UNIVERSIDAD NACIONAL “SIGLO XX”
PROGRAMA DE FORMACIÓN COMPLEMENTARIA
CARRERA INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA
TERCER MÓDULO PARALELO “B”
ELEMENTOS Y DISEÑO DE MÁQUINAS
PERNOS O PASADORES,
ANILLOS DE RETENSIÓN
DOCENTE: Ing. Jhonny Freddy Copa Roque
Celular: +591 - 73831534
Email: [email protected]
1
PERNOS O PASADORES
Es un elemento de fijación mecánica desmontable, de
forma cilíndrica o cónica, cuyos extremos pueden variar
en función de la aplicación. Se emplea para la fijación de
varias piezas a través de un orificio común, impidiendo
el movimiento relativo entre ellas. El empleo de estos
sistemas de fijación es de gran uso en máquinas
industriales y productos comerciales; como dispositivos
de cierre, posicionado de los elementos, pivotes, etc.
2
Tipos de pasadores
Los pasadores deben ser más duros que las piezas que van a
unir. Si por razones de funcionamiento no se pueden
desgastar los pasadores, deberán ser empleados entonces
pasadores templados.
3
Pasador cilíndrico
Se emplea como elemento
de fijación y de
posicionamiento entre dos o
más piezas. La fijación de
estos pasadores se realiza
mediante un ajuste con
apriete sobre una de las
piezas y con juego sobre la
otra Uso de un pasador cilíndrico
4
Pasador cónico
Se emplea para asegurar la
posición relativa de
elementos mecánicos que se
montan y desmontan con
relativa frecuencia, puesto
que la forma cónica del
vástago facilita el centrado
de las piezas
5
Pasador cónico
Pasador ajustado con cabeza
Es un elemento de unión empleado
en articulaciones que tienen
habitualmente juego en el cojinete.
Se asegura por medio de arandelas
y pasadores de aletas o bien va
provisto de extremo roscado. Pasador ajustado con cabeza
6
Pasadores estriados
Estos tienen 3 entalladuras longitudinales, las cuales
se desplazan 120° al rededor de la periferia. De
acuerdo a la diferente configuración de las
entalladuras se emplean diferentes tipos de acabado.
Los pasadores estriados se golpean en perforaciones
sencillas, sin frotación, el asentamiento fijo resulta a
través de la deformación elástica de los refuerzos de
las entalladuras. Estos pueden ser empleados hasta
20 veces.
Pasadores
estriados.
7
Pasadores elásticos ranurados
El pasador elástico ranurado es un tubo
cilíndrico sin cabeza con una ranura que lo
recorre longitudinalmente y bordes
achaflanados o redondeados para facilitar su
instalación. Este tipo de pasador se fabrica con
un diámetro exterior controlado ligeramente
mayor que el agujero en el que va a ir instalado.
Al comprimirse durante la instalación, el
pasador ejerce una presión constante contra las
Pasadores elásticos paredes del agujero. Esta presión crea una
ranurados. tensión radial impidiendo que se la unión se
afloje bajo vibración o choque.
8
Tabla 1.
Dimensiones
estándar de
pasadores
elásticos.
9
Pasadores de aletas
(chaveta)
Pasador de aletas
A veces también se le llama chaveta, está
formado por un alambre de sección
semicircular plegado sobre sí mismo y
permitiendo un ojal que actúa de tope y
facilita su extracción. Una vez
introducido en su alojamiento se doblan
en sentido opuesto sus extremos
produciendo su fijación.
10
ANILLOS DE RETENCIÓN
Los anillos de retención se utilizan en flechas para mantener la
posición axial de algunos componentes, tales como rodamientos,
poleas, etc. Se pueden distinguir dos principales, internos,
externos y E-type los cuales se describen a continuación:
11
Anillos de retención internos
Los anillos de retención internos o
circlips, son comprimidos en la parte
interna de un orificio para realizar
una fijación segura. El montaje de
este tipo de anillos de retención es
axial. Una vez instalado en la ranura
del orificio, la parte del anillo que
sobresale de la ranura (llamado
hombro) mantiene el montaje en su
lugar.
Anillo de retención interno
12
Anillo de retención externo
Los anillos de retención externos son
empleados para la fijación sobre ejes. Al
igual que ocurre con los anillos de
retención internos, la porción del anillo
que sobresale de la ranura mantiene el
montaje en su lugar. La instalación de
estos elementos, al igual que con los
internos, se realiza de manera axial,
normalmente con ayuda de pinzas
especiales.
Anillo de retención externo.
13
14
E-type (seguro Omega)
Un tipo específico de anillos de
retención, es llamado así por su forma
de E redondeada. Los elementos de
fijación Tipo E requieren un eje
ranurado para mantener los artículos
en su lugar, tales como cojinetes. Este
tipo de anillo se fija radialmente en
una ranura. Las tres partes de la E
hacen contacto con la parte interna de
la ranura y proporcionan un hombro
Anillo E-type para la retención efectiva de los
montajes.
15
Comercialmente los
principales tipos de anillos de
retención disponibles se
muestran en la figura.
Anillos de retención
disponibles comercialmente.
16
De la figura anterior, los tipos de anillos más empleados son los
siguientes:
Anillos de retención DIN 471/472
Para ejes y rodamientos son los sistemas de retención más
aplicable universalmente. Esta serie ofrece una solución
favorable con respecto al grosor y la anchura radial. Transfieren
grandes fuerzas axiales del componente situado sobre la pared de
la ranura. Los anillos externos también se pueden utilizar para
velocidades muy altas. se fabrican a partir de acero elástico y por
lo tanto no pierden su elasticidad después de ser colocado en la
ranura.
17
La sección transversal del anillo de retención es más
grande en el centro y su anchura radial reduce hacia los
extremos. Si se dobla el anillo, actúa como una viga
con la misma fuerza y por lo tanto las fuerzas que
actúan a lo largo de toda la circunferencia de la
arandela de retención son iguales.
18
Bajo cualquier deformación del anillo
de retención mantiene su forma
circular precisa debido a su alta
flexibilidad.
Aplicaciones: Ingeniería mecánica,
automoción y eléctrico. Sistemas de
engranajes, mecánica de precisión y
Anillos de retención DIN 471/472
construcción de aparatos.
19
Anillo retención tipo “E” DIN 6799
Anillo de retención radialmente
instalado para ejes. Ampliamente
utilizados en una amplia gama de
aplicaciones, entre ellas, la ingeniería
automotriz y eléctrica, máquinas de
oficina y mecánica de precisión.
Anillos de retención E-type
20
A continuación se muestran algunos ejemplos de cómo la
industria utiliza los anillos de retención
Aplicaciones industriales de los anillos
de retención. 21
Y en la industria automotriz:
Aplicaciones de los anillos de retención en la industria automotriz. 22
Finalmente, debe tenerse cuidado con la concentración
de esfuerzos producidos en la flecha.
23
PREGUNTAS Y/O
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PROGRAMA DE FORMACIÓN COMPLEMENTARIA
CARRERA INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA
TERCER MÓDULO PARALELO “B”
ELEMENTOS Y DISEÑO DE MÁQUINAS
RETENES O SELLOS
MECÁNICOS
DOCENTE: Ing. Jhonny Freddy Copa Roque
Celular: +591 - 73831534
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25
Retenes o Sellos Mecánicos: Tipos y
Características
Existen diferentes tipos de Retenes o Sellos
Mecánicos. Conocer los tipos y sus características es
necesario para hacer una buena elección.
26
Los retenes son sellos mecánicos fabricados para evitar
fugas o el intercambio no deseado de fluidos, gases o
sólidos. Existen diferentes tipos que se usan dependiendo
de la aplicación requerida donde puede variar la
temperatura, los componentes o contaminantes.
Para su montaje suelen utilizarse herramientas que
permiten la colocación adecuada sin dañar ninguna de las
partes, el retén es lubricado generalmente con grasa o aceite
para disminuir la fricción al deslizar por la superficie de
contacto, aunque hay tipos de retenes que no se aconseja
lubricar.
27
Cada vez que se realiza
alguna compostura o
mantenimiento es necesario
colocar un retén nuevo.
Existen diferentes retenes
según las condiciones bajo las
que serán usados lo cual
asegura su funcionalidad.
28
Tipos de Retenes o Sellos Mecánicos
Reten métrico o en pulgadas
Para su mejor uso algunos retenes son clasificados de
acuerdo a sus medidas, se pueden medir en milímetros o
en pulgadas, se toman en cuenta la altura, el diámetro de
la flecha y el diámetro de la caja. Suelen ser de nitrilo o
de viton.
29
Viton: Viton® es un termopolímero de hexafluorpropileno,
con fluoruro de vinilideno, tetrafluoretileno y eterperfluoro
metilvinílico. Su abreviatura internacional es FPM o FKM
(Fluorocarbon monomer). Es una marca de material de
caucho sintético conocido por su excelente resistencia al calor,
los productos químicos y los aceites. También se conoce como
caucho de fluorocarbono (FKM), que es el nombre genérico de
este tipo de material. El Viton es un elastómero de alto
rendimiento que puede soportar temperaturas de -26°C a
204°C (-15°F a 400°F) y es muy resistente a una amplia gama
de productos químicos, combustibles y disolventes.
30
El vitón se utiliza a menudo en aplicaciones en las que
fallarían otros materiales de caucho, como en aplicaciones
aeroespaciales, de automoción e industriales en las que se
dan altas temperaturas, productos químicos agresivos y
presiones extremas. Se suele utilizar en juntas tóricas,
sellos, juntas y otras piezas que requieren una excelente
resistencia química y capacidad para soportar altas
temperaturas.
31
El nitrilo es un compuesto químico en cuya molécula existe
el grupo funcional cianuro o ciano, -C ≡ N. Los nitrilos se
pueden considerar derivados orgánicos del cianuro de
hidrógeno, en los que el hidrógeno ha sido sustituido por un
radical alquilo. Se nombran añadiendo el sufijo nitrilo al
nombre de la cadena principal; por ejemplo, etanonitrilo,
CH3CN.
El nitrilo, o caucho de acrilo nitrílico butadieno (NBR), ofrece
generalmente muy buena resistencia a los aceites, grasas y
derivados de hidrocarburos, así como a los disolventes
aromáticos o clorados.
32
El nitrilo también ofrece una excelente resistencia a la abrasión y
a la perforación. No contiene ninguna proteína y tiene un
contenido muy bajo de acelerador, por lo que los usuarios lo
toleran muy bien, especialmente para llevarlo durante largos
periodos de tiempo.
Por otro lado, el nitrilo es un elastómero de naturaleza rígida. Los
guantes de nitrilo gruesos pueden limitar la destreza.
Además, no se recomiendan para ambientes fríos (< -40°C), ya que
estas temperaturas hacen que el nitrilo se vuelva rígido, lo que
hace que el guante sea más difícil de usar. Tenga en cuenta que el
nitrilo no se recomienda para un contacto prolongado con cetonas,
ácidos fuertes, ésteres o aldehídos.
33
Reten metálico
Estos retenes o sellos comprenden dos anillos idénticos para el
sellado, así soportan condiciones de servicio muy exigentes a
bajas velocidades periféricas. Su protección contra
contaminantes sólidos y líquidos es realmente confiable,
además de una amplia retención sin fugas de lubricante. Las
aplicaciones más comunes de estos retenes son donde se
requiere una protección eficaz contra el polvo, arena,
suciedad, barro y agua, por ejemplo equipos de minería,
agrícolas o de lavado.
34
Reten de nitrilo
Estos sellos son de bajo costo, resistentes a la abrasión y
el aceite, son buenos a bajas temperaturas y resistentes al
hinchamiento. Existen varios tipos y diseños de estos
retenes, la amplia gama de variedad resulta de que los
retenes de nitrilo son los utilizados como estándar, es
decir, la mayoría de los sellos son de este material. Son
de fácil instalación y pueden ser medidos en milímetros o
pulgadas.
35
Retenes de viton
Sellos hechos con viton, o también llamados fluorelastomeros,
son resistentes a una gran variedad de aditivos y fluidos, su
resistencia al calor es excepcional y además son de bajo
hinchamiento. Aunque son de alto costo y requieren
herramientas especiales para su fabricación la calidad resulta
garantizada. Pueden ser medidos milimétricamente o en
pulgadas.
36
Los retenes industriales son partes muy importantes
para la conservación, mantenimiento y mejor
funcionamiento de los equipos de maquinaria, no
debemos olvidar la importancia de considerar nuestras
necesidades al momento de la compra ya que mientras
más se adapten a ellas los componentes que adquirimos
mejores son los resultados.
37
Retenes tipos, tablas,
características y
cómo elegirlos
38
39
40
41
42
Nomenclaturas de los materiales de los retenes
43
Selección del Tipo de Material
En el gráfico se muestra la selección de distintos
compuestos elastómeros, utilizados en la fabricación de
retenes de aceite, en función de la velocidad y diámetro
del eje.
Los materiales que se analizan corresponde a los
símbolos:
✓ NBR: Material sintético (Nitrilos)
✓ ACM: Compuesto poliacrílico
✓ FPM: Compuesto fluorelastómero Viton
✓ VMQ: Silicona
44
Gráfico para la selección del tipo
de compuesto en función de la
velocidad y diámetro del eje
Este gráfico es utilizable en todas
aquellas aplicaciones en las que
no existe presión o vacío
apreciables y la lubricación del
eje y la evacuación de calor son
normales.
45
En la Figura, representamos
el mismo gráfico,
estableciendo 2 ejemplos
para evaluación de los datos.
Ejemplos evaluación
selección del material en
función de la velocidad y
diámetro del eje
46
Para evaluar datos de selección de material:
1. Seleccione un determinado diámetro del eje o árbol en
mm. (Eje X)
2. Establecer la velocidad del eje (rpm) (Eje Y)
3. Trazar una línea vertical sobre el valor del diámetro del
eje (Eje X), hasta su intersección con la línea de color
azul que corresponde al valor de velocidad establecido.
4. Evaluar la posición del punto de intersección con
respecto a las zonas limitadas por las líneas de color rojo
(zonas identificadas con los símbolos del material)
47
Ejemplo 1:
Velocidad del eje: 2000 rpm
Diámetro del eje: 70 mm
Resultado: Material NBR
Ejemplo 2:
Velocidad del eje: 3000 rpm
Diámetro del eje: 80 mm
Resultado: Material ACM
48
Materiales y Características
Nitrilos: NBR (S)
Esta formulación es la más popular en la fabricación de retenes y se
emplea en aplicaciones donde la temperatura, velocidad de giro del
eje, desplazamientos, excentricidad y lubricación se consideran
normales. Temperatura de servicio entre 120 °C (248 °F) y -45 °C
(-49 °F).
Poliacrílicos: ACM (N)
Estos materiales se emplean en aplicaciones donde las temperaturas
de servicio son mayores y particularmente donde existe la presencia
de aditivos extrema presión EP en el lubricante. Temperatura de
servicio entre 150 °C (302 °F) y -30 °C (-22 °F).
49
Siliconas: VMQ (H)
Materiales recomendados para altas temperaturas. Su aplicación
principal es en motores de alto rendimiento y transmisiones. Pero
no debe ser utilizado con lubricantes para engranajes tipo EP y
aceites GL4. Temperatura de servicio entre 178 °C (352 °F) y -62
°C (-80 °F).
Elastómeros Fluorados: FPM (V) Viton
Compuestos muy resistentes a productos químicos y a elevadas
temperaturas. Temperatura de servicio entre 205 °C (401 °F) y -40
°C (-40 °F).
50
Teflon: PTFE (T)
Especialmente diseñado para funcionamiento en seco. Bajo
coeficiente de fricción. Excelente resistencia a los fluidos.
Temperatura de servicio entre 232 °C (450 °F) y -73 °C (-100 °F).
No extraer el protector de cartón o plástico del labio, antes del
montaje. Montar en seco.
51
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CARRERA INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA
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ELEMENTOS Y DISEÑO DE MÁQUINAS
LOS ACOPLAMIENTOS O
ACOPLES MECÁNICOS
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Generalidades
Los acoplamientos o acoples mecánicos
son elementos de una máquina que
sirven para prolongar líneas de
transmisión de ejes o conectar tramos de
diferentes ejes, en planos diferentes o
con dirección paralela, para transmitir
energía.
En modelos de acoplamientos más
avanzados y modernos, los dispositivos
de acople también cumplen con la
función de proteger su sistema y el
mismo mecanismo de sujeción contra
cargas y fuerzas excesivas. 54
55
¿Para qué sirve un acoplamiento mecánico?
Los acoplamientos pueden tener muchas funciones, pero su
propósito principal es el de conectar los ejes de las unidades que
fueron manufacturadas por separado y que giran, como el motor o
el generador. Estos, sin embargo, sí permiten un cierto
movimiento final o desalineación para la flexibilidad y también
proporcionan una fácil desconexión de los dos dispositivos
independientes para las reparaciones o modificaciones. Además,
reducen el choque que se transmite de un eje a otro, protegen
contra las sobrecargas y pueden alterar la cantidad de vibraciones
que experimenta una unidad giratoria.
56
TRANSMISIONES MECÁNICAS
En casi la totalidad de las máquinas utilizadas en distintos tipos
de industria, existen tres elementos clara y funcionalmente
identificables que son el motor, la transmisión y la máquina o
mecanismo receptor que es el encargado de realizar el trabajo
para el cuál fue diseñado.
57
Los reductores y motorreductores de velocidad en cualquiera
de sus formas constructivas (sinfín y corona – engranajes –
combinados) son un claro ejemplo de transmisión mecánica
de amplia aplicación en la industria. Estos se encuentran por
lo general directamente acoplados a motores eléctricos, o por
intermedio de otros elementos de transmisión de potencia
como pueden ser acoplamientos, transmisiones por correas y
poleas o transmisiones a cadena.
58
Los mecanismos de transmisión de movimiento permiten
transferir energía mecánica de un objeto a otro sin cambiar
la naturaleza del movimiento (rotacional a rotacional o
traslacional a traslacional).
Ejemplo: En los engranajes, o ruedas de fricción, las ruedas
del motor transmiten su movimiento rotacional a la rueda
siguiente. Ambas ruedas están en rotación. La transmisión
del movimiento puede ocurrir entre dos piezas mecánicas o
con la ayuda de un aparato intermediario como una cadena o
una correa.
59
Tipos de acoplamientos de transmisión de potencia
Análisis de acoplamientos rígidos vs acoplamientos
flexibles
Se pueden identificar 2 tipos de acoplamientos:
acoplamientos rígidos y acoplamientos flexibles. Se va a
realizar una comparativa de las diferencias principales entre
los acoplamientos rígidos y flexibles.
60
Acoplamientos rígidos
Este tipo de acoplamientos proporciona una conexión fija
entre ambos ejes con una alta precisión y par de potencia, sin
embargo, no tiene capacidad de absorber desalineaciones,
dado que no permite movimientos entre ambos ejes y
requieren de lubricación frecuentemente.
Los acoplamientos rígidos no pueden absorber vibraciones,
teniendo en cuenta que ambos ejes deben estar perfectamente
alineados para que el acoplamiento pueda asegurar un
rendimiento adecuado y prevenir posibles roturas en la
instalación.
61
Tipos de acoplamientos rígidos:
✓ Acoplamiento de manguito
✓ Acoplamiento rígido de platos
✓ Acoplamiento de manguito partido
Acoplamiento de manguito Acoplamiento rígido de platos
62
Acoplamientos flexibles
La función principal de todo acoplamiento consiste en
la transmisión del par desde el elemento conductor al
elemento conducido. Para ello existen distintos tipos de
acoplamientos.
Se dispone de una amplia gama de acoplamientos flexibles.
Estos son capaces de absorber las vibraciones los esfuerzos
derivados de defectos de alineación. Como resultado, se evitan
que éstos se transmitan a las distintas máquinas, ahorrando
costosas averías y reparaciones.
Concretamente se clasificar en 3 series de acoplamientos:
63
Los acoplamientos elásticos
de neumático UNEFLEX La instalación del Los acoplamientos elásticos
hacen desaparecer todos los acoplamiento elástico de láminas LAMAFLEX, se
defectos de alineación. Su ACOFLEX entre un motor y caracterizan por una
facultad de conseguir una máquina, permite transmisión de par y rigidez
múltiples desplazamientos asegurar un aislamiento, torsional más elevada que
supera a los mecanismos de absorber las sacudidas y los demás tipos de
acoplamientos más admitir ciertas tolerancias de acoplamientos, y por su
complejos funcionando con alineamiento, tanto axiales, innecesidad de lubricación.
sencillez y seguridad. radiales o angulares.
64
El segundo grupo de tipos de acoplamientos se puede
diferenciar entre acoplamientos flexibles metálicos y
acoplamientos con un elemento elástico.
✓ Acoplamientos flexibles metálicos: La transmisión de
potencia se realiza mediante componentes metálicos.
✓ Acoplamientos flexibles con un elemento elástico: La
transmisión de potencia se realiza mediante un
componente flexible ubicado entre los mangones o las
partes metálicas.
65
Los acoplamientos flexibles son capaces de compensar las
desalineaciones. Son especialmente útiles en aquellas
aplicaciones que requieren un rápido y arranque de la maquinaria.
Normalmente proporcionan un menor par de potencia si se
compara con los acoplamientos rígidos, teniendo en cuenta que
estos últimos están hechos de una sólida pieza metálica.
Sin embargo, podemos obtener una amplia variedad de
alternativas para adquirir una mayor capacidad de par de potencia
dependiendo del tipo de acoplamiento flexible a emplear
(obteniendo un mayor par de potencia en acoplamientos metálicos
flexibles, comparando con los acoplamientos que disponen de un
elemento flexible).
66
Ejemplo de tipos de acoplamientos flexibles:
Acoplamientos flexibles metálicos:
• Acoplamientos de discos
• Acoplamiento elástico móvil con muelle plano en
zig-zag
• Acoplamiento de cadena
• Acoplamiento dentado
67
Acoplamiento elástico con elemento flexible:
• Acoplamiento flexible con cubierta caucho (UNEFLEX).
• Acoplamiento con elastómero de estrella (ACOFLEX).
• Acoplamiento de pernos encasquillados con elastómero.
Acoplamiento Acoplamiento
elástico con con elastómero Acoplamiento de
cubierta de caucho de estrella discos LAMAFLEX
UNEFLEX ACOFLEX 68
A tomar en cuenta:
➢ Es relevante conocer las características principales de
cada tipo de acoplamiento cuando se plantea realizar una
instalación.
➢ Se debe verificar si se requiere un acoplamiento con un
alto par de potencia o no.
69
➢ En caso de haber una ligera desalineación, el operario
deberá hacer uso de un acoplamiento flexible y
posteriormente se deben analizar las posibles
desalineaciones para seleccionar el más adecuado,
considerando que no es lo mismo utilizar un
acoplamiento semi-elastico, flexible, o muy elástico.
➢ El concepto más importante a tener en cuenta consiste en
comprender que la selección del acoplamiento depende
de los requisitos necesarios para el tipo de aplicación y
la maquinaria que disponemos.
70
Acoplamientos flexibles de neumático UNEFLEX
El acoplamiento Uneflex, es un acoplamiento altamente flexible
de elastómero diseñado para compensar grandes
desalineaciones y absorber la energía de las vibraciones,
choques y sacudidas bruscas producidas en la transmisión.
Su gran elasticidad y rápida capacidad de absorción le permiten
adaptarse por sí solo a las condiciones de trabajo, absorbiendo
las desalineaciones axiales, angulares, radiales y
torsionales e impidiendo la transmisión de vibraciones a las
máquinas a las que están acoplados, amortiguando además los
efectos de la sobrecarga. Absorbe las vibraciones disminuyendo
el ruido y protegiendo a la máquina de los efectos destructivos
de la trepidación.
71
El elemento fundamental del
acoplamiento Uneflex es su flector
flexible compuesto de caucho con
refuerzos de tejido sintéticos. Está
partido radialmente en un punto de su
periferia, permitiendo sustituir el
elemento flexible sin necesidad de
mover las máquinas, evitando
realineaciones y su consecuente
pérdida de tiempo en paradas.
72
La construcción del flector puede
disponerse alineado radialmente,
construcción R, o transversalmente,
construcción X. El par transmitido
en ambos casos es el
mismo, obteniendo una rigidez
torsional inferior en la disposición
R, pero siendo la confección X más
favorable para operaciones con
cambios de sentido de la marcha
del motor y cargas de choque.
73
Los acoplamientos Uneflex cuentan con una amplia gama de
series: desde acoplamientos para eje directo, a adaptados
para casquillos taper, con espaciador intermedio para
bombas, con disco y polea para frenos acorde a los
estándares de las grúas de las siderurgias, con acabado de
brida adaptado a estándares SAE, acoplamientos para eje
flotante; y otros adaptados a las necesidades.
74
Características y ventajas
✓ No requiere mantenimiento: No precisa de un
mantenimiento rutinario o lubricación
✓ Instalación, mantenimiento y reposición rápida y
sencilla: Sin necesidad de mover los mangones, ni
realinear la parte motora o transmisora del
equipamiento, reduciendo pérdidas de tiempo
adicionales
✓ Alta capacidad para absorber desalineaciones:
Compensa altas desalineaciones angulares, axiales y
radiales
75
✓ Amortiguación de vibraciones: La absorción de vibraciones
es superior a la de otros acoplamientos, ya que la rigidez
torsional y por tanto la frecuencia natural son bajas,
protegiendo el sistema ante variaciones cíclicas del momento
de torsión y picos producidos por una rápida variación de carga
✓ Rango de temperatura de trabajo desde -20ºC a +80ºC con
la calidad estándar de caucho natural y desde -15ºC a
+100ºC con el flector de cloropreno.
76
Campos de aplicación
✓ Adecuado para aplicaciones con dificultades para alinear
el equipamiento
✓ Ideal para aplicaciones en las que se requiera absorber
vibraciones
✓ Con capacidad de respuesta a picos de par, sobrecargas
y choques
✓ Especialmente adecuado para el uso en mecanismos de
elevación y en tren de rodillos
77
Acoplamiento de neumático para
eje directo UNEFLEX.
Acoplamiento flexible eje directo
Serie M, Serie 1 y Serie DVA.
78
Acoplamientos flexibles de neumático
con casquillo cónico UNEFLEX
Acoplamiento flexible casquillo cónico
UNEFLEX Serie T, Serie F y Serie DVS
79
Acoplamientos flexibles de
neumático UNEFLEX con
espaciador
Acoplamiento flexible de
neumático UNEFLEX con
espaciador Serie SD
80
Acoplamientos flexibles de neumático
UNEFLEX con disco de freno.
Acoplamientos flexibles de neumático
UNEFLEX con disco de freno Serie
D.
81
Acoplamientos flexibles de neumático
UNEFLEX con polea de freno.
Acoplamientos flexibles de neumático
UNEFLEX con polea de freno Serie P.
82
Acoplamientos flexibles de estrella ACOFLEX
El acoplamiento Acoflex es un acoplamiento elástico
compuesto por cuatro elementos: dos mangones, una
guarnición elástica ubicada entre ambas partes metálicas, y el
aro de sujeción.
Los mangones están fabricados en fundición perlítica,
disponiendo de ocho piezas dentadas, excepto para los
tamaños A-00 y A-0, que disponen de cuatro y seis dientes
respectivamente.
83
La guarnición elástica, la cual se fija
sobre los dientes de los mangones y es el
elemento transmisor, está fabricada de
compuesto de poliuretano de alta calidad
y puede suministrarse en tres calidades
diferentes (estándar, alta temperatura y
alto par) proporcionando la solución más
adecuada a los requerimientos de la
aplicación.
84
El aro de sujeción se fija a la guarnición elástica mediante dos
espárragos allen a través de los alojamientos roscados para tal fin
y que coinciden con los del elemento elástico, ensamblando así el
acoplamiento. El diseño permite una sencilla y rápida instalación
y reposición del elemento elástico, pues evita mover los mangones
y realinear tanto la parte motora como transmitida, reduciendo
paradas de línea.
La Serie A es la composición más simple de la gama de
acoplamientos Acoflex. Sin embargo, hay disponibles más
configuraciones como: adaptados para casquillos taper, con
espaciador y doble espaciador, con disco de freno y polea de
freno, con acabado de brida adaptado a estándares SAE; y otros
diseños adaptados a las necesidades.
85
Características y ventajas
➢ No requiere mantenimiento: No requiere lubricación ni
por tanto un mantenimiento frecuente
➢ Sencilla y rápida instalación y reposición: El diseño
permite una puesta en marcha sencilla y rápida,
permitiendo efectuar la reposición del elemento elástico
sin necesidad de mover la parte motora ni transmitida
➢ Larga durabilidad: La guarnición elástica destaca por su
excelente resistencia al desgaste y a los productos
químicos, disponiendo de diferentes calidades de
poliuretano que abarcan un rango de temperatura de
trabajo desde -40ºC hasta +140ºC
86
➢ Seguro: No hay contacto entre las partes metálicas de
los mangones, evitando la producción de chispas.
➢ Alta capacidad de absorber desalineaciones:
Compensa altas desalineaciones axiales, angulares y
radiales.
➢ Amortiguación de vibraciones: Las propiedades de la
guarnición elástica permiten absorber vibraciones y
picos de par del sistema
87
Campos de aplicación
✓ Para aplicaciones con altas desalineaciones.
✓ Cuando el tiempo de parada y reposición son
críticos.
✓ Cuando la absorción de picos de par y de la
transmisión de vibraciones es necesaria.
✓ Apropiado para rangos de potencia bajos y
medios.
88
Acoplamiento de estrella eje directo
Serie A
ACOFLEX serie A intercambiable con el
acoplamiento de estrella Samiflex serie A.
Acoplamiento de estrella casquillo cónico
Serie AT
ACOFLEX serie AT intercambiable con el
acoplamiento de estrella Samiflex serie
TB/TBI.
89
Espaciador
Serie AS
ACOFLEX serie AS
intercambiable con el
acoplamiento de estrella Samiflex
con espaciador serie A.
Acoplamiento de estrella con freno de
disco
Serie AD
ACOFLEX serie AD intercambiable con
el acoplamiento de estrella Samiflex serie
DF.
90
Acoplamiento de estrella con freno de
polea
Serie AP
ACOFLEX serie AP intercambiable
con el acoplamiento de estrella
Samiflex serie PF
91
Acoplamientos flexibles de láminas LAMAFLEX
El acoplamiento de láminas Lamaflex, es un acoplamiento
completamente de acero, torsionalmente rígido, ideal para
conectar bombas, compresores, motores eléctricos, y otro tipo de
maquinaria.
Es un acoplamiento flexible de láminas de holgura cero que se
emplea para unir ejes de máquinas y compensar pequeñas
desalineaciones. La flexibilidad de estos acoplamientos se
obtiene mediante el pack de láminas fabricadas en acero
inoxidable, siendo rígidos en la torsión, pero con flexibilidad
para compensar desalineaciones axiales, angulares y radiales
(este último en función de la configuración).
92
El pack de láminas,
compuesto por finos discos,
se mantiene compacto por
medio de casquillos y
arandelas, pudiendo
expandirse ligeramente
cuando hay una
desalineación, absorbiendo
las vibraciones y sobrecargas
que se puedan generar.
93
Este acoplamiento está disponible en dos
configuraciones diferentes. La ejecución
KL, compuesta por dos mangones y un
pack de láminas, y las ejecuciones FLS y
KLS, compuestas por dos mangones, un
espaciador y dos pack de láminas. Ambas
configuraciones permiten corregir
desalineaciones axiales y angulares,
aunque únicamente las configuraciones
FLS y KLS (con espaciador intermedio)
son capaces de corregir desalineaciones
radiales ya que disponen de dos pack de
láminas.
94
Los pack de láminas son fabricados empleando un alto grado
de acero inoxidable (AISI-301), garantizando resistencias
óptimas a la dureza, a la fatiga, y a condiciones ambientales
hostiles. Los acoplamientos Lamaflex emplean pack de
láminas con 4 o 6 puntos de sujeción. Cuanto mayor sea el
número de puntos de sujeción, mayor es el par de potencia
que puede transmitir el acoplamiento, sin embargo, menor es
la capacidad que tiene para absorber las desalineaciones.
El acoplamiento de láminas Lamaflex, es un acoplamiento
completamente de acero, torsionalmente rígido, ideal para
conectar bombas, compresores, motores eléctricos, y otro tipo
de maquinaria.
95
Características y ventajas
➢ No requiere mantenimiento: No precisa de un
mantenimiento rutinario ni lubricación
➢ Sin holgura: Diseño torsionalmente rígido sin holgura,
ideal cuando el control de la posición es esencial para
garantizar la precisión de las operaciones
➢ Bajo coste: Instalación y reposición rápida y sencilla,
permitiendo realizar inspecciones sin necesidad de
desmontar el acoplamiento
➢ Larga vida útil: Ciclo de vida indefinido en caso de
realizar un montaje y una alineación correcta
96
➢ Funcional: Configuración con pack de láminas individual o
doble, permitiendo trabajar en ambas direcciones.
➢ Compensación de desalineaciones: Compensa
desalineaciones angulares, axiales y radiales con baja fuerza
de reacción.
➢ Alto par nominal: Dimensiones pequeñas para el par que
transmiten.
➢ Resistente a ambientes agresivos.
➢ Temperatura de trabajo: Al ser totalmente de acero, tiene
un rango de temperatura de trabajo desde – 40ºC a + 280ºC.
97
Campos de aplicación
✓ Para altos pares de potencia
✓ Donde no se originan altas vibraciones y
desalineaciones
✓ Ideal para espacios reducidos
✓ Resistente a ambientes de altas temperaturas
98
Acoplamientos flexibles de láminas Serie KL y KLS (RADEX
KTR)
La serie de acoplamientos KL y KLS son equivalentes a los
acoplamientos Radex NN y NANA 1 de KTR.
1 Pack (Mod. KL) 2 Pack (Mod. KLS)
99
Acoplamientos de láminas Serie FLS (ARPEX
FLENDER)
La serie de acoplamientos FLS son equivalentes a los
acoplamientos Arpex ARS-6 de Flender.
Pack (Mod. FLS)
100
INSTRUCCIONES PARA LA SELECCIÓN DE
ACOPLAMIENTOS
101
Fundamentos para hacer la selección correcta del
acoplamiento requerido
En el área de la transmisión de potencia, hay muchas clases de
acoplamientos que pueden ser empleados para transmitir
potencia de un motor a una máquina. Teniendo en cuenta que
cada aplicación tiene ciertas características específicas, es
importante analizar los requisitos que debe tener el
acoplamiento para asegurar una larga vida útil y un correcto
funcionamiento del equipo.
102
Se deben tener en cuenta los siguientes factores para
seleccionar un acoplamiento:
1) Condiciones medioambientales: temperatura, ambiente
corrosivo, etc.
2) Accesibilidad: espacio requerido para instalar el
acoplamiento.
3) Características geométricas: tipo de eje.
4) Tamaño de los acoplamientos: diámetro máximo
exterior y longitud.
5) Desalineaciones requeridas: angular, torsional, etc.
6) Características o capacidades mecánicas: momento,
velocidad, capacidad de absorción de vibraciones, etc.
103
Condiciones medioambientales
Es relevante analizar el ambiente donde se va a instalar el
acoplamiento, la temperatura y saber si va a estar en un lugar
donde puede haber corrosión.
Accesibilidad
El espacio puede ser un inconveniente, especialmente en
zonas de difícil acceso para ubicar el acoplamiento o realizar
labores de mantenimiento. Por lo tanto, este es un punto muy
a tener en cuenta a la hora de realizar la selección del
acoplamiento.
104
Características geométricas
Es necesario analizar las características de los ejes, así como el
diámetro y la longitud de los mismos.
Tamaño de los acoplamientos
Se debe verificar el acceso, el espacio requerido y las
características de los ejes. Además, es relevante analizar las
dimensiones necesarias para la instalación de todas las
opciones disponibles.
105
Desalineaciones requeridas
El operador debe revisar que tipos de desalineaciones deben
corregirse o debe absorber el acoplamiento: paralelas,
torsionales, axiales, angulares, laterales, etc.
Características o capacidades mecánicas
El objetivo principal consiste en comprender el rendimiento
requerido del acoplamiento para la aplicación concreta: par
nominal alto, alta velocidad, flexibilidad, capacidad de
absorción de vibraciones, etc.
106
Seleccionar el tipo de acoplamiento teniendo en cuenta los
factores para seleccionar el acoplamiento
Acoplamiento rígido: Proporciona una conexión solida entre
ambos ejes, gran precisión y un alto par nominal, pero no
permite desalineaciones. No permite movimiento entre
ambos ejes.
Acoplamiento flexible: compensa las desalineaciones, así
como las vibraciones. Es especialmente útil en los momentos
de arranque del motor. No transmite tanto par nominal como
en el caso del acoplamiento rígido, pero puede absorber
golpes y vibraciones.
107
Selección del acoplamiento flexible
La determinación del tipo de acoplamiento se realiza en base a
las siguientes fórmulas:
𝑁(𝐻𝑃) 𝑁(𝐾𝑊)
𝑀= ∙ 7017 ∙ 𝑘 𝑀= ∙ 9549 ∙ 𝑘
𝑛 𝑛
M = Par Nominal
N = Potencia motriz (CV or kW)
n = Velocidad mínima de los ejes acoplados (rpm)
k = Coeficiente multiplicador
El valor obtenido al aplicar la fórmula deberá ser inferior o igual a la
indicada en los cuadros de las dimensiones y potencias que se refieren al
acoplamiento correspondiente, en la columna “par nominal”.
108
Valor del Coeficien
Tipo Máquina 1 2 3 4 5
te K:
Motor Eléctrico
Turbina de Vapor 1 1.5 2 2.5 3
Transmisiones
Máquinas de Vapor
Máquinas de Gas
1.5 2 2.5 3 3.2
Turbina Hidráulica
Diesel 4-6 Cilindros
Diesel 2-3 Cilindros
2.2 2.5 2.8 3.2 3.5
Motor a 4 tiempos
Diesel 1-2 Cilindros
2.6 2.8 3 3.5 4
Motor a 4 tiempos
109
Observaciones
Los valores indicados en el cuadro anterior no son
aplicables de manera absoluta a cada caso. Si por
ejemplo, una de las máquinas a acoplar presenta tal grado
de irregularidad que se juzga necesario hacer
investigaciones técnicas sobre las oscilaciones, se
recomienda proceder la elección del coeficiente
multiplicador sirviéndose del cuestionario adjunto.
Los grupos siguientes se aplican a las máquinas
accionadas.
110
Orientación para el cálculo del coeficiente K en distintos
grupos de máquinas.
1. Máquinas de carga constante
✓ Generadores (grupo electrógeno).
✓ Transportadoras de banda.
✓ Aparatos elevadores de pequeñas dimensiones hasta
seis arranques hora.
✓ Máquinas de trabajar madera de pequeña potencia.
✓ Ventiladores de pequeña dimensión.
✓ Pequeñas máquinas cuya rotación constituye el
movimiento principal.
✓ Pequeñas bombas centrífugas.
111
2. Máquinas de carga variable
✓ Pequeños montacargas.
✓ Generadores.
✓ Cabestrantes
✓ Aparatos elevadores de hasta 120 arranques por hora.
✓ Transportadoras de cadena.
✓ Mecanismo de traslación de grúas.
✓ Máquinas textiles.
112
2. Máquinas de carga variable
✓ Transmisiones.
✓ Transportadores.
✓ Turbo-sopletes (sopletes de gas: compresores).
✓ Ventiladores.
✓ Máquinas-herramientas medias en las que la rotación
constituye el movimiento principal.
✓ Cabestrantes de grandes dimensiones.
✓ Bombas centrífugas
113
3. Máquinas medias y pesadas
✓ Montacargas pesados.
✓ Hornos giratorios.
✓ Barriles de tanino.
✓ Molinos de cilindros.
✓ Tambores refrigeradores.
✓ Telares continuos de anillos.
✓ Agitadores mecánicos.
114
3. Máquinas medias y pesadas
✓ Tijeras. Máquinas de afilar.
✓ Lavadoras.
✓ Telares.
✓ Prensa para ladrillos.
✓ Ventiladores.
✓ Aparatos de elevación de hasta 300 arranques por
hora.
✓ Mecanismos de traslación.
115
4. Máquinas pesadas
✓ Mecanismo de mando de draga.
✓ Prensas de briquetas.
✓ Laminadoras de caucho.
✓ Ventiladores para minas.
✓ Máquinas de lijar madera.
✓ Molinos de muelas para arena y papel.
✓ Bombas de pistón sumergible.
116
4. Máquinas pesadas
✓ Tambores de limpieza.
✓ Máquinas de movimiento oscilante.
✓ Molinos compound.
✓ Molinos de cemento.
✓ Bancos de estirage.
✓ Mecanismos elevadores.
✓ Aparatos elevadores por encima de los 300
arranque por hora.
117
5. Máquinas pesadas de consumo de energía variable
✓ Grandes instalaciones de sondeo.
✓ Máquinas de satinar hojas de papel.
✓ Sierras horizontales y sierras verticales alternativas.
✓ Prensas.
✓ Aparatos de rodillos para papel
✓ Calandrias de papel.
✓ Trenes de rodillos para laminadoras.
✓ Cilindros secadores.
✓ Pequeñas laminadoras para metales.
✓ Centrífugas.
118
Ejemplo:
El elevador de cangilones está accionado por un motor de 16
kW; n = 1450 rpm., por medio de un reductor cuyo eje de
salida gira a una velocidad de n = 180 rpm. El motor y el
reductor están protegidos por medio de un acoplamiento
elástico UNEFLEX:
119
1. Acoplamiento entre motor y reductor:
N = 16 kW 𝑁(𝐾𝑊)
𝑀= ∙ 9549 ∙ 𝑘
n = 1450 rpm 𝑛
Los elevadores de cangilones figuran en la clasificación por
grupos en el 2 bajo el título «máquinas de carga variable». El
coeficiente multiplicador k = 1,5 que figura en el cuadro «valor
del coeficiente k», en el capítulo de máquinas de mando «motor
eléctrico» columna 2:
16(𝐾𝑊)
𝑀= ∙ 9549 ∙ 1,5 = 158,07 𝑁𝑚
1450
De acuerdo con el cuadro de potencias, el acoplamiento modelo M-5
es apropiado para un par de 158 Nm.
120
121
2. Acoplamiento entre reductor y mecanismo del elevador
de cangilones
N = 16 kW 𝑁(𝐾𝑊)
𝑀= ∙ 9549 ∙ 𝑘
n = 180 rpm 𝑛
16(𝐾𝑊)
𝑀= ∙ 9549 ∙ 1,5 = 1273,2 (𝑁𝑚)
180
De acuerdo con el cuadro de potencias, el acoplamiento modelo M-9 es
apropiado para un par de 1273 Nm.
Nota: la indicación de la potencia y la velocidad bastan en general para
llevar a cabo la selección de un acoplamiento. Es preferible, sin
embargo, conocer las máquinas y el par a transmitir.
122
123
Datos necesarios para la determinación de los
acoplamientos accionados por motores eléctricos:
1) Tipo del motor (marca, tipo, factor de marcha en %).
2) Potencia del motor: N……kW.
3) Velocidad del motor: n…….r.p.m.
4) Diámetro de ejes de entrada y salida.
5) Par de arranque del motor : M = Nm
6) Tipo de máquina accionada.
7) Indicar si el funcionamiento es continuo o intermitente.
8) Número de arranques por hora.
9) Precisar si las condiciones de funcionamiento son
uniformes, irregulares, o si hay cambio de marcha
124
125
PREGUNTAS Y/O
COMENTARIOS
126
“LA VOLUNTAD LO PUEDE TODO”
¡GRACIAS!
Jhonny Freddy Copa Roque
[email protected]
127
