TRABAJO MEP “A” 2024 III
INTEGRANTES:
COLABORATIVO EQUIPO N° 4
UNIDAD DIDACTICA
REPARACIÓN DE MOTORES DIESEL I
INSTRUCTOR
HILARIO ROMÁN,
HECTOR FRANK
ENERO - 2025
En la presente información sobre el diagnostico del motor del
Cargador frontal 966H CATERPILLAR , dará una referencia base
a posibles fallas que se encuentran en el sistema de este equipo
pesado, utilizado en la industria de la construcción y la minería
para realizar tareas de carga y transporte de materiales. El motor
diésel C11 es el corazón de este equipo, proporcionando la
potencia necesaria para realizar las operaciones la falla de estos
equipos puede generar problemas significativos, incluyendo la
parálisis de las operaciones, la pérdida de productividad y la
generación de costos adicionales.
El motor diésel C11 del Cargador frontal 966H CATERPILLAR ha presentado fallas críticas mientras estaba en
operación. El motor muestra pérdida de potencia, aumento de temperatura, y ruidos anormales provenientes del
bloque del motor. El operador reporta que el equipo tuvo dificultad para arrancar durante los últimos días y,
finalmente, dejó de funcionar completamente. El equipo de mantenimiento está encargado de diagnosticar,
reparar y garantizar la puesta en marcha eficiente del motor.
1. Falta de combustible: La pérdida de potencia y la dificultad para arrancar pueden ser
causadas por una falta de combustible en el sistema
2. Problemas de compresión: Los ruidos anormales y el aumento de temperatura
pueden ser causados por problemas de compresión en el motor.
3. Fallas en el sistema de lubricación: La pérdida de potencia y el aumento de
temperatura pueden ser causados por fallas en el sistema de lubricación
4. Problemas en el sistema de enfriamiento de enfriamiento.
Revisar el sistema de combustible: Verificar el nivel de combustible, la presión de combustible y la calidad del
combustible.
1. Realizar una prueba de compresión: Verificar la compresión en cada cilindro para identificar posibles
problemas.
2. Revisar el sistema de lubricación: Verificar el nivel de aceite, la calidad del aceite y la presión de aceite.
3. Revisar el sistema de enfriamiento: Verificar el nivel de líquido de enfriamiento, la calidad del líquido de
enfriamiento y la presión del sistema de enfriamiento.
4. Realizar una inspección visual: Inspeccionar el motor y sus componentes para identificar posibles
problemas.
1. Reemplazar el filtro de combustible: Si el filtro de combustible está sucio o dañado, reemplazarlo con uno
nuevo.
2. Reemplazar las bujías: Si las bujías están dañadas o desgastadas, reemplazarlas con nuevas.
3. Reemplazar el aceite y el filtro de aceite: Si el aceite está sucio o desgastado, reemplazarlo con uno nuevo y
cambiar el filtro de aceite.
4. Reemplazar el líquido de enfriamiento: Si el líquido de enfriamiento está sucio o desgastado, reemplazarlo
con uno nuevo
5. Reparar o reemplazar componentes dañados: Si se encuentran componentes dañados, repararlos o
reemplazarlos con nuevos.
Reemplazo de Componentes
Verifique si se han sustituido piezas críticas, como inyectores, bombas de combustible o
componentes del sistema.
Actualizaciones de Software
Confirmar si el software del motor ha recibido actualizaciones recientes que puedan influir en
su rendimiento.
Evaluación de las Condiciones de Operación
Considerar si el equipo opera en condiciones extremas de temperatura, altitud o humedad.
Cargas de Trabajo
Analizar si el cargador ha estado funcionando a plena capacidad o si ha sido sometido a
sobrecargas.
Horas de Operación
Revise el contador de horas para determinar el uso acumulado del motor.
Inspección de Componentes Clave.
Sistema de Inyección: Verifique el estado de los inyectores y la bomba de combustible.
sistema de Refrigeración: Inspeccione el radiador, las mangueras y la bomba de agua para
asegurarse de que no haya obstrucciones o fugas
Sistema de Admisión y Escape: Asegúrese de que no haya bloqueos o restricciones que
puedan afectar la entrada de aire o la expulsión de gases,
Diagnóstico inicial. Realizar Pruebas de compresión para Evaluar la integridad de los
cilindros. Diferencias significativas podrían indicar desgaste o daño en los anillos, pistones o
válvulas.
Inspección de combustible: Verificar la calidad del diésel, el sistema de filtrado y posibles
contaminaciones en los inyectores.
Revisión de componentes críticos.
Sistema de lubricación: Verificar presión de aceite y estado del lubricante. Identificar
signos de contaminación o desgaste excesivo.
Sistema de refrigeración: Confirmar el funcionamiento de la bomba de agua, el radiador y el
termostato
Sistema de Inyección Sistema de Refrigeración
Pistones y Anillos Bielas y Cojinetes Culatas y Válvulas
• PÉRDIDA DE POTENCIA
SISTEMA AFECTADO : Combustible, Aire, Escape
Puede ser por varios aspectos entre ellos tenemos, filtros de combustible obstruidos, problemas en la bomba
de inyección, restricciones en sistema de admisión, problemas en el sistema de escape.
• AUMENTO DE TEMPERATURA
SISTEMA AFECTADO: Refrigeración
Puede der por fugas de refrigerante, radiador sucio, termostato defectuoso o bomba de agua fallida.
• RUIDOS ANORMALES
SITEMA AFECTADO : Lubricación, mecánico interno.
Las causa de los ruidos anormales podrían ser un desgaste en los componentes internos del bloque motor
(pistón, bielas), Falta de lubricación (bajo nivel de aceite, bomba de aceite defectuosa)
• DIFICULTADA PARA ARRANCAR
SISTEMA AFECTADO : Combustible, Eléctrico
Debido a problemas en el sistema de inyección de combustible, batería débil o sistema de arranque
defectuoso, sensores de presiones defectuosos.
• CONSUMO ELEVADO DE COMBUSTIBLE
SISTEMA AFECTADO: Combustible
Ineficiencia en los inyectores, problemas en el sistema de gestión del motor.
• HUMO EXCESIVO
SISTEMA AFECTADO: Combustible, Aire
Mezcla rica de combustible, problemas en el sistema de admisión, aceite quemándose (anillos desgastados)
CRITERIOS TÉCNICOS
Condición del Componente:
Evaluar daños visibles, desgaste, corrosión o fisuras.
Usar herramientas de medición (calibradores, micrómetros) para verificar
dimensiones y tolerancias.
Especificaciones del Fabricante:
Verificar los rangos de tolerancia permitidos por el fabricante con instrumentos de
medición según indica manual.
Costo vs. Beneficio:
Comparar el costo de reemplazo con el de reacondicionamiento o ajuste.
Evaluar la vida útil esperada del componente después de la reparación.
Historial de Fallas:
Revisar el historial de mantenimiento del componente. Si ha fallado repetidamente,
puede ser más efectivo reemplazarlo.
Impacto en el Rendimiento:
Evaluar cómo la condición del componente afecta el rendimiento general del motor y
la seguridad del equipo.
Normativas y Estándares de Seguridad:
Asegurarse de que cualquier acción tomada cumpla con las normativas de seguridad
y medioambientales aplicables.
PRUEBA DE ARRANQUE
Objetivo: Verificar que el motor arranque sin problemas.
Procedimiento: Intentar arrancar el motor y observar el tiempo que tarda en hacerlo. Evaluar el sonido del
motor al arranque.
PRUEBA DE COMPRESIÓN
Objetivo: Comprobar la salud de los cilindros y la compresión del motor.
Procedimiento: Utilizar un medidor de compresión para medir la presión en cada cilindro. Comparar los
resultados con las especificaciones del fabricante.
PRUEBA DE PRESIÓN DE ACEITE
Objetivo: Asegurar que el sistema de lubricación funcione correctamente.
Procedimiento: Medir la presión de aceite en funcionamiento y en ralentí. Verificar que esté dentro de los
rangos especificados.
PRUEBA DE TEMPERATURA
Objetivo: Comprobar que el sistema de refrigeración esté funcionando adecuadamente.
Procedimiento: Monitorear la temperatura del motor durante el funcionamiento. Asegurarse de que no
exceda los límites establecidos.
PRUEBA DE FUGAS
Objetivo: Identificar posibles fugas de aceite, refrigerante o combustible.
Procedimiento: Inspeccionar visualmente el motor y realizar pruebas de presión en el sistema de
refrigeración y combustible.
PRUEBA DE EMISIONES
Objetivo: Asegurar que las emisiones del motor estén dentro de los límites permitidos.
Procedimiento: Utilizar un analizador de gases para medir las emisiones durante el funcionamiento.
PRUEBA DE RENDIMIENTO
Objetivo: Evaluar la potencia y el rendimiento general del motor.
Procedimiento: Realizar una prueba de carga en condiciones de operación normal y medir la potencia
entregada en comparación con las especificaciones del fabricante.
PRUEBA DE RUIDO
Objetivo: Identificar ruidos anormales que puedan indicar problemas internos.
Procedimiento: Escuchar el motor en funcionamiento para detectar ruidos inusuales, como golpeteos o
chirridos.
INSPECCIÓN DE COMPONENTES
Objetivo: Verificar que todos los componentes reparados o reemplazados estén funcionando
correctamente.
Procedimiento: Realizar una inspección visual y funcional de los componentes clave, como inyectores,
válvulas, y sistemas de admisión y escape.
PRUEBA DE CARGA
Objetivo: Evaluar el rendimiento del motor bajo condiciones de carga.
Procedimiento: Conectar el motor a un banco de pruebas o utilizar el equipo en condiciones de carga
real para monitorear su comportamiento.
Evaluar el impacto de la falla en la operación EQUIPOS ALTERNATIVOS
El primer paso es determinar el grado de afectación que tiene la falla del motor en las
operaciones del equipo. Se debe considerar cuánto tiempo y cuánta producción o trabajo se
verá comprometido. Esto nos ayudará a tomar decisiones informadas sobre las prioridades y
recursos necesarios.
Identificar alternativas operativas
Identificar posibles alternativas es importante ante un de esta magnitud, se recomienda el uso
de equipos alternativos si es que hay otros cargadores frontales disponibles o en caso de no
tener equipos alternativos, alquilar un equipo, considerando que esta opción será hasta que el
motor se repare.
Opciones de piezas alternativas o reparación parcial
Si la pieza clave no está disponible a tiempo, se debe evaluar la posibilidad de utilizar una
pieza de repuesto compatible de otro fabricante o una pieza genérica que pueda ser utilizada
sin comprometer la seguridad o el rendimiento del motor.
En caso de no encontrar una pieza alternativa, el equipo podría llevar a cabo una reparación
parcial, teniendo en cuenta que esta solución debe tener un monitoreo constante para evitar
daños mayores.
En conclusión, ante la falla crítica del motor diésel C11 del
Cargador frontal 966H, es esencial que el equipo de
mantenimiento actúe de manera estratégica para minimizar el
impacto en la operación. El equipo debe evaluar alternativas
como el uso de maquinaria disponible o alquilada y
considerar opciones de piezas de repuesto compatibles o
reparaciones temporales. Además, el monitoreo constante del
equipo reparado es vital para evitar daños adicionales.
Finalmente, la situación debe impulsar una revisión de los
protocolos de mantenimiento preventivo, lo que permitirá
mejorar la fiabilidad del equipo a
Se recomienda establecer un plan de contingencia, mantener
un inventario adecuado de piezas clave y realizar un
mantenimiento preventivo riguroso. Es esencial capacitar al
personal de mantenimiento y fomentar la comunicación
constante con los operadores para detectar fallas temprano.
Además, se debe implementar un monitoreo continuo durante
las reparaciones, investigar proveedores alternativos y
documentar detalladamente los incidentes para mejorar en el
futuro. Todo esto debe complementarse con una revisión regular
de los protocolos de mantenimiento y el uso de tecnologías
avanzadas para optimizar los diagnósticos.
