Título I

Logística naval

Capítulo I

.1 Conceptos generales
Considerando que la doctrina logística está interesada en los problemas logísticos qué se
plantean en el escalón de mando nacional o gubernamental se puede afirmar que la
estrecha relación existente entre la estrategia y la logística se deriva de que ambas
dependen en gran parte de la situación económica nacional e internacional, que impacta
en los esfuerzos de guerra para proporcionar los medios necesarios a las fuerzas de
combate de un modo complejo y siempre renovado. De manera general podemos decir
que los medios económicos imponen limitaciones a las fuerzas combatientes que pueden
crearse y las posibilidades logísticas fijan los límites de las fuerzas que pueden emplearse
en las operaciones de combate. De lo anterior se desprende que los factores económicos
logísticos determinan los límites de la estrategia.
La logística la podemos concebir cómo el puente que unirá a la economía nacional con las
operaciones reales que las unidades militares lleven a cabo en los campos de batalla.
1.2. Definición.
La logística es el proceso de planificación y ejecución para proporcionar a las fuerzas
armadas los medios en cantidad, calidad, momento y lugar adecuados, para el
cumplimiento de la misión.
Los medios sobre los que actúa la logística son aquellos que se necesitan para sustentar a
las fuerzas, estos se dividen en 3 categorías:
Personal
Material
Servicios
1.3.Principios logísticos
Un principio es una verdad o idea fundamental deducida de múltiples experiencias en el
desarrollo de determinada actividad y cuyo éxito depende del conocimiento, comprensión,
y explicación de los mismos.
Las actividades logísticas también se encuentran sujetas a este criterio normativo,
estableciendo como puntos específicos para observar durante la materialización de sus
acciones los principios siguientes:
El apoyo adecuado
La seguridad
El quinteto de la retaguardia
La confiabilidad
La oportunidad
El balance
La autoridad
La sencillez
La economía
Apoyo adecuado.
significa que el apoyo logístico debe proporcionarse a las unidades operativas y
establecimientos según el papel que cada uno de ellos vaya a desempeñar en la operación
proyectada y según la importancia del esfuerzo a desarrollar en ellos; a mayor esfuerzo
mayor apoyo.
Seguridad.
En toda operación es necesario asegurar la existencia y conservación de los medios de
apoyo logístico, las tareas que deben desarrollar y el buen funcionamiento de todo el
sistema, evitando que puedan ser destruidos, nulificados, o desorganizados por la acción
enemiga, por accidentes o por mal funcionamiento. Para esto será necesario asegurar las
actividades, mediante la competencia y el buen adiestramiento del personal encargado,
mediante un mantenimiento eficiente y amplia disciplina de todos los componentes.
Ímpetu de la retaguardia.
El apoyo logístico debe proporcionarse de arriba hacia abajo y de la retaguardia hacia el
frente, esto tiene por objeto permitir a los mandos subordinados concentrarse en el
cumplimiento de sus misiones tácticas, sin distraer su atención y esfuerzo en asegurar por
sí mismo el apoyo que demandan para realizarlo.
Confiabilidad.
Todo escalón superior debe proporcionar a sus unidades operativas e instalaciones la
seguridad de que dispondrán de los apoyos necesarios en el momento, cantidad, calidad y
lugar que sus planes lo requieran. Para ello el sistema de apoyo logístico debe de ser digno
de confianza garantizando su continuidad a pesar de las eventualidades o contingencias no
previstas.
Oportunidad.
El apoyo logístico a una operación deberá estar disponible para cada uno de los usuarios
en el momento oportuno, en el lugar adecuado y en la cantidad y calidad necesaria; en
otras palabras, este principio implica que los servicios deben actuar en el momento que las
fuerzas lo requieran, no antes, no después.
Balance
Los recursos para el apoyo logístico a una operación deben adecuarse a las necesidades de
ésta y, a la vez, que la operación se ajuste a lo que los recursos disponibles permitan
realizar, no es posible llevar a cabo una operación sin que existan los medios
indispensables para realizarla, por otra parte, aún contando con los medios suficientes
siempre será necesario dosificarlos a fin de evitar carencias o desperdicios.
Autoridad.
Las actividades de apoyo logístico deben realizarse mediante una planeación centralizada y
una ejecución descentralizada, ello implica que todo mando debe delegar autoridad
suficiente en los subordinados encargados de dirigir con amplia iniciativa la actuación de
los servicios en sus actividades de apoyo.
Sencillez.
significa algo no complejo o enredado, se aplica a la planeación, dirección y realización de
las actividades logísticas, en estas implica la eliminación de escalones innecesarios tanto
en la determinación de necesidades, obtención y distribución; implica también la
simplificación de documentos destinados a la administración y control de actividades y
existencias, así como de que los planes y órdenes sean fáciles de comprender, interpretar y
realizar por parte del personal.
Economía.
se aplica este principio buscando que el apoyo logístico a cualquier operación se empleen
los recursos necesarios dosificados en la medida requerida para asegurar el cumplimiento
de la misión. Implica también el constante mejoramiento de la organización y en los
sistemas de administración para el control de actividades y medios, en la sencillez del
equipo y en la operación del mismo y de las unidades e instalaciones de apoyo. Este
principio está estrechamente ligado al de balance.
1.4. Elementos funcionales logísticos.
La Armada de México, para obtener el apoyo logístico, se vale de las diversas Direcciones
Generales de la Secretaría de Marina, el cual es gestionado por conducto del Estado Mayor
General que en el ámbito central estudia y planea los problemas logísticos de nivel
superior, tales como la obtención de los medios para posibilitar la operación ve la Armada
de México.
La solución de la problemática que genera la logística en el ámbito operacional, le
corresponde a los mandos territoriales, los cuales deben de disponer de infraestructura
para la realización de las funciones logísticas siguientes:
Abastecimiento
Mantenimiento
Personal
Sanidad
Transporte
Instalaciones
Evacuación
1.- ABASTECIMIENTO.
Generalidades
Objetivo (propósito).
El abastecimiento es la función básica en la que descansa la eficiencia del apoyo logístico y
consiste en proveer, equipar, sostener y permitir operar a las unidades y estableci mayor
mientos de la Armada de México con el material, equipo y servicios necesarios por medio
de las Direcciones Generales adjuntas para cumplir con eficacia y eficiencia con la misión
asignada por el mando.
Es el primero de los Elementos Funcionales y cubre uno de los sectores más amplios y de
mayor interés de la Logística Táctica y constituye el eje de la Logística del Material, esta
acción de abastecimiento está bajo la responsabilidad de las Direcciones Generales en la
especialización que a cada una le corresponde.
Representa el índice de la capacidad operativa de la Fuerza y de los Servicios.
Hola sistema de abastecimiento componente del sistema logístico naval
El sistema de abastecimiento es un conjunto estructurado de los órganos o áreas que
ejecutan coordinadamente cada una de las ocho funciones de desarrollo, que son:
Catalogación, Adquisición, Almacenamiento, Contabilidad del Material, Control de
Inventario, Transporte, Entrega y Eliminación. Para que el conjunto del sistema funcione
con la eficiencia requerida, es preciso estructurar orgánicamente cada una de sus partes,
estableciendo las adecuadas líneas de coordinación entre los órganos componentes.
2.- MANTENIMIENTO.
Concepto general
Objetivo
Regular la organización de la función logística y el servicio de mantenimiento de la
Secretaría de Marina Armada de México, a fin de que los equipos, armamentos, materiales
y pertrechos asignados a las unidades y establecimientos de la misma, se encuentren en
todo momento, en las condiciones adecuadas para ser utilizados, obteniendo de ellos su
máximo rendimiento.
Función Logística del Mantenimiento:
Es el conjunto de tareas y de métodos logísticos necesarios para entretener
(mantenimiento preventivo), reparar (mantenimiento correctivo), restaurar y recuperar los
equipos, armamentos materiales y pertrechos.
Los escalones de mantenimiento son:
Primer escalón (mantenimiento preventivo): El que atiende al desarrollo del
entretenimiento.
Segundo escalón (mantenimiento correctivo): El que ejecuta la reparación.
Tercer escalón (mantenimiento restaurativo o modificativo): El que desarrolla la
restauración y modificación.
Cuarto escalón (mantenimiento recuperativo): En el cual tiene lugar las funciones de
recuperación y salvamento.
Quinto escalón: Los proporcionan bajo contrato las fábricas y talleres privados.
Centros de mantenimiento de la Secretaría de Marina Armada de México:
 5 astilleros, 3 centros de reparación naval, un arsenal y un taller general
 2 talleres de recuperación de balsas, motores y embarcaciones menores
 2 centros de mantenimiento aeronaval
 4 grupos de apoyo a unidades a flote
 2 grupos de apoyo de recuperación y mantenimiento de vehículos
 1 tercer escalón de mantenimiento de armas portátiles y semi portátiles

3.- PERSONAL.
Función y Objetivo
Proporcionar apoyos administrativo y de personal para mantener a las fuerzas
combatientes en pleno funcionamiento. Esta función incluye todos los aspectos de
personal de apoyo, calidad de vida, y las cuestiones de la moral que son esenciales
para la eficacia en el combate sostenido.

Ciclo logístico del elemento funcional de personal.

El elemento funcional de personal tiene como función básica la de proveer de efectivos
humanos a las estructuras operativas y administrativas de las fuerzas y los servicios, en
cantidad suficiente y adecuada calidad, de acuerdo a los correspondientes
requerimientos. Es también la técnica más complicada debido a que el objeto sobre el
que opera, es el ser humano, es más complejo, más delicado y de mucha trascendencia
para la eficacia militar, que el material.
El personal que integra las fuerzas armadas está clasificado en muy diversos tipos,
clases y categorías en razón de la función que cada individuo desempeña, a su
colocación en la jerarquía de mando y a su situación dentro de la organización militar.
Ello da lugar a la clásica articulación del personal militar en cuerpos y servicios, dentro
de ellos en grados y categorías.

El método para determinar necesidades de personal en una unidad individual, es con

es conocido con el nombre de planilla orgánica, consiste en la asignación, dentro de
cada unidad operativa u orgánica( buques y dependencias), del personal preciso en
número, categoría y especialidad para desempeñar cada una de las funciones que
exige el cumplimiento de la misión específica de esa unidad o dependencia.
Hola asignar un individuo para una función es preciso tener en cuenta entre otros lo
siguiente es cuatro requisitos:
 Capacidad técnica o profesional (aptitud)
 Jerarquía (mando)
 Volumen de trabajo (ocupación)
 Rendimiento hacia el objetivo (coordinación)

4.- SANIDAD.
Concepto general.
La función básica de la sanidad consiste en atender a la conservación y mejora del
estado de eficacia física y mental del potencial humano militar empleando las
técnicas médicas.

Sistema nacional de salud.

El sistema nacional de salud se clasifica en 3 niveles los cuales son:

Primer nivel de atención.

Caracterizado por instituciones de menor tamaño donde asiste el médico y
odontólogo general para dispensar atención ambulatoria y hospitalaria de consulta
externa, urgencias y hospitalización de corta estancia para entidades de menor
severidad.

Segundo nivel de atención

Constituido por hospitales de mayor tamaño y donde se prestan servicios
relacionados con la atención médica: medicina interna, cirugía, pediatría, gineco-
obstetricia, traumatología y las otras subespecialidades, odontología general y
especializada.

Tercer nivel de atención

Caracterizado por la presentación de servicios odontológicos y médicos con la
presencia de supra especialistas del área de la medicina interna: cardiología,
neumología, nefrología, dermatología, endocrinología, etc., o bien del área
quirúrgica: Cirugía cardiovascular, cirugía pediátrica, cirugía maxilofacial así como
técnicas del óptimo desarrollo como trasplantes, microcirugía etc., y técnicas de
diagnóstico como escáner, resonancia magnética, nuclear, radiología digital.
Laboratorio clínico especializado con técnicas de radioinmunoensayo.

Clasificación de los hospitales en base a su grado de complejidad.

Hospital General.
Es el establecimiento de segundo o tercer nivel para la atención de pacientes, en
las cuatro especialidades básicas de la medicina: Cirugía general, ginecología-
obstétrica, medicina interna, pediatría y otras especialidades complementarias y de
apoyo derivadas de las mismas, qué prestan servicios de urgencias, consulta
externa y hospitalización.
El área de hospitalización contará en los hospitales generales con camas de cirugía
general, ginecologo-obstetricia, medicina interna y pediatría, donde se dará
atención de las diferentes especialidades de rama. Además deberá realizar
actividades de prevención, curación y rehabilitación de usuarios así como de
formación y desarrollo de personal para la salud e investigación científica.

Hospitales de Especialidades.

Es el establecimiento de segundo y tercer nivel para la atención de pacientes de

uno o varias especialidades médicas, quirúrgicas o médico-quirúrgicas qué presta
servicios de urgencias, consulta externa, hospitalización y que deberá realizar
actividades de prevención, curación, rehabilitación, formación y desarrollo del
personal para la salud, así como investigación científica.

5.- TRANSPORTE.
Conceptos fundamentales.
Esta función logística comprende el conjunto de actividades necesarias para
realizar el movimiento de medios de un lugar a otro utilizando como principal
medio de transporte las unidades de superficie, unidades aeronavales y vehículos
terrestres.
Tiene como misión general la organización, dirección, coordinación y control de
toda clase de medios y actividades relacionadas con el transporte de personal y
material, excepto aquella que tenga una finalidad Táctica directa, respecto a la cual
sólo proporciona los medios necesarios.

Definición y objetivo.

Se define el transporte, en general, como la acción de trasladar o el hecho de ser

transportado, desde un punto de vista logístico su función básica es la de trasladar
con eficiencia de un punto a otro medios logísticos (materiales o personas) en un
plazo dado y bajo unas condiciones determinadas. Partiendo de esto el transporte
está presente en casi todos los problemas logísticos y precisamente en la tercera
fase del ciclo: la distribución. Los medios que se transportan independientemente
que sean de personal o material constituyen el cargamento, que deben ser el
primer dato a considerar en todo problema de transporte.
Los puntos entre los cuales se desarrolla el transporte se denominan “terminales” y
a los puntos intermedios se le denomina “escalas”, este movimiento plantea el
problema logístico que debe ser calculado de acuerdo a todas las variables a
considerar y que cumpla con el menor plazo del modo más eficiente.
Podemos concluir que toda acción logística de transporte supone un problema de
movimiento definido por cuatro factores o datos: el cargamento, las terminales, el
plazo y las condiciones limitativas impuestas por la situación, técnicamente la
acción de transporte requiere de dos elementos que se relacionan directamente
uno móvil o “vehículo” que realiza el traslado del cargamento y otro fijo o “vía” que
soporta el vehículo, y de acuerdo a la vía será el tipo de vehículo y la clase de
terminal.
Podemos considerar la acción de transporte dividida en tres fases: la “carga” que
consiste en situar el cargamento sobre el vehículo en las mejores condiciones de
seguridad y economía de espacio esta acción se realiza en la terminal de origen del
transporte; el “movimiento” consiste en el de desplazamiento del vehículo cargado
y la “descarga” que es la operación inversa a la carga y se efectúa en la terminal de
destino.
Cada tipo de “vía” le corresponde un tipo de vehículo y un tipo de terminal. Lo que
define una “forma de transporte” y por lo tanto permite obtener una primera
clasificación en las tres formas básicas de transporte:

Transporte marítimo.
Transporte terrestre.
transporte aéreo.

Importancia del transporte en la logística.

El transporte constituye una de las actividades más destacadas en la eficacia de

todo proceso logístico, pues raro es el problema logístico en el que no esté
incluido, casi siempre como fundamental, por ello interviene en el desarrollo de
todos los demás elementos funcionales logísticos.

Por último, debemos de observar qué, para la marina, el transporte es mucho más
que una actividad de supremo interés ya que es, en última instancia, la principal
razón de ser de las marinas militares: asegurar el transporte marítimo propio y
atacar el del enemigo en caso de guerra.

6.- INSTALACIONES.

Esta función logística comprende el conjunto de actividades que implica el

proyecto, construcción, adaptación y conservación de obras materiales para todo
tipo de necesidades. Consiste en construir, acondicionar y mantener instalaciones
en Tierra y sobre medios flotantes para facilitar el apoyo logístico a las unidades
operativas y administrativas.
Este elemento funcional logístico lo desarrolla la Subsecretaría de Marina, a través
de la Dirección General de Servicios, proveyendo a las unidades y establecimientos
de las instalaciones necesarias mediante la construcción, acondicionamiento y
mantenimiento de las mismas.

7.- EVACUACIÓN.

Esta función logística tiene como actividad principal la liberación a las unidades
administrativas, del material tal como vehículos, armamento, equipo, ETC; que por
su situación operativa se encuentre en mal estado o fuera de servicio y no sea
costeable su recuperación o restauración, o material que se encuentre excedente y
no sean necesarios o empleo en determinada unidad.
Este elemento funcional logístico lo desarrolla la Oficialía Mayor, a través de la
Dirección General adjunta de Abastecimientos, por conducto de los almacenes
regionales ubicados en los distintos Mandos Territoriales, siendo responsabilidad
de las propias unidades y establecimientos actuando conforme a los
procedimientos establecidos.

El problema logístico.
Para resolver un problema el primer paso ha de consistir en formular un Claro y
escueto enunciado del mismo generalizando al máximo la cuestión, podemos
afirmar que todo problema logístico, cualquiera que sea su clase naturaleza o
condición, pueden plantearse en los términos siguientes:
“Proporcionar medios logísticos (personal, material y servicios) a las Fuerzas
Armadas en cantidad, calidad, momento y lugar adecuados para satisfacer las
exigencias de una determinada actividad estratégica, operacional y/o táctica
(misión) en unas circunstancias dabas(situación)”.
Lo que provoca el problema logístico es la existencia de una actividad naval militar
(estratégica, operacional o táctica) que plantea necesidades de medios logísticos.
El conocimiento de esta actividad será siempre el primer dato indispensable de
todo problema logístico. El segundo dato, variable de un problema a otro, serán las
circunstancias que rodean tal actividad, circunstancias que dependen
esencialmente de la situación en la que el problema está planteado.
Conocidas la actividad y las circunstancias, el problema quedará planteado y su
relación exigiría la puesta en marcha de un proceso encaminado a satisfacer las
necesidades provocadas. A este proceso ordenado de toda acción logística
resolutiva se le denomina Ciclo Logístico, concepto central en la Doctrina Logística
tanto estratégica, operativa y táctica.

El ciclo logístico
Conocidas la actividad y las circunstancias, el problema quedará planteado, para
dar paso al proceso de acción resolutiva, denominado “ciclo logístico”, concepto
medular en la logística de alto nivel y operativa.
El ciclo logístico describe que toda acción, cualquiera que sea su objetivo,
naturaleza o nivel, inicia a partir de la existencia de una necesidad de medios qué
se requiere satisfacer. En este sentido se precisa la necesidad como el elemento
determinante que da principio a toda acción logística, por lo tanto debe ser
concienzudamente evaluada y valorada.
Es pues la consecuencia directa qué corresponde a la primera fase del ciclo
logístico y se denomina determinación de necesidades; misma que se define
como la “Hp acción positiva y responsable de calcular y definir las necesidades de
medios logísticos (material, personal y servicios) qué es preciso satisfacer para
llevar a cabo una acción estratégica u operativa”.
El acierto en la determinación de las necesidades es de vital importancia, puesto
que de ello depende que la necesidad sea satisfecha o no. Si no se identifica
claramente qué material, bien o servicio requiere determinada acción de la guerra,
la acción no puede ser llevada a cabo, por carecer de los medios que satisfacen esa
exigencia. Lo que implica que toda una acción del nivel tanto estratégico como
táctico podría fallar por no contar con los recursos adecuados para satisfacer esa
exigencia de la guerra. Esta determinación de las necesidades debe ser una acción
conjunta de la parte conductiva y logística de la guerra; es responsabilidad del
comando militar, puesto que es él quien conduce las acciones militares.
La segunda fase del ciclo logístico pertenece a la obtención, que una vez conocidas
las necesidades, se hace preciso contar con los medios reales que den satisfacción
a dicha necesidad en calidad y cantidad.
En esta fase del ciclo logístico, las necesidades que se han identificado como válidas
son transformadas en medios con destino a las operaciones. Queda bien
establecido que -nada debe obtenerse si previamente no ha sido definido como
necesario por el mando-.

La obtención de los medios no necesarios, de medios no requeridos, solamente

conduce a gastar los recursos disponibles en bienes o servicios que no tienen un fin
específico en las operaciones, o bien en satisfacer la ineficiencia o capricho de
algún personaje inoportuno dentro del sistema. Evento que se debe evitar a toda
costa en pro del uso eficiente y racional de los recursos, sean estos escasos o no.

Los recursos que se encuentran a disposición del mando militar son las fuentes
para la satisfacción de las necesidades determinadas. Estos recursos pueden ser
humanos, financieros, materiales, generalmente el volumen de los recursos
disponibles fija el límite de la obtención. Un efectivo análisis de los recursos
disponibles, directa o indirectamente, le permite al mando establecer el alcance de
sus operaciones.
Existen unos factores definidos para la obtención del material:
a. las especificaciones: hh son las características físicas del elemento de carácter
dimensional, cualitativas, funcionales y condicionantes de su servicio para la
satisfacción de una necesidad.
b. La normalización: es la uniformidad o la disciplina en la utilización de un mismo
bien para un mismo servicio dentro de las Fuerzas Armadas. Es la -
reglamentación, ordenación y unificación de los fenómenos y objetos- con un
fin determinado dentro de los procesos que desarrolla la organización.
c. La catalogación: consiste en la descripción, codificación y compilación de todos
los elementos a los que hemos dado especificaciones dentro de un sistema de
consulta, con él propósito de que se puedan identificar fácilmente con fines de
adquisición, distribución y control principalmente.
Estos 3 primeros factores (especificaciones, normalización y catalogación) están
ligados profundamente y son interdependientes.
d. La inspección de costos: como su nombre lo indica, se basa en un análisis de la
relación costo-efectividad de las adquisiciones, teniendo en cuenta precios,
volúmenes, flujos,etc.
e. Las prioridades: componen un sistema que se implementa cuando es necesario,
con el propósito de determinar cuáles materiales serán obtenidos con prioridad
sobre otros, tanto en tiempo como en la asignación de recursos. La necesidad
de establecer prioridades depende de la escasez de recursos, bien sea
financieros o de tiempo. Estas prioridades deben estar clasificadas dentro del
nivel superior, a quien corresponde su asignación.
f. La adquisición: es el proceso comercial de obtención de los bienes y servicios,
hp el cual está relacionado directamente con la disponibilidad de recursos
financieros. Es el punto de mayor contacto entre las Fuerzas Armadas y la
economía civil. Sus procesos son generados por la normatividad vigente en
materia de contratación del estado y la economía.
g. El acondicionamiento: es la forma como han de prepararse los materiales o
equipos para su manejo y conservación antes de ser almacenados o utilizados.
Deben conocerse los destinos próximos del material, tipo de almacenamiento y
de transporte, con el fin de ser embalado y protegido en forma adecuada.
h. La acumulación: es en el almacenamiento o acopio de los elementos o artículos
obtenidos para posteriormente ser distribuidos en forma adecuada a los
lugares de destino. Tiene como finalidades esenciales la regulación de la
corriente de abastecimiento, la protección del material y facilitar la
distribución.
La tercera y última fase del ciclo logístico es la distribución, y consiste en que
una vez obtenidos los medios que permitan satisfacer las necesidades, es
pertinente hacer llegar en modo, momento y lugar adecuado a las unidades e
instalaciones que lo requieran.
Esta fase se traslapa con la anterior en la acumulación o acopio de los
materiales, le sigue una acción dinámica de transporte y finaliza con la entrega.
Habiéndose tratado la acumulación en el numeral anterior, tendremos que
hacer algunas consideraciones sobre el transporte.
El -transporte- se constituye en el centro neurálgico de la distribución. Es un
proceso eminentemente dinámico, ya que implica movimiento físico. De su
flexibilidad y adaptabilidad al medio donde se deba entregar depende el éxito
de la distribución. En él se debe analizar y conocer hh los diferentes medios de
movilización que se dispone para ubicar lo requerido en el sitio de la necesidad,
pudiendo ser medios terrestres, aéreos o marítimos. Las condiciones de las vías
de comunicación, meteorológicas y de accesibilidad, tanto como el volumen,
peso, condiciones de conservación de la carga y demás factores relacionados, le
confieren a este problema logístico gran importancia, y puede afirmarse que es
una de las empresas de la logística con más riesgos, y que, en términos
empresariales, es de por sí toda una industria.
Por último, la -entrega- . No menos importante y compleja que todas las
anteriores se remonta en condiciones a la definición de la logística. Esta debe
ser oportuna en tiempo, modo y lugar.

Sistema Logístico Naval.

La Armada de México Para llevar a cabo el apoyo logístico, se vale del Estado
Mayor General de la Armada a través de su sección logística, La cual consolida,
controla y supervisa los procesos logísticos hasta la satisfacción de las
necesidades de las unidades y dependencias, por conducto de las diversas
Direcciones Generales de la Secretaría de Marina, Mediante los procesos
internos para llevar a cabo las funciones logísticas y atender los problemas
logísticos de las unidades y establecimientos a nivel nacional.
La solución de la problemática que genera la logística en el ámbito operativo, le
corresponde a los mandos navales, los cuales deberán de disponer de todos los
recursos y medios para sostener y mantener la operación de las unidades y
establecimientos.
Para resolver todo problema logístico, es necesario determinar primero la
situación teórica (planeamiento) y después llevar a cabo la solución.
En la Armada de México el proceso logístico inicia con la determinación de
necesidades de las unidades y establecimientos, los Grupos de Comando y
Estados Mayores son los encargados de recopilar dichas necesidades para
remitirlas a las Direcciones Generales dependientes de la Subsecretaría de
Marina y Oficialía Mayor así como a la Sección Cuarta del Estado Mayor
General.

ELEMENTOS LOGISITCOS