Es un tema muy complejo y poco conocido, raciones que se pueden realizar con este tipo
por lo general si el artefacto tiene un peso de aeronaves, garantizando que se promueva
menor a lso 250 gramos y se utiliza con fines la seguridad operacional desde un punto de
recreativos y privados tiene menos restriccio- vista ordenado y eficiente.
nes para su operación pero si existe una serie
de requisitos básicos que debe cumplir:
SE RECOMIENDA CONSULTAR LA
1. El piloto (operador) debe ser mayor de
REGULACIÓN VIGENTE EN LA PÁGI-
13 años y poseer un certificado de aprobación NA WEB DEL INSTITUTO NACIONAL
del curso de RPA en un centro de Instrucción DE AERONAUTICA CIVIL.
con aval INAC.
La República Bolivariana de Venezuela,
2. Tener debidamente registrado el RPA como Estado miembro de la Organización de Regulación Aeronáutica Venezola-
ante el registro Aeronautico Nacional (RAN); Aviación Civil Internacional y signatario del na (RAV 281 / Reglamento del Aire)
3. Haber tramitado el permiso respectivo Convenio de Chicago, enmendó una serie de 1. Creación del Capitulo F “Operaciones de
ante la autoridad aeronáutica y las autorida- Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas, de Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia
des locales. conformidad con el documento 10019, Ma- (RPAS)” .
nual de sobre sistemas Pilotadas a Distancia,
4. Poseer un seguro de responsabilidad ci- 2. Modificación de la Sección (281.58)
el cual emana de la Organización de Aviación
vil por posibles daños a terceros. “generalidades” abarcando a las persona na-
Civil Internacional. Con la finalidad de esta-
5.Tener los registros, permisos y documen- blecer un control y orden de las operaciones turales y jurídicas, que operen o pretendan
tos de propiedad de la RPA que pueden ser referentes a las aeronaves pilotadas a distan- operar un Sistema de Aeronaves Pilotadas a
solicitados en cualquier momento por las au- cia (RPA) dentro del territorio nacional. Distancia (RPAS) de acuerdo a los paráme-
toridades de seguridad locales a modo de ve- tros establecidos por su clase.
La iniciativa por parte del Estado venezo-
rificar la actividad, autorizaciones pertinen- 3. Negativa de operación en zonas prohibi-
lano para actualizar la normativa en este te-
tes y titularidad de los artefactos en todo mo- das, restringidas o peligrosas, establecidas en
ma surgió en virtud del amplio potencial que
mento. el e-AIP/Venezuela.
tienen estas aeronaves, así como el desarrollo
Estas normas básicas aplican para drones que puede brindar su tecnología en diversos 4. Operación de los RPAS durante horas
de uso recreativo o privado, siempre y cuando sectores tales como el agrícola, la asistencia oficiales entre las salida y la puesta del sol,
pertenezcan a la clase o categoría 0, es decir primaria a la salud, las inspecciones indus- condiciones meteorológicas de vuelo visual
que sean menores a los 250 gramos. Para apa- triales y la aerofotografía. (VMC), salvo con autorización especial de la
ratos de clase 1, 2, 3 y 4, existe una serie de Autoridad Aeronáutica para vuelos noctur-
En este sentido el Estado venezolano ar-
requisitos que deben ser tramitados ante ca- nos bajo las Reglas de Vuelo por Instrumento
monizó, en el mes de diciembre de 2016, las
da ente regional. (IFR).
siguientes Regulaciones Aeronáuticas Vene-
zolanas (RAV) 5, 21, 39, 45, 47, 60, 5. Responsabilidad en relación con la RPA
67, 91, 130, 141, 273 y 281, a fin de incluir dis- de acuerdo a sus limitaciones.
posiciones normativas que, desde un punto
6. Responsabilidad en caso de incidentes,
de vista integral y uniforme, regulan las ope-
accidente o daños a terceros
7. Verificación de NOTAM que pudiese afec- chos casos ni siquiera las autoridades u orga-
tar la operación de RPA nismos de seguridad locales están bien infor-
8. Capacidad de realizar vuelos automáticos madas, formadas o capacitadas para su supervi-
de RPA sión, regulación y control.
9. No operar a distancia mayor de la línea Volar un dron, aunque pueda ser definido
visual del piloto, ni alejarse a mas de 450 me- como un evento recreativo y se utilice una ae-
tros de distancia horizontal del piloto. ronave o artefacto de categoría o clase 1 o 0, si
no cumple con las normas regulares emitidas
10. La operación de RPA no excederá de los por la autoridad aeronáutica, puede acarrear
400ft (122 metros) salvo autorización de la Au- penas, confiscaciones y hasta privación
toridad Aeronáutica. (preventiva) de libertad .
11. No operar sobre persona a altura menor Las disposiciones universales de la privaci-
de 150ft (46 metros) dad individual y el respeto a la propiedad pri-
12. Operar a una distancia de al menos 5NM vada aún no han emitido regulaciones concre-
de cualquier aeropuerto controlado o base aé- tas al respecto, por lo que la interpretación que
rea militar, de 5NM de cualquier aeródromo no hagan los entes de seguridad garantes de las Cada país soberano tiene sus regulaciones
controlado, de 3NM de cualquier helipuerto, la leyes pueden en algunos casos ser interpreta- propias, aunque la mayoría suscribe los conve-
autoridad podrá autorizar trabajos especiales dos y aplicados de modos incorrectos, por tal nios internacionales y se adhiera a unos están-
en coordinación tránsito aéreo. motivo es importante, imprescindible y funda- dares de la Organización de Aviación Civil In-
mental tener en cuenta el respeto a la propie- ternacional (OACI/ICAO).
dad privada y la privacidad personal, volando a
Por ejemplo los organismos regionales de
una altitud no menor ni mayor a la indicada en
cada uno tiene sus propias regulaciones: en
la regulación vigente.
Francia el DGAC/ Directorate General for Ci-
Aunque los nuevos y modernos dispositivos vil Aviation, en Alemania el LBA/ Luftfart-
de vuelo pilotados a distancia poseen sensores Budesant, en Italia el ENAC / Ente Nazionale
y aplicaciones que complementan con ciertas Per l’ Aviazione Civile, en Suiza el TS Trans-
normas automatizadas su operación de modo port Styrelsen, en Brasil la ANAC / Agência
seguro, es ilegal volar a mas de 500 pies y mas Nacional de Aviação Civil, en Argentina la
La mayoría de los fabricantes han mejorado allá del rango visual… ANAC / Administración Nacional de Aviación
la calidad de programas y controles de las RPA Civil y en Venezuela el INAC / Instituto nacio-
y es cierto que todas remiten a la consulta de nal de Aeronáutica Civil. En los Estados Uni-
leyes, regulaciones y normas locales, las cuales dos de América es la Administración Federal de
no en todos los casos son acatadas, pero el te- Aviación FAA.
ma de seguridad nacional, respeto a la privaci- Pero ¿qué leyes rigen el uso de mi RPA/Dron
dad y la operción de aeronaves pilotadas a dis- si es pequeño y solo lo uso con fines privados y
tancia es tan delicado y novedoso que en mu- / o solamente recreativos?
