LABORATORIO DE SUELOS Y CONCRETO

SUELO MÁS E.I.R.L

JR. CAHUIDE N° 212 – EL MILAGRO –TUMBES
522090 – CEL. 972945321 – RPM #688277 - Tumbes

ESTUDIO DE SUELO
IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL VECINAL TU –
525 EN EL TRAMO: EMP. TU – 104 (DV,
TACURAL) BELLAVISTA – PTA.
CARRETERA, EN EL DISTRITO DE SAN JUAN
DE LA VIRGEN, PROVINCIA DE TUMBES,
DEPARTAMENTO DE TUMBES”

ENTIDAD: DIRECCIÓN REGIONAL SECTORIAL DE

TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
TUMBES

UBICACIÓN :
REGIÓN : TUMBES
PROVINCIA: TUMBES
DISTRITO : SAN JUAN DE LA VIRGEN
LUGAR: TACURAL

Tumbes, julio 2024

REGISTRO: INDECOPI – RESOLUCION N° 021280

 LABORATORIO DE SUELOS Y CONCRETO
SUELO MÁS E.I.R.L
JR. CAHUIDE N° 212 – EL MILAGRO –TUMBES
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CONTENIDO
I. GENERALIDADES

1.1. Introducción
1.2. Objetivos
1.3. Ubicación
1.4. Clima
1.5. Geología
1.6. Morfología

II. ESTUDIO DE SUELO

2.1. Metodología
2.2. Trabajo de Campo
2.3. Trabajo de Laboratorio
2.4. Trabajo de Gabinete
2.5. Capacidad Portante del Suelo de Fundación

III. CAPA DE RODADURA CON AFIRMADO

3.1. Evaluación del Estado Superficial del terreno.

3.2. Análisis de Tráfico.

IV. NIVEL DE LA NAPA FREATICA

V. ESTUDIO DE CANTERAS

VI. CONCLUSIONES

VII. RECOMENDACIONES

VIII. ANEXOS

• Ensayo de Laboratorio
• Plano de Perfil Longitudinal del Suelo
• Plano de Ubicación de Calicatas

REGISTRO: INDECOPI – RESOLUCION N° 021280

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JR. CAHUIDE N° 212 – EL MILAGRO –TUMBES
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I. GENERALIDADES

IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP.

TU – 104 (DV, TACURAL) BELLAVISTA – PTA. CARRETERA, EN EL
DISTRITO DE SAN JUAN DE LA VIRGEN, PROVINCIA DE TUMBES,
DEPARTAMENTO DE TUMBES”
ENTIDAD: DIRECCIÓN REGIONAL SECTORIAL DE TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES TUMBES

1.1 INTRODUCCIÓN
El presente estudio de mecánica de suelos, es elaborado con la finalidad de conocer las
características físicas y mecánicas del suelo donde se proyecta la Obra: “IOARR:
“REPARACIÓN EN LA RED VIAL VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP.
TU – 104 (DV, TACURAL) BELLAVISTA – PTA. CARRETERA, EN EL
DISTRITO DE SAN JUAN DE LA VIRGEN, PROVINCIA DE TUMBES,
DEPARTAMENTO DE TUMBES”

1.2 OBJETIVO
El Objetivo del presente Estudio es brindar las condiciones de transitabilidad a un nivel de capa
de Rodadura de afirmado. Se analiza por un lado la disposición de recursos (materiales) con que
cuenta la zona de estudio a fin de que sea económicamente factible su realización, por otro lado,
se toman en cuenta las connotaciones históricas y actuales de la zona del Proyecto, considerando
principalmente las ocurridas con el Fenómeno del Niño.
Para la elaboración del Estudio es conveniente conjugar las condiciones de tráfico de la zona en
desarrollo económico, características de los Suelos de fundación y disponibilidad de materiales
para poder proyectar una estructura que soporte las solicitaciones futuras que demande dicha vía
durante su vida útil estimada. De esta manera se podrá brindar la seguridad y control al usuario

1.3 UBICACIÓN
La Vía en Estudio está ubicada en Localidad de Tacural del Distrito de San Juan de la Virgen
que pertenece a la provincia de Tumbes, Región Tumbes.

ZONA DEL PROYECTO

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1.4 CLIMA
El Departamento de Tumbes con su ubicación próxima a la Línea Ecuatorial es una Zona cálida
y árida, cuyo sistema de clasificación de medio ambiente (según L. Holgridge), la define como
una zona que posee un clima que corresponde a monte espinoso – Tropical (mbe – T), la
biotemperatura media anual máxima es de 25°Cy la media anual mínima de 23°C.
El promedio máximo de precipitación total por año es de 793.0 milímetros y el promedio mínimo
de 162.9 milímetros.

1.5 GEOLOGIA DEL AREA EN ESTUDIO

El Área en Estudio se emplaza dentro de la faja costanera. Su Geología está compuesta por una
zona de alta y baja altura sobre el cual se localiza en una zonas urbana, Los Suelos predominantes
en la zona en Estudio son materiales arcillosos (CL).

1.6 MORFOLOGÍA

Desde el punto de vista morfológico, en Tumbes se pueden distinguir las siguientes zonas:

• El delta formado por los Ríos de Tumbes y Zarumilla.

• Una llanura aluvial al norte del Rio Tumbes, con moderado de quebradas secas poco
profundas.
• Terrazas antiguas que han sido fuertemente erosionadas en la zona Mancora, Punta Sal y
Zorritos.
• El relieve de Amotape al Oriente y Sur, con un punto culminante en el Cerro El Barco, a
1520mt. Sobre el nivel del mar.
• El Litoral presenta costas bajas en su sector norte y hacia el sur alternan playas con
acantilados de poca altura

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II. ESTUDIO DE SUELO

IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP.
TU – 104 (DV, TACURAL) BELLAVISTA – PTA. CARRETERA, EN EL
DISTRITO DE SAN JUAN DE LA VIRGEN, PROVINCIA DE TUMBES,
DEPARTAMENTO DE TUMBES”
ENTIDAD: DIRECCIÓN REGIONAL SECTORIAL DE TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES TUMBES

2.1 METODOLOGÍA

Comprende básicamente en la ejecución de calicatas a cielo abierto a lo largo del eje de la

carretera tratando de captar las variaciones de los suelos del prisma donde debe apoyarse
(cimiento) la estructura de la carretera. De las prospecciones se observa los diferentes horizontes
que está conformado el suelo de fundación anotando de ellas las cotas de variación de un suelo
a otro; de cada una de toma muestra alteradas y disturbadas para su análisis en Laboratorio
anotando en la libreta sus propiedades físicas observables a simple vista.

2.2 TRABAJO DE CAMPO

El objetivo del trabajo de campo es la determinación de las características físico – mecánicas de

los materiales que existen en el suelo donde se apoya la futura estructura de la carretera, para
ello se lleva acabo prospecciones de Estudio (calicatas) con profundidad de 1.50mt.
De los materiales encontrados de los diversos estratos (capas) se toman muestras selectivas en
forma alterada, se describen e identifican adecuadamente mediante una tarjeta, en ella se
consignan la ubicación, numero de muestra (según correlación), profundidad y espesor de la
capa, después es colocado en bolsas de polietileno y trasladadas adecuadamente al Laboratorio
SUELO MAS de igual forman se registran los mismos datos en la libreta de campo adicionado
características de gradación, predomino de material y el estado de compacidad de cada uno de
los materiales.

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2.1.1 DESCRIPCIÓN DEL PERFIL Y CLASIFICACIÓN S.U.C.S Y AASHTO

Con la información obtenida mediante los análisis granulométricos, Limite de Atterberg

y observados los perfiles estratigráficos de las excavaciones se obtuvieron los siguientes
resultados.

 CALICATA N° 01 (0.0 – 1.50mt.)

• ESTRATO N° 01 (0.0 – 0.35mt.)

Afirmado transportado. Estado compacto y casi seco.
S.U.C.S =-GM-GC

• ESTRATO N° 02 (0.35 – 1.50mt.)

Arcilla de mediana plasticidad estado compacto y poco húmedo.
S.U.C.S = CL

 CALICATA N° 02 (0.0 – 1.50mt.)

• ESTRATO N° 01 (0.0 – 0.45mt.)

Afirmado transportado. Estado compacto y casi seco.
S.U.C.S =-GM-GC

• ESTRATO N° 02 (0.45 – 1.50mt.)

Arcilla de mediana plasticidad estado compacto y poco húmedo.
S.U.C.S = CL

 CALICATA N° 03 (0.0 – 1.50mt.)

• ESTRATO N° 01 (0.0 – 0.10mt.)

Afirmado transportado. Estado compacto y casi seco.
S.U.C.S =-GM-GC

• ESTRATO N° 02 (0.10 – 1.50mt.)

Arena con poca grava estado compacto y poco húmedo.
S.U.C.S = SP-SM

 CALICATA N° 04 (0.0 – 1.50mt.)

• ESTRATO N° 01 (0.0 – 0.30mt.)

Afirmado transportado. Estado compacto y casi seco.
S.U.C.S =-GM-GC

• ESTRATO N° 02 (0.30 – 1.50mt.)

Arcilla de mediana plasticidad estado compacto y poco húmedo.
S.U.C.S = CL

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 CALICATA N° 05 (0.0 – 1.50mt.)

• ESTRATO N° 01 (0.0 – 0.25mt.)

Afirmado transportado. Estado compacto y casi seco.
S.U.C.S =-GM-GC

• ESTRATO N° 02 (0.25 – 1.50mt.)

Arcilla de mediana plasticidad estado compacto y poco húmedo.
S.U.C.S = CL

 CALICATA N° 06 (0.0 – 1.50mt.)

• ESTRATO N° 01 (0.0 – 0.20mt.)

Afirmado transportado. Estado compacto y casi seco.
S.U.C.S =-GM-GC

• ESTRATO N° 02 (0.20 – 1.50mt.)

Arcilla de mediana plasticidad estado compacto y poco húmedo.
S.U.C.S = CL

 CALICATA N° 07 (0.0 – 1.50mt.)

• ESTRATO N° 01 (0.0 – 0.35mt.)

Afirmado transportado. Estado compacto y casi seco.
S.U.C.S =-GM-GC

• ESTRATO N° 02 (0.35 – 1.50mt.)

Arcilla de mediana plasticidad estado compacto y poco húmedo.
S.U.C.S = CL

 CALICATA N° 08 (0.0 – 1.50mt.)

• ESTRATO N° 01 (0.0 – 0.30mt.)

Afirmado transportado. Estado compacto y casi seco.
S.U.C.S =-GM-GC

• ESTRATO N° 02 (0.30 – 1.50mt.)

Arcilla de mediana plasticidad estado compacto y poco húmedo.
S.U.C.S = CL

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 CALICATA N° 09 (0.0 – 1.50mt.)

• ESTRATO N° 01 (0.0 – 0.35mt.)

Afirmado transportado. Estado compacto y casi seco.
S.U.C.S =-GM-GC

• ESTRATO N° 02 (0.35 – 1.50mt.)

Arcilla de mediana plasticidad estado compacto y poco húmedo.
S.U.C.S = CL

2.1.2 CLASIFICACION DE SUELO

Las muestras ensayadas en el Laboratorio se han clasificado de acuerdo al sistema

unificado de clasificación de suelos (S.U.C.S.).

- CUADRO DE CLASIFICACION DE SUELO:

-
CALICATA N° C-1
Profundidad (mts.) 0.0 – 0.35 0.35 - 1.50
Muestra M1 M2
% Pasa malla N° 200 12.0 77.0
Limite Liquido 22.8 41.5
Indicé de Plasticidad 4.9 18.9
Contenido de Humedad 6.90 10.80
Clasificación de suelo (S.U.C.S.) GC-GM CL

CALICATA N° C-2
Profundidad (mts.) 0.0 – 0.45 0.45 - 1.50
Muestra M1 M2
% Pasa malla N° 200 10.0 73.0
Limite Liquido 23.8 38.6
Indicé de Plasticidad 6.9 19.9
Contenido de Humedad 7.90 8.80
Clasificación de suelo (S.U.C.S.) GC-GM CL

CALICATA N° C-3
Profundidad (mts.) 0.0 – 0.10 0.10 - 1.50
Muestra M1 M2
% Pasa malla N° 200 11.0 14.7
Limite Liquido 24.4 -
Indicé de Plasticidad 5.5 N.P
Contenido de Humedad 6.10 5.70
Clasificación de suelo (S.U.C.S.) GC-GM SP-SM

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CALICATA N° C-4
Profundidad (mts.) 0.0 – 0.30 0.30 - 1.50
Muestra M1 M2
% Pasa malla N° 200 12.0 78.0
Limite Liquido 24.1 40.8
Indicé de Plasticidad 5.9 18.3
Contenido de Humedad 9.60 11.60
Clasificación de suelo (S.U.C.S.) GC-GM CL

CALICATA N° C-5
Profundidad (mts.) 0.0 – 0.25 0.25 - 1.50
Muestra M1 M2
% Pasa malla N° 200 12.0 74.0
Limite Liquido 22.9 39.3
Indicé de Plasticidad 6.6 18.5
Contenido de Humedad 8.50 8.80
Clasificación de suelo (S.U.C.S.) GC-GM CL

CALICATA N° C-6
Profundidad (mts.) 0.0 – 0.20 0.20 - 1.50
Muestra M1 M2
% Pasa malla N° 200 10.0 71.0
Limite Liquido 23.6 40.6
Indicé de Plasticidad 4.2 18.2
Contenido de Humedad 7.70 12.20
Clasificación de suelo (S.U.C.S.) GC-GM CL

CALICATA N° C-7
Profundidad (mts.) 0.0 – 0.35 0.35 - 1.50
Muestra M1 M2
% Pasa malla N° 200 11.0 73.0
Limite Liquido 22.5 39.9
Indicé de Plasticidad 5.3 19.5
Contenido de Humedad 8.60 8.60
Clasificación de suelo (S.U.C.S.) GC-GM CL

CALICATA N° C-8
Profundidad (mts.) 0.0 – 0.30 0.30 - 1.50
Muestra M1 M2
% Pasa malla N° 200 13.0 78.0
Limite Liquido 23.3 42.5
Indicé de Plasticidad 6.6 18.3
Contenido de Humedad 7.10 9.30
Clasificación de suelo (S.U.C.S.) GC-GM CL

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CALICATA N° C-9
Profundidad (mts.) 0.0 – 0.35 0.35 - 1.50
Muestra M1 M2
% Pasa malla N° 200 10.0 76.0
Limite Liquido 22.1 39.3
Indicé de Plasticidad 4.9 19.5
Contenido de Humedad 5.50 10.50
Clasificación de suelo (S.U.C.S.) GC-GM CL

2.3 ENSAYO DE LABORATORIO

Las muestras de los suelos fueron clasificadas y seleccionadas siguiendo el procedimiento del
A.S.T.M.D – 2448 Práctica Recomendada para la Descripción de Suelos. Los resultados de
Ensayos practicados a las muestras representativas del suelo de fundación son completados en
el anexo adjunto y principalmente consta de las siguientes pruebas:
ENSAYOS ESTÁNDAR
• Análisis granulométrico por tamizado (ASTMC – 131)
• Constantes Físicas
• Limite Liquido (ASTM D – 423)
• Limite Plástico (ASTA D – 424)

ENSAYOS ESPECIALES
• Ensayo de Proctor Modificado (ASTM D – 1557)
• Ensayo de C.B.R. (AASHTO T 180 – D)

2.3.1 LABORES DE GABINETE

En base a la información obtenida durante los trabajos de campo y los resultados de los ensayos
de Laboratorio, se efectuó la clasificación de los Suelos de los materiales (sistema S.U.C.S y
AASHTO) para luego correlacionarlos de acuerdo a las características litológicas similares lo
cual se consigna en el Perfil Estratégico respectivo.

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2.4 CAPACIDAD PORTANTE DEL SUELO DE FUNDACIÓN

La soportabilidad de los suelos está caracterizada por valor de la Capacidad Portante C.B.R.
(California Bearing Reatio), tanto para clasificar materiales para capas estructurales como para
calidad del suelo de fundación (sub rasante).
Los resultados de estos Ensayos efectuados a los suelos de fundación se resumen en el siguiente
cuadro.

TIPO DE PAVIM. TIPO DE SUELO CLASIFICACION

PROYECTO LUGAR PROF. S.U.C.S. AASHTO C.B.R.
MUESTRA
“MANTENIMIENTO PERIODICO EN
LA RED VIAL VECINAL TU – 525 EN
EL TRAMO: EMP. TU – 104 (DV, C2 – M2 0.45– 1.50 6.2
TACURAL) BELLAVISTA – PTA.
CARRETERA, EN EL DISTRITO DE
SAN JUAN DE LA VIRGEN,
PROVINCIA DE TUMBES, Carrozable C4 – M2 0.30 - 1.50 ARCILLA DE 6.8
CL A-6(11)
DEPARTAMENTO DE TUMBES” MEDIANA
PLASTICIDAD
C6 – M2 0.20-1.50 6.0

C9 – M2 0.35 – 1.50 6.3

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III. CAPA DE RODADURA CON AFIRMADO

IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP.
TU – 104 (DV, TACURAL) BELLAVISTA – PTA. CARRETERA, EN EL
DISTRITO DE SAN JUAN DE LA VIRGEN, PROVINCIA DE TUMBES,
DEPARTAMENTO DE TUMBES”
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COMUNICACIONES TUMBES

3.1 ANTECEDENTES

La información referente a la zona en estudio comprende los trabajos realizados por el personal
que trabaja en el Laboratorio de Suelos SUELO MAS de Tumbes contando también con la
participación de personal especializado en trabajos de topografía y profesionales especializados
en la construcción de vías.

3.2 EVALUACIÓN DEL ESTADO SUPERFICIAL DEL TERRENO.

La carretera Vecinal TU-525 EN EL TRAMO EMP.TU-104(DV.TACURAL)-

BELLAVISTA. Tiene una longitud de 9+043 km., se encuentra a nivel de afirmado en
regular y mal estado.

Esta conformada por una capa de Afirmado de espesor variable (15-40cm.) y tiene un ancho
de 3-4mt. Cabe destacas que en la mayor parte de la Carretera en drenaje longitudinal es
deficiente, debido a la ausencia de cunetas , alcantarillas Y Badenes de desfogue. Ocasiona
el deterioro prematuro de la superficie de rodadura.

- VIA EN MAL ESTADO POR FALTA DE DRENAJE (CUNETAS)

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VIA EN MAL ESTADO POR PERDIDA DE FINOS

OCASIONA FALTA DE COHESION EN PARTICULAS GRUESAS

- vía en mal estado por presencia de ondulaciones

3.3 ANALISIS DE TRÁFICO

El tráfico empleado para los trabajos comprende el tráfico poco concurrido de movilidades
livianas, medianas y pesadas.
La actividad que se desarrolla en la zona es Agrícola.

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IV. NIVEL DE LA NAPA FREATICA

IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP.

TU – 104 (DV, TACURAL) BELLAVISTA – PTA. CARRETERA, EN EL
DISTRITO DE SAN JUAN DE LA VIRGEN, PROVINCIA DE TUMBES,
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La ubicación de la Napa Freática es función de la época del año en la que se realizado la

investigación de campo, así de las variaciones naturales de los sistemas de lluvia.
La Zona comprendida en el Estudio se ha realizado las excavaciones en el mes de julio del
presente año. La cual no se detectó nivel freático Hasta la prof. De 1.50mt en las Calicatas.

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V. ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP.

TU – 104 (DV, TACURAL) BELLAVISTA – PTA. CARRETERA, EN EL
DISTRITO DE SAN JUAN DE LA VIRGEN, PROVINCIA DE TUMBES,
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- CANTERA SAN JACINTO (Cerro de Afirmado)

Las áreas prospectadas se localiza en el sector del distrito de San Jacinto se viene Explotando
para proporcionar el material de afirmado al Departamento de Tumbes.

Ubicación : Distrito de San Jacinto

Acceso : Al Lado derecho carretera
Tipo de Yacimiento : Aluvial
Forma de Agregado : Sub anguloso
Rendimiento : 95 %
Uso : Sub Base, Base
Periodo de Utilización : Periodo de Estriaje
Explotación : Chancado, Zarandeo, equivalente convencional
Volumen de Explotación : Se estima un volumen en superior a 1000.000 m3

A continuación se procederá a la descripción, de las características físicas – mecánicas.

 GEOLOGIA: Depósitos aluviales, mezclas de grava, arena y limos sus elementos se

han derivado filológicamente de rocas intrusitas y sedimentarias.

 CLASIFICACION S.U.C.S.: GP – GC grava y arena mal graduada con

cementantes.
Arcilloso y grava arcillosa con inclusiones de arena, suelo con aceptable distribución
granulométrica.

Porcentaje de Gravas : 48.3 – 51.7 %

Porcentaje de Arenas : 37.7 – 38.5 %
Porcentaje de Finos : 9.8 – 14 %
Limite Liquido : 24.1 – 24.9 %
Límite Plástico : 16.1 – 19.2 %
Índice de Plasticidad : 4.8 – 6.8 %
C.B.R. :53.7 – 71.4 %

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- FUENTES DE AGUA

Las fuentes de abastecimiento para la Obra: IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL

VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP. TU – 104 (DV, TACURAL) BELLAVISTA –
PTA. CARRETERA, EN EL DISTRITO DE SAN JUAN DE LA VIRGEN, PROVINCIA
DE TUMBES, DEPARTAMENTO DE TUMBES” Pueden ser Agua Potable o Agua de zonas
cercanas al área del proyecto, Previo análisis para su uso.

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VI. CONCLUSIONES
IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP.
TU – 104 (DV, TACURAL) BELLAVISTA – PTA. CARRETERA, EN EL
DISTRITO DE SAN JUAN DE LA VIRGEN, PROVINCIA DE TUMBES,
DEPARTAMENTO DE TUMBES”
ENTIDAD: DIRECCION REGIONAL SECTORIAL DE TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES TUMBES

1. El área donde se ha realizado el Estudio de Mecánica de Suelos, pertenece al terreno

donde se proyecta la Obra: IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL
VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP. TU – 104 (DV, TACURAL)
BELLAVISTA – PTA. CARRETERA, EN EL DISTRITO DE SAN JUAN DE
LA VIRGEN, PROVINCIA DE TUMBES, DEPARTAMENTO DE
TUMBES”

2. Los suelos encontrados a lo largo del terreno en evaluación son:

 Terreno Natural: Arcilla de Mediana Plasticidad(CL) ,

3. Es necesario mejorar el suelo de fundación de la trocha carrozable en evaluación,

mejorando el grado de compactación de la subrasante y mejorar el valor de soporte del
suelo.

4. Verificar los niveles del perfil longitudinal y las secciones transversales proyectadas
para la sub rasante y/o afirmado de la superficie de rodadura.

5. Coordinar para que la capa de base no permanezca por mucho tiempo sin protección
contra las lluvias y el tránsito vehicular.

6. Realizar los ensayos de control de calidad con la frecuencia especificada haciendo uso
de los métodos que permitan la obtención de resultados altamente confiable.

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VII. RECOMENDACIONES
IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP.
TU – 104 (DV, TACURAL) BELLAVISTA – PTA. CARRETERA, EN EL
DISTRITO DE SAN JUAN DE LA VIRGEN, PROVINCIA DE TUMBES,
DEPARTAMENTO DE TUMBES”
ENTIDAD: DIRECCIÓN REGIONAL SECTORIAL DE TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES TUMBES

1. Según los resultados de Laboratorio, se recomienda lo siguiente:

2. En los tramos donde no existe el ancho de una carretera vehicular y sola hay caminos
angostos, se recomienda cortar terreno con la finalidad de ampliar el ancho de construcción.

3. Luego perfilar terreno eliminando el material de las ondulaciones, material suelto y

polvoriento

• ESTRUCTURA PARA TROCHA CARROZABLE

AFIRMADO SELECCIONADO
0.20mt. COMPACTADO

Suelo de Cimentación
Nivelado y Compactado

• ESTRUCTURA PARA BADEN

LOSA

SOLADO

AFIRMADO
SELECCIONADO
0.20mt.

Suelo de Cimentación
Nivelado y Compactado

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4. Se recomienda que el afirmado clasificado tenga las siguientes características:

GRANULOMETRIA

PORCENTAJE QUE PASA

TAMIZ A–1 A–2
2” 100
1 ½” 100
1” 90 – 100 100
3/4” 85 – 100 80 – 100
N° 3/8 45 – 80 65 – 100
N° 04 30 – 55 50 – 85
N° 10 22 – 52 33 – 61
N° 40 15 – 35 20 – 45
N° 200 5 – 20 5 – 20

Además:
Desgaste los Ángeles: 50% máximo
Límite Líquido : 25% máximo
Índice Plástico : 4 – 6%

1. El Diseño Estructural de la Obra vial será definido por el Ingeniero Proyectista.

2. Para el corte del terreno considerar un suelo normal.

3. Verificar el trazo de la poligonal, así como las secciones trasversales.

4. Se recomienda colocar una capa de base de espesor de 0.20 mts.; Humedecer y compactar con
rodillo.

5. Fijar áreas para depositar material excelente o desperdicios.

6. Considerar el bombeo de 2% necesario con una pendiente mínima de (ambos lados de la vía) a
fin de dar un buen drenaje a la vía

7. Determinar la utilización del tipo de máquina apropiada para evitar daños en las propiedades de
terceros.

8. Todo material blando, inestable o contaminado en la Sub Rasante que no es factible de

compactar o que no sirve para su propósito, será retirado y reemplazo con material seleccionado.

9. La calidad y permanencia de la obra obedece no estricto control de los parámetros de calidad

antes y durante el proceso constructivo.

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ESTRATIGRAFÍA

IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP. TU – 104 (DV, TACURAL)
BELLAVISTA – PTA. CARRETERA, EN EL DISTRITO DE SAN JUAN DE LA VIRGEN, PROVINCIA DE
TUMBES, DEPARTAMENTO DE TUMBES”
ENTIDAD: DIRECCIÓN REGIONAL SECTORIAL DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES TUMBES
MUESTRA : CALICATA N° 01
PROFUNDIDAD: 0.0 – 1.50mt
FECHA : Julio, 2024
PROF. CLASIFICACIÓN
(m) M SIMB. DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO S.U.C.S AASHTO
Afirmado transportado. Estado compacto y poco GM -GC A-1b(0)
0.35 M1 húmedo.

1.15 M2 A-6(11)
Arcilla de mediana plasticidad. Estado compacto CL
y poco húmedo.

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ESTRATIGRAFÍA

IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP. TU – 104 (DV, TACURAL)
BELLAVISTA – PTA. CARRETERA, EN EL DISTRITO DE SAN JUAN DE LA VIRGEN, PROVINCIA DE
TUMBES, DEPARTAMENTO DE TUMBES”
ENTIDAD: DIRECCIÓN REGIONAL SECTORIAL DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES TUMBES
MUESTRA : CALICATA N° 02
PROFUNDIDAD: 0.0 – 1.50mt
FECHA : Julio, 2024
PROF. CLASIFICACION
(m) M SIMB. DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO S.U.C.S AASHTO
Afirmado transportado. Estado compacto y poco GM -GC
0.45 M1 húmedo. A-1b(0)

1.05 M2 Arcilla de mediana plasticidad. Estado compacto CL A-6(11)

y poco húmedo.

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IOARR: “REPARACIÓN EN LA RED VIAL VECINAL TU – 525 EN EL TRAMO: EMP. TU – 104 (DV, TACURAL)
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ENTIDAD: DIRECCIÓN REGIONAL SECTORIAL DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES TUMBES
MUESTRA : CALICATA N° 03
PROFUNDIDAD: 0.0 – 1.50mt
FECHA : Julio, 2024
PROF. CLASIFICACION
(m) M SIMB. DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO S.U.C.S AASHTO
Afirmado transportado. Estado compacto y poco GM -GC A-1b(0)
0.10 M1 húmedo.

1.40 M2 Arena con poca grava. Estado compacto y poco SP-SM A-2-4(0)
húmedo.

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MUESTRA : CALICATA N° 04
PROFUNDIDAD: 0.0 – 1.50mt
FECHA : Julio, 2024
PROF. CLASIFICACION
(m) M SIMB. DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO S.U.C.S AASHTO
Afirmado transportado. Estado compacto y poco GM -GC
0.30 M1 húmedo. A-1b(0)

1.20 M2 Arcilla de mediana plasticidad. Estado compacto CL A-6(11)

y poco húmedo.

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MUESTRA : CALICATA N° 05
PROFUNDIDAD: 0.0 – 1.50mt
FECHA : Julio, 2024
PROF. CLASIFICACION
(m) M SIMB. DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO S.U.C.S AASHTO
Afirmado transportado. Estado compacto y poco GM -GC
0.25 M1 húmedo. A-1b(0)

1.25 M2 Arcilla de mediana plasticidad. Estado compacto CL A-6(11)

y poco húmedo.

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MUESTRA : CALICATA N° 06
PROFUNDIDAD: 0.0 – 1.50mt
FECHA : Julio, 2024
PROF. CLASIFICACION
(m) M SIMB. DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO S.U.C.S AASHTO
Afirmado transportado. Estado compacto y poco GM -GC
0.20 M1 húmedo. A-1b(0)

1.20 M2 Arcilla de mediana plasticidad. Estado compacto CL A-6(11)

y poco húmedo.

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MUESTRA : CALICATA N° 07
PROFUNDIDAD: 0.0 – 1.50mt
FECHA : Julio, 2024
PROF. CLASIFICACION
(m) M SIMB. DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO S.U.C.S AASHTO
Afirmado transportado. Estado compacto y poco GM -GC
0.35 M1 húmedo. A-1b(0)

1.15 M2
Arcilla de mediana plasticidad. Estado compacto CL A-6(11)
y poco húmedo.

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MUESTRA : CALICATA N° 08
PROFUNDIDAD: 0.0 – 1.50mt
FECHA : Julio, 2024
PROF. CLASIFICACION
(m) M SIMB. DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO S.U.C.S AASHTO
Afirmado transportado. Estado compacto y poco GM -GC
0.30 M1 húmedo. A-1b(0)

1.20 M2 Arcilla de mediana plasticidad. Estado compacto CL A-6(11)

y poco húmedo.

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MUESTRA : CALICATA N° 09
PROFUNDIDAD: 0.0 – 1.50mt
FECHA : Julio, 2024
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Afirmado transportado. Estado compacto y poco GM -GC
0.35 M1 húmedo.
A-1b(0)

1.15 M2
Arcilla de mediana plasticidad. Estado compacto CL A-6(11)
y poco húmedo.

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COMUNICACIONES TUMBES

PERFIL LONGITUDINAL DEL SUELO

C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9
GM -GC GM -GC GM -GC GM -GC GM -GC GM -GC GM -GC GM -GC GM -GC
-0.10
-0.20
SP-SM -0.25
-0.30 CL CL -0.30
-0.35 CL -0.35 CL -0.35
CL CL CL
-0.45
V CL

-1.50mt -1.50mt -1.50mt -1.50mt -1.50mt -1.50mt -1.50mt -1.50mt -1.50mt

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CALICATA N° 03

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PLANO DE UBICACIÓN DE CALICATAS

C5 C6
C4
C3 C7
C2
C1
C9
C8

PROGRESIVAS 0+500 C1 TROCHA

PROGRESIVAS 1+040 C2 BADEN

PROGRESIVAS 1+210 C3 BADEN

PROGRESIVAS 2+266 C4 BADEN

PROGRESIVAS 2+730 C5 BADEN

PROGRESIVAS 2+946 C6 BADEN

PROGRESIVAS 3+623 C7 BADEN

PROGRESIVAS 5+000 C8 TROCHA

PROGRESIVAS 8+000 C9 TROCHA

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JR. CAHUIDE N° 212 – EL MILAGRO –TUMBES
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