EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO:

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA
EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE
CCARACHIHUACA, DISTRITO DE ACCOMARCA Y CHALCOS EN LAS
PROVINCIAS DE VILCAS HUAMÁN Y SUCRE DEL DEPARTAMENTO
DE AYACUCHO"
CUI Nº 2519432.

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA
RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
DE ACOMARCA Y CHALCOS EN LAS PROVINCIAS DE VILCAS HUAMÁN Y SUCRE DEL DEPARTAMENTO DE AYACUCHO", CUI Nº 2519432. 1
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INDICE

1.0. DATOS GENERALES DEL

PROYECTO………………………………………………5

2.0. UBICACIÓN Y VIAS DE

ACCESO………………………………………………..........6

2.1. Ubicación
Geopolítica………………………………………………………………5
2.2. Ubicación
Geográfica………………………………………………………………7

3.0.
OBJETIVOS……………………………………………………………………………...7

a) Objetivo
General…………………………………………………………...………..8
b) Objetivos
Específicos……………………………………………………………….7

4.0. ANTECEDENTES…………………………………………………………………………
8

5.0. NORMATIVA
APLICABLE……………………………………………………………….9

6.0. DESCRIPCIÓN DEL

PROYECTO………………………………………………………8

7.0. METAS FISICAS DEL EXPEDIENTE TECNICO

CONTRACTUAL…………………..9

8.0. PERSONAL CLAVE

PROFESIONAL…………………………………………………..8

9.0. EVALUACIÒN DEL INFORME

01……………………………………………………..10

10.0. PLIEGO DE OBSERVACIONES ………………………...

………………………….11

10.1 ANEXO 01:

10.1.1. Topografía y Trazo.
10.1.2. Trazo, Diseño Geométrico de la Carretera.
10.1.3. Estudio de Trafico.
10.2 ANEXO 02:
10.2.1. Hidrología Hidráulica y Drenaje.
10.3 ESTUDIO:

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA
RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
DE ACOMARCA Y CHALCOS EN LAS PROVINCIAS DE VILCAS HUAMÁN Y SUCRE DEL DEPARTAMENTO DE AYACUCHO", CUI Nº 2519432. 2
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10.3.1 Estimación de Riesgos.

11.0.
CONCLUSIONES……………………………………………………………………..12

12.0.
RECOMENDACIONES………………………………………………………………..13

13.0.
ANEXOS……………………………………………………………………………….14

EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

1.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO

A. PROYECTO : ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL

PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA RED
VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-
1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA
PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO DE
ACCOMARCA Y CHALCOS EN LAS PROVINCIAS DE
VILCAS HUAMÁN Y SUCRE DEL DEPARTAMENTO DE
AYACUCHO", CUI Nº 2519432.

B. UBICACIÓN
DEPARTAMENTO : AYACUCHO.
PROVINCIA : VILCASHUAMAN - SUCRE.
DISTRITO : ACCOMARCA Y CHALCOS.
COMUNIDADES : PITECC – HUARCAS – ACHIHUAY – HUILLCA.

C. UNIDAD EJECUTORA : UNIDAD FUNCIONAL DE ESTUDIOS DEFINITIVOS DE

INVERSIÓN, PROGRAMAS E INTERVENCIONES-
(UFEDIPI)

D. SISTEMA DE : SUMA ALZADA.

CONTRATACIÓN

E. SECTOR : GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO.

F. SERVICIO DE : CONSORCIO VIAL SUCRE

CONSULTORIA DE

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA
RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
DE ACOMARCA Y CHALCOS EN LAS PROVINCIAS DE VILCAS HUAMÁN Y SUCRE DEL DEPARTAMENTO DE AYACUCHO", CUI Nº 2519432. 3
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SUPERVISIÓN

G. SERVICIO DE : CONSORCIO VIAL WARI

CONSULTORIA DE
ELABORACIÓN EXP. TEC.

H. DIVISIÓN FUNCIONAL : TRANSPORTES.

I. GRUPO FUNCIONAL : VIAS VECINALES

J. META ; 21.022 KM.

K. PLAZO DE EJECUCIÓN : 120 DIAS CALENDARIOS

2.0. UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO:

2.1. UBICACIÓN GEOPOLÍTICA:
El estudio de la Carretera Tramo: ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA RED VIAL VECINAL AY-1042, TRAYECTORIA: AMP. AY-1037
(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
DE ACCOMARCA Y CHALCOS, PROVINCIA DE VILCAS HUAMAN Y SUCRE,
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO. CUI Nº 2519432. El tramo se inicia en Pitecc
(Amp. AY-1037) 0+000, para finalizar en el km. 21+028 en el río Pampas
(Puente Ccarrachihuaca)
Región : Ayacucho.
Departamento : Ayacucho.
Provincias : Vilcas Huamán – Sucre.
Distritos : Accomarca y Chalcos.
Tramo : Pitecc - Huarcas - Achihuay - Huillca – Chalcos (Puente
Ccarrachihuaca)

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA
RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
DE ACOMARCA Y CHALCOS EN LAS PROVINCIAS DE VILCAS HUAMÁN Y SUCRE DEL DEPARTAMENTO DE AYACUCHO", CUI Nº 2519432. 4
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Pitecc

Chalcos

SUCRE

2.1. UBICACIÓN GEOGRÀFICA:

TRAMO: UBICACIÓN GEOGRÁFICA

COORDENADAS UTM ALTITUD
PUNTO DESCRIPCIÓN PROGRESIVA
ESTE NORTE (m.s.n.m)
Pitecc (Amp. 622275.62 8472944.9
INICIO Km. 00+000 3,687
AY-1037) 2 22
Río Pampas
(Puente 629409.19 8468517.8
FINAL Km. 21+028 2,269
Ccarrachihuac 0 52
a)

3.- OBJETIVOS:
a) Objetivo General:
 Consolidar y viabilizar los estudios del proyecto a nivel de EXPEDIENTE
TÉCNICO, estudio definitivo de obra, a través de sus respectivas revisiones,
evaluaciones y/o observaciones enmarcados en los aspectos ambientales y
sociales que corresponda, elaborados en compatibilidad con los estudios de Pre
Inversión; especificaciones técnicas; Normas Técnicas Vigentes; consideraciones
contractuales establecidas en los Término de Referencia del proyecto
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP
AY-1037 (PITECC) – HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE
CCARACHIHUACA, DISTRITOS DE ACCOMARCA Y CHALCOS EN LAS
PROVINCIAS DE VILCAS HUAMAN Y SUCRE DEL DEPARTAMENTO DE
AYACUCHO", CUI Nº 2519432.
b) Objetivos Específicos

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RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
DE ACOMARCA Y CHALCOS EN LAS PROVINCIAS DE VILCAS HUAMÁN Y SUCRE DEL DEPARTAMENTO DE AYACUCHO", CUI Nº 2519432. 5
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 Revisar, evaluar y observar, los entregables desarrollados por el equipo

Consultor CONSORCIO VIAL WARI, correspondiente al INFORME 01 que
comprenden el Anexo 01 (Topográfico y Trazo; Diseño Geométrico de la
Carretera; Estudio de tráfico) Anexo 02 (Hidrología Hidráulica y Drenaje) y el
Estudio de Estimación de Riesgos.
 Realizar la Supervisión concurrente y permanente de los trabajos realizados por
el consultor tanto en campo y gabinete, en el proceso de elaboración del
expediente técnico, verificando constante y oportunamente las actividades
programadas a fin de garantizar la consistencia de los estudios básicos, diseños
y formulación del expediente técnico, y se realice estrictamente de acuerdo a la
normatividad vigente del transporte. garantizándose la consistencia técnica de
los estudios básicos de ingeniería y formulación del Expediente técnico.
 Revisión y verificación que los trabajos se desarrollen en el marco de los
Términos de Referencia, Estudios de Ingeniería Básica, Especificaciones Técnicas
y estudio de pre inversión viabilizado.
 INFORME Nro. 0001-2023-MAO de fecha, Ayacucho, 15 de junio del 2023 donde
se remite Evaluación Técnica de la ubicación y/o emplazamiento de los puentes
de 14m y 85m de luz

4.- ANTECEDENTES:
[Link] la documentación generada anterior del hecho contractual:
 Mediante INFORME 012-2024-GRA/GG-UFEDIPI-AGVF de fecha 29 de enero de 2024
RESOLUCION DE CONTRATO N°071-2023-GRA-SEDE CENTRAL-OAPF.
 Mediante INFORME 012- 2024-GRA/GG-UFEDIPI-AGVF, de fecha 08 de agosto de
2023 Solicito pronunciamiento en relación a la Evaluación de Riegos Originados por
Fenómenos Naturales sobre la ubicación y emplazamiento de los puentes
propuestos en el estudio de pre inversión del proyecto con CUI Nº 2519432.
 Mediante Oficio Nª 1536-GRA/GG-OREI de 15 de noviembre de 2023 donde se
Remite informe de sobre la pertinencia de la concepción técnica, en la fase de
ejecución.
 Mediante INFORME TÉCNICO Nº[Link]/FC, en el que señala la
directiva del [Link]. y de acuerdo al análisis realizado sobre este particular. la
Dirección Regional de Estudios e Investigación no podrá realizar el pronunciamiento
sobre la concepción técnica. toda vez que el proyecto se encuentra en la fase de
ejecución y es responsabilidad de la UEI en este caso la UFEDIPI presentar el
INFORME DE CONSISTENCIA. para su verificación correspondiente y que se cumplan
con las condiciones de dimensionamiento y viabilidad del proyecto de inversión.
 Mediante CARTA Nro. 038-2023-EG@SC/RL, de fecha 06 de noviembre de 2023,
señalando que se solicita a quien corresponda la reformulación/actualización del
estudio de pre inversión, en la que, se precise mediante estudios básicos
correspondientes el tipo de puente proyectar (colgante, atirantado, segmentado,
etc.), su ubicación y luz correspondiente. Para que, de esta manera se determine la
VIABILIDAD del proyecto.
 Mediante OFICIO Nº 1214 -2023-GRA/GG-GRI-UFEDIPI de fecha 09 de noviembre de
2023 donde se Remite documento para su pronunciamiento técnico económico
sobre la reubicación del Puente Ccarachihuaca que forma parte del proyecto con
CUI Nº2519432.
 Mediante INFORME 098- 2024-GRA/GG-UFEDIPI-AGVF, de fecha 31 de octubre de
2023 en el cual se Solicita pronunciamiento técnico económico sobre la reubicación
del puente Ccarachihuaca que forma parte del proyecto con CUI Nº2519432.

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RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
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 Mediante INFORME 094- 2024-GRA/GG-UFEDIPI-AGVF, de fecha 31 de setiembre de

2023 se remite Propuesta Técnica colegiada de reubicación del puente de 85m de
luz sabre la río Pampas. Del proyecta con CUI Nº2519432.
 Mediante INFORME Nº 002-2023-ING. GEOLOGO JAIME SALAS Z. ASUNTO: de fecha
13 de noviembre de 2023 Resultados de la reunión técnica en campo, llevado el día
03 de octubre del 2023.
 Mediante CARTA Nº 008-2023-GROW COMPANY EIRL. /WYP de fecha 07 de
noviembre de 2023 REMITE OPINIÓN TÉCNICA Y EVALUACIÓN ECONÓMICA
(RENTABILIDAD SOCIAL) PARA DETERMINAR CONTINUIDAD DE ELABORACIÓN DE
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO DENOMINADO "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA RED VIAL VECINAL AY 1042,
TRAYECTORIA: [Link]-1037 (PITECC)-HUARCAS-ACHIHUAY-HUILLCA PUENTE
CCARACHIHUACA, DISTRITOS DE ACCOMARCA Y CHALCOS, PROVINCIAS
DEVILCASHUAMAN Y SUCRE DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
 Mediante OFICIO Nº 1536 -2023-GRA/GG-GRI-UFEDIPI de fecha 16 de octubre de
2023 donde se Remite documento para su evaluación técnico económico del
proyecto con CUI Nº2519432.
 Mediante INFORME Nº 46-2023-GRA/GG-GRI- UFEDIPI-NMC de fecha 21 de julio de
2023 se remite Informe técnico de la especialidad de Geología y Geotecnia
referente a la ubicación de los puentes de 14m y 85m del proyecto con CUI Nº
2519432.
 CARTA Nro. 025-2023-EG@SC/RL de fecha 19 de junio de 2023 donde se remite
EVALUACIÓN TÉCNICA DE LA UBICACIÓN Y EMPLAZAMIENTO DE LOS PUENTES DE
14M Y 85M DE LUZ PROPUESTO EN EL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN.

4.2. De la documentación generada a partir del hecho contractual:

PROCEDIMIENTO FECHA RESPONSABLE REFERENCIA

AS N° 084-2024-
CONSENTIMIENTO DE LA 24 de junio del CONSORCIO "VIAL
GRA-SEDE
BUENA PRO 2024 SUCRE"
CENTRAL/CS-1
AS N° 084-2024-
ADJUDICACIÓN DE LA BUENA 12 de junio del CONSORCIO "VIAL
GRA-SEDE
PRO 2024 SUCRE"
CENTRAL/CS-1
CONTRATO Nº 170-
12 de julio del CONSORCIO "VIAL
FIRMA DEL CONTRATO 2024-GRA-SEDE
2024 SUCRE"
CENTRAL-OAPF
CONSENTIMIENTO DE LA 17 de julio del CONSORCIO "VIAL CP N° 02-2024-GRA-
BUENA PRO 2024 WARI" SEDE CENTRAL/CS-1
ADJUDICACIÓN DE LA BUENA 04 de julio del CONSORCIO "VIAL CP N° 02-2024-GRA-
PRO 2024 WARI" SEDE CENTRAL/CS-1
CONTRATO Nº 178-
31 de julio del CONSORCIO "VIAL
FIRMA DEL CONTRATO 2024-GRA-SEDE
2024 WARI"
CENTRAL-OAPF

PROCEDIMIENTO FECHA RESPONSABLES EVIDENCIAS

CONSORCIO "VIAL
CONTRATO Nº 178-
01 de agosto del SUCRE"
INICIO CONTRACTUAL 2024-GRA-SEDE
2024 CONSORCIO "VIAL
CENTRAL-OAPF
WARI" UFEDIPI
CONSORCIO "VIAL
REUNION DE 03 de agosto del SUCRE"
FOTOS
COORDINACIÓN 2024 CONSORCIO "VIAL
WARI" UFEDIPI
VISITA DE CAMPO 05 de agosto del CONSORCIO "VIAL FOTOS

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RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
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SUCRE"
2024 CONSORCIO "VIAL
WARI" UFEDIPI
PRESENTACION DEL
09 de agosto del CONSORCIO "VIAL
INFORME INICIAL - PLAN DE CARTA 015-2024-CVW
2024 WARI"
TRABAJO
REMITE INFORME INICIAL -
13 de agosto del CARTA 217-2024-
PLAN DE TRABAJO A LA UFEDIPI
2024 GRA/GG-GRI-UFEDIPI
SUPERVICIÓN
REMITE OBSERVACIONES
21 de agosto del CONSORCIO "VIAL CARTA N° 06-2024-
AL INFORME INICIAL - PLAN
2024 SUCRE" CVS/RC
DE TRABAJO Al CONSULTOR
CONSORCIO "VIAL
30 de agosto del SUCRE"
VISITA DE CAMPO FOTOS
2024 CONSORCIO "VIAL
WARI"
REMITO PRONUNCIAMIENTO
A SOLICITUD DE
SUSTITUCIÓN DE 22 de octubre de CONSORCIO "VIAL CARTA N° 010-2024-
PROFESIONAL (se 2024 SUCRE" CVS/RC
recomienda autorice la
sustitución).
CAMBIO DE PERSONAL
PROFESIONAL CLAVE PARA 25 de octubre del CONSORCIO "VIAL
CARTA 028-2024-CVW
OCUPAR EL CARGO DE JEFE 2024 WARI"
DE PROYECTO.
SOLICITAMOS APROBACIÒN
DE LA SUSTITUCIÒN DEL
PROFESIONAL CLAVE EN EL 25 de octubre del CONSORCIO "VIAL
CARTA 029-2024-CVW
CARGO DE ESPECIALISTA 2024 WARI"
DE SUELOS Y
PAVIMENTOS.
REMITO DOC. SOBRE
CAMBIO DE PERSONAL 29 de octubre del
UFEDIPI
CLAVE DE JEFE DE 2024 CARTA 278-2024-
PROYECTO. GRA/GG-GRI-UFEDIPI
REMITO DOC. SOBRE
SOLICITUD DE APROBACION
DE LA SUSTITUCIÒN DEL
29 de octubre del CARTA 279-2024-
PROFESIONAL CLAVE EN EL UFEDIPI
2024 GRA/GG-GRI-UFEDIPI
CARGO DE ESPECIALISTA
EN SUELOS Y
PAVIMENTOS.

04 de noviembre CONSORCIO "VIAL

PRESENTO INFORME Nª 01 CARTA 030-2024-CVW
de 2024 WARI"

04 de noviembre CARTA 281-2024-

REMITO INFORME Nª 01 UFEDIPI
de 2024 GRA/GG-GRI-UFEDIPI

SOLICITO
05 de noviembre CONSORCIO "VIAL CARTA N° 013-2024-
PRONUNCIAMIENTO DE
de 2024 SUCRE" CVS/RC
CAMBIO DE PROFESIONAL
GRA- GERENCIA CARTA N° 154-2024-
AUTORIZACION DE CAMBIO 08 de noviembre
GENERAL GRA/GR-GG
DE PROFESIONAL de 2024
REGIONAL

REMITO DOCUMENTO PARA 12 de noviembre CARTA 289-2024-

UFEDIPI
CONOCIMIENTO de 2024 GRA/GG-GRI-UFEDIPI

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RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
DE ACOMARCA Y CHALCOS EN LAS PROVINCIAS DE VILCAS HUAMÁN Y SUCRE DEL DEPARTAMENTO DE AYACUCHO", CUI Nº 2519432. 8
 EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

.
5.0. NORMATIVA APLICABLE:
Para elaborar el Expediente Técnico de Obra, se deberá tener en cuenta
OBLIGATORIAMENTE la versión vigente de los documentos siguientes:
a. Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial,
aprobado con R.D. N° 02-2018-MTC/14 del 12/01/2018.
b. Manual de Puentes; aprobado con Resolución Directoral N° 019-2018-
MTC/14 del 20 dic.2018 publicado el 14. Ene.2019.
c. Manual de Carreteras: Diseño Goemétrico-DG-2018, aprobado con Resolución
Directoral N° 003-2018-MTC/14 del 30.01.2018, publicada el 07. Feb.2018.
d. Manual de Seguridad Vial;
e. Manual de Carreteras: Túneles, Muros y Obras Complementarias.
f. Manual de Ensayos de Materiales.
g. Manual de Disposiciones de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras,
h. Manuel de Carreteras: “Suelos, Geología Geotecnia y Pavimentos”, Sección
Suelos y Pavimentos.
i. Manual de Inventarios Viales.
j. Manual de Carreteras: Mantenimiento o Conservación Vial.
k. Manual de Carreteras “Especificaciones Técnicas Generales para Construcción”
(EG-2013), aprobado con Resolución Directoral N°003-2013-MTC/14 del
16.02.2013, actualizado con Resolución Directoral N° 22-2013-MTC/14
publicada el 07.08.2013.
l. Manual de “Hidrología, Hidráulica y Drenaje”, aprobado con R.D N° 20-2011-
MTC/14(12.09.2011)
m. Documento Técnico “Soluciones Básicas en Carreteras No Pavimentadas”,
aprobado con Resolución Directoral N°003-2015-MTC/14 del 06.02.2015.
n. Requisitos para Autorización de uso del Derecho de Vía de las Carreteras de la
Red Vial Nacional de competencia del MTC, aprobado con Resolución Directoral
N° 05-2014-MTC/14 del 14.03.2014 y su modificatoria aprobada con RD. N°
017.2014-MTC/14, del 21.07.2014.
o. Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales.
p. Glosario de Partidas, aplicables a obras de rehabilitación, mejoramiento y
construcción de carreteras y puentes, aprobado con Resolución Directoral N°17-
2012-MTC/14 del 29.09.2012.
q. Directiva N° 001-2011-MTC/14 “Reductores de Velocidad tipo Resalto para el
Sistema Nacional de Carreteras”, aprobada con R.D N° 23-2011-MTC/14 del
13.01.2011.
r. Disposiciones para la Demarcación y Señalización del Derecho de Vía de las
Carreteras del Sistema Nacional de Carreteras – SINAC.
s. Directiva N° 007-2008-MTC/02 “Sistemas de Contención de Vehículos tipo
Barreras de Seguridad”.
t. Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial, aprobado con Decreto
Supremo N° 034-2008-MTC, publicado el 25.10.2008 y sus modificatorias
([Link]. N° 003-2009-MTC, 012-2011-MTC Y 021-2016/MTC)

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA
RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
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u. Reglamento de Jerarquización Vial, aprobado con Decreto Supremo N°017-

2007-MTC, publicado el 26.05.2007 y su modificatoria (D.S. N° 006-2009-MTC)
v. Especificaciones AASHTO LRFD Brigde Design Specifications.
w. Disposiciones aplicables a los proyectos de infraestructura Vial y para la
actualización y/o modificación del Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de
Carreteras-SINAC, aprobado con Decreto Supremo N° 005-2018-MTC del
[Link]. 2018, publicado el 02Mar.2018.26.
x. Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes, aprobado
mediante D.S. N° 004-2017-MTC
y. Reglamento de Protección Ambiental del Sector Transportes.
z. Reglamento de Organización y Funciones Servicio Nacional de Certificación
Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE), aprobad mediante D.S.
N° 003-2015-MINAM, publicado el 15 Ene.2015
aa. Decreto Supremo N° 023-2014-MINAGRI, que modifica el Reglamento de la Ley
de Recursos Hídricos, publicado el 27Dic.2014.

6.0. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

 La vía a ser intervenida concatena los Distritos de Accomarca - Chalcos, en las
Provincias de Vilcas Huaman y Sucre de la región Ayacucho, así mismo es de
vital importancia la conexión vial, para el transporte de productos
agropecuarios, y traslado de los pobladores de las comunidades adyacentes al
proyecto.
 La Gerencia Regional de Infraestructura (GRI) del Gobierno Regional de
Ayacucho, mediante la Unidad Funcional de Estudios Definitivos de Inversión,
Programas e Intervenciones- (UFEDIPI) son los entes rectores quienes
encargan la responsabilidad de la, ELABORACIÒN DEL EXPEDIENTE TECNICO
DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VIAL INTERURBANA EN LA RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA
EMP AY-1037 (PITECC)-HUARCAS-ACHIHUAY-HUILLCA PUENTE
CCARACHIHUACA, DISTRITOS DE ACCOMARCA Y CHALCOS EN LAS
PROVINCIAS DE VILCAS HUAMAN Y SUCRE DEL DEPARTAMENTO DE
AYACUCHO, CUI N° 2519432.
Al consultor CONSORCIO VIAL WARI, y al CONSORCIO VIAL SUCRE,
consultor encargado de la SUPERVISIÒN DE LA ELABORACIÒN DEL EXPEDIENTE
TÈCNICO. En ese contexto los agentes involucrados gestionaremos los
procedimientos Técnico - Administrativos para el correcto desarrollo del
Expediente Técnico.
 El nivel de Intervención corresponde a MEJORAMIENTO DE CARRETERA, de
acuerdo a los Términos de Referencia y el Reglamento Nacional de Gestión de
Infraestructura Vial, del MTC, el cual consiste en mejorar o ampliar las
características técnicas y geométricas de las carreteras con variaciones en el
eje transversal o eje vertical, ampliación de curvas y cambios en las superficies
de rodadura respecto al diseño original de la vía con el propósito de brindar un
servicio de transitabilidad, seguridad y comodidad. Se prevé el mejoramiento
del trazo en planta y perfil en tramos predominantes curvas de volteo y los
aspectos referidos a hidráulica y drenaje, rehabilitación de la superficie de
rodadura, con la finalidad de otorgarle el estándar requerido por la normativa
vigente.
7.0. METAS:
De acuerdo a los Términos de Referencia y los Estudios de Pre Inversión el proyecto
está compuesto por los siguientes componentes:

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA
RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
DE ACOMARCA Y CHALCOS EN LAS PROVINCIAS DE VILCAS HUAMÁN Y SUCRE DEL DEPARTAMENTO DE AYACUCHO", CUI Nº 2519432. 10
 EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

- Componente de Mejoramiento de la Infraestructura vial.

- Componente de señalizaciones reglamentarias.
- Conformación del Comité Vial.
- Talleres de mantenimiento Vial.
Así mismo se Proyecta una Meta Física de:
 Mejoramiento de la calzada de 21.022 Km con un ancho de a 4 metros a
nivel Afirmado con e= 0.20m.
 Colocación y conformación de una capa de afirmado a lo largo de todo el
tramo, dejándolo en óptimo estado de funcionabilidad.
 Ampliación de plazoletas de cruce cada 500 metros con un ancho de 30m x
5m.
 Tratamiento de taludes.
 Construcción de 30 nuevas alcantarillas.
 Construcción de 4 Badenes.
 Construcción de cunetas.
 Construcción de puentes (14 ml y 85 ml).
 Señalizaciones reglamentarias 116.
 Conformación del comité vial y Talleres de capacitación en mantenimiento
vial.
Las modificaciones que resulten de la ejecución del estudio definitivo deben
ser registradas por la UEI antes de su ejecución, mediante el formato Nro. 08-
A: Registros en la fase de ejecución para proyectos de inversión, y siempre
que se mantenga la concepción técnica y dimensionamiento, en los proyectos
de inversión. La ejecución física de las inversiones se inicia después de la
aprobación del expediente técnico o documento equivalente según
corresponda, siendo responsabilidad de la unidad ejecutora de inversiones
(UEI) efectuar los registros que correspondan en el banco de inversiones. Las
modificaciones en esta fase son responsabilidad de la UEI.
Del plazo contractual:

INFORMES PLAZO SITUACIÓN

10 días calendario contados

INFORME INICIAL (Plan de
a partir del día siguiente de APROBADO
trabajo)
la firma del contrato.
45 días calendario contados
a partir del día siguiente de
INFORME N° 01 la notificación de la FALTA APROBAR
Conformidad del Informe
Inicial.
45 días calendario contados
a partir del dia siguiente de
INFORME Nº 02 la notificación de la
Conformidad del INFORME
N°01
20 días calendario contados
a partir del día siguiente de
INFORME Nº 03 - INFORME
la de la notificación de la
FINAL
Conformidad del INFORME
N°02

TOTAL 120 días calendarios.

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RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
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 EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

8.0. PERSONAL CLAVE PROFESIONAL:

a) RELACIÓN DE PROFESIONALES ESPECIALISTAS (EQUIPO CONSULTOR) DE

LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

NOMBRES PROFESIÓN ESPECIALISTA

JUAN AURELIO, MEDINA CORTEGANA Ing. CIVIL JEFE DE ESTUDIO

ELIAS, CARDENAS OCHOA Ing. CIVIL SUELOS Y PAVIMENTOS

YAKELN CRICIA ROJAS MAMANI Ing. CIVIL COSTOS Y PRESUPUESTOS

TOPOGRAFIA TRAZO Y
RAMIRO, MAMANI MACHACA ING. CIVIL
DISEÑO VIAL

RENE ANTONIO, HUACHOS CANCHARI Ing. AGRICOLA HIDROLOGIA

ESTRUCTURAS Y OBRAS
GERMAN FELIPE, DIAZ BAZAN Ing. CIVIL
DE ARTE

GEOLOGIA Y GEOTECNIA
JULBER, LLANOS NINA Ing. CIVIL

b) RELACIÓN DE PROFESIONALES ESPECIALISTAS (EQUIPO SUPERVISOR)

DE LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

NOMBRES PROFESIÓN ESPECIALISTA

RENAN, SERRANO QUISPE Ing. CIVIL JEFE DE SUPERVICIÓN

COSTOS Y
RONALD, ASTUCURI GUEVARA Ing. CIVIL
PRESUPUESTOS
TOPOGRAFIA TRAZO Y
VLADIMIR RUDY, CORDERO GOMEZ Ing. CIVIL
DISEÑO VIAL
MAYVI YESENIA, ESCALANTE
Ing. AGRICOLA HIDROLOGIA:
PALOMINO.
ESTRUCTURAS Y OBRAS
CARLOS, BEDRIÑANA BAÑICO Ing. CIVIL
DE ARTE

SAMUEL, AYALA TINEO Ing. CIVIL GEOLOGIA Y GEOTECNIA

RICARDO ALVARADO POMA Ing. CIVIL SUELOS Y PAVIMENTOS

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 EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

9.- EVALUACIÓN DEL INFORME O1:

La SUPERVISION responsable de realizar el control técnico, económico, administrativo y
legal de las actividades del consultor encargado de la elaboración del expediente técnico
del proyecto con CUI Nª 2519432. desarrollará las acciones de monitoreo en campo y
gabinete de los informes técnicos debidamente elaborados y firmado por cada especialista,
de acuerdo al contenido del Informe Nº 01 presentado por el responsable de la elaboración
del expediente técnico.
Cada especialista de LA SUPERVISION, revisará, evaluará, aprobará y observará de ser
el caso e informará oportunamente los planteamientos en cada especialidad, la
evaluación corresponde al INFORME 01 que contiene los siguientes:

I. ANEXO 01:
a. TOPOGRÁFICO Y TRAZO.
b. TRAZO, DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA CARRETERA.
c. ESTUDIO DE TRÁFICO.
1. CONTENIDO DEL ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA, TRAZO Y DISEÑO
VIAL.
1.1. ASPECTOS GENERALES
1.2. ANTECEDENTES
1.3. OBJETIVO
1.4. ACCESOS A LA VIA
1.5. SITUACION ACTUAL DE LA VIA
1.6. CRUCE DE CENTROS POBLADOS
2. TRABAJOS DE CAMPO.
2.1. GENERALIDADES
2.2. GEOREFERENCIACIÓN
2.3. OROGRAFIA
2.4. TRAZO
3. DISEÑO GEOMETRICO.
3.1 NORMAS DE DISEÑO
3.2 CLASIFICACIÓN DE LA CARRETERA
3.3 DERECHO DE VIA
3.4 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL DE TRANSITO (IMDA)
3.5 VELOCIDAD DE DISEÑO
3.6 DISTANCIA DE VISIBILIDAD
3.7 ALINEAMIENTO HORIZONTAL
3.8 ALINEAMIENTO VERTICAL
3.9 OORDINACIÓN ENTRE EL DISEÑO HORIZONTAL Y EL DISEÑO VERTICAL
3.10 SECCION TRANSVERSAL
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

c. ESTUDIO DE TRÁFICO.
ANEXOS
- INFORME DE GEOREFERENCIACIÓN
- COMPENSACIÓN DE POLIGONALES
- CIERRES DE NIVELACIÓN DE BM's
- CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN DE EQUIPOS

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 EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

- PANEL FOTOGRAFICO
II. ANEXO 02
d. HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y DRENAJE.
Para el mejoramiento de la carretera se tendrá en cuenta la revisión y
recopilación de la información (hidrometereológica, cartográfica, estudios
previos, etc. disponible en la zona, el estudio se desarrollará de acuerdo a las
consideraciones: del Anexo 02, de los Términos de Referencia, que permita
la durabilidad y preservación de la vida útil de la calzada y del medio
ambiente. Así mismo se tendrán las consideraciones adicionales Para el
diseño de Puentes que estipula el anexo 02.

III. ESTUDIOS
e. ESTUDIO DE ESTIMACIÓN DE RIESGOS
Se revisará, evaluará, el estudio de acuerdo a lo establecido en la
RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° 334-2012-PCM, - Lineamientos Técnicos del
Proceso de Estimación del Riesgo de Desastres) - RESOLUCION JEFATURAL
N°112-2014-CENEPRED/J.

10.0. PLIEGO DE OBSERVACIONES AL INFORME 01:

ANEXO 01:
a. TOPOGRÁFICO Y TRAZO.
1) En el INFORME 01 - ANEXO 01 – Topografía y Trazo, presentado por el
CONSULTOR, DIFIERE del trazo del Estudio de Pre Inversión en el cual
contempla 21,022 Km de trazo vial, incluidos 02 puentes de 14 y 85 ml.
respecto a los 20,362 Km de trazo vial, y 01 puente de 120 ml. propuesto por
los especialistas del equipo consultor, esta modificación requiere de un
SUSTENTO TÉCNICO consensuado del consultor para la EVALUACION Y
APROBACION del equipo SUPERVISOR.
2) Los especialistas del equipo CONSULTOR, de Topografía, Hidrología, Suelos –
Pavimentos, Estructuras, geología y geotecnia, deberán emitir sus
planteamientos y/o alternativas a la SUPERVISIÒN en concordancia con el
Estudio de Evaluación de Riesgos, respecto a las modificaciones del trazo
vial y el nuevo emplazamiento del Puente de 120 ml. Estos deberán estar
sustentados con el levantamiento Topográfico detallado 1000 metros aguas
arriba y 1000 metros aguas abajo del eje del puente propuesto; Simulación
3D de Inundaciones / Huaycos e Interacciones con el Puente propuesto. La
prevención de desastres requiere de la evaluación multidisciplinaria de
situaciones críticas. y así garantizar la vida útil de la infraestructura vial.
3) Levantamiento de la franja topográfica
4) Replanteo de Pl's, estacado y nivelación.
5) Trazo definitivo del alineamiento, Planos de planta (incluyendo el trazo
concluido), perfil y secciones transversales (a nivel de terreno).
6) Informe de georreferenciación, topografía y trazo.
7) Levantamiento topográfico de canteras, DME's, cuencas, quebradas, áreas
de muros de contención.
8) Informe de análisis de alternativas de trazado para reducir afectaciones a
viviendas, muros, cultivos, infraestructura social como escuelas, iglesias,
clínicas y cementerios

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 EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

9) cálculo de las coordenadas (UTM) de los vértices de la poligonal definitiva,

se tomarán como referencia las coordenadas de los hitos geodésicos
oficiales (IGN) más cercanos que existan en la zona.
10) La georreferenciación se hará estableciendo pares de puntos de control
geográfico mediante coordenadas UTM con una equidistancia no mayor de
5Km. ubicados a lo largo de la carretera. Los puntos seleccionados estarán
en lugares cercanos y accesibles que no sean afectados por las obras o por
el tránsito peatonal y de acémilas. Los puntos serán monumentados en
concreto de manera fija, asegurando su permanencia en el terreno.

11) El método utilizado para orientar el sistema de referencia y para ligarlo al

sistema UTM del IGN se describirán en la memoria descriptiva.
12) El ajuste topográfico se efectuará en relación a los puntos de control
geográfico contiguos. compensación de la poligonal
13) Las nivelaciones se cerrarán cada 500m colocándose un Bench-Mark (BM) de
concreto en lugares debidamente protegidos, referidos a otros puntos
inamovibles y con marcas en el terreno y fuera del alcance del área de
explanaciones. Se adjuntará al estudio registro fotográfico y croquis de
ubicación de los BM's; además, presentará, la verificación de cierre de cada
BM.
14) Los trabajos de nivelación y seccionamiento se harán en todas las estacas
del eje, levantando el perfil longitudinal del terreno tomando como punto de
referencia las cotas de los BM's del IGN más cercanos que existen en la zona
o de los hitos geodésicos.
15) La precisión de los trabajos topográficos, tanto en altimetría como en
planimetría, se verificará teniendo en cuenta las tolerancias máximas
permitidas en la normativa vial vigente (ver Tabla 102-01 de EG-2013).
16) Se estacarán todos los puntos importantes del eje, como los PCs, Pis, PTs,
ubicación de obras de arte y drenaje, entre otros.
17) Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca del eje vial
definido por EL CONSULTOR, en un ancho no menor de 30 m. a cada lado del
eje, debiendo permitir la óptima evaluación del trazo a proyectar y de los
volúmenes de movimiento de tierras.
18) Falta realizar levantamientos topográficos complementarios en sectores que
requieran mayor detalle como: canteras, depósitos de material excedente,
sectores críticos, puentes, cruces con otras vías, intersección de calles,
canales, acequias, áreas que serán afectadas (propiedad de terceros)
producto de la construcción de la vía.
19) Deberá indicarse las áreas levantadas, longitud de poligonales, magnitud de
los errores de cierre, localización de puntos de control y puntos para
replanteo.

b. TRAZO, DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA CARRETERA.

Se observaron los siguientes ítems:

 Clasificación de Carreteras, Definición de Vehículo de Diseño, Velocidad de
Diseño, Derecho de Vía, Control de Accesos y todo lo que concierne a Diseño
Geométrico en Planta.

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 El proyecto será diseñado tomando como base preliminar los criterios

expuestos en el estudio del Perfil, en lo que corresponde al trazado propuesto,
rasante y la sección transversal del camino proyectado; cualquier cambio,
deberá ser sustentando de forma técnica y económica en función a los
estándares técnicos precisados en el Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras DG - 2018.
 Utilizando los planos de levantamiento topográfico, el consultor proyectará el
alineamiento horizontal y vertical de la vía (adecuándose en lo posible a la vía
y rasante existente) y obtendrá perfiles y secciones definitivas de la misma,
de manera que se obtengan los metrados con la suficiente aproximación.
Todo este proceso se desarrollará con un software de diseño vial eficiente y
confiable, el cual se presentará en formato digital editable con la data
completa de dicho proceso.
 El proyecto requiere conseguir un alineamiento horizontal homogéneo,
donde tangentes y curvas se sucedan armoniosamente, evitando en lo posible
la utilización de radios mínimos y pendientes máximas. Deberá clasificar la
vía, indicar el código de la ruta en estudio, el tipo de estudio a realizar y
mencionará el derecho de vía, para lo cual deberá coordinar con la autoridad
competente.
 Deberá proponer y justificar los parámetros y elementos básicos del diseño
vial, como: velocidad directriz, sección transversal de diseño, tipo de
superficie de rodadura, distancias de visibilidad de parada y sobrepaso,
curvas horizontales, radio mínimo, peralte máximo, sobreanchos en curvas
circulares, curvas verticales, pendientes mínimas y máximas, ancho de
calzada, ancho de bermas y plazoletas de cruce, en concordancia con la
clasificación del camino, la demanda proyectada, el tipo de topografía, suelos,
clima, etc., según lo más conveniente de acuerdo al Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras DG - 2018.y al Manual de Especificaciones
Técnicas Generales para Construcción EG-2013
 En lo posible, en las zonas que no tengan el ancho indicado se deberá
coordinar con las autoridades y propietarios de los terrenos para lograr
mejorar el ancho de la vía en estudio.
 El Consultor deberá presentar en formato digital editable los cálculos de
diseño de sobreanchos y transición de peralte de todas las curvas.
 El diseño tendrá en cuenta los niveles y límites de las construcciones
existentes. Asimismo, deberá tenerse en cuenta que las características de la
vía deberán concordar con las características de las estructuras que se
propongan.
 Para reducir posibles afectaciones a viviendas, muros, cultivos, infraestructura
social como escuelas, iglesias, clínicas, cementerios, etc.; la alternativa de
trazado del proyecto deberá ser analizado en forma conjunta con el equipo
para la elaboración del PAC del proyecto.
b.1. DELIMITACIÓN DEL DERECHO DE VÍA.
EL CONSULTOR deberá presentar un plano geo-referenciado del Derecho de
Vía de la Carretera, tomando en cuenta los aspectos o criterios técnicos que
se explican a continuación.
Normatividad:
• Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial - D.S. Nº 034-2008-
MTC.
• Manual de Carretera de Diseño Geométrico (DG-2018) - R.O. N°003-2018-
MTC/14.
Criterios para elaborar el plano geo-referenciado del Derecho de Vía:

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 EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

EL CONSULTOR deberá tomar en cuenta los siguientes aspectos para la

elaboración de los planos de planta donde se indique la delimitación del
derecho de vía:
i. Para la elaboración del perímetro en planta de la delimitación del derecho de
vía, se deberá tomar en cuenta como primer criterio el Art. 304.07 Derecho de
Vía y Faja de Dominio y la tabla 304.09 Anchos mínimos de derecho de vía del
Manual de Diseño Geométrico vigente.
ii. Como segundo criterio para la elaboración del perímetro en planta de la
delimitación del derecho de vía, se deberá tomar en cuenta el Art. Nº 02 de la
Resolución Ministerial correspondiente que precisa el derecho de vía de la
carretera a ser intervenida, la cual menciona lo siguiente: "El Derecho de Vía
Fijado por el artículo precedente, se extenderá, en terrenos de topografía
quebrada, hasta los5.00 m más allá del borde de los cortes, del pie de los
terraplenes, o del borde más alejado de las obras de drenaje", tomando como
referencia las Figuras Nº 304.01 y N° 304.02 del Manual de Diseño
Geométrico vigente.
iii. Se deberá delimitar con línea entre cortada donde el área de explanaciones
(Pie y borde de Talud), con la finalidad de verificar la aplicación del segundo
criterio del ítem anterior.
iv. Los Planos de Planta a Elaborar deberán estar geo-referenciados en el
Sistema de Referencia WGS84 y las coordenadas de los puntos perimétricos
deberán ser presentadas en el Sistema de Proyección UTM (Universal
Transversal de Mercator).
v. Se deberá anexar una memoria descriptiva anexando los cuadros de
coordenadas del perímetro del derecho de vía, el cual deberá incluir un
formato digital en las extensiones dwg, xls, pdf, para los trabajos de replanteo
en campo.
vi. Se deberá presentar planos de planta en escala H: 1/1000, en donde se
deberá anexar los cuadros de coordenadas UTM - WGS84, incluyendo el eje de
la vía proyectada con sus respectivas progresivas, escala gráfica y cuadricula
correspondiente.

c) ESTUDIO DE TRÁFICO.
 El estudio de tránsito es el que establece los parámetros de tránsito requerido
para la ejecución de los análisis económicos y de los diseños geométricos del
proyecto vial y/o puente.
 Se revisaran y evaluaran las siguientes actividades: Conteos de tráfico;
Clasificados por tipo de vehículo; Obtención del Índice Medio Diario Anual
(IMDA); encuestas de origen y destino (O/D); La encuesta incluirá tipo de
carga transportada, número de pasajeros, combustible utilizado, detalles
sobre el vehículo (tipo, marca, modelo, año, número de asientos, número de
ocupantes, tipo de combustible, peso vacío, peso seco, carga útil); y
configuración de matrices de viaje por origen y destino y por tipo de vehículo.
 Se determinarán las tasas de crecimiento del tráfico, proyecciones de carácter
socioeconómico (PBI, tasas de motorización, proyección de la población,
evolución del ingreso, etc.).
 Se diferenciará la demanda (y su crecimiento) entre tránsito existente,
tránsito generado o inducido y tránsito derivado o desviado.
 Identificación de los volúmenes y metodología utilizada para establecer su
cuantía

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 EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

II. ANEXO 02:

d) HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y DRENAJE
Para el mejoramiento de la carretera se tendrá en cuenta las siguientes
consideraciones:
Revisar y recopilar la información hidrometeorológica y cartográfica disponible en la zona
de estudio, elaboradas o monitoreadas por instituciones autorizadas (IGN, Senamhi, etc.). La
representatividad de la información debe contar con un mínimo de 30 años de registro,
incluyendo los años en que se han registrado los eventos del fenómeno "El Niño". La
información debe ser presentada con el sello de las entidades.
Evaluación de campo. Descripción y evaluación de quebradas, cruces de agua, condiciones
actuales de las estructuras de drenaje existente, sectores críticos de la vía, de origen hídrico
(filtraciones, erosiones de ribera, deslizamientos, etc.)
Elaborar el análisis estadístico de la precipitación, incluyendo los cálculos y resultados de la
prueba de bondad de ajuste, precipitaciones para diferentes periodos de retorno y las
curvas de intensidad - duración - frecuencia. El análisis de frecuencia se efectuará con
aplicación de un mínimo de cinco (05) distribuciones de probabilidad.
Determinación del Periodo de Retorno de acuerdo al tipo de estructura de drenaje propuesta.
Delimitación de las cuencas, subcuencas y/o quebradas que son interceptadas por la
carretera. Se debe incluir cuadros con los parámetros geomorfológicos de cada cuenca
incluyendo el área, perímetro, longitud de cauce, cota máxima y mínima del cauce, tiempo de
concentración, etc.
Determinación del caudal máximo de cada estructura de drenaje propuesta
mediante modelos hidrológicos computarizados o métodos hidrológicos adecuados, previo
análisis de la cuenca hidrográfica, precipitaciones y descargas. Estimación del caudal sólido
(Qs), si fuera necesario.
Elaborar el inventario de las estructuras de drenaje existentes, así como de los cruces de
quebradas, cauces que intercepten la vía y plantear la alternativa de solución según su estado
situacional de cada una de ellas, según el formato modelo que recomienda el "Manual de
inventarios viales" RO. Nº 09-2014-MTC/14. A continuación, se incluyen los parámetros
mínimos que debe incluir el inventario:
Elaborar los planos de ubicación, red de estaciones, delimitación de cuencas, plano del
sistema de drenaje. El plano de cuencas debe contener el eje de la vía y la red hidrográfica,
desde, ríos, cuencas aportantes y demás referencias.
Elaborar los planos de planta, perfil y secciones de cada una de las estructuras de drenaje
[Link] los anexos de cálculo y salidas de programas utilizados, para la
verificación de los resultados hidrológicos e hidráulicos.
En caso se requiera reemplazar estructuras existentes, la sección hidráulica de las estructuras
proyectadas debe ser igual o mayor a las originales.
Debe ponerse énfasis en el óptimo funcionamiento del sistema de drenaje: cuneta y la
alcantarilla de desfogue o de alivio, teniendo en cuenta que la solución que se plantee garantice
la operatividad del drenaje superficial en las épocas de avenida.
El dimensionamiento de las obras de drenaje a proyectar/reemplazar se efectuará de acuerdo a
los resultados del Estudio de Hidrología, basado en series estadísticas a partir de la
información meteorológica de eventos máximos disponibles en el área del estudio.
Las capacidades hidráulicas de las cunetas se diseñarán en función a la precipitación
máxima diaria de la estación seleccionada para el análisis y el área de influencia.
De acuerdo a la evaluación de campo y propuestas de diseño, de ser necesario se deberán
definir los sectores que requieran elevar la cota de la rasante por razones de hidrología y
drenaje.

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 EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

Para el caso de alcantarillas, badenes, y cunetas, se deberá analizar y determinar: tipo,

ubicación (progresiva), parámetros hidráulicos y dimensiones finales.
Para el caso de puentes y/o estructuras mayores, se deberá analizar y determinar: ubicación,
sentido del flujo, topografía y/o batimetría detallada del cauce (aprobado por el especialista
respectivo) y conforme a lo indicado en el Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del
MTC, nivel de aguas máximas extraordinarias NAME, nivel de aguas mínimas NAMIN,
socavaciones (general, contracción, local, etc.), galibo, parámetros hidráulicos y dimensiones
finales; así como la sección en el eje del puente, visualizándose todos los niveles
solicitados para su determinación. Además, se deberá incluir el diseño de las obras de
encauzamiento y/o protección de ser el caso.
Se deberá realizar el muestreo y caracterización del material del lecho, con el objetivo de
determinar el tamaño representativo que englobe todo el espectro de tamaño presente en él,
de acuerdo al Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del MTC.
Para el caso de defensas ribereñas, se deberá analizar y determinar: tipo, ubicación, NAME y
socavación, adjuntando el diseño y los planos respectivos.
En el capítulo de CONCLUSIONES, consolidar cuantitativamente las estructuras de drenaje
propuestas en el estudio.
Toda documentación relacionada a la obtención de la información hidrológica y cartográfica
básica necesaria que permita definir el régimen hídrico en la zona de estudio, es
responsabilidad de EL CONSULTOR y deberá formar parte del informe técnico respectivo.
Para los cálculos hidrológicos e hidráulicos se debe tomar en cuenta las consideraciones dadas
en el Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del MTC. (versión vigente).
Para Puentes (consideraciones adicionales)
Se determinará las dimensiones del puente y obras de protección de ser el
caso, estimación de caudales, niveles de aguas máximas y mínimas y
profundidades de socavación, en base a las siguientes consideraciones:
a) Evaluación de la ubicación correcta del puente, es decir todo puente debe
estar ubicado en un lugar estable y en un tramo recto, asimismo debe
tenerse muy en cuenta la alineación de las cimentaciones, estribos, pilares
y todo elemento mojado del puente debe estar correctamente alineado con
la corriente.
b) Evaluación de la estabilidad del cauce. Inspección ocular de posibles
sitios del puente para determinar los materiales que forman su lecho, sus
márgenes y los problemas de fundación que se encontraron en la
construcción de otros puentes existentes sobre el mismo cauce.
c) La sección del cauce del río deberá ser definido lo más real posible para
poder cuantificar el volumen de descarga que pasa por el eje y para ser
más exactos el nivel del fondo del río, así también la determinación de las
planicies de inundación, para ello se deberá efectuar la batimetría de ser
necesario.
d) Recopilación de información hidrometeorológica (precipitaciones máximas
en 24 horas) y/o hidrométricas
(caudales máximos mensuales) con un periodo de registro mínimo de 30
años o en su defecto completar y/o extender las mismas mediante métodos
adecuados.
e) El periodo de retorno dependerá de la importancia de la estructura,
consecuencias de su falla y análisis de riesgo en función a la vida útil del
puente, debiéndose garantizar un periodo de retorno mayor para el diseño
de la cimentación del mismo.
f) Previo análisis de la cuenca hidrográfica, precipitaciones y/o descargas se
determinará el caudal de diseño de la estructura mediante un

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 EVALUACIÒN DEL INFORME Nª 01

modelamiento hidrológico (HEC-HMS o similar) y/o método hidrológico

adecuado, los resultados serán sustentados con la presentación de las
respectivas hojas de cálculo o salidas del modelo.
g) Estimar el nivel de aguas máximas extraordinario (NAME) considerando la
nueva estructura proyectada mediante un modelamiento hidráulico (HEC-
RAS o similar). Dicho análisis se deberá efectuar mediante una topografía
y/o batimetría detallada del cauce de acuerdo a lo indicado en el Manual de
Hidrología, Hidráulica y Drenaje del MTC.
h) Definir la luz del puente según las consideraciones de la teoría del régimen
hidráulico, para un equilibrio dinámico del cauce.
i) Determinar las dimensiones hidráulicas del puente (altura, galibo, etc.) las
cuales deberán estar sustentadas consistentemente sobre la base de las
características topográficas, hidráulicas e hidrodinámicas del río sobre el
cual estará ubicado el puente.
j) En cuanto a la altura mínima libre recomendable para el tablero del puente
(gálibo) se establecerá de acuerdo a la zona donde esté ubicado la
estructura (Selva, Sierra o Costa). Debiendo considerar el material sólido
(troncos, árboles, palizadas, etc.)
k) Para la cimentación del puente se estimará la profundidad de socavación
potencial total (general y local) en el área de los apoyos del puente, en
base a la granulometría del cauce y modelos hidráulicos apropiados.
l) En relación a los problemas de geodinámica que incidan en el puente se
debe analizar y plantear la solución del problema desde el punto de vista
hidráulico, previo análisis y revisión de las otras especialidades. Presentar
análisis, conclusiones y recomendaciones.
m) Planteamiento de las obras de protección y/o encauzamiento de ser el
caso, previo análisis del comportamiento del régimen hidráulico y
geodinámico, especialmente aguas arriba del puente.
n) Planteamiento del drenaje longitudinal y transversal en los accesos del
puente, de ser necesarios.
o) Se deberán presentar planos de sección en el eje del puente con los
parámetros hidráulicos (NAME, galibo, socavaciones general, local y total),
plano planta, perfil y secciones de las obras de protección o encauzamiento
y planos de las estructuras de drenaje transversal y longitudinal en
accesos.

e) ESTUDIO DE ESTIMACIÓN DE RIESGOS

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RED VIAL VECINAL AY 1042, TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
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11.0. CONCLUSIONES:
 En vista que existe el acervo documentario INFORMES TÈCNICOS, por parte de la
entidad que datan desde el mes de junio de 2023, en los que se advierte que

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los puentes de 14 y 85 ml. contemplados en el Estudio de Pre inversión, son

INVIABLES, por encontrarse en una zona crítica y altamente vulnerables del
cual el CONSULTOR, tiene conocimiento ya que con CARTA 010-2024-CVW de
fecha 07 de agosto de 2024, VISITA DE CAMPO DE ZONA DE ESTUDIO, concluye
que existe incompatibilidad respecto a la ubicación y emplazamiento de los
puentes de 14 y 85 ml.
Se concluye, que los especialistas del equipo CONSULTOR, de Topografía,
Hidrología, Suelos – Pavimentos, Estructuras, geología y geotecnia, deberán
emitir sus planteamientos y/o alternativas a la SUPERVISIÒN en concordancia
con el Estudio de Evaluación de Riesgos, respecto a las modificaciones del trazo
vial; el eje y nuevo emplazamiento del Puente de 120 ml. Estos deberán estar
sustentados con el levantamiento Topográfico detallado 1000 metros aguas
arriba y 1000 metros aguas abajo del eje del puente propuesto; Simulación 3D
de Inundaciones / Huaycos e Interacciones con el tipo de Puente y sus
características. La prevención de desastres requiere de la evaluación
multidisciplinaria de situaciones críticas. y así garantizar la vida útil de la
infraestructura vial.

 En vista que el proyecto se desarrollará como estudio definitivo a nivel de

Expediente Técnico de obra, se recomienda a la Consultora tener en cuenta el
estudio de pre inversión con el cual se declaró VIABLE el proyecto, sus
componentes y metas, así mismo se deberá tomar en cuenta el
cronograma, dimensionamiento y recordando que deberá respetar los
parámetros bajo los cuales fue declarado viable el PIP.
 El consultor

12.0. RECOMENDACIONES:

PARAMETROS VALORES

Ubicación

Distrito

Provincia

Región

Coordenadas inicio

Coordenadas finales

Red vial

Código

Longitud

IDMA

Carretera

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Orografía

Velocidad de Diseño

Ancho de la Calzada

Nº de carriles

Ancho de la berma

Radio mínimo

Radio mínimo excepcional

Radio mínimo de curva de
vuelta
Pendiente máxima
longitudinal

Pendiente mínima longitudinal

Bombeo de calzada

Peralte máximo

Talud de relleno (H:V)

Talud de corte (V:H)

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ANEXOS

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CCARACHIHUACA, DISTRITO DE ACCOMARCA Y CHALCOS EN LAS PROVINCIAS DE VILCAS
HUAMÁN Y SUCRE DEL DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"CUI Nº 2519432.
DEPARTAMENTO: PROVINCIA: DISTRITO: LUGAR:
AYACUCHO VILCAS ACCOMARCA- PITECC
HUAMAN - CHALCOS
SUCRE

FOTOGRAFÍA N° 01: Progresiva 0*00 punto de inicio AY-1037(PITECC) del

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA
RED VIAL VECINAL AYFOTOGRAFÍA
1042, TRAYECTORIAN° 03:
EMP. Vista del equipo
AY-1037(PITECC) de- ACHIHUAY
- HUARCAS campo, -realizando el cambio
HUILLCA PUENTE CCARACHIHUACA, DISTRITO
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de punto para el levantamiento topográfico.
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TRAYECTORIA EMP. AY-1037(PITECC) - HUARCAS - ACHIHUAY - HUILLCA PUENTE
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DEPARTAMENTO: PROVINCIA: DISTRITO: LUGAR:
AYACUCHO VILCAS ACCOMARCA- PITECC
HUAMAN - CHALCOS
SUCRE

FOTOGRAFÍA N° 01: Vista de la ubicación del BM_1, con la ayuda del

GPS.

FOTOGRAFÍA N° 03: Vista del equipo de campo, realizando el cambio

de punto para el levantamiento topográfico.

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DEPARTAMENTO: PROVINCIA: DISTRITO: LUGAR:
AYACUCHO VILCAS ACCOMARCA- CCARACHIHUACA
HUAMAN - CHALCOS
SUCRE

FOTOGRAFÍA N° 01: Vista de la ubicación del BM_1, con la ayuda del

GPS.

FOTOGRAFÍA N° 03: Vista del equipo de campo, realizando el cambio

de punto para el levantamiento topográfico.

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