Motor Focus Zetec (código motor EYDB)
Pares de apriete
Instrucciones de la culata
Culata
Sustituir tornillos
Sí
Apretar
20 Nm
Apretar
40 Nm
Apretar
90°
Otros pares de apriete
Cojinetes principales del cigüeñal Sustituir
tornillos/tuercas
No
Cojinetes principales del cigüeñal Fase 1
43 Nm
Cojinetes principales del cigüeñal Fase 2
85 Nm
Cojinetes de cabeza de biela Sustituir
tornillos/tuercas
Sí
Cojinetes de cabeza de biela Fase 1
15 Nm
Cojinetes de cabeza de biela Fase 2
90°
Bomba de aceite al bloque de cilindros
11 Nm
Tornillos del cárter de aceite
1)6 Nm 2)10 Nm
Tornillo de drenaje del cárter de aceite
25 Nm
Volante/disco de transmisión
112 Nm
Plato de presión del embrague
29 Nm
Tornillo central de la polea/del amortiguador del
cigüeñal
115 Nm
Engranaje/piñón del árbol de levas
68 Nm
Tapa/soporte del árbol de levas
1)10 Nm 2)19 Nm
Tapa de válvulas/de balancines
1)2 Nm 2)7 Nm
Colector de admisión a la culata
18 Nm
Colector de escape a la culata
16 Nm
Tubo de escape al colector
48 Nm
Bujías de encendido
15 Nm
Rampa de combustible
10 Nm
Sensor de posición del cigüeñal/sensor de régimen del
motor
8 Nm
Sonda Lambda (sensor de oxígeno)
40 Nm
Sensor de detonación
20 Nm
Interruptor de presión de aceite del motor
27 Nm
Pares de apriete del chasis
Cubo delantero
316 Nm
Cubo trasero
235 Nm
Volante
50 Nm
Barra de acoplamiento de la dirección
47 Nm
Pinza de frenos al soporte Del.
28 Nm
Pinza de freno/portapinza al cubo Del.
133 Nm
Pinza de frenos al soporte Tras.
35 Nm
Pinza de freno/portapinza al cubo Tras.
55 Nm
Sensor de velocidad de la rueda - ABS Del.
9 Nm
Sensor de velocidad de la rueda - ABS Tras.
9 Nm
Ruedas
90 Nm
Mantenimiento y reglajes
Juego de válvulas - ADMISIÓN mm
0,15 frío
Juego de válvulas - ESCAPE mm
0,30 frío
Presión de aceite bar/rpm
3,7-5,5/4000
Bujías de encendido
Bujías de encendido Equipo original
Motorcraft
Bujía de encendido Tipo
AYFS22PP1
Separación entre electrodos mm
1,0
Bujías de encendido Marca
Beru
Bujía de encendido Tipo
14KR-6ZPPV
Separación entre electrodos mm
1,0
Bujías de encendido Marca
Bosch
Bujía de encendido Tipo
HR7MPP22U
Separación entre electrodos mm
1,0
Bujías de encendido Marca
Champion
Bujía de encendido Tipo
RES9PYP4
Separación entre electrodos mm
1,0
Bujías de encendido Marca
NGK
Bujía de encendido Tipo
PTR5A-13
Separación entre electrodos mm
1,3
Desmontaje
Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.
Desmontar:
Rueda delantera derecha.
Cárter inferior del motor.
Guardabarros derecho.
Correa de arrastre auxiliar.
Nota:
Si se vuelve a montar la correa usada: Marcar el sentido de giro de la correa.
Polea de bomba de agua.
Tensor de la correa de arrastre auxiliar.
Aflojar el tornillo de la polea del cigüeñal
1
.
Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro nº 1. Comprobar la
alineación de las marcas de reglaje
2
.
Desmontar:
Tornillo de la polea del cigüeñal
1
.
Polea del cigüeñal
3
.
Cubierta inferior de distribución
4
.
Reposicionar:
Cable de acelerador.
Depósito de expansión del refrigerante. NO desconectar las mangueras.
Cable de control de velocidad.
Apoyar el motor.
Desmontar:
Bancada derecha del motor.
Cubierta superior de distribución
5
.
Soporte y grapa de la manguera de la servodirección.
Soporte de la bancada derecha del motor
6
.
Cubierta de las bujías.
Cables de las bujías.
Tapa de culata.
Montar la platina de posicionamiento en la parte trasera de los árboles de levas
7
. Herramienta nº
303-376 (21-162B)
.
Aflojar el tornillo del tensor un poco
8
.
Girar el rodillo tensor hacia la derecha alejándolo de la correa. Utilizar una llave
Allen
9
.
Aflojar el tornillo del tensor cuatro vueltas
8
.
Desenganchar el tensor del clip metálico
10
.
Sujetar los piñones de árbol de levas
11
. Utilizar la herramienta nº
205-072 (15-030A)
.
Aflojar el tornillo de cada piñón de árbol de levas
12
.
Golpear ligeramente cada piñón de árbol de levas para soltarlo del extremo
cónico. Asegurarse de que cada piñón gire libremente sobre el árbol de levas.
Sacar la correa de distribución.
Nota:
NO volver a instalar una correa usada.
Montaje
El rodillo guía inferior (G2) no viene montado en algunos motores
aproximadamente a partir del 01/99 en adelante.
Asegurarse de que la platina de posicionamiento esté montada correctamente
7
.
Montar provisionalmente la polea del cigüeñal
3
.
Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
2
.
Desmontar el tapón obturador del bloque de cilindros
13
.
Insertar la chaveta de reglaje en el bloque de cilindros
14
. Herramienta nº
303-620 (21-163)
.
Asegurarse de que el brazo del cigüeñal quede contra la chaveta de reglaje.
Desmontar la polea del cigüeñal.
Asegurarse de que el tensor esté desenganchado del clip metálico
10
.
Colocar la correa de distribución hacia la izquierda empezando por el piñón del
cigüeñal. Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones en el
lado no tensado.
Enganchar el tensor al clip metálico
10
.
Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el índice
15
se alinee con la muesca
16
en la placa de asiento. Sujetar el rodillo tensor en esta posición.
Asegurarse de que el brazo del cigüeñal quede contra la chaveta de reglaje
14
.
Apretar el tornillo del tensor
8
. Par de apriete:
25 Nm
.
Sujetar los piñones de árbol de levas
11
. Utilizar la herramienta nº
205-072 (15-030A)
.
Apretar los tornillos
12
. Par de apriete:
68 Nm
.
Desmontar:
Platina de posicionamiento
7
.
Chaveta de reglaje
14
.
Montar provisionalmente la polea del cigüeñal
3
.
Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
2
.
Insertar la chaveta de reglaje en el bloque de cilindros
14
.
Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta que se detenga contra la chaveta de
reglaje.
Asegurarse de que pueda montarse la platina de posicionamiento
7
.
Si no es así: Repetir los procedimientos de montaje y de tensado.
Desmontar:
Platina de posicionamiento
7
.
Chaveta de reglaje
14
.
Montar el tapón obturador
13
. Par de apriete:
24 Nm
.
Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal
1
. Par de apriete:
115 Nm
.
