FACULTAD DE INGENIERÍA
Carrera de Ingeniería Civil
“Proyecto: Diseño y construcción de un puente arco de tablero
superior con palitos de madera”
Curso:
Resistencia de Materiales-4790 y 4787
Docente:
Augusto Gonzales Escudero
Integrantes:
Bryam Smith C. Beltran Ruiz– N00053238
Malpartida Blas Israael – N00285789
Maritza Quispe Farje – N00128317
Salomon Mc Gerald Julio Sullon Alva – N00279923
Fernando Richar Cruzado Rioja – N00249171
Lima-Perú
2024-II
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ÍNDICE DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN.
2. OBJETIVOS.
2.1. OBJETIVO PRINCIPAL.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
3. MARCO TEÓRICO.
3.1. DEFINICIÓN CONCEPCIÓN ESTRUCTURAL DE UN PUENTE
3.2. TIPOS DE PUENTES
3.2.1. PUENTE DE ARCO
3.2.2. PUENTES DE VIGA
3.2.3. PUENTE DE ARMADURA
3.2.4. PUENTE DE ARCO ATADO
4. PUENTE DE ARCO (proyecto)
4.1. RESISTENCIA A LA TRACCIÓN y COMPRESIÓN
5. TEORÍA E HIPÓTESIS DE FALLA
5.1. CÁLCULOS
5.2. HIPÓTESIS
6. EQUIPOS Y MATERIALES
7. PROCEDIMIENTO
8. DIMENSIONES FINALES DEL PUENTE
9. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA.
10. PANEL FOTOGRÁFICO
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 01: Composición típica de una mezcla asfáltica ........................................ 08
Figura 02: Diagrama típico de fases de una mezcla asfáltica compactada............ 10
Figura 03: Gafas de seguridad............................................................................... 12
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1. INTRODUCCIÓN.
El diseño y construcción de puentes a escala permite explorar los principios
fundamentales de la ingeniería estructural y poner en práctica conceptos clave de
resistencia de materiales y estabilidad. Este informe detalla el desarrollo de un puente tipo
arco con tablero superior, construido a partir de palitos de chupete como material
principal. Este tipo de diseño, caracterizado por la distribución de fuerzas en forma de
arco, es ideal para estudiar cómo se redirigen las cargas hacia los soportes en los
extremos, otorgando estabilidad y resistencia a la estructura. A través de este proyecto,
se busca no solo evaluar la capacidad de carga y el comportamiento del puente bajo
diferentes condiciones, sino también aplicar técnicas de ensamblaje, diseño estético y
optimización de materiales en un modelo.
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2. OBJETIVOS.
2.1. OBJETIVO PRINCIPAL.
● Realizar el ensayo de resistencia bajo una carga puntual de la estructura de un
puente basado en el modelo tipo arco con tablero superior utilizando palitos de
madera (helado de chupete) y cola de madera/goma escolar.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
● Superar los 50 kg de carga puntual.
● Conocer diferentes diseños estructurales de puentes
● Conocer los factores que afectan a los elementos del puente
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3. MARCO TEÓRICO.
3.1. DEFINICIÓN CONCEPCIÓN ESTRUCTURAL DE UN PUENTE
Según la RAE, es una construcción que puede ser de piedra, ladrillo, madera, hierro,
hormigón, etc., su principal objetivo de construcción es para salvar una valla natural,
que puede ser un río, fosos. Además, el puente que conecta dos puntos debe
garantizar la seguridad y la comodidad para sus ocupantes durante la vida útil del
puente. Por otro lado, un puente se compone de una superestructura y una
subestructura. Los componentes de la superestructura son las losas, las vigas, las
estructuras metálicas; y los componentes de la subestructura son los estribos, los
pilares centrales, etc. (Cahua Chara, 2013).
3.2. TIPOS DE PUENTES
La clasificación de un puente puede basarse en varios factores, entre ellos su
geometría, elementos, uso, forma, materiales y métodos de construcción. A medida
que pase el tiempo, comenzaremos a reconocer las cualidades y modismos únicos de
estas extraordinarias estructuras. La atención se centrará en la distribución de la
carga en este escenario.
El método de regulación de las fuerzas verticales y horizontales determina la
disposición de los puentes y sirve como sistema de clasificación. El elemento de
soporte pueden ser los pilares o pilones, o la zona del tablero. Algunos diseños
transmiten tensión a través de los cables del puente, lo que permite distintos grados
de flexibilidad en diferentes entornos.
Existen diferentes tipos de puentes, para resistir diferentes tipos de cargas, que son
los siguientes:
❖ Puentes de arco.
❖ Puentes de vigas.
❖ Puentes de armadura
❖ Puentes de arco atados
❖ Puentes de suspensión
❖ Puentes voladizos.
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3.2.1. PUENTE DE ARCO
El puente de arco se encuentra entre los primeros puentes. El arco sirve como
estructura principal en este tipo de puente. La forma es curva o semicircular y puede
colocarse en el tablero o ocultarse debajo del tablero. El número de arcos en la
estructura del puente está influenciado por el tipo de carga y las tensiones
encontradas.
Es la opción adecuada para puentes que requieren viajes de larga distancia. Los
puentes en arco se construyen frecuentemente sobre ríos anchos, terrenos
intrincados como desfiladeros y otras áreas donde es inviable o antieconómico
colocar pilares o columnas intermedias en el suelo. El puente de arco de eresma en
Segovia es un ejemplo de esta tipología de puente.
La fuerza de este puente está influenciada por su forma única. La carga del puente en
arco se transmite a lo largo de la curva del arco hasta los soportes en cada extremo.
Los pilares son los soportes que mantienen los extremos del puente en su lugar y
evitan que la carga se expanda. En consecuencia, estos tramos del puente deben ser
fundamentados. La rigidez del arco se mantiene mediante la compresión constante
que provoca su desgaste.
3.2.2. PUENTES DE VIGA
Los puentes de vigas son el prototipo de puentes y los más simples en apariencia.
Consta de vigas transversales que cubren la sección y descansan sobre columnas en
cada extremo para soportar toda la carga contra la gravedad.A menudo hay soporte
adicional entre las vigas principales para proporcionar soporte y estabilidad
adicionales.
Cuanto más largo sea el puente y más pasajeros, vehículos y tráfico ferroviario
transporte, mayor será la carga total.Además, cuanto más separadas estén las
columnas de un puente de vigas, menos estable se vuelve la estructura.
Por ello, para construir un puente más largo y estable, se añaden pilas para conectar
diferentes tramos o tramos.En un puente de vigas, las fuerzas de compresión
empujan la carga hacia el centro del puente.Al mismo tiempo, la tensión mueve la
carga hacia los estribos en cada extremo del puente.
3.2.3. PUENTE DE ARMADURA
Estos son los tipos de puentes que son relativamente fáciles de identificar porque casi
todos siguen principios muy básicos.Los puentes de celosía se basan en la
estabilidad geométrica de los triángulos.
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Esta es la razón por la que los puentes de armadura se ven repetidos a lo largo de
grandes armaduras.
El plano horizontal que atraviesa el baño, la viga, es un elemento característico de
este tipo de puentes, ya que puede soportar cargas muy grandes con un coste de
material relativamente bajo.
A esta escala, este tipo de puentes son muy adecuados para fines militares,
transportando grandes cargas en poco tiempo y con poco material.
Estos son elementos individuales que se cruzan entre sí, formando un triángulo que
está principalmente "anclado" por las barras superior e inferior.
Las diagonales y líneas verticales de la celosía están sometidas a tensión o
compresión axial, mientras que los elementos de amarre actúan como parte de una
única viga simplemente apoyada como la parte superior e inferior, actuando la parte
superior en compresión y la parte inferior bajo tensión.
3.2.4. PUENTE DE ARCO ATADO
Es un puente de arco construido donde las fuerzas horizontales de la cuerda superior
son contrarrestadas por tirantes horizontales o la tensión del tablero, en lugar de
dirigirse hacia el suelo o los cimientos del puente. El cordón curvo superior se aplana
mediante una serie de tirantes que transmiten fuerzas verticales en forma de empujes
hacia abajo provocados por el peso de la tabla, que luego es empujada hacia los
estribos, como ocurre en otros puentes de arco.
3.2.6. PUENTE DE SUSPENSIÓN
Un puente básico consta de dos cables de soporte paralelos en cada extremo, sobre
los que descansa el tablero. En su zona no existen torres ni estribos. Los cables
ilustran un arco catenario que se estrecha hacia abajo y se adapta a las cargas
dinámicas que se mueven a lo largo del tablero del puente.
El arco de la plataforma provoca importantes deformaciones durante el soporte de
carga, lo que limita el uso de los puentes para el tráfico de vehículos y ferrocarriles,
haciéndolos inadecuados para el uso peatonal. Para garantizar la seguridad, los
cables están dispuestos como pasamanos y sostenidos por pilares cortos en cada
extremo y paralelos a los cables de carga. Pueden ser el componente principal de
carga, con la plataforma suspendida en un extremo.
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4. PUENTE DE ARCO (proyecto)
Para este proyecto se eligió el tipo de puente de arco con tablero superior. Esta
configuración permite que las cargas se transmitan al arco a través de las montantes que
trabajan a compresión.
la imagen referencial del diseño de puente
FIGURA 1: imagen referencial del diseño
FUENTE: elaboración propia
4.1. RESISTENCIA A LA TRACCIÓN y COMPRESIÓN
La resistencia a la compresión se refiere a su capacidad que tiene un material para
soportar cargas que tienden a aplastarla y la resistencia a la tracción es cuando el
material se resiste a ser separado, ambas fuerzas actúan de manera perpendicular a
la sección del material
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figura 2: fuerzas de tracción y de compresión
de la imagen, se tiene que los elementos en rojo está a una fuerza de compresión y los
elementos de azul está a una fuerza de tracción
5. TEORÍA E HIPÓTESIS DE FALLA (Plantea, formula y describe de forma correcta
el comportamiento mecánico de los elementos de la estructura y las fallas típicas en el
diseño elegido, así como una hipótesis del tipo de falla que presentará su diseño)
Jamás había oído mencionar aquel título o a su autor, pero no me importó. La decisión
estaba tomada. Por ambas partes. Tomé el libro con sumo cuidado y lo hojeé, dejando
aletear sus páginas. Liberado de su celda en el estante, el libro exhaló una nube de polvo
dorado. Satisfecho con mi elección, rehice mis pasos en el laberinto portando mi libro bajo
el brazo con una sonrisa impresa en los labios.
5.1. CÁLCULOS
Para el cálculo de las fuerzas internas de la armadura se utilizó el software online libre
Skyciv. el reporte de las solicitudes para un carga puntual de 50 kg (0.49 kN) en el
punto medio de la armadura se tiene 0.941 kN a compresión para la montante número
85 y 0.908 kN atracción para la montante número 107.
figura 3: fuerzas internas
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fuente: elaboración propia
5.2. HIPÓTESIS
0.908( kN )
φ(T )= =90 kN /cm 2
0.01(cm 2)
0.941(kN )
φ(C)= =94.1 kN /cm 2
0.01(cm2)
6. EQUIPOS Y MATERIALES
- Balanza
- Tijeras
- Hoja de sierra
- Cola Blanca
- Palitos de chupete
- Escuadra
- Wincha
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7. PROCEDIMIENTO
Con el apoyo del software de diseño autocad se realizó el diseño del puente, luego, se
realizó el plantillado a escala real y se procedió con los siguientes pasos.
1. elaboración del soporte del puente:
● Coloca los palitos uno al lado del otro a lo largo de la línea de boceto a escala.
● Usa cola blanca para fijar los palitos en las uniones y formar un arco.
● Refuerza el arco colocando palillos de forma transversal a lo largo de su longitud para
darle estabilidad.
● Haz tres arcos idénticos (uno para cada lado del puente).
2. Forma la Estructura del Tablero Superior:
● Arma el tablero con palitos de chupete dispuestos en forma paralela o trenzada, para
cubrir los 80 cm de longitud y 10 cm de ancho.
● Pega palitos de manera perpendicular para reforzar la estructura.
3. Une el Arco con el Tablero:
● Coloca el tablero en la parte superior de los arcos, alineándose de manera que quede
centrado.
● Usa pegamento para unir los bordes del tablero a los arcos.
● Para mayor estabilidad, añadir diagonales entre el tablero y los arcos, usando palitos en
forma de triángulo o cruzados en forma de “X” entre la base del arco y el tablero.
4. Refuerzos y Ensamblaje Final:
● Pusimos palitos adicionales en las uniones críticas, como los puntos donde el arco y el
tablero se unen, así como en las bases de los arcos para reforzar.
● Lijamos ligeramente las uniones visibles para un mejor acabado.
5. Secado:
● Dejar secar hasta que gane rigidez.
8. DIMENSIONES FINALES DEL PUENTE
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figura 4: dimensiones finales del puente
fuente: elaboración propio
9. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA.
❖ Cahua Chara., O., E., (2013). Análisis y diseño estructural de puente tipo arco de luz de
40 metros. [tesis para optar el título de ingeniero civil, Universidad Católica de Santa
Maria]. https://goo.su/hRErU9e
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❖ Afuera, C. C. (26 de 01 de 2018). CCOCCOA. Obtenido de https://ccocoa.com/tipos-de-
puentes-que-existen-y-sus-caracteristicas/
❖ CONSTRUCTIONS, U. (24 de 05 de 2023). ULMA. Obtenido de
https://www.ulmaconstruction.es/es-es/ulma/blog/tipos-puentes
ANEXOS
10. PANEL FOTOGRÁFICO
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11. PLANO
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TABLA DE RANGO DE PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS PALITOS
Densidad 400 kg/m3 - 450 kg/m3
Tracción paralela a la fibra 80-180 kg/cm2
Compresión paralela a la fibra 160-230 kg/cm2
Flexión 140-300 kg/cm2
Tracción perpendicular a la 3-4 kg/cm2
fibra
Compresión perpendicular a 43-57 kg/cm2
la fibra
Cortante 17-30 kg/cm2
Módulo de Elasticidad 70 000 a 120000 kg/cm2
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