UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE
COAHUILA
•JONATAN MORALES BRAHAM
•IRIS JANETH RODRIGUEZ VASQUEZ
•ARELI DEYANIRA AVILA SOLIS
•DANIELA GUTIERREZ MATA
5PIAUTD
FUEL INJECTION SISTEMAS AUTOMOTRICES
Modulo eléctrico de control
INTRODUCCION
A lo largo de este trabajo hablaremos del Módulo de Control Eléctrico el cual es más
que nada un sistema utilizado para controlar las funciones de los sistemas eléctricos
en el vehículo. Este es un Hardware que cuenta con un Software el cual está
programado para determinar los parámetros que son aceptables o normales en
cuanto al vehículo estos sensores emiten comandos, los cual ocurre casi
instantáneamente, lo cual provoca que la tecnología suela actuar de manera muy
sensible.
Estos suelen ayudarnos en la supervisión de todo lo electrónico con lo cual
contamos en el vehículo y suelen centrarse más que nada en el rendimiento de
nuestro motor, en lo que se enfoca principalmente es en el aire, el combustible y la
chispa estén las condiciones más optimas de su posible funcionamiento.
Cada marca y modelo cuenta con parámetros diferentes en cuanto al control
eléctrico es por ello que cada modelo tiene un software programado para su mayor
rendimiento y optimización ya que varía mucho las revoluciones, la potencia, la
temperatura y muchas cosas más en cada modelo de auto.
¿Qué es ECM?
(Módulo de control electrónico) en un coche es el cerebro del vehículo. El ECM es
responsable de recibir y transmitir señales a todos los sensores del vehículo.
Cuando el ECM se estropea, puede hacer que el coche funcione de forma errática,
si es que lo hace.
La sustitución se realiza en cuestión de minutos, ya que el ECM es de fácil acceso.
La ubicación del ECM depende de la marca y modelo del vehículo. En la mayoría
de los vehículos, el ECM se encuentra en el compartimiento del motor. Sin embargo,
algunos vehículos tienen el ECM montado debajo del asiento del conductor o del
pasajero.
Abre el compartimento del motor para acceder a la batería. Desconecta la batería
con una llave de vaso.
-Localiza el ECM ya sea en el compartimiento del motor o debajo de uno de los
asientos delanteros del vehículo. El ECM es un módulo rectangular plateado.
Consulta el manual del propietario o el concesionario de automóviles adecuado para
conocer la ubicación del ECM si no la sabes.
-Desconecta el suministro eléctrico levantando la lengüeta de bloqueo y tirando del
ordenador. Esto aislará la energía eléctrica.
-Desatornilla los tornillos que sujetan el ECM en su lugar con una llave de vaso.
Saca el ECM viejo y sustitúyelo por el nuevo.
-Atornilla el ECM en su lugar con la llave de vaso. Asegúrate de que los pernos
estén apretados.
-Conecta los cables eléctricos al ECM. El arnés de cables se bloqueará una vez que
se empuje lo suficiente.
-Conecta los cables de la batería a la batería. Aprieta los cables con una llave de
tubo.
-Arranca el vehículo y déjalo inactivo durante cinco minutos. Si todavía hay códigos
contradictorios, se encenderá la luz "Check Engine".
¿Qué es un sensor?
Un sensor es un dispositivo que se encarga de detectar magnitudes físicas o
químicas, denominadas variables de instrumentación, las cuales pueden ser
transformadas en señales eléctricas. Algunas de estas variables pueden ser:
temperatura, presión, humedad, movimiento, entre otras.
Sensores
Sensor de presión del aire de admisión (MAP-Manifold Absolute
Presion)
Proporciona una señal que es proporcional a la presión existente en la tubería de
admisión respecto a la presión atmosférica, midiendo la presión absoluta existente
en el colector de admisión.
Sensor de posición de mariposa (TPS-Throttle Position Sensor)
Está ubicado sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema mono punto se
encuentra en el cuerpo de la mariposa (unidad central de inyección). Su función
radica en registrar la posición de la mariposa -remplaza el venturi del carburador-
enviando la información hacia la unidad de control.
Sensor de oxígeno (Sonda Lambda)
Este sensor mide el oxigeno de los gases de combustión conrespecto al oxígeno
atmosférico. Gracias a éste la unidad de control puede regular con mayor precisión
la cantidad de aire y combustible hasta llegar a la relación 14,7 a 1 (Lambda), de
esta forma contribuye a que la mezcla sea homogénea, se genere una combustión
completa y se reduzcan los gases contaminantes.
Sensor HALL del distribuidor
Este sensor es el encargado de proveer información acerca de las revoluciones del
motor y posición de los pistones, sincronizando así la chispa producida en las bujías.
Sensor de detonación (KS)
El sensor de detonación está ubicado en el bloque del motor. Se trata de un
generador de voltaje que tiene como objetivo recibir y controlar las vibraciones
anormales producidas por el pistoneo o cascabeleo, transformando estas
oscilaciones en una tensión de corriente que aumenta de forma progresiva con la
detonación.
Sensor de temperatura del motor
El objetivo del sensor es conocer la temperatura del motor, lo hace a partir de la
temperatura del líquido refrigerante, enviando una señal a la ECU para que regule
la mezcla y el tiempo de encendido del combustible.
Sensor de temperatura del aire (IAT-Intake Air Temperature)
Como su nombre lo dice mide la temperatura del aire. Con esta señal la ECU puede
ajustar la mezcla con mayor precisión, si bien este sensor no tiene incidencia en la
realización de la mezcla, su mal funcionamiento acarreafallas en el motor.
Sensor de flujo de aire (MAF-Mass Air Flow)
Está ubicado entre el filtro de aire y la mariposa. La función de este sensor radica
en medir la corriente de aire aspirado que ingresa al motor.Su funcionamiento se
basa en una resistencia conocida como hilo caliente, la cual recibe un voltaje
constante, llegando a una temperatura de aproximadamente 200°C con el motor en
funcionamiento. Mediante la información que este sensor y otros factores como la
humedad del aire se puede determinar la cantidad de aire.
¿Qué es un actuador?
Es un mecanismo electromecánico cuya función es proporcionar un movimiento o
actuar sobre otro elemento mecánico. El movimiento o la fuerza generada por el
actuador puede ser: Presión neumática, presión hidráulica y fuerza eléctrica motriz.
Dependiendo de su fuente se puede denominar de esta misma forma: neumático,
hidráulico o eléctrico.
Actuadores
Relé de la bomba
El relé de la bomba de combustible envía una señal al interruptor de encendido, que
a su vez envía una señal a la bomba de combustible para que se encienda.
La bomba
Es un dispositivo que le entrega al fluido o combustible la energía necesaria para
desplazarse a través del carburador o inyector para luego entrar en la válvula de
admisión donde posteriormente pasa al cilindro.
Inyector o inyectores
El inyector es el elemento encargado de pulverizar la gasolina procedente de la
línea de presión dentro del conducto de admisión. Es una electroválvula capaz de
abrirse y cerrarse muchos millones de veces sin escape de combustible y reacciona
muy rápidamente al pulso eléctrico que la acciona.
Válvula del canister
La válvula de purga del canister forma parte del sistema de control de emisiones.
Los vapores de gasolina del tanque de gasolina que se almacena en el filtro de
absorción de carbono son transportados al motor a través de esta válvula de
solenoide.
Módulo de encendido
El módulo de encendido cumple la función de activar y desactivar el flujo de corriente
en el embobinado primario, con base en la señal de tiempo de encendido
proveniente de la ECU.
Motor paso a paso
Es un dispositivo electromecánico que convierte una serie de impulsos eléctricos en
desplazamientos angulares. Es capaz de avanzar una serie de grados (paso)
dependiendo de sus entradas de control. En un motor de inyección controla la
entrada de aire en mínima.
Válvula IAC (Idle Air Control)
El sensor IAC ó válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de las
revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia
las cámaras de combustión.
BIBLIOGRAFIAS
•file:///C:/Users/Core%20i5/Downloads/APUNTE%20SENSORES%20Y%20ACTU
ADORES.pdf
• https://www.boschautopartes.mx/es/auto/componentes-fuel-injection
CONCLUSIÓN
En conclusión, la función principal del sistema de gestión electrónica del motor es
la de regular el consumo de combustible y ejercer un control sobre las emisiones
contaminantes. Para lograrlo se vale de los sensores y actuadores que
desarrollamos en el artículo.
Realmente el aprendizaje aprendido es este trabajo es saber que mide o en que nos
ayuda el Sistema de Control Electrónico, que es lo que mide o mejor dicho que son
los parámetros que nos marca en nuestro tablero que nos ayuda a ver cómo anda
nuestro vehículo y más que nada nos dimos cuenta que nos ayuda a tener un auto
en óptimas condiciones para su funcionamiento y gracias a ello evitar una avería y
así tener gastos inconvenientes o alguna falla que nos perjudique.
Teniendo el conocimiento de que el auto tiene decenas de sensores en el sistema
electrónico los cuales nos envían datos al módulo de control eléctrico y ya que es
un software inteligente realiza cálculos los cuales nos ayudan a determinar los
distintos factores de los cuales algunos son como el tiempo de encendido y el tiempo
que un inyector de combustible debe permanecer abierto entre muchísimos otros
más.
Es de suma importancia tener el conocimiento de este Sistema y lo importante que
es para el vehículo.
