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EL PROYECTO AUTOPISTAS DEL RIO GRANDE FECHA: 21/01/2025
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CONTRATO DE CONCESIÓN BAJO EL ESQUEMA DE APP N.003 DE 2022. PROYECTO DE CONCESIÓN VIAL AUTOPISTA DEL RIO
PROYECTO: GRANDE. (CORREDOR SABANA DE TORRES - CURUMANÍ)

OBJETO DEL CONTRATO

FINANCIACIÓN, ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS, GESTIÓN

AMBIENTAL, GESTIÓN PREDIAL, GESTIÓN SOCIAL, CONSTRUCCIÓN,
REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL
CORREDOR “SABANA DE TORRES - CURUMANÍ”, DE ACUERDO CON EL ALCANCE
DESCRITO EN EL CONTRATO PARTE ESPECIAL, EL APÉNDICE TÉCNICO 1 Y DEMÁS
APÉNDICES DEL CONTRATO

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PARTICIPACIÓN EN LA ELABORACIÓN DEL DOCUMENTO

ERIKA JOHANNA ROJAS

CAROL VIVIANA ZAPATA
JOSE FERNANDO MORALES
GERMAN LOPEZ HERNANDEZ GERMAN DE LA TORRE
MABEL HERAZO HERAZO
ANGELICA MARIA SANZ
NAYIBE GARCIA RODRIGUEZ

ELABORÓ REVISÓ APROBÓ

DIRECTORA AMBIENTAL
DIRECTORA SOCIAL
DIRECTOR PREDIAL
COORDINADOR SGI GERENTE GENERAL
COORDINADORA SST
COORDINADORA GTH
COORDINADORA DE SOSTENIBILIDAD

CARGO CARGO CARGO

FIRMA FIRMA FIRMA

21/01/2025 21/01/2025 21/01/2025

FECHA FECHA FECHA

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 CONTROL DE MODIFICACIONES/CAMBIOS:

No.
SECCIÓN FECHA
DE DESCRIPCIÓN DE LA MODIFICACIÓN
MODIFICADA (DD/MM/AAAA)
REVISIÓN

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I. INDICE DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN...........................................................................................................................6
1. ANTECEDENTES........................................................................................................................ 7
2. ESTRATEGÍA DE SOSTENIBILIDAD.........................................................................................8
2.1 INICIATIVAS................................................................................................................................. 8
2.1.1 Programa de captación y aprovechamiento de aguas lluvias.............................................8
2.1.2 Programa de reúso de agua............................................................................................... 8
2.1.3 Programa de tala evitada.................................................................................................... 9
2.1.4 Programa de siembra adicional.......................................................................................... 9
2.1.5 Modelo de captación CO2.................................................................................................. 9
2.1.6 Plan de Gestión de Riesgo de Desastres...........................................................................9
2.1.7 Programa de concertación de áreas para siembra adicional............................................10
2.1.8 Medición de huella de carbono y metas de descarbonización..........................................10
2.1.9 Programa de reutilización de fresado...............................................................................13
2.1.10 Programa de reutilización de material de corte para terraplenes......................................14
2.1.11 Programa de grano de caucho reciclado..........................................................................15
2.1.12 Centro de Conservación de Flora del Rio Grande............................................................15
2.1.13 Programa para la transformación de residuos de rocería en compostaje para siembra...15
2.1.14 Programa de recolección y entrega de residuos plásticos................................................16
2.1.15 Programa de implementación de sistemas fotovoltaicos..................................................16
2.1.16 Programa de Iluminación LED.......................................................................................... 16
2.1.17 Manual de buenas prácticas constructivas.......................................................................17
2.1.18 Programa de salud mental................................................................................................ 17
2.1.19 Programa de ascensos con base en el mérito..................................................................17
2.1.20 Programa de reducción del analfabetismo........................................................................18
2.1.21 Programa de beneficios complementarios para los colaboradores..................................18
2.1.22 Programa de equidad de género......................................................................................18
2.1.23 Programa para la prevención de violencia de género.......................................................19
2.1.24 Equipo de sostenibilidad................................................................................................... 19
2.1.25 Programa para el mejoramiento de la calidad de vida de la comunidad...........................20
ANEXOS......................................................................................................................................21
ANEXO – DASHBOARD.............................................................................................................23

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II. INDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1: Unidades Funcionales............................................................................................................. 7

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INTRODUCCIÓN

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1. ANTECEDENTES

Las actividades que hacen parte de la estrategia de sostenibilidad aplican exclusivamente para
el corredor del proyecto y su área de influencia, así como para los empleados directos del
Concesionario vial AUTOPISTA DEL RIO GRANDE SAS.

El proyecto d conocidos como "Troncal del Magdalena Medio 2" corresponden a autopistas de
peaje del tipo brownfield, que originalmente formaban parte de la concesión conocida como
"Ruta del Sol", otorgada en 2010 a otro consorcio que se detuvo en febrero de 2017, después
de completar algunos tramos de doble carril, quedando otros tramos en diferentes niveles de
avance. Las nuevas concesiones fueron adjudicadas en el año 2022 por la Agencia Nacional de
Infraestructura – ANI, e incluyen tres fases:

‒ Fase de pre construcción: con una duración de 12 Meses. Incluye la elaboración de

estudios y diseños, la gestión ambiental, predial y social, así como las intervenciones
prioritarias del corredor.
‒ Fase de construcción: con una duración de 47 meses. Incluye actividades de
construcción, rehabilitación y mejoramiento de la infraestructura concesionada.
‒ Etapa operativa: duración de 24 años. Incluye la Operación y Mantenimiento del
corredor concesionado a lo largo de sus 270 Km.

La "Troncal del Magdalena 2" o "Autopista del Río Grande", denominada en adelante TM2, se
ubica entre los municipios de Sabana de Torres en el Departamento de Santander, y el
municipio de Curumaní en el departamento del Cesar, con una longitud total (origen – destino)
de 272.1 Km, que incluye la construcción de 129 km calzada nueva, la Rehabilitación y
Mejoramiento de 116 Km de calzada y la Puesta a Punto de 302 Km de calzada. El proyecto se
divide en 11 Unidades Funcionales ("UF") y cuenta actualmente con tres (3) peajes
denominados: La Gómez, Morrison y Pailitas, y su Centro de Control de Operación – CCO se
encuentra ubicado en Morrison, en el PR 40+500 de la RN 4514.

UNIDADES FUNCIONALES

Ilustración 1: Unidades Funcionales

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2. ESTRATEGÍA DE SOSTENIBILIDAD

La estrategia de sostenibilidad establecida para el proyecto consiste en una serie de iniciativas

y compromisos con los cuales la concesión busca generar impactos positivos principalmente en
los componentes ambiental y social, y que adicionalmente son técnica y económicamente
viables para la empresa. A continuación, se relaciona la gestión realizada para las dos (2)
iniciativas que entraron en vigor con el acta de inicio de construcción, firmada el 29 de agosto
de 2024 incluyendo a) acciones ejecutadas, b) inversión, c) cronograma e d) indicadores.

2.1 INICIATIVAS

2.1.1 Programa de captación y aprovechamiento de aguas lluvias

NOMBRE DEL PROYECTO: IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE CAPTACIÓN Y

APROVECHAMIENTO DE AGUAS LLUVIAS EN LA INSTALACIÓN DEL CORREDOR QUE MAYOR
IMPACTO REPRESENTA PARA LOS COLABORADORES DEL PROYECTO.
OBJETIVO

Implementar un sistema de captación, conducción, almacenamiento y distribución de aguas lluvias como

práctica de ahorro y uso eficiente del recurso hídrico, como respaldo de las concesiones de aguas superficiales
o subterráneas y con el objeto de disminuir los requerimientos de abastecimiento tradicional, reducir el riesgo
de desabastecimiento y el mejoramiento de la calidad del recurso, cumpliendo los Objetivos de Desarrollo
Sostenible – ODS, generando un impacto positivo a colaboradores, operadores y usuarios de nuestro Centro
de Control y Operaciones – CCO

COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL X SOCIAL TÉCNICO X ECONÓMICO X

SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.2 Programa de reúso de agua

NOMBRE DEL PROYECTO: IMPLEMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS PARA EL REÚSO DE AGUAS

INDUSTRIALES EN LAS DIFERENTES ACTIVIDADES DE OBRA O CONSTRUCCIÓN, EN DOS (02)
ZONAS INDUSTRIALES DEL PROYECTO.
OBJETIVO
Implementar sistemas de reúso de agua en plantas de concreto para lavado de llantas (mixers, volquetas, etc.),
elaboración de concretos y humectación de vías de acceso.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL X SOCIAL TÉCNICO X ECONÓMICO X
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

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2.1.3 Programa de tala evitada

NOMBRE DEL PROYECTO: OPTIMIZACIÓN DESDE LOS ESTUDIOS Y DISEÑO DEL PROYECTO PARA
EVITAR APROVECHAMIENTO FORESTAL.
OBJETIVO
Optimizar los estudios y diseños del proyecto con el fin de disminuir el impacto sobre áreas donde se requiere
hacer actividades de aprovechamiento forestal.

COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL X SOCIAL TÉCNICO X ECONÓMICO X
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.4 Programa de siembra adicional

NOMBRE DEL PROYECTO: SIEMBRA DEL 10% DEL APROVECHAMIENTO FORESTAL APROBADO
POR AUTORIDADES AMBIENTALES
OBJETIVO
Realizar una siembra adicional correspondiente al 10% del aprovechamiento forestal aprobado por las
autoridades ambientales.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL X SOCIAL X TÉCNICO X ECONÓMICO X
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.5 Modelo de captación CO2

NOMBRE DEL PROYECTO: MODELO DE CAPTACIÓN DE CO2E POR APROVECHAMIENTO FORESTAL

EVITADO
OBJETIVO
Determinar las toneladas de CO2e que seguirán captando los individuos arbóreos que no serán talados y áreas
no intervenidas por mejoramiento de la geometría de la vía.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL X SOCIAL X TÉCNICO X ECONÓMICO X
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.6 Plan de Gestión de Riesgo de Desastres

NOMBRE DEL PROYECTO: PLAN DE GESTIÓN DE DESASTRES Y RIESGOS ADAPTADO A CAMBIO

CLIMÁTICO
OBJETIVO
Actualizar el PGRD con el componente de cambio climático para las actividades del proyecto, bajo la
perspectiva de cambio climático.
COMPONENTES IMPACTADOS
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NOMBRE DEL PROYECTO: PLAN DE GESTIÓN DE DESASTRES Y RIESGOS ADAPTADO A CAMBIO

CLIMÁTICO
AMBIENTAL X SOCIAL TÉCNICO X ECONÓMICO
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.7 Programa de concertación de áreas para siembra adicional

NOMBRE DEL PROYECTO: ÁREAS DE CONCERTACIÓN CON CAR´S PARA SIEMBRA ADICIONAL
OBJETIVO
Fortalecer la protección y enriquecer las áreas ambientales protegidas y/o de importancia ambiental.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL X SOCIAL TÉCNICO X ECONÓMICO
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.8 Medición de huella de carbono y metas de descarbonización

NOMBRE DEL PROYECTO: MEDICIÓN Y BUENAS PRÁCTICAS PARA LA REDUCCIÓN DE LA HUELLA DE

CARBONO Y METAS DE DESCARBONIZACIÓN.

OBJETIVO
Establecer la huella de carbono y buenas prácticas para la reducción de la huella de carbono con los alcances 1 y
2, con base en una metodología internacionalmente aceptada, para el concesionario y su contratista EPC.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL X SOCIAL X TÉCNICO X ECONÓMICO X
SITUACIÓN ACTUAL

La huella de carbono se define como la cantidad total de Gases de Efecto Invernadero - GEI causados directa o
indirectamente por una organización, un producto o un servicio, el cual se mide en toneladas de CO2
equivalentes y considera los seis tipos de gases establecidos en el Protocolo de Kioto (CO2, CH4, N2O, PFCs,
HFCs y SF6).

Para nuestros efectos incluiremos el alcance 1, que contemplan la emisión de este tipo de gases derivados de la
operación de maquinaria y equipos con motores de combustión provenientes de combustibles fósiles,
mantenimiento de aires acondicionados y recarga de extintores para control de incendios, y el alcance 2, que
cuantificará los consumos de electricidad en las instalaciones destinadas a la construcción y operación de las
obras.

Para la construcción y mantenimiento de esta troncal se tienen destinados e identificados los siguientes equipos,
maquinaria y vehículos:

MAQUINARIA
TIPO CANTIDAD
Bulldozer 1
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NOMBRE DEL PROYECTO: MEDICIÓN Y BUENAS PRÁCTICAS PARA LA REDUCCIÓN DE LA HUELLA DE

CARBONO Y METAS DE DESCARBONIZACIÓN.
Compactador 2
Fresadoras 3
Minicargador 6
Pavimentadora 4
Sellador fisuras 1
Irrigador de emulsión 3
Vibro compactador 7
VEHICULOS
TIPO CANTIDAD
Camioneta doble cabina 25
Volqueta 24
Grúa gancho 6
Ambulancia 3
Camión 14
Buseta 1
Carrotanque 1
Camioneta 12
Vehículo sedan 2
EQUIPOS
TIPO CANTIDAD
Generadores eléctricos 3
Soplar 3
OTROS ELEMENTOS
TIPO CANTIDAD
Extintores 108

Alcance II: Considera las emisiones provenientes de la generación y la electricidad consumida por la
organización.

RELACIÓN DE INSTALACIONES DESTINADAS PARACONSTRUCCIÓ Y OPERACIÓN

UNIDAD RUTA
INSTALACIÓN PR / PK
FUNCIONAL NACIONAL
Peaje La Gómez UF3 (K37+750) 4513
ADS La Gómez UF3 (K36+800) 4513
CCO Morrison UF0 (K40+700) 4514
ADS Morrison UF0 (K40+700) 4514
Peaje Morrison UF0 (K39+500) 4514
Pesaje Morrison Sentido Sur UF0 (K43+950) 4514
Pesaje Morrison Sentido Norte UF0 (K34+950) 4514
Peaje de Pailitas UF10 (PR28+600) 4515
ADS Pailitas UF10 (PR29+750) 4515
PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN

Para el alcance 1, se llevarán registros mensuales de los consumos de combustibles fósiles utilizados para la
operación de las maquinarias, equipos e instalaciones industriales, el mantenimiento de aires acondicionados y la
recarga de extintores para control de incendios;

Para el alcance 2, se cuantificarán los consumos de electricidad en las instalaciones destinadas a la construcción
y operación de las obras.

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NOMBRE DEL PROYECTO: MEDICIÓN Y BUENAS PRÁCTICAS PARA LA REDUCCIÓN DE LA HUELLA DE

CARBONO Y METAS DE DESCARBONIZACIÓN.
La Norma de referencia utilizada para el cálculo de Huella de Carbono es el GHG (Protocol Corporate Accounting
and Reporting Standard), en adelante, GHG Protocol, que es internacionalmente aceptada.

Con base en los resultados obtenidos, se pueden establecer metas de descarbonización y/o reducción de las
emisiones para los siguientes años.

No obstante, se plantean las siguientes prácticas con miras a la reducción de emisiones:

- Adquisición de equipos y vehículos que cumplan las normas y regulaciones sobre emisiones
atmosféricas.
- Evaluación de nuevas tecnologías, nuevos equipos y vehículos para construcción y transportes.
- Control a la vigencia de las revisiones técnico – mecánicas de los vehículos, de manera regular.
- Evaluar los cambios o mejoras en los tipos de combustibles como incorporación de bioetanol,
aditivos o uso de energía eléctrica.
- Optimización de rutas y o cambios por sistemas de transporte más eficientes y menos
contaminantes.
- Evaluar posibilidades de sustitución por fuentes de energía renovable.
- Optimización en el uso de equipos electrógenos y aires acondicionados.
- Instalación de sistemas automáticos economizadores de energía

ANÁLISIS COSTO - BENEFICIO

Este proyecto considera importante la medición de las emisiones de carbono, desde la óptica de su compromiso
con el medio ambiente, la competitividad y la internacionalización de la economía.
PRESUPUESTO

Dentro de los costos asociados a esta iniciativa se tiene:

a. Un coordinador de sostenibilidad con una dedicación total (100%) a temas de sostenibilidad.
b. Un coordinador ambiental con una dedicación parcial del 25%
c. Un coordinador social con una dedicación parcial del 25%
d. Un coordinador técnico con una dedicación parcial del 25%

Adicionalmente, dentro de los costos asociados se encuentran los correspondientes a la implementación de

buenas prácticas como las referidas en el indicador a continuación:

META INDICADOR

a) Adopción de buenas prácticas tales como:

‒ Revisión técnico-mecánica de los vehículos.

‒ Revisión periódica de los vehículos y maquinaria
‒ Optimizar rutas y movimientos para evitar mayores consumos de combustible
‒ Sistemas inteligentes como sensores de proximidad o movimiento para limitar el consumo de energía en
edificaciones.

Dentro de los informes presentados para esta iniciativa, el equipo de sostenibilidad realizará la evaluación, control
y los estudios de optimización necesarios que permitan generar nuevas iniciativas a implementar en el futuro de la
Concesión. Todo lo anterior representado de forma documental.

El seguimiento al cumplimiento de este indicador se hará mediante registros que harán parte de los informes
periódicos.

ODS

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NOMBRE DEL PROYECTO: MEDICIÓN Y BUENAS PRÁCTICAS PARA LA REDUCCIÓN DE LA HUELLA DE

CARBONO Y METAS DE DESCARBONIZACIÓN.

PLAN DE GESTIÓN DE INICIATIVAS DE SOSTENIBILIDAD

Ver anexo Plan de gestión de iniciativas de sostenibilidad.

Es importante precisar que los tiempos de implementación de las iniciativas dependerán del Plan de obras y están
sujetos a la dinámica propia de las intervenciones en la fase de construcción no obstante los ajustes y las
modificaciones de los cronogramas serán concertados de manera oportuna entre las partes.

2.1.9 Programa de reutilización de fresado

NOMBRE DEL PROYECTO: REUTILIZACIÓN DE MATERIAL DE FRESADO PARA EL MANTENIMIENTO Y

PROTECCIÓN DEL CORREDOR.
OBJETIVO

Implementar en las obras y en áreas de influencia del proyecto, en la proporción técnica y económicamente
adecuada, y en los sitios apropiados, el material de fresado para el mantenimiento y protección del corredor.

COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL SOCIAL TÉCNICO X ECONÓMICO X
SITUACIÓN ACTUAL

Actualmente el proyecto está generando material de fresado de las actividades mantenimiento de la obra y se
reutiliza para accesos principalmente.

PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN

Se plantea como política general la reutilización del 100% del material granular producto del fresado del
pavimento asfáltico.

El costo de implementación incluye Material de fresado proveniente del mantenimiento de la vía Concesionada,
cargue, transporte, disposición final y material aglutinante con equipo especializado.

ANÁLISIS COSTO – BENEFICIO

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NOMBRE DEL PROYECTO: REUTILIZACIÓN DE MATERIAL DE FRESADO PARA EL MANTENIMIENTO Y

PROTECCIÓN DEL CORREDOR.

Se aprovecha el 100 del pavimento fresado, por tratarse de materiales que mantienen propiedades mecánicas y
físicas, in situ – reduce transporte, uso de energía (disminuye 13 a 14%) y emisiones (métodos convencionales
generan 55.4% más kgr. de CO2 que el reciclado), proceso sencillo, usado para base o subbase, que reduce los
costos por uso del asfalto (1% al 3% de asfalto Vs. 6% en una carpeta asfáltica nueva) y permite la apertura al
tránsito, en menos tiempo.

La utilización de este material en los accesos a vías secundarias y terciarias evita el daño de la calzada troncal.

Se aplicará también la técnica del asfalto espumado, que consiste en remover el pavimento envejecido para
mezclarlo con cemento y agua, el cual una vez extendido y compactado obtiene gran resistencia a las cargas.

PRESUPUESTO

Durante el período del informe no se llevó a cabo inversión para esta iniciativa teniendo en cuenta que se
reutilizó el 100% del fresado en la adecuación de vías veredales y municipales mediante donación. En esta
actividad no se realizó inversión, ya que es el municipio el encargado de retirar el material donado desde el frente
de obra y distribuirlo a las comunidades.

META INDICADOR

Fr / Fg = 1; dónde:
Fg: fresado generado.
Fr: fresado reutilizado.

ODS

PLAN DE GESTIÓN DE INICIATIVAS DE SOSTENIBILIDAD

Ver anexo Plan de gestión de iniciativas de sostenibilidad

2.1.10 Programa de reutilización de material de corte para terraplenes

NOMBRE DEL PROYECTO: REUTILIZACIÓN DE MATERIAL DE CORTE PARA CONFORMACIÓN DE

TERRAPLENES Y ZONAS LATERALES Y SEPARADOR CENTRAL.
OBJETIVO

Se propone la utilización del material de corte de las intervenciones como material de lleno para terraplenes y
conformación de la subrasante, además del aprovechamiento en zonas laterales y en el separador central,
ajustándose en todo a los alineamientos horizontal y vertical, las secciones transversales típicas y las tolerancias
establecidas.

COMPONENTES IMPACTADOS

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AMBIENTAL SOCIAL TÉCNICO X ECONÓMICO X

SITUACIÓN ACTUAL

No aplica reporte para el periodo.

2.1.11 Programa de grano de caucho reciclado

NOMBRE DEL PROYECTO: IMPLEMENTACIÓN DE GRANO CAUCHO RECICLADO EN RODADURA, EN UN

PORCENTAJE ADICIONAL AL PREVISTO CONTRACTUALMENTE.
OBJETIVO
Se propone incorporar grano caucho reciclado en la rodadura del proyecto, en la proporción que resulte técnica y
económicamente adecuada para el mejoramiento de las especificaciones, la vida útil y la reducción de los costos
de mantenimiento.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL SOCIAL TÉCNICO X ECONÓMICO X
SITUACIÓN ACTUAL

No aplica reporte para el periodo.

2.1.12 Centro de Conservación de Flora del Rio Grande

NOMBRE DEL PROYECTO: SEMILLERO ECOLÓGICO SOSTENIBLE - SES

OBJETIVO

Construcción, mantenimiento y sostenimiento de un (1) Centro de Conservación de Flora denominado Semillero

Ecológico Sostenible (SES) que ayude a proveer parte del material vegetal a implementar en las actividades de
siembra de árboles por paisajismo o enriquecimiento forestal, con la meta de producción de hasta un número
equivalente al diez por ciento (10%) de los árboles que sean talados por el proyecto.

COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL X SOCIAL X TÉCNICO ECONÓMICO X
SITUACIÓN ACTUAL

No aplica reporte para el periodo.

2.1.13 Programa para la transformación de residuos de rocería en compostaje para

siembra

NOMBRE DEL PROYECTO: COMPOSTAJE Y APROVECHAMIENTO DE LOS RESIDUOS OBTENIDOS DE LA

ROCERÍA
OBJETIVO
Fortalecimiento del empleo de personas vinculadas a los grupos, empresas o asociaciones dedicadas a la rocería
de las áreas de retiro de las vías troncales, la producción de compost para las siembras de árboles por
compensación, el mantenimiento de taludes y la recuperación de áreas degradadas; Orden y limpieza del
corredor vial y áreas de influencia; economía circular.

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COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL X SOCIAL X TÉCNICO X ECONÓMICO X
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.14 Programa de recolección y entrega de residuos plásticos.

NOMBRE DEL PROYECTO: PLÁSTICOS PARA EL CRECIMIENTO EMPRESARIAL DEL RÍO GRANDE.
OBJETIVO

Fortalecimiento del empleo de personas vinculadas a los grupos, empresas o asociaciones de reciclaje, de
manera administrativa, operativa y comercial, para incentivar la transformación de los residuos sólidos generados
en los centros poblados, instituciones educativas y las intervenciones del Proyecto, en postes, parques infantiles o
estructuras de "madera ecológica" que beneficien a las comunidades que se encuentran en la zona de influencia
del Proyecto; orden y limpieza del corredor vial y áreas de influencia; economía circular

COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL X SOCIAL X TÉCNICO ECONÓMICO
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.15 Programa de implementación de sistemas fotovoltaicos

NOMBRE DEL PROYECTO: INSTALACIÓN DE PANELES SOLARES PARA ILUMINACIÓN DE

INSTALACIONES Y EQUIPOS PERMANENTES O TEMPORALES
OBJETIVO
Instalación de paneles solares como suministro de energía alternativa y limpia para instalaciones y equipos
permanentes o temporales del proyecto.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL X SOCIAL TÉCNICO X ECONÓMICO X
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.16 Programa de Iluminación LED

NOMBRE DEL PROYECTO: INSTALACIÓN DE LUMINARIAS LED EN INFRAESTRUCTURA DE

OPERACIÓN, Y EN INTERCAMBIADORES A DESNIVEL Y PUENTES PEATONALES A CONSTRUIR
OBJETIVO

Implementar iluminación tipo LED en las obras a construir por el Concesionario, esto es, instalaciones (CCO,
Áreas de Servicio, Estaciones de Pesaje y Peajes), intercambiadores viales y puentes peatonales.

COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL X SOCIAL TÉCNICO X ECONÓMICO X
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EL PROYECTO AUTOPISTAS DEL RIO GRANDE FECHA: 21/01/2025
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CONTRATO DE CONCESIÓN BAJO EL ESQUEMA DE APP N.003 DE 2022. PROYECTO DE CONCESIÓN VIAL AUTOPISTA DEL RIO
PROYECTO: GRANDE. (CORREDOR SABANA DE TORRES - CURUMANÍ)

SITUACIÓN ACTUAL

No aplica reporte para el periodo.

2.1.17 Manual de buenas prácticas constructivas.

NOMBRE DEL PROYECTO: OPTIMIZACIÓN DE LAS PRÁCTICAS DE CONSTRUCCIÓN PARA

REDUCCIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL Y SOCIAL.
OBJETIVO
Estructurar un “Manual de Buenas Prácticas constructivas”, técnicamente viables y económicamente
adecuadas, que combinadas consoliden una importante reducción de impactos ambientales y/o sociales por la
construcción (y operación) de las obras.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL SOCIAL TÉCNICO X ECONÓMICO X
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.18 Programa de salud mental

NOMBRE DEL PROGRAMA Y /O PROYECTO: SALUD MENTAL PARA NUESTROS COLABORADORES

OBJETIVO
La mejora de la salud mental de los trabajadores, en pro del fortalecimiento familiar, social y la productividad.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL SOCIAL X TÉCNICO ECONÓMICO
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.19 Programa de ascensos con base en el mérito

NOMBRE DEL PROGRAMA Y O PROYECTO: MÉRITOS PARA LA PROMOCIÓN Y EL ASCENSO DE LOS

COLABORADORES
OBJETIVO

Establecer un programa de ascensos para los trabajadores de las empresas, sin discriminación alguna, con
fundamento en la cualificación profesional pertinente (relacionada con el objeto social) y/o el cumplimiento de
objetivos de productividad y calidad.

COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL SOCIAL X TÉCNICO ECONÓMICO
SITUACIÓN ACTUAL

No aplica reporte para el periodo.

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2.1.20 Programa de reducción del analfabetismo.

NOMBRE DEL PROGRAMA Y / O PROYECTO: ANALFABETISMO CERO

OBJETIVO
Mejorar el nivel de escolaridad y la formación pertinente de los colaboradores vinculados directamente con el
Concesionario.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL SOCIAL X TÉCNICO ECONÓMICO
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.21 Programa de beneficios complementarios para los colaboradores

NOMBRE DEL PROYECTO: ACCESO DE LOS COLABORADORES A PLANES Y BENEFICIOS

COMPLEMENTARIOS
OBJETIVO
Gestionar planes y beneficios financieros, comerciales y recreativos, para los trabajadores del proyecto, que
permitan mejorar su calidad de vida.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL SOCIAL X TÉCNICO ECONÓMICO
SITUACIÓN ACTUAL
No aplica reporte para el periodo.

2.1.22 Programa de equidad de género

NOMBRE DEL PROYECTO: FORTALECIMIENTO DE LA CONTRATACIÓN DE LA MUJER.

OBJETIVO
Disminuir la brecha de género para el proyecto.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL SOCIAL X TÉCNICO ECONÓMICO
SITUACIÓN ACTUAL

No aplica reporte para el periodo.

2.1.23 Programa para la prevención de violencia de género.

NOMBRE DEL PROYECTO: PLAN DE ATENCIÓN DE LA VIOLENCIA GÉNERO

OBJETIVO

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PROYECTO: GRANDE. (CORREDOR SABANA DE TORRES - CURUMANÍ)

Diseñar y divulgar un Plan de Atención del Acoso Sexual Laboral y Acoso sexual y/o violencia sexual para los
empleados de la Concesionaria Autopista del Rio Grande y Comunidades Educativas (personal docente,
estudiantes y padres de familia de las Instituciones Educativas del área de influencia directa del proyecto
Troncal del Magdalena 2, Sabana de Torres – Curumaní.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL SOCIAL X TÉCNICO ECONÓMICO
SITUACIÓN ACTUAL

No aplica reporte para el periodo.

2.1.24 Equipo de sostenibilidad

NOMBRE DEL PROYECTO: SOSTENIBILIDAD DEL RIO GRANDE

OBJETIVO
Establecer un equipo de sostenibilidad para el proyecto.
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL SOCIAL X TÉCNICO ECONÓMICO
SITUACIÓN ACTUAL

La empresa no cuenta con un profesional especializado en temas de sostenibilidad para el seguimiento de las
iniciativas propuestas en este documento.

PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN
Se estructurará un equipo integrado por profesionales y técnicos de las áreas ambientales y sociales,
responsable de proponer, desarrollar y velar por el cumplimiento de una estrategia de sostenibilidad, basado
en el cumplimiento de la normatividad ambiental y la minimización de los impactos negativos del proyecto,
procurando el respeto y el mejoramiento de las condiciones de la comunidad y la efectividad de los beneficios
económicos tangibles, para las empresas y sus accionistas.

El Equipo de Sostenibilidad podrá integrarse con personal de diversas dependencias y de las diferentes
empresas responsables de la ejecución de los proyectos.

El equipo de sostenibilidad velará por:

1. Estructurar una estrategia de sostenibilidad, con alcances y metas específicas, que a la par de
proteger el medio ambiente, ofrezca beneficios económicos y sociales tangibles para las empresas,
sus socios o accionistas y la comunidad.
2. Mantener los mejores estándares de gestión ambiental, generando confianza y una adecuada
interlocución con las Autoridades Ambientales, las interventorías y la comunidad en general.

Anticipar y reducir el nivel y el número de conflictos entre la Concesión y los terceros interesados.

Desarrolle y cumpla los más altos niveles de calidad, seguridad y confiabilidad en la gestión ambiental y
relaciones con los terceros interesados.
ANÁLISIS COSTO – BENEFICIO

Contar con un profesional especializado en el tema garantizará la buena gestión y reporte de cada una de las
iniciativas al ingeniero independiente para el proyecto
Los costos asociados a las capacitaciones formativas están incluidos dentro de esta iniciativa.
PRESUPUESTO

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NOMBRE DEL PROYECTO: SOSTENIBILIDAD DEL RIO GRANDE

El valor referencial asociado a la implementación y mantenimiento de la iniciativa es $364,800,000.00

El equipo de sostenibilidad del Concesionario está compuesto por:

a. Un coordinador de sostenibilidad con una dedicación total (100%) a temas de sostenibilidad.

b. Un coordinador ambiental con una dedicación parcial del 25%
c. Un coordinador social con una dedicación parcial del 25%
d. Un coordinador técnico con una dedicación parcial del 25%

META INDICADOR
Conformación del equipo de sostenibilidad, liderado por un profesional con dedicación del 100%.
ODS

PLAN DE GESTIÓN DE INICIATIVAS DE SOSTENIBILIDAD

Ver anexo Plan de Gestión de iniciativas de sostenibilidad

Es importante precisar que los tiempos de implementación de las iniciativas dependerán del Plan de obras y
están sujetos a la dinámica propia de las intervenciones en la fase de construcción no obstante los ajustes y
las modificaciones de los cronogramas serán concertados de manera oportuna entre las partes.

2.1.25 Programa para el mejoramiento de la calidad de vida de la comunidad

NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA COMUNIDAD

OBJETIVO
Apoyar las iniciativas que mejoran el entorno y la calidad de vida de las comunidades del área de influencia
del Proyecto
COMPONENTES IMPACTADOS
AMBIENTAL SOCIAL X TÉCNICO ECONÓMICO X
SITUACIÓN ACTUAL
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ANEXOS

‒ ARG TM2 Curvas de inversión y seguimiento

Hay dos tipos de curvas “S”, la primera en función de la inversión estimada cuyo valor podrá
variar a riesgo o favor del Concesionario y la segunda curva “S” que no tiene una inversión
asociada pero se encuentra en función de un objetivo y por ende un resultado. Ambas
representaciones serán la base para el seguimiento de cada una de las iniciativas de acuerdo
con el cumplimiento de los indicadores. En caso de que la iniciativa presente diferencia en el
valor proyectado aquí representado, se informará a las partes para hacer un seguimiento con
los valores reales.

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Actualización del cronograma del Plan de Infraestructura Sostenible de acuerdo con la firma de
acta de inicio de fase de construcción de fecha 29 de agosto de 2024

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ANEXO – DASHBOARD

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r=eyJrIjoiNGY4Yzk0YjctMjA4MS00N2FkLTgxOTItNDBkNGY2MWI3MWZlIiwidCI6IjBhNDBkZD
M1LTc3N2ItNGFlNy04NGJkLTRhOWQ1MzM3ZjQ3MyJ9

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