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Rodamiento rígido de bolas
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Rodamiento rígido de bolas
Los rodamientos rígidos de una hilera de bolas son especialmente versátiles, tienen una
baja fricción y están optimizados para un bajo nivel de ruido y vibraciones, lo que permite
alcanzar altas velocidades de giro. Soportan cargas radiales y axiales en ambos sentidos,
son fáciles de montar y requieren menos mantenimiento que muchos otros tipos de
rodamientos.
Diseño sencillo, versátil y robusto
Baja fricción
Capacidad de alta velocidad
Soportan cargas radiales y axiales en ambos sentidos
Requieren poco mantenimiento
Montaje
Montaje -> Montaje mecánico -> Eje
Preparación
Las instrucciones son válidas únicamente para rodamientos SKF y deben leerse
atentamente antes de empezar a trabajar.
Las ilustraciones no siempre respetan las dimensiones y no siempre muestran el
diseño exacto.
Las instrucciones pueden incluir el uso de herramientas y métodos de medición
alternativos.
Cuando se hacen recomendaciones de herramientas, compruebe las dimensiones
reales con respecto al rodamiento y a cualquier otro componente que pueda dificultar
el uso de la herramienta.
Las advertencias, precauciones y recomendaciones enumeradas en estas
instrucciones de montaje y desmontaje deben leerse atentamente, aunque no
siempre puedan ser aplicables al método seleccionado.
Los rodamientos deben mantenerse en sus embalajes originales hasta el momento del
montaje para evitar que se contaminen.
La manipulación y el montaje de los rodamientos deben realizarse en un entorno limpio.
Adopte medidas para proteger el rodamiento y la posición de montaje contra
contaminantes como polvo, suciedad y humedad.
Use guantes de protección limpios para evitar el riesgo de corrosión.
Compruebe que los soportes, ejes y otros componentes de la disposición de
rodamientos estén limpios y no estén dañados.
Compruebe las tolerancias dimensionales y geométricas de todos los componentes que
estarán en contacto con el rodamiento. Registre las mediciones antes del montaje; estos
datos le serán útiles para futuros controles de calidad.
El diámetro de los asientos de ejes cilíndricos y soportes se suele controlar con un
micrómetro o con un calibre interno, respectivamente. Las mediciones se deben
tomar en cuatro direcciones y en, al menos, dos secciones transversales.
Los asientos del eje cónico se pueden controlar mediante un calibre de anillo
(serie GRA 30), un calibre cónico (serie DMB o 9205) o una regla de senos.
El montaje y desmontaje de los rodamientos puede implicar la manipulación de cargas
pesadas, el uso de herramientas y otros dispositivos, y el uso de aceite a alta presión.
Para evitar accidentes, lesiones o daños materiales, siga cuidadosamente los métodos y
procedimientos de trabajo preestablecidos.
Cuando manipule componentes calientes o fríos, utilice guantes de protección
adecuados resistentes a la temperatura.
Limpie el agente protector del diámetro del agujero y exterior del rodamiento, así como
de las superficies exteriores del manguito, cuando corresponda.
Si el rodamiento se va a lubricar con grasa y va a funcionar a temperaturas muy bajas
o altas, o si la grasa no es compatible con el agente protector, lave y seque
cuidadosamente el rodamiento.
Montaje/desmontaje hidráulico
Puede usarse una bomba de aceite SKF (Tabla de selección de bombas hidráulicas e
inyectores de aceite). SKF recomienda el aceite SKF LHMF 300 para la tuerca hidráulica.
La presión se puede monitorear mediante el manómetro digital SKF THGD 100.
Si necesita utilizar el método de calado de rodamientos SKF Drive-up, vea en este
video una breve introducción.
Método de inyección de aceite
Para simplificar el montaje y desmontaje de los asientos de eje cónico, SKF recomienda
utilizar el método de inyección de aceite y, por lo tanto, los conductos de suministro de
aceite y las ranuras de distribución incluidos en el diseño. Las dimensiones
recomendadas para estas ranuras y conductos de aceite se indican en las siguientes
tablas: Disposiciones relacionadas con el montaje y desmontaje.
Para ejes cónicos, una sola ranura de distribución ubicada a un tercio del
asiento/ancho del rodamiento (L/3) desde el lado del diámetro menor es suficiente.
Para ejes cilíndricos, la inyección de aceite está disponible solo para el desmontaje.
La(s) ranura(s) de distribución debe(n) ubicarse de la siguiente manera:
a un tercio [B/3] del asiento/ancho del rodamiento para d ≤ 400 mm
a un sexto y dos tercios [B/6 y (2 B/3)] del asiento/ancho del rodamiento para d >
400 mm
Limpie los conductos y canales para la inyección de aceite antes del
montaje/desmontaje.
Viscosidad del aceite
La viscosidad del aceite inyectado entre el rodamiento y su asiento durante el calado
axial final debe ser lo más cercana a 300 mm2/s a la temperatura del rodamiento y
del asiento. Por ejemplo, el SKF LHMF 300 es un aceite adecuado a,
aproximadamente, 20 °C (70 °F).
La viscosidad del aceite inyectado entre el rodamiento y su asiento durante el
desmontaje debe ser lo más cercana a 900 a 1000 mm2/s a la temperatura del
rodamiento y del asiento. Por ejemplo, el SKF LHDF 900 es un aceite adecuado a,
aproximadamente, 20 °C (70 °F).
Procedimiento
1. Recubra las superficies del eje y del agujero del rodamiento con una ligera capa de
aceite fino.
2. Recubra las superficies del agujero del soporte y la exterior del rodamiento con un
agente anticorrosión SKF.
3. Asegúrese de que el rodamiento esté montado perpendicular al eje.
4. Aplique la fuerza de montaje al aro interior mediante una herramienta de montaje
adecuada (kit de herramientas para el montaje de rodamientos) o un manguito.
5. Empuje el rodamiento a lo largo del asiento del eje hasta su resalte.
6. Monte el rodamiento en el soporte de acuerdo con la aplicación.
Si el rodamiento tiene una pestaña en el aro exterior, esta debe estar ubicada contra
la cara lateral del soporte de forma axial.
Si el rodamiento tiene un anillo elástico en el aro exterior, el anillo elástico debe
estar ubicado en el soporte de forma axial. De forma alternativa, si el rodamiento
tiene una ranura para anillo elástico en el aro exterior, monte un anillo elástico y
ubíquelo en el soporte de forma axial.
Si el rodamiento tiene una ranura de fijación en su aro exterior, asegúrese de que el
pasador antirrotación esté correctamente situado en la ranura de fijación para evitar
que el aro exterior gire.
7. Si el rodamiento debe lubricarse con grasa, aplique suficiente grasa. Para obtener más
información sobre el llenado de grasa, consulte la sección Otras recomendaciones.
8. Coloque el dispositivo de fijación.
9. Compruebe que el eje o el aro exterior puedan girar libremente.
Otras recomendaciones
Si el rodamiento viene lubricado de fábrica, ignore la siguiente información o
instrucciones.
Si necesita información sobre cómo seleccionar la lubricación adecuada para el
rodamiento y la aplicación en función de las condiciones de funcionamiento reales,
consulte la sección Lubricación.
Si el rodamiento debe lubricarse con aceite, asegúrese de que el sistema de
lubricación o el baño de aceite esté lleno con una cantidad suficiente de un aceite
adecuado (Selección de un aceite adecuado).
Si el rodamiento debe lubricarse con grasa y esto aún no ha sido realizado, aplique la
cantidad de grasa adecuada (Selección de una grasa adecuada).
Normalmente, el rodamiento debe llenarse completamente con grasa. No obstante, si el
rodamiento ha de funcionar a altas velocidades, el espacio libre en el soporte debe
llenarse con grasa solo parcialmente (30 al 50%). En las aplicaciones exentas de
vibraciones, en las que los rodamientos deben funcionar a velocidades muy bajas y
donde es necesario contar con una buena protección contra los contaminantes, SKF
recomienda llenar con grasa hasta entre el 70 y el 100% del espacio libre del soporte. Si
necesita información más detallada sobre el llenado inicial de grasa, consulte la sección
Determinación de la cantidad de grasa para el llenado inicial y la relubricación.
El medidor de grasa LAGM 1000E de SKF ayuda a mantener el control de la cantidad
suministrada.
