INSTITUTO TECNOLOGICO DE DURANGO
AFORO
VEHICULAR Y
NIVELES DE
SERVICIO
Carreteras 3HH
PRESENTADO POR:
CHAVEZ GARCIA NAOMI RUBI
GONZALEZ SALINA LEAZAR
MORGA CORONEL JOSE ALEJANDRO
MUÑIZ SOLORZANO CHRISTIAN
AFORO VEHICULAR
El aforo vehicular es la medición o conteo del número de vehículos
que circulan por una carretera, calle o cualquier vía durante un
periodo determinado. Se utiliza para analizar el tráfico, planificar
infraestructuras, mejorar la seguridad vial y tomar decisiones
relacionadas con la gestión del tránsito. Los aforos vehiculares
pueden realizarse de manera manual, con dispositivos automáticos
o mediante tecnología como cámaras y sensores.
TERMINOS A CONOCER
Transito Anual (TA), es el número de vehículos que pasan durante un año
Transito Mensual (TM ), es el número de vehículos que pasan durante un
mes
Transito Semanal (TS), es el número de vehículos que pasan durante una
semana
Tránsito Diario (TD), es el número total de vehículos que pasan durante
un día
Tránsito Horario (TH), es el número de vehículos que pasan durante una
hora.
Volúmenes de Tránsito: Es el número de vehículos que pasa un punto
determinado durante un periodo especifico de tiempo.
Densidad de Tránsito: Es el número de vehículos que ocupan una unidad
de longitud de carretera en un instante dado. Por lo general se expresa
en vehículos por kilómetro.
Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD): Es el volumen total que pasa
por una sección transversal o por un segmento de una carretera, en
ambos sentidos, durante un año, Dividido entre el número de días en el
año. Se puede obtener también para un solo sentido
METODOS DE MUESTREO
Aforos Manuales: Son aquellos que registran a vehículos haciendo trazos en un papel o
con contadores manuales. Mediante éstos es posible conseguir datos que no pueden
ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los vehículos por tipo, número
de ellos que giran u ocupantes de los mismos. Los recuentos pueden dividirse en 30
minutos e incluso 15 cuando el tránsito es muy denso. Para hacer los recuentos se deben
preparar hojas de campo.
Contadores Mecánicos: Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el registro
de vehículos, sin que se requiera de personal permanente. Estos instrumentos se basan
en principios como el de la célula fotoeléctrica, presiones en planchas especiales o por
medio de detectores magnéticos o hidráulicos.
Contadores Portátiles: - Toman nota de los volúmenes aforados cada hora y 15 minutos,
dependiendo del modelo. Pueden ser tubos neumáticos u otro tipo de detector portátil.
Entre sus ventajas se cuentan: una sola persona puede mantener varios contadores y,
además, proveen aforos permanentes de todas las variaciones del tránsito durante el
periodo del aforo.
) Método del Vehículo en Movimiento: Este método se emplea para obtener volúmenes
de tránsito en un tramo de la vía urbana, sirviendo además para determinar tiempos y
velocidades de recorrido medias.
NIVELES DE SERVICIO
Los niveles de servicio en carreteras son una medida que
describe la calidad del flujo vehicular en una vía, basándose en
factores como la velocidad, el tiempo de viaje, la comodidad y
la densidad del tráfico. Se utilizan para evaluar el rendimiento
de una carretera y ayudar en la planificación y diseño de
infraestructuras viales.
CLASIFICACION DE NIVELES
DE SERVICIO
Se clasifican en seis categorías, identificadas por letras de la A a la F:
Nivel A: Flujo libre, con alta velocidad y muy pocas interrupciones en
el tránsito. Los vehículos circulan cómodamente sin interferencias.
Nivel B: Flujo estable, pero con una ligera reducción en la libertad de
maniobra. Todavía se mantiene una buena comodidad.
Nivel C: Tráfico estable, pero con un flujo más restringido. Las
maniobras de adelantamiento empiezan a ser limitadas.
Nivel D: Alta densidad de tráfico. El flujo es estable, pero con mayor
dificultad para cambiar de carril o adelantar.
Nivel E: Cerca del límite de la capacidad de la vía. El tráfico es
denso, las velocidades son muy bajas y cualquier interrupción puede
generar congestiones.
Nivel F: Condiciones de congestión severa. El flujo es interrumpido
con frecuencia, las velocidades son extremadamente bajas, y se
producen paradas constantes.
CARACTERISTICAS
Nivel de Servicio A (NS-A):
Características: Flujo libre con muy poca o ninguna interferencia entre vehículos.
Velocidad: Muy alta, cercana a la velocidad máxima permitida.
Densidad: Muy baja; los vehículos están muy separados entre sí.
Comodidad: Excelente, sin estrés para los conductores, ya que hay mucho
espacio para maniobrar.
Condiciones de la vía: Ideal; generalmente se ve en vías rurales o autopistas con
poco tráfico.
Nivel de Servicio B (NS-B):
Características: Flujo estable, aunque con una ligera reducción en la libertad de
maniobra.
Velocidad: Aún alta, pero puede haber ligeras disminuciones.
Densidad: Baja a moderada, con más vehículos en la vía, pero aún con buena
distancia entre ellos.
Comodidad: Buena; aunque la interacción con otros vehículos comienza a
aumentar, la comodidad y la maniobrabilidad siguen siendo elevadas.
Condiciones de la vía: Vías urbanas o periurbanas en horas no pico.
CARACTERISTICAS
Nivel de Servicio C (NS-C):
Características: Tráfico más denso, pero aún con flujo estable.
Velocidad: Moderada, con pequeñas reducciones de velocidad.
Densidad: Mayor; los vehículos están más juntos y las maniobras son más
restringidas.
Comodidad: Se empieza a notar cierta incomodidad debido a la proximidad de
otros vehículos.
Condiciones de la vía: Comienza a observarse en áreas urbanas o tramos de
autopistas en horas pico.
Nivel de Servicio D (NS-D):
Características: Tráfico con mayor densidad y movimiento limitado; las
maniobras de adelantamiento son difíciles.
Velocidad: Moderada a baja.
Densidad: Alta; los vehículos están muy cerca unos de otros.
Comodidad: Baja; los conductores experimentan estrés por la proximidad y la
dificultad para cambiar de carril.
Condiciones de la vía: Se ve en vías urbanas y autopistas en horas pico, donde la
demanda es muy alta.
CARACTERISTICAS
Nivel de Servicio E (NS-E):
Características: Tráfico al límite de la capacidad de la vía. Cualquier interferencia,
como un semáforo o una intersección, puede causar congestión severa.
Velocidad: Muy baja.
Densidad: Muy alta, con poco espacio entre vehículos.
Comodidad: Muy baja; los conductores experimentan mucho estrés y fatiga debido a la
congestión constante.
Condiciones de la vía: Ocurre en zonas con altísima demanda de tráfico, típicamente
en zonas metropolitanas.
Nivel de Servicio F (NS-F):
Características: Condiciones de congestión severa. El tráfico se detiene con frecuencia
y hay largos periodos de espera.
Velocidad: Extremadamente baja o detenida.
Densidad: Muy alta; los vehículos están casi pegados.
Comodidad: Nula; es una experiencia muy incómoda y frustrante para los conductores.
Condiciones de la vía: Común en grandes ciudades o zonas metropolitanas durante
horas pico extremas, especialmente en casos de accidentes o cierres parciales de vías.
GRACIAS
