ELABORACIÓN DE CARGA
UNITARIZADA Y PALETIZADA
PARA LA DISTRIBUCIÓN FISICA
INTERNACIONAL
Módulo de Logística
Tema
Distribución Física Internacional
(DFI)
Partiremos definiendo ¿Qué es la LOGÍSTICA? y
su importancia en el mercado de la
exportaciones.
• Es una función operativa importante que comprende todas las
actividades necesarias para la obtención y administración de
materias primas y componentes, así como el manejo de los
productos terminados, su empaque y distribución de los clientes.
• Es el proceso de administrar estratégicamente el flujo y el
almacenamiento eficiente de las materias primas, de las existencias
en el proceso y de los bienes terminados del punto de origen al del
consumo.
• Es el movimiento de los bienes correctos en las cantidades
adecuadas hacia el lugar correcto en el momento apropiado.
La más completa:
“Logística es el proceso de planear, implementar y controlar
efectivamente y eficientemente del flujo y almacenamiento
de bienes, servicios e información relacionada del punto de
origen al punto de consumo con el propósito de cumplir
con los requisitos del cliente”.
Objetivo de la logística
EL PRODUCTO LA CANTIDAD PRECISA EL MOMENTO EXACTO AL MÍNIMO COSTO
ADECUADO
CONFIABILIDAD TIEMPO ESPERA NIVEL DE INVENTARIO
FLEXIBILIDAD ENTREGA ENTREGA
LA CARGA
• Definiremos la carga como el conjunto de bienes o mercancías
protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida
movilización.
Consiste en establecer el
1ERA. ETAPA DE tipo de la carga (general
ANÁLISIS o a granel) y la
La persona a cargo de la naturaleza de la
DFI en una empresa carga (perecedera, frágil,
comienza todo el proceso de peligrosa, de dimensión
y pesos especiales).
conformación de la cadena
con el estudio de la carga 2DA. ETAPA DE Consiste en determinar la
ANÁLISIS preparación que la carga
que se va a transportar, para precisa
ello desarrolla tres etapas de (embalaje, marcado y
unitarización).
análisis.
Consiste en evaluar las
3ERA. ETAPA DE dos principales
ANÁLISIS modalidades de
unitarización (paletización
o contenedorización).
PREPARANDO NUESTRA CARGA PARA
EXPORTAR
1ERA. ETAPA DE ANÁLISIS TIPO DE CARGA Y SUS ANÁLISIS
LA CARGA
Por su
Por su TIPO
NATURALEZA
Carga a granel, Carga de
Carga
Carga General líquida o sólida Carga frágil Carga peligrosa dimensiones
perecedera
especiales
Suelta
Unitarizada
(No unitarizada)
2DA. ETAPA DE Consiste en determinar la
ANÁLISIS preparación que la carga
precisa
(embalaje, marcado y
unitarización).
Empaque
Lo definiremos como el conjunto de materiales que forman
la envoltura y armazón de los empaques, tales como papeles,
telas, cuerdas, cintas, etc. El empaque es el que asegurará que
la mercancía llegue en buen estado a su destino final y deberá
ser consistente con la forma, tamaño y peso. Además, deberá
garantizar un cierto grado de conservación de los materiales
que contiene.
Embalaje
La definiremos como caja o cubierta con que se resguardan
los objetos que van a transportarse. Deberá permitir de manera
segura la maniobrabilidad, el transporte, el almacenamiento y
sobre todo la fácil identificación del material que contiene.
El embalaje tiene por objeto proteger la mercancía durante
su transporte, en el transcurso de la manipulación y cuando
se realicen almacenamientos preliminares, intermedios y
terminales.
Nuestro embalaje más común
CAJAS DE CARTÓN
Características
• Fabricadas a partir de cartón corrugado.
• Adaptadas fácilmente a cualquier tipo de
transporte.
• Agrupadas por productos que tienen
distintas formas geométricas,
homogéneas, sencillas y estables.
Usos
• Frutas y verduras frescas
• Electrodomésticos.
• Maquinaria industrial.
• Empaques primarios de alimentos.
• Juguetes, etc.
Más tipos de embalajes
Embalajes de Sacos Jumbo Jerry Can o
Sacos Big Bag Cuñete
madera
Tambores o
Garrafas Toneles
Bidones
MARCADO
Según las normas
Todo envío debe ser objeto de un cuidadoso marcado, internacionales se debe
pues, de lo contrario, corre el riesgo de no llegar a su cumplir el:
destino. El marcado es una operación esencial para el Norma ISO 28219
buen desarrollo de la exportación. Marcado y etiquetado
Ciertas reglas son objeto de una
recomendación ISO y todos los
bultos y cajas deben
llevar un número constituido por
una fracción cuyo numerador
indica el número de orden y el
denominador el número total de
cajas o bultos. Las dimensiones
son indicadas exclusivamente en
centímetros, los pesos en
kilogramos y las marcas figuran
según el caso sobre dos o tres de
los lados del embalaje.
Existen tres tipos de marcas para el transporte
de mercancías:
Marcas estándar o de expedición:
Estas marcas, contienen información sobre el
importador, destino, dirección, número de
referencia, número de unidades, etcétera.
Marcas informativas:
Este tipo de marcas señalan información
adicional que aparece en el empaque o
embalaje como: País de origen, puerto de salida,
puerto de entrada, peso bruto, peso neto,
dimensiones de las cajas, entre otros.
Marcas de manipulación:
Por otro lado, estas marcas indican el manejo y
advertencias en el momento de manipular o
transportar la carga, en este caso se utilizan
símbolos pictóricos internacionalmente
aceptados.
PESO BRUTO (gross): Es el peso del
producto (neto) incluyendo el peso del
contenedor ó empaque (tara).
PESO NETO (net): Es el peso del producto
sin incluir el peso del contenedor ó
empaque (tara).
PICTOGRAMAS
Algo muy importante teniendo en cuenta que la mayoría de los daños en mercancías se
producen durante su transporte, especialmente cuando se realiza la carga o descarga. Estos
pictogramas universales, colocados debidamente en las cajas, sirven de orientación para la
perfecta manipulación de la carga, ya que no van acompañados de palabras escritas y son
entendibles en cualquier parte del mundo. Además, están estandarizados según la norma ISO
780:1997.
3ERA. ETAPA DE Consiste en evaluar las dos
principales modalidades de
ANÁLISIS unitarización (paletización
o contenedorización).
Unitarización
Consiste en agrupar en una sola unidad
de carga los bultos cargados sobre su
plataforma; las estibas o paletas aceleran
la manipulación
y simplifican los conteos, facilitando el
transporte de la carga, los almacenajes y
distribución de los productos.
Estas unidades de carga están
constituidas por una o varias plataformas
realzadas, lo cual permite el paso de las
uñas de horquilla de un elevador para su
manipulación.
PALETIZACIÓN
El módulo de base normalizado ISO, Norma
NTC 4680, tiene una medida de 1.2 metros de
largo x 1.0 metros ancho x 0.12 metros
de alto, peso de 25 kilos, que son las más
comerciales dentro del mercado.
Además, las paletas son de fabricación fácil en
los países en desarrollo porque disponen de la
materia prima: la madera. Toda estiba
destinada a la movilización internacional de
mercancías, deberá cumplir con las normas
fitosanitarias establecidas internacionalmente
y llevar su marca como se muestra en la
siguiente figura:
Beneficios de paletizar
• Tiempos de carga de vehículos Dimensiones Dimensiones Dimensiones
exteriores exteriores exteriores
• Menor manipulación de productos 600 x 500 500 x 400 600 x 400
• Menores costos de mano de obra. mm (23.62 x
19.69")
mm (19.68 x
15.75")
mm (23.62 x
15.75")
• Menor tiempo de recibo. Utilización Utilización Utilización
de la tarima: de la tarima: de la tarima:
• Menor probabilidad de errores por 100% 100% 100%
faltantes, sobrantes o referencias trocadas. Dimensiones Dimensiones Dimensiones
exteriores exteriores exteriores
• Mayor seguridad del personal involucrado 500 x 333 600 x 333 500 x 300
den las tareas. mm (19.68 x mm (23.62 x mm (19.68 x
13.11") 13.11") 11.81")
• Carga estable. Utilización Utilización Utilización
de la tarima: de la tarima: de la tarima:
• Mejor aprovechamiento del espacio de los 97% 99% 100%
vehículos (cubicaje optimizado). Dimensiones Dimensiones Dimensiones
exteriores exteriores exteriores
475 x 250 400 x 300 433 x 333
mm (18.62 x mm (15.75 x mm (17.01 x
9.84") 11.81") 13.11")
Utilización Utilización 435 x 330
de la tarima: de la tarima: mm (17.12 x
99% 100% 12.99")
Utilización
de la tarima:
96%
Dimensiones Dimensiones
exteriores exteriores
400 x 250 400 x 333
mm (15.75 x mm (15.75 x
9.84") 13.11")
Utilización Utilización
de la tarima: de la tarima:
100% 99%
MOVIMIENTO DE LA CARGAS
PALETIZADAS
Contenedorización
Definición:
Elemento del equipo de transporte, permanente (uso para
varias veces), diseñado para uno o varios modos de transporte.
Este termino no incluye ni vehículo ni embalajes
convencionales.
Funciones:
Servir como unidad de carga para transporte combinado
(multimodal)
Servir como embalaje. Ayuda el puerta a puerta.
Facilita el apilamiento.
Facilita el almacenamiento.
Agiliza la manipulación. (todos los tramos)
TIPOS DE CONTENEDORES MAS COMUNES
Identificación de marcas en los
contenedores
