionar un control preciso, respuesta ágil y una experiencia de conducción cómoda. Estos
sistemas, a menudo pasados por alto pero esenciales, forman la conexión tangible entre el conductor y la carretera. En
esta introducción, exploraremos los fundamentos, objetivos y componentes esenciales de los sistemas de dirección y
suspensión, fundamentales para la seguridad, el confort y la eficiencia en la conducción.

Sistema de Dirección: Navegando con Precisión

El sistema de dirección de un vehículo es el timón que guía su trayectoria, proporcionando al conductor el control
necesario para sortear curvas y mantenerse en curso. Desde los clásicos sistemas mecánicos hasta las innovaciones
electrónicas, la evolución de la dirección ha sido clave para mejorar la maniobrabilidad y la seguridad en la conducción. La
capacidad de dirigir con precisión no solo es esencial para la seguridad, sino que también define la experiencia de
conducción, convirtiendo cada giro en una respuesta directa del vehículo a las órdenes del conductor.

Objetivos Fundamentales del Sistema de Dirección:

1. Precisión y Respuesta:

Permitir al conductor dirigir el vehículo con precisión y obtener una respuesta inmediata a las acciones en el volante,
mejorando la maniobrabilidad.
2. Comodidad y Conveniencia:

Proporcionar una dirección que requiera un esfuerzo razonable por parte del conductor, garantizando una experiencia de
conducción cómoda y sin fatiga excesiva.
3. Estabilidad en Diversas Condiciones:

Mantener la estabilidad del vehículo en diferentes condiciones de la carretera, desde superficies lisas hasta terrenos
accidentados, para ofrecer un control óptimo.
Componentes Clave del Sistema de Dirección:

1. Columna de Dirección:

La conexión física entre el volante y la caja de dirección, permitiendo al conductor girar el volante y controlar la dirección
del vehículo.
2. Caja de Dirección:

Convierte el movimiento rotativo del volante en un movimiento lateral que dirige las ruedas. Puede ser mecánica, asistida
hidráulicamente o completamente electrónica.
3. Barras de Dirección y Rótulas:

Transmiten el movimiento desde la caja de dirección a las ruedas, permitiendo la articulación necesaria para adaptarse a
las variaciones en la superficie de la carretera.
4. Dirección Asistida:
Sistemas que reducen la cantidad de esfuerzo necesario para girar el volante, mejorando la comodidad y facilitando la
maniobrabilidad, especialmente a bajas velocidades.
Sistema de Suspensión: La Suavidad del Camino

El sistema de suspensión es el arquitecto de la comodidad y estabilidad en la conducción, actuando como un amortiguador

contra las irregularidades del terreno. Desde los primeros sistemas de suspensión hasta las suspensiones activas
modernas, su evolución ha sido impulsada por la búsqueda constante de una conducción suave y controlada. Además de
ofrecer confort, la suspensión también desempeña un papel crucial en la seguridad al mantener el contacto constante de
las ruedas con la carretera, mejorando la tracción y la estabilidad.
Objetivos Fundamentales del Sistema de Suspensión:

1. Absorción de Impactos:

Mitigar las vibraciones e impactos generados por baches, bultos y otros obstáculos en la carretera para proporcionar una
conducción suave.
2. Mantenimiento del Contacto de las Ruedas:
Garantizar que las ruedas permanezcan en contacto constante con la carretera, mejorando la tracción, la estabilidad y el
rendimiento del frenado.
3. Estabilidad y Control:

Contribuir a la estabilidad del vehículo durante las curvas al minimizar el balanceo lateral y mantener una distribución
equitativa del peso.
Componentes Clave del Sistema de Suspensión:

1. Amortiguadores (Shock Absorbers):

Controlan la velocidad de movimiento de la suspensión, evitando rebotes excesivos y manteniendo la estabilidad del
vehículo.
2. Muelles:

Almacenan y liberan energía para soportar el peso del vehículo y absorber impactos. Pueden ser helicoidales, de torsión o
de láminas.
3. Barras Estabilizadoras:

Contribuyen a minimizar el balanceo lateral en curvas, mejorando la estabilidad del vehículo.

4. Bujes y Rótulas:

Permiten la conexión articulada de los componentes de la suspensión, facilitando el movimiento controlado.

5. Brazos de Suspensión:

Conectan el chasis con las ruedas y permiten el movimiento vertical, contribuyendo a la flexibilidad de la suspensión.
En esta exploración introductoria, hemos sumergido nuestras ruedas en el vasto terreno de los sistemas de dirección y
suspensión. A medida que avanzamos, desentrañaremos las complejidades, innovaciones y desafíos que estos sistemas
enfrentan en la constante búsqueda de la mejora en la experiencia de conducción. La dirección y la suspensión no son
simplemente componentes mecánicos; son la sinfonía que guía y armoniza la danza de un vehículo en movimiento.
SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Sistema de Suspensión de Vehículos: Una Explicación Integral

El sistema de suspensión de un vehículo es un conjunto de componentes diseñados para maximizar la comodidad del viaje,
proporcionar estabilidad y garantizar que las ruedas mantengan el contacto con la carretera en diversas condiciones. A
continuación, te proporcionaré una explicación completa de los elementos y funciones principales del sistema de
suspensión:
Amortiguadores (Shock Absorbers):

Los amortiguadores controlan el movimiento vertical de las ruedas y ayudan a mantener el contacto constante con la
carretera. Absorben la energía generada por baches y irregularidades, evitando que el vehículo rebote y mejorando la
estabilidad.
Muelles (Springs):

Los muelles son elementos elásticos que soportan el peso del vehículo y absorben la energía generada por las
irregularidades del terreno. Pueden ser muelles helicoidales (coil springs) o muelles de hojas (leaf springs), dependiendo
del diseño de la suspensión.

Barras Estabilizadoras (Sway Bars):

Las barras estabilizadoras conectan las suspensiones izquierda y derecha de un eje y reducen el balanceo del vehículo en
curvas. Mejoran la estabilidad al redistribuir el peso entre las ruedas.
Brazos de Control (Control Arms):

Los brazos de control conectan la suspensión al chasis y permiten el movimiento vertical de las ruedas. Pueden ser
superiores e inferiores y determinan la geometría de la suspensión.

Barras de Torsión (Torsion Bars):

Las barras de torsión son elementos elásticos que resisten la torsión y ayudan a mantener la altura del vehículo. Son
alternativas a los muelles helicoidales.

Silentblocks o Bujes (Bushings):

Los silentblocks son componentes de goma o poliuretano que se utilizan para conectar y aislar diferentes partes del
sistema de suspensión. Reducen la transmisión de ruido y vibraciones al chasis.

Rótulas (Ball Joints):

Las rótulas permiten el movimiento articulado entre las partes de la suspensión, como los brazos de control y la dirección.
Facilitan el giro de las ruedas y contribuyen a la flexibilidad del sistema.
Neumáticos y Amortiguadores Neumáticos:

Los neumáticos desempeñan un papel crucial en la absorción de impactos. Algunos vehículos pueden contar con
amortiguadores neumáticos que ajustan la altura del vehículo automáticamente.
Suspensión Independiente:

La suspensión independiente permite que cada rueda se mueva de forma independiente, lo que mejora la capacidad de
adaptación a las irregularidades del terreno y proporciona una conducción más suave.
Dirección y Suspensión Integradas:
En algunos vehículos, la dirección y la suspensión están integradas para mejorar la respuesta y el control general del
vehículo.
Suspensión Multilink:

Este diseño utiliza múltiples enlaces y brazos para controlar el movimiento de las ruedas de manera más precisa,
optimizando la estabilidad y el rendimiento.
Altura y Ajuste de la Suspensión:
Algunos vehículos cuentan con sistemas que permiten ajustar la altura de la suspensión para adaptarse a diferentes
condiciones de conducción o preferencias del conductor.
Suspensión Electrónica:

Los sistemas de suspensión electrónica ajustan la rigidez de los amortiguadores y otros parámetros de forma electrónica,
mejorando la capacidad de adaptación del vehículo a diferentes condiciones.
Sistema de Frenos y ABS:

Aunque no es parte directa de la suspensión, un sistema de frenos eficiente y el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS)
contribuyen significativamente al control del vehículo durante la frenada.
Suspensión Adaptativa:

Los sistemas de suspensión adaptativa ajustan automáticamente la rigidez y otros parámetros según las condiciones de
conducción para proporcionar un equilibrio entre comodidad y rendimiento.
El sistema de suspensión es esencial para la seguridad, la comodidad y el rendimiento de un vehículo. La combinación
adecuada de componentes y el mantenimiento regular son cruciales para garantizar un viaje suave y un manejo óptimo. La
evolución continua de la tecnología automotriz sigue mejorando estos sistemas para proporcionar experiencias de
conducción cada vez más avanzadas.
continuemos explorando aspectos adicionales del sistema de suspensión:

Suspensión Trasera Independiente:

Mientras que algunos vehículos utilizan un eje rígido en la parte trasera, otros emplean una suspensión trasera
independiente para mejorar la calidad de la conducción y el manejo, permitiendo que las ruedas traseras se muevan de
forma independiente.

Geometría de Suspensión:

La geometría de la suspensión se refiere a la disposición de los componentes de la suspensión y cómo afecta el

comportamiento de las ruedas. Aspectos como la convergencia, divergencia y el ángulo de caída son fundamentales para
la estabilidad y el desgaste uniforme de los neumáticos.
Suspensión Neumática:

Algunos vehículos de gama alta están equipados con sistemas de suspensión neumática que utilizan bolsas de aire en lugar
de muelles convencionales. Estos sistemas pueden ajustar la altura del vehículo y proporcionar un nivel de comodidad
adicional.
Suspensión Activa:

La suspensión activa utiliza sensores y actuadores para ajustar la rigidez y otros parámetros en tiempo real, optimizando la
respuesta del vehículo a las condiciones de la carretera y el estilo de conducción.
Sistemas de Control de Balanceo:

Algunos vehículos cuentan con sistemas que controlan activamente el balanceo lateral del vehículo durante las curvas,
mejorando la estabilidad y la sensación de conducción.

Suspensión Magnética:

En la suspensión magnética, se utilizan fluidos magnéticos en los amortiguadores para ajustar la rigidez de la suspensión.
Esto permite cambiar dinámicamente la firmeza de la suspensión según las condiciones de conducción.
Suspensión Off-Road:

En vehículos todoterreno, la suspensión se diseña para manejar terrenos accidentados. Puede incluir características como
mayor distancia al suelo, amortiguadores reforzados y muelles de mayor capacidad.
Sistema de Suspensión Tridimensional:
Este enfoque considera no solo el movimiento vertical de las ruedas sino también su inclinación y desplazamiento lateral,
mejorando la capacidad de respuesta y la estabilidad en diversas situaciones.
Detección de Carga:

Algunos sistemas de suspensión tienen la capacidad de detectar la carga del vehículo y ajustar automáticamente la
suspensión para mantener la altura adecuada y la comodidad de conducción.
Suspensión Pasiva vs. Activa:

La suspensión pasiva tiene un ajuste fijo, mientras que la suspensión activa puede adaptarse a las condiciones en tiempo
real. La elección depende de las preferencias del conductor y el equilibrio entre comodidad y rendimiento.
Impacto en el Consumo de Combustible:

La eficiencia del sistema de suspensión también puede afectar el consumo de combustible. Un diseño adecuado puede
contribuir a la eficiencia al reducir la resistencia y mejorar la aerodinámica del vehículo.
Suspensión para Vehículos Eléctricos:
Los vehículos eléctricos a veces requieren ajustes en el diseño de la suspensión debido a la distribución de peso diferente y
la presencia de baterías.
Comprender estos aspectos más detallados del sistema de suspensión brinda una visión más completa de la sofisticación y
la variedad de tecnologías aplicadas en la suspensión de vehículos modernos. Estos sistemas están diseñados para
adaptarse a una amplia gama de condiciones de conducción y preferencias del conductor.

detalles relacionados con el sistema de suspensión de vehículos:

Ajuste de la Camber, Caster y Toe:

Estos ajustes de la geometría de las ruedas son críticos para la estabilidad y el desgaste uniforme de los neumáticos. La
camber se refiere a la inclinación de las ruedas, el caster al ángulo de inclinación hacia adelante o hacia atrás de la
dirección, y el toe al ángulo de las ruedas hacia adentro o hacia afuera.
Suspensión de Doble Horquilla (Double Wishbone):

También conocida como suspensión de brazo doble, este diseño utiliza dos brazos para conectar la rueda al chasis,
permitiendo un mayor control sobre el movimiento de la rueda y una respuesta más rápida.
Sistema de Control de Altura:
Algunos vehículos están equipados con sistemas que permiten ajustar manual o automáticamente la altura de la
suspensión para superar obstáculos o mejorar la eficiencia aerodinámica.
Tecnología de Amortiguadores Adaptativos:

Los amortiguadores adaptativos pueden ajustar automáticamente su rigidez según las condiciones de la carretera y el
estilo de conducción, proporcionando un equilibrio entre comodidad y rendimiento.
Suspensión en Vehículos Deportivos:

Los vehículos deportivos a menudo tienen suspensiones más rígidas para mejorar el manejo y la respuesta en curvas.
Además, pueden incluir sistemas que bajan automáticamente la altura a velocidades más altas para mejorar la
aerodinámica.
Suspensión de Aire:

La suspensión neumática utiliza bolsas de aire para ajustar la altura del vehículo y proporcionar una conducción más suave.
Puede ser controlada manual o electrónicamente.
Innovaciones en Materiales:
El uso de materiales avanzados, como aleaciones de aluminio y compuestos ligeros, contribuye a reducir el peso no
suspendido, mejorando la eficiencia y la respuesta del sistema de suspensión.
Sistemas de Estabilización Activa:

Algunos vehículos incorporan sistemas que contrarrestan activamente el balanceo del vehículo en curvas mediante el
ajuste de la rigidez de la suspensión.
Sistema de Suspensión Inteligente:

Los sistemas de suspensión inteligente utilizan sensores y algoritmos para anticipar y ajustar la configuración de la
suspensión según las condiciones de la carretera y el estilo de conducción.
Suspensión para Condiciones Extremas:

Los vehículos todoterreno y de servicio pesado a menudo requieren sistemas de suspensión robustos y diseñados para
resistir condiciones extremas, como terrenos agrestes o cargas pesadas.
Suspensión Eléctrica Activa:
Algunos vehículos de gama alta utilizan sistemas de suspensión activa que emplean motores eléctricos para ajustar
continuamente la altura y la rigidez de la suspensión.
Suspensión para Vehículos Híbridos y Eléctricos:

El diseño de la suspensión en vehículos electrificados debe considerar la distribución de peso y las características
específicas de las baterías eléctricas.
Impacto de la Aerodinámica:
El diseño de la suspensión también puede afectar la aerodinámica del vehículo. Los fabricantes buscan soluciones que
minimicen la resistencia al viento y mejoren la eficiencia del combustible.

Suspensión para Carga Pesada:

En vehículos comerciales y camiones, la suspensión está diseñada para manejar cargas pesadas de manera segura y
mantener la estabilidad.
Desarrollos Futuros:

La investigación continua en tecnologías como la suspensión magnética, la suspensión cuántica y otras innovaciones
apunta a mejorar aún más la eficiencia y el rendimiento de los sistemas de suspensión en el futuro.
Estos aspectos adicionales ofrecen una visión más detallada de la diversidad y complejidad del sistema de suspensión en
los vehículos modernos. La evolución constante en ingeniería automotriz busca proporcionar un equilibrio cada vez mejor
entre comodidad, seguridad y rendimiento.
 Sistema de dirección

Sistema de Dirección de Vehículos: Componentes y Funcionamiento

El sistema de dirección de un vehículo es esencial para permitir al conductor controlar la dirección del mismo. Aquí tienes
una descripción detallada de los componentes principales y el funcionamiento del sistema de dirección:

Volante:
El volante es la interfaz principal entre el conductor y el sistema de dirección. Al girar el volante, se inicia el proceso que
permite que las ruedas cambien de dirección.
Columna de Dirección:

La columna de dirección es la estructura que conecta el volante a la caja de dirección. Puede ser telescópica o inclinable,
permitiendo ajustes para adaptarse a la comodidad del conductor.
Caja de Dirección:

La caja de dirección es responsable de convertir el movimiento rotativo del volante en movimiento lateral de las ruedas.
Existen diferentes tipos, siendo las más comunes la caja de dirección de piñón y cremallera y la caja de dirección de tornillo
sin fin.

Piñón y Cremallera: Convierte el giro del volante en un movimiento lateral directo de las ruedas.
Tornillo sin Fin: Utiliza un tornillo que mueve una tuerca para dirigir las ruedas.

Barras de Dirección:

Las barras de dirección transmiten el movimiento de la caja de dirección a las ruedas. Están conectadas a las ruedas
mediante terminales de dirección.
Terminales de Dirección:

Las terminales de dirección conectan las barras de dirección a las ruedas. Permiten la articulación necesaria para girar las
ruedas.
Rótulas (Ball Joints):

Las rótulas permiten la articulación entre las barras de dirección y las partes móviles de la suspensión, facilitando el
movimiento y la flexibilidad.
Brazo Pitman y Brazo de Arrastre:
Estos componentes son parte de la caja de dirección y ayudan a transmitir el movimiento desde la caja de dirección a las
barras de dirección y, finalmente, a las ruedas.
Dirección Asistida:

La dirección asistida utiliza sistemas hidráulicos o eléctricos para reducir el esfuerzo requerido al girar el volante,
especialmente a bajas velocidades. Mejora la maniobrabilidad del vehículo.

Dirección Hidráulica: Utiliza fluido hidráulico para proporcionar asistencia.

Dirección Eléctrica (EPS): Emplea motores eléctricos para la asistencia.
Ajustes de Alineación:

Los ajustes de alineación, que incluyen la convergencia, la divergencia, el caster y el toe, son cruciales para asegurar que
las ruedas estén orientadas correctamente, evitando el desgaste irregular de los neumáticos y manteniendo la estabilidad.

Sistema de Dirección Adaptativa:

Algunos vehículos cuentan con sistemas de dirección adaptativa que ajustan la respuesta del volante y la asistencia según
la velocidad del vehículo y las condiciones de conducción.
 Sensores y Sistemas de Seguridad:

Sensores de ángulo de dirección, sistemas de control de estabilidad y otras

tecnologías contribuyen a mejorar la seguridad y la respuesta del vehículo.
Dirección por Cable (Drive-by-Wire):

En sistemas de dirección por cable, la conexión mecánica entre el volante y las

ruedas se reemplaza por sensores y actuadores electrónicos para transmitir las
órdenes del conductor.

Dirección Integral de las Cuatro Ruedas (Four-Wheel Steering):

Algunos vehículos avanzados tienen sistemas que permiten que las ruedas traseras también giren, mejorando la
maniobrabilidad a bajas velocidades y la estabilidad a altas velocidades.
Dirección Variable:
La dirección variable ajusta la relación de dirección para hacerla más directa a altas velocidades y más suave a bajas
velocidades, mejorando la maniobrabilidad en diferentes situaciones.
Columna de Dirección Ajustable:

Muchos vehículos ofrecen columnas de dirección ajustables en altura y longitud para adaptarse a las preferencias del
conductor.
El sistema de dirección es crucial para la seguridad y la maniobrabilidad del vehículo. Un mantenimiento adecuado, que
incluye la alineación de las ruedas y la atención a cualquier problema en el sistema de dirección, es esencial para garantizar
un manejo seguro y preciso. Además, las tecnologías avanzadas continúan mejorando la eficiencia y la experiencia de
conducción.

tecnologías más avanzadas en el ámbito de los sistemas de dirección de vehículos:

Dirección por Cable (Drive-by-Wire):

La dirección por cable reemplaza la conexión mecánica directa entre el volante y las ruedas con sistemas electrónicos.
Sensores y actuadores transmiten las órdenes del conductor, ofreciendo una mayor flexibilidad en el diseño del sistema de
dirección y permitiendo funciones avanzadas de asistencia al conductor.
Dirección Electromecánica (EPAS):

La dirección asistida eléctrica (EPAS) utiliza motores eléctricos para proporcionar asistencia al giro del volante. Este sistema
es más eficiente en términos de consumo de energía en comparación con la dirección asistida hidráulica tradicional.
Sistemas de Dirección Sensibles a la Velocidad:

Algunos sistemas de dirección ajustan la asistencia en función de la velocidad del vehículo. Proporcionan mayor asistencia
a bajas velocidades para facilitar maniobras y reducen la asistencia a altas velocidades para mejorar la estabilidad.
Columna de Dirección con Ajuste de Rigidez:

Algunos vehículos de gama alta ofrecen columnas de dirección con ajuste de rigidez, permitiendo al conductor
personalizar la resistencia al girar el volante para adaptarse a sus preferencias de manejo.
Sistemas de Dirección Activa:

Los sistemas de dirección activa pueden ajustar dinámicamente la dirección de las ruedas para mejorar la estabilidad y la
maniobrabilidad. Por ejemplo, en situaciones de emergencia, pueden girar las ruedas traseras en la dirección opuesta para
evitar un posible choque.
Dirección Predictiva:

Utilizando datos de sensores y cámaras, algunos sistemas de dirección pueden prever las intenciones del conductor y
ajustar la dirección de manera anticipada, mejorando la respuesta del vehículo.
Dirección con Retroalimentación Háptica:

Algunos vehículos de alta gama incorporan sistemas que proporcionan retroalimentación táctil al conductor a través del
volante, simulando sensaciones como la textura de la carretera o la resistencia al viento.
Integración con Sistemas de Asistencia al Conductor:

Los sistemas de dirección avanzados están integrados con funciones de asistencia al conductor, como el control de crucero
adaptativo y el mantenimiento de carril, contribuyendo a la conducción semiautónoma.
Sensores de Fatiga del Conductor:

Algunos vehículos modernos están equipados con sensores que detectan signos de fatiga del conductor y pueden ajustar
la asistencia de dirección o proporcionar alertas para mejorar la seguridad.

Dirección Autónoma:

En el ámbito de la conducción autónoma, los sistemas de dirección están diseñados para funcionar sin la intervención
constante del conductor. Pueden incorporar sensores, cámaras y algoritmos avanzados para navegar de manera segura.
Dirección Sensible al Estilo de Conducción:

Algunos sistemas de dirección pueden adaptarse al estilo de conducción del usuario, ajustando la respuesta y la asistencia
para proporcionar una experiencia más personalizada.
Dirección en Vehículos Eléctricos:
Los vehículos eléctricos a menudo tienen sistemas de dirección diseñados para optimizar la eficiencia energética y
aprovechar al máximo la distribución de peso única de estos vehículos.
Comunicación Vehículo a Todo (V2X):

En un futuro más conectado, la dirección podría integrarse con sistemas de comunicación V2X, permitiendo que los
vehículos se comuniquen entre sí para mejorar la seguridad y la eficiencia en situaciones de tráfico complejas.
Estas innovaciones reflejan el continuo desarrollo y la convergencia de la tecnología en los sistemas de dirección,

contribuyendo a una conducción más segura, eficiente y cómoda

 Índice

Contenido
Introducción al Sistema de Dirección y Suspensión de Vehículos: Navegando por la Ruta del Control y la Comodidad................................................................3
Sistema de Dirección: Navegando con Precisión............................................................................................................................................................................ 3
Objetivos Fundamentales del Sistema de Dirección:......................................................................................................................................................................4
Objetivos Fundamentales del Sistema de Suspensión:................................................................................................................................................................... 6
SISTEMA DE SUSPENSIÓN............................................................................................................................................................................................................. 10
Sistema de Suspensión de Vehículos: Una Explicación Integral....................................................................................................................................................10
Amortiguadores (Shock Absorbers):............................................................................................................................................................................................. 11
Barras Estabilizadoras (Sway Bars):.............................................................................................................................................................................................. 11
Brazos de Control (Control Arms):................................................................................................................................................................................................ 11
Barras de Torsión (Torsion Bars):................................................................................................................................................................................................. 12
Silentblocks o Bujes (Bushings):................................................................................................................................................................................................... 12
Rótulas (Ball Joints):..................................................................................................................................................................................................................... 13
Suspensión Trasera Independiente:............................................................................................................................................................................................. 16
Geometría de Suspensión:........................................................................................................................................................................................................... 16
Suspensión Magnética:................................................................................................................................................................................................................. 17
Ajuste de la Camber, Caster y Toe:............................................................................................................................................................................................... 19
Suspensión para Carga Pesada:.................................................................................................................................................................................................... 23
Sistema de dirección.................................................................................................................................................................................................................... 24
..................................................................................................................................................................................................................................................... 24
Volante:........................................................................................................................................................................................................................................ 24
Barras de Dirección:..................................................................................................................................................................................................................... 25
Dirección Hidráulica..................................................................................................................................................................................................................... 27
Sistema de Dirección Adaptativa:................................................................................................................................................................................................. 27
Dirección por Cable (Drive-by-Wire):............................................................................................................................................................................................ 29
Dirección Electromecánica (EPAS):............................................................................................................................................................................................... 30
Dirección Autónoma:.................................................................................................................................................................................................................... 32