CIMENTACION
EMPRENDEDOR EN EL MEJORAMIENTO DE EDIFICACIONES
CIMENTACION
La cimentación es la parte estructural del edificio, encargada de transmitir las cargas al
terreno, éste es el único elemento que no podemos elegir, por lo que la cimentación la
realizaremos en función del mismo. Por otro lado, el terreno no se encuentra todo a la
misma profundidad, otra circunstancia que influye en la elección de
la cimentación adecuada.
La cimentación es un grupo de elementos estructurales y su misión es transmitir las cargas
de la construcción o elementos apoyados a este al suelo distribuyéndolas de forma que no
superen su presión admisible ni produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del
suelo es, generalmente, menor que la de los pilares o muros que soportará, el área de
contacto entre el suelo y la cimentación será proporcionalmente más grande que los
elementos soportados.
Propósitos:
• Ser suficientemente fuertes para no romper por cortante.
• Resistir esfuerzos de flexión que produce el terreno, para lo cual se dispondrán
armaduras en su cara inferior.
• Adaptar a posibles movimientos del terreno.
• Resistir las agresiones del terreno y del agua y su presión, si las hay.
La finalidad de la cimentación es sustentar estructuras garantizando la estabilidad y
evitando daños a los materiales estructurales y no estructurales.
Tipos de Cimientos:
La elección del tipo de cimentación depende de las particularidades mecánicas del
terreno, como su cohesión, su ángulo de rozamiento interno, posición del nivel freático y
también de la magnitud de las cargas existentes. A partir de todos esos datos se calcula la
capacidad portante, que junto con la homogeneidad del terreno aconsejan usar un tipo u
otro diferente de cimentación.
Hay dos tipos principales de cimentación: directas y profunda
Cimientos superficiales: los cimientos superficiales son aquellos que descansan en las
capas superficiales del suelo y que son capaces de soportar la carga que recibe de la
construcción por medio de la ampliación de base. La piedra es el material más empleado
en la construcción de cimentación superficial, siempre y cuando ésta sea resistente,
maciza y sin poros. Sin embargo, el concreto armado es un extraordinario material de
construcción y siempre resulta más recomendable.
Cimiento ciclópeo: en terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con parámetros
verticales y sin desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclópeo es sencillo y
económico.
Cimientos de concreto armado: los cimientos de concreto armado se utilizan en todos los
terrenos, pese a que el concreto es un material pesado, presenta la ventaja de que en su
cálculo se obtienen, proporcionalmente, secciones relativamente pequeñas si se las
compara con las obtenidas en los cimientos de piedra.
Cimentaciones corridas: es un tipo de cimiento de hormigón o de hormigón armado que
se desarrolla linealmente a una profundidad y con una anchura que depende del tipo de
suelo. Se utiliza para transmitir adecuadamente cargas proporcionadas por estructuras de
muros portantes. También se usa para cimentar muros de cerca, muros de contención por
gravedad, para cerramientos de elevado peso….. etc. Las cimentaciones corridas no son
recomendables cuando el suelo es muy blando.
Este tipo de cimentación se emplea cuando las zapatas aisladas se encuentran muy
próximas o incluso se solapan. Las causas que originan esta situación son varias: la
proximidad de los pilares, la existencia de fuertes cargas concentradas que pueden dar
lugar a elevados asientos diferenciales, la escasa capacidad resistente del terreno o la
presencia de discontinuidades en este. Si el número de pilares que soporta es menor de
tres se denominan combinadas y corridas en caso contrario. También se utilizan para
apoyar muros con capacidad portante (muros de carga o muros de contención de tierras)
ya tengan o no soportes embutidos en cuyo caso la anchura de la zapata puede ser
variable.
Cimentación por zapatas: las zapatas pueden ser de hormigón en masa o armado, con
planta cuadrada o rectangular, así como cimentación de soportes verticales
pertenecientes a estructuras de edificación, sobre suelos homogéneos de estratigrafía
sensiblemente horizontal.
Las zapatas aisladas para la cimentación serán de hormigón armado para firmes
superficiales o en masa para firmes algo más profundos, salvo las situadas en linderos y
medianeras. La profundidad del plano de apoyo o elección del firme, se fijará en función
de las determinaciones del informe geotécnico, teniendo en cuenta que el terreno que
queda por debajo de la cimentación no quede alterado. Previamente para saber qué tipo
de cimentación vamos a utilizar tenemos que conocer el tipo de terreno según el informe
geotécnico.
Las zapatas aisladas son un tipo de cimentación superficial que sirve de base de elementos
estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata amplía la
superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le
transmite. El término zapata aislada se debe a que se usa para asentar un único pilar, de
ahí el nombre de aislada. Es el tipo de zapata más simple, aunque cuando el momento
flector en la base del pilar es excesivo no son adecuadas y en su lugar deben emplearse
zapatas combinadas o zapatas corridas en las que se asienten más de un pilar.
Tipos de zapatas:
Son un tipo de cimentación superficial que sirve de base de elementos estructurales puntuales
como son los pilares, de modo que esta amplia la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo
soporte sin problemas la carga que le transmite, en general son de planta cuadrada, pero en la
proximidad de los lindes suelen hacerse rectangulares o circulares
Zapatas corridas:
Las zapatas corridas pueden ser bajo muros, o bajo pilares, y se define como la que recibe cargas
lineales, en general a través de un muro, que si es de hormigón armado, puede transmitir un
momento flector a la cimentación
Zapata Medianera o Excéntrica
La necesidad de su uso aparece en cuanto se disponen soportes junto a las lindes de propiedad del
terreno en que se va a construir el edificio. Cuando tengamos pilares justo al borde de nuestro
solar (medianera) como no podemos ocupar terreno del solar colindante, dispondremos la zapata
de forma que el pilar descanse en su borde, en cuyo caso la denominaremos zapata medianera
Zapata Combinada
Se entiende por zapata combinada la que cimienta dos pilares. En general, es una buena
práctica dimensionar el cimiento de forma que el centro de gravedad de su superficie en planta
coincida con el de las acciones.
Esto puede conseguirse de varias formas Una de ellas consiste en construir la zapata de ancho
constante, de forma que el centro de gravedad del rectángulo de la planta de la zapata coincida
con el punto de paso de la resultante de las cargas de los dos pilares. Esta solución también se
puede alcanzar con otras formas de planta, como por ejemplo la trapezoidal, pero tiene el
inconveniente de complicar mucho la ferralla, al organizarla con barras de longitud variable, por
lo que muy rara vez se recurre a esta solución. Actualmente, por motivos económicos, se tiende
a dar a las zapatas combinadas canto constante,
Cimentación flotante: cuando la capacidad portante del suelo es muy pequeña y el peso
del edificio importante, puede suceder que el solar del que disponemos no tenga
superficie como para albergar una losa que distribuya la carga; en tal caso es posible
construir un cimiento que flote sobre el suelo.
Una losa de cimentación es una placa flotante apoyada directamente sobre el terreno. La
cimentación por losa se emplea como un caso extremo de los anteriores cuando la
superficie ocupada por las zapatas o por el emparrillado represente un porcentaje elevado
de la superficie total. La losa puede ser maciza, aligerada o disponer de refuerzos
especiales para mejorar la resistencia a punzonamiento bajo los soportes individualmente
(denominados pedestales si están sobre la losa y refuerzos si están bajo ella) o por líneas
(nervaduras).
En particular, también cabe emplear este tipo de cimentaciones cuando se diseñan
cimentaciones “compensadas”. En ellas el diseño de la edificación incluye la existencia de
sótanos de forma que el peso de las tierras excavadas equivale aproximadamente al peso
total del edificio; la losa distribuye uniformemente las tensiones en toda la superficie y en
este caso los asientos que se esperan son reducidos. Si el edificio se distribuye en varias
zonas de distinta altura deberá preverse la distribución proporcional de los sótanos así
como juntas estructurales.
Cimentaciones profundas: las cimentaciones profundas se encargan de transmitir las
cargas que reciben de una construcción a mantos resistentes más profundos. Son
profundas aquellas que transmiten la carga al suelo por presión bajo su base, pero pueden
contar, además, con rozamiento en el fuste; Se apoyan en el esfuerzo cortante entre el
terreno y la cimentación para soportar las cargas aplicadas, o más exactamente en la
fricción vertical entre la cimentación y el terreno. Por eso deben ser más profundas, para
poder proveer sobre una gran área sobre la que distribuir un esfuerzo suficientemente
grande para soportar la carga. Algunos métodos utilizados en cimentaciones profundas
son:
Pilotes: son elementos de cimentación esbeltos que se hincan (pilotes de desplazamiento
prefabricados) o construyen en una cavidad previamente abierta en el terreno (pilotes de
extracción ejecutados in situ). Antiguamente eran de madera, hasta que en los años 1940
comenzó a emplearse el hormigón. Los pilotes tienen tres partes: punta, fuste y encepado
o apoyo. Su modo de trabajo depende de la naturaleza del terreno y de la profundidad a
la que se encuentre un estrato resistente.
Cimentación por pilotes: un pilote es un soporte, normalmente de hormigón armado, de
una gran longitud en relación a su sección transversal, que puede hincarse o construirse
“in situ” en una cavidad abierta en el terreno. Los pilotes son columnas esbeltas con
capacidad para soportar y transmitir cargas a estratos más resistentes o de roca, o por
rozamiento en el fuste. Por lo general, su diámetro o lado no es mayor de 60 cms. Forma
un sistema constructivo de cimentación profunda al que denominaremos cimentación
por pilotaje. Los pilotes son necesarios cuando la capa superficial o suelo portante no es
capaz de resistir el peso del edificio o bien cuando ésta se encuentra a gran profundidad;
también cuando el terreno está lleno de agua y ello dificulta los trabajos de excavación.
Con la construcción de pilotes se evitan edificaciones costosas y volúmenes grandes
de cimentación.
Cimentación profunda
1. Las Cimentaciones Profundas son un tipo de Cimentaciones que solucionan la
trasmisión de cargas a los estratos aptos y resistentes del suelo. Entre estas
cimentaciones se destacan: Muros Pantalla son muros verticales profundos de
hormigón. Pilotes son elementos similares a los pilares, hincados a profundidad en
el suelo. Micro pilotes. DEFINICIÓN GENERAL:
2. ¿En qué casos se utilizan las Cimentaciones Profundas? 1.- Se opta por
cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el edificio no
pueden ser distribuidos suficientemente a través de una cimentación superficial, y
en la solución probable se sobrepasa la capacidad portante del suelo. 2.- Cuando
el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por hinchamientos y
retracciones. 3.- Cuando los estratos próximos al cimiento pueden provocar
asientos imprevisibles y a cierta profundidad, caso que ocurre en terrenos de
relleno o de baja calidad. 4.- En edificios sobre el agua. 5.- Cuando los cimientos
están solicitados a tracción; tal como ocurre en edificios altos sometidos a
esfuerzos por vientos, o en estructuras que necesitan elementos sometidos a
tracción para lograr estabilidad, como estructuras de cables o cualquier estructura
anclada al suelo.
1. 3. Tipos de Cimentaciones Profundas: Las cimentaciones profundas son las
siguientes: Muros Pantalla Sustitución Flotación Pilotes
2. 4. MUROS PANTALLA Los Muros Pantalla constituyen un tipo de Cimentación
Profunda muy usada en edificios de altura, que actúa como un muro de contención
y brinda muchas ventajas por ahorro de costos y mayor desarrollo en superficies.
Es el tipo de Cimentaciones más difundida en áreas urbanas para edificios con
sótanos en un predio entre medianeras, en parkings y a modo de barreras de
contención de agua subterránea en túneles y carreteras.. El muro pantalla es un
muro de contención que se construye antes de efectuar el vaciado de tierras, y
transmite los esfuerzos al terreno. Estos elementos estructurales subterráneos se
emplean también en forma temporal para la contención y retención de paredes.
En las grandes ciudades, para obtener mas espacios de uso en edificios, se
proyectan sótanos o subsuelos que muchas veces llegan hasta 20 metros de
profundidad. Son éstas las soluciones ante los elevados costos de terrenos y la
necesidad de obtener mayor superficie. A estos efectos, se trata de conseguir
muros de contención del menor espesor posible conservando una buena calidad y
que ofrezcan seguridad y buen diseño.
3. 5. MUROS PANTALLA
4. 6. Cimentación por Sustitución Esta cimentación se realiza mediante la excavación
del terreno, donde el peso del material excavado y extraído será igual o
proporcional al peso de la construcción a realizar; conociendo cada una de las
capas que componen dicho suelo (características del terreno) y según las
características de la estructura que sustentará y las cargas que actúen sobre la
misma.
5. 7. Procedimiento Se realiza la excavación hasta llegar a terreno competente y se
sustituye el existente por un terreno mejorado y compactado. Esta constituye una
solución válida en casos de espesores y cargas uniformes y pequeñas.
Técnicamente, solo se definirán bien las características del material usado en el
relleno y terraplenado, la densidad y humedad máximas (Ensayo Proctor) y
espesores de material aportado. Debe realizarse un control con medidas de
humedad (in situ) y densidad, y los ensayos correspondientes de placa de carga
para evaluar posibles asientos y deformaciones.
6. 8. Cimentaciones por Flotación Las Cimentaciones por Flotación se basan en el
Principio de Arquímedes que postula lo siguiente: Todo cuerpo sumergido en un
líquido estático experimenta un empuje vertical ascendente igual al peso del
volumen del liquido desalojado. Por ello, deberá preverse en este tipo de
construcciones que se ejecuten perfectamente impermeables calculando la
reacción al empuje ascendente vertical para evitar el hundimiento o el volteo de la
estructura.
7. 9. Pilotes El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de
tipo puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente
capaz de soportar las cargas transmitidas.
8. 10. Casos en que se usan Pilotes Cuando las cargas transmitidas por el edificio no
se pueden distribuir adecuadamente en una cimentación superficial excediendo la
capacidad portante del suelo. Puede darse que los estratos inmediatos a los
cimientos produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente esté a cierta
profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas. Cuando la
edificación está situada sobre agua o con la capa freática muy cerca del nivel de
suelo. Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de tracción.
9. 11. a) Las cargas no pueden transmitirse al terreno con una cimentación
superficial. b) Asientos imprevisibles pero existiendo terreno profundo resistente.
c) Cuando el terreno de cimentación puede sufrir grandes variaciones
(retracción...) d) Estructuras sobre agua. e) Cargas inclinadas. f) Recalce de
cimentaciones existentes.
10. 12. Materiales Utilizados Madera Son el tipo de pilote más antiguo, ya desde la
época del Imperio Romano se utilizaban. Proporcionan una cimentación segura y
económica con ciertas restricciones, su longitud está limitada por la altura de los
árboles disponibles. No pueden resistir esfuerzos debidos a un fuerte hincado ya
que pueden romperse fácilmente, sobre todo cuando se penetran estratos muy
resistentes. .
11. 13. Pilotes de concreto: Son de los más usados en la actualidad, los hay de sección
circular, cuadrada y octagonal y en tamaños de 8, 10 y 12 metros. Pueden dividirse
en dos categorías: colados en el lugar (in situ) y precolados. Los colados en el lugar
pueden ser con o sin ademe (forro de metal). Los precolados pueden ser también
preesforzados con el fin de reducir las grietas que se forman por el manejo e
hincado además de que proporciona resistencia a los esfuerzos de flexión. Todos
los pilotes de concreto son reforzados con acero apara evitar que sufran daños
durante su transportación y colocación. CONCRETO
12. 14. Pilotes de acero: Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y
usualmente se llena de concreto después de hincados, y si el hincado es violento
es posible utilizar perfiles I o H de acero. Estos pilotes están sujetos a corrosión,
aunque el deterioro no es significativo aunque; si se hincan bajo el mar, la acción
de las sales puede ser importante. ACERO
13. 15. TIPOS DE PILOTES Los pilotes fabricados de este material se dividen en: -
Pilotes Prefabricados - Pilotes vaceados In Situ
14. 16. Pueden ser de concreto armado o de concreto pretensado. Los pilotes de
concreto armado convencional se utilizan para trabajar a la compresión; los de
concreto pretensado trabajan bien a tracción, y sirven para tablestacas y cuando
deben quedar sumergidos bajo agua. Estos pilotes se clavan en el terreno por
medio de golpes que efectúa un martinete o con una pala metálica equipada para
hincada del pilote. Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente
son de 30 cm. x 30 cm. ó 45 cm. x 45 cm. También se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales. Están compuestos por dos armaduras: una
longitudinal con 4 diámetros de 25 mm. y otra transversal compuesta por estribos
de varilla de sección 8 mm. como mínimo. La cabeza del pilote se refuerza uniendo
los cercos con una separación de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m. La punta
va reforzada con una pieza metálica especial para permitir la hinca. Pilotes
Prefabricados
15. 17. Ventajas y desventajas Algunas de las desventajas que presentan los pilotes
son: 1.- La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que ésta no sea
bien estimada. 2.- Es difícil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya que
no es necesario que el pilote desaparezca en las profundidades subterráneas ni
tampoco que se rompa o doble. 3.- Si un pilote es colocado en un lugar
equivocado, ya no es posible su extracción para reutilizarlo. Algunas de las ventajas
en el uso de pilotes son: 1.- Resultan convenientes cuando las condiciones del
suelo no son favorables para la utilización de otro tipo ce cimentaciones. 2.-
Proporcionan buenas soluciones para la distribución de cargas en el subsuelo ya
que pueden trabajar individualmente o en grupos de pilotes.
El pozo de cimentación, también conocido por su nombre en francés caisson, es un tipo
de cimentación semiprofunda, utilizada cuando los suelos no son adecuados para
cimentaciones superficiales por ser blandos. Los pozos de cimentación también son
frecuentemente utilizados para cimentar pilares de puentes en el cauce de los ríos cuando
no es posible o no es conveniente crear un desvío parcial o total del río.
La particularidad del pozo de cimentación es la de que se va construyendo a medida que
se va hundiendo en el terreno. La sección transversal del caisson generalmente es circular,
pero existen también secciones cuadradas, rectangulares o elípticas.
El proceso constructivo, cuando éste se efectúa en tierra, comienza con la construcción
del cabezal, generalmente de hormigón armado, provisto en su generatriz externa de una
cuchilla vertical, una lámina de acero sólidamente anclada al cabezal. A seguir, ya
colocado el cabezal en la posición en la que ha de hundirse en la tierra, se construyen los
primeros metros del cuerpo del pozo de cimentación. El cuerpo del pozo de cimentación
es de unos 5 a 10 cm menor que el perímetro externo del cabezal, con la finalidad de
reducir la fricción de la pared con el suelo.
Al comenzarse la excavación de la tierra al interior del pozo, el peso de éste comenzará a
hundirlo. En la medida que se va hundiendo se va progresivamente aumentando la pared
que aún sobresale fuera del terreno, hasta llegarse a la profundidad deseada, algunas
decenas de metros. Una vez llegados a la profundidad deseada, se construye un tapón de
hormigón en la base, de forma que el peso de la estructura que ha de construirse sobre la
cimentación se reparta uniformemente sobre toda la sección del pozo, que puede llegar a
ser de hasta 12 - 15 m de diámetro, en el caso de ser circular, y tener largo de más de 20
m en caso de ser rectangular.
Una vez sellado el pozo, en la base, se puede proceder a llenarlo con material inerte o
puede dejarse vacío. En este último caso si el nivel freático es más elevado que el fondo,
con el tiempo el agua se equilibrará fuera y dentro. El dejar el pozo hueco, o parcialmente
hueco, contribuye a disminuir el peso total de la estructura.
Cuando el pozo de cimentación debe ser colocado en el agua, eventualmente se completa
su construcción en la margen del río o lago y luego se remolca hasta su lugar definitivo,
donde se procede a hundirlo hasta la profundidad deseada. Si la profundidad es
considerable puede ser conveniente que el cuerpo del pozo tenga una cámara cerrada
donde trabajan los obreros encargados del hundimiento.
