RESPUESTAS AL EXAMEN FINAL DE SEGURIDAD
AGENTES UNIFICADO.
I. Señale con una “x”, el literal de la respuesta correcta (existe
una sola respuesta):
1. Las medidas para contrarrestar los actos de interferencia
ilícita son:
A) Físicas y Técnicas
B) confinamiento, aislamiento
C) Exterior, preparación
D) Ninguna
2. Los principios de Seguridad son:
A) Riesgo, amenaza y vulnerabilidad
B) Medios físicos y técnicos
C) Identificar, ejecutar y sostener
D) Ninguna
3. El Programa Jurídico está conformado por:
A) Programas de Seguridad de la Aviación
B) Anexos
C) Convenios Internacionales
D) Ninguna
4. Las actividades inusuales de los pasajeros son:
A) Pasajeros que se marchan inmediatamente al transportar
equipajes sobre dimensionados
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
B) Pasajeros que se marchan inmediatamente al transportan carga,
correo y equipaje facturado
C) Pasajeros que se marchan inmediatamente cuando alguien se
les acerca
D) Ninguna
5. La sanción para los terroristas que realicen actos de
terrorismo según el COIP con pena privativa de la libertad
es:
A) 10 a 13 años
b) 10 a 14 años
C) 10 a 15 años
D) Ninguna
6. El convenio de Montreal trata sobre la:
A) Represión de apoderamiento ilícito de las aeronaves
B) Represión de actos cometidos a bordo de una aeronave
C) Represión de actos ilícitos en contra de la seguridad de la
aviación civil
D) Ninguna
7. Los ataques en contra de la aviación civil son:
A) Colocar contrabando dentro de una aeronave
B) Colocar un artefacto explosivo, toma de rehenes
C) Colocar a personas privadas de la libertad en aeronaves
D) Ninguna
8. El convenio de Tokio fue firmado para:
A) Las Infracciones y Represión cometidas en contra de la
aviación civil
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
B) Las Infracciones al Apoderamiento ilícito de las aeronaves
C) Las Infracciones cometidas a bordo de las aeronaves
D) Ninguna
9. El convenio de La Haya fue firmado para:
A) Apoderamiento y represión a los actos ilícitos cometidos en
contra de la aviación civil
B) Apoderamiento ilícito de las aeronaves
C) Apoderamiento y las infracciones cometidas a bordo de las
aeronaves
D) Ninguna
10. El Protocolo de Montreal fue firmado para:
A) La Represión a los actos ilícitos cometidos en contra de la
aviación civil
B) Represión a los Actos de violencia cometidos en contra de los
aeropuertos que prestan servicio a la aviación civil
C) Represión a las Infracciones cometidas a bordo de las
aeronaves que prestan servicio a la aviación civil
D) Ninguna
11. El Anexo 17 trata sobre:
A) Seguridad industrial
B) Seguridad de la aviación
C) Seguridad física
D) Ninguna
12. El Documento 8973 o Manual de Seguridad para la
Prevención de Actos Ilícitos en Contra de la Aviación Civil
pertenece a la:
A) Legislación internacional
B) Legislación nacional
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
C) Legislación Jurídica y Técnica
D) Ninguna
13. El RDAC 107 pertenece al operador de:
A) Mercancías peligrosas
B) Aeronaves
C) Aeropuerto
D) Ninguna
14. El RDAC 1544 trata sobre:
A) Seguridad de aviación para operadores de aeronaves
B) Seguridad de aviación extranjero de aeronaves
C) Seguridad de aviación de aeropuerto
D) Ninguna
15. Un ejemplo de Contravención (ley de aviación civil) es:
A) Portar armas sin la respectiva autorización dentro de la zona
aeronáutica
B) Portar la tarjeta de circulación aeroportuaria caducada por
ocho días
C) Permitir que se transporte cadáveres y personas afectadas por
enfermedades mentales o contagiosas, sin la correspondiente
autorización; o, negar su transporte cuando se encuentre
debidamente autorizado
D) Ninguna
16. Un ejemplo de Contravención de tercera clase (ley de
aviación civil) es:
A) Permitir que se transporte armas, explosivos, drogas y
mercancías peligrosas, inobservando los reglamentos y
procedimientos correspondientes.
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
B) Todo atentado contra la seguridad de los pasajeros y de las
aeronaves, que consista en obstaculizar u obstruir las pistas de
aterrizaje, calles de rodaje, plataformas de estacionamiento
utilizados por aeronaves
C) Colocar artefactos explosivos o incendiarios en las aeronaves e
instalaciones aeronáuticas y su tentativa
D) Ninguna
17 Un acto de terrorismo según el COIP es:
A) Portar armas sin la respectiva autorización dentro de la zona
aeronáutica
B) La persona que reciba, posea, use, transfiera, altere, evacúe o
disperse materiales nucleares sin autorización legal, si tal acto
causa lesiones graves a una persona o grupo de personas o daños
materiales sustanciales.
C) Permitir el transporte de cadáveres y personas afectadas por
enfermedades mentales o contagiosas, sin correspondiente
autorización
D) Ninguna
18. La sanción para la contravención de segunda clase (ley de
aviación civil) clase es:
A) $5.000 a $10.000 o suspensión hasta 3 meses concesión o
permiso operación
B) $5.000 a $10.000 o suspensión hasta 6 meses concesión o
permiso operación
C) $5.000 a $10.000 o suspensión hasta 9 meses concesión o
permiso operación
D) Ninguna
19. La sanción para la contravención de tercera clase (Ley de
Aviación Civil) clase es:
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
A) 11.000 a $15.000 o suspensión hasta 3 meses concesión o
permiso operación
B) 11.000 a $15.000 o suspensión hasta 6 meses concesión o
permiso operación
C) 11.000 a $15.000 o suspensión hasta 9 meses concesión o
permiso operación
D) Ninguna
20. La sanción para la contravención de primera clase (ley de
aviación civil) clase es:
A) $1000 a $2500
B) $1000 a $25000
C) $1000 a $250000
D) Ninguna
21. Los siguientes documentos forman parte del Programa
Nacional de Seguridad de la Aviación Civil (PNSAC):
A) Programa nacional de reglamentos internos de la aviación
civil, programa de políticas internas de la aerolínea
B) programa de seguridad del explotador, programa de seguridad
del explotador aéreo
C) Programa nacional de manejo de crisis en seguridad de la
aviación civil (PNMC), Programa nacional de seguridad de la
carga, correo y suministro aéreo (PNSCCA)
D) Ninguna
22. Los artefactos que causan aturdimiento son:
A) máquinas golpeadoras, gas de pimienta bastón eléctrico
B) Martillo, destornillador, taladro
C) Bates de béisbol, palos de golf, pesas
D) Ninguna
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
23. El concepto de emergencia es:
A) Un Suceso evento planeado que repercuta en el normal
desenvolvimiento de las operaciones aéreas, del cual como
resultado no se evidencian daños a instalaciones, aeronaves y/o
personas
B) Un Suceso evento que refleja poca importancia y una
planificación no muy elaborada y no se evidencia daños a
instalaciones, aeronaves y/o personas
C) Un Suceso evento no planeado que repercuta en el normal
desenvolvimiento de las operaciones aéreas, del cual como
resultado se puede evidenciar daños a instalaciones, aeronaves y/o
personas.
D) Ninguna
24. El nivel 4 del pasajero perturbador es:
A) Tentativa de efracción o efracción para un comportamiento
que crea un peligro de muerte
B) Tentativa de efracción o efracción para un comportamiento
físicamente abusivo
C) Tentativa de efracción o efracción para introducirse en el
compartimiento de la tripulación de vuelo
D) Ninguna
25. El equipaje de bodega no debe embarcarse a bordo de una
aeronave a menos que:
A) No esté adecuadamente etiquetado en el exterior para permitir
el cotejo con el pasajero o miembro de la tripulación
B) Esté adecuadamente etiquetado en el exterior para permitir el
cotejo con el pasajero o miembro de la tripulación.
C) Esté sin etiquetado en el exterior y no permite el cotejo con el
pasajero o miembro de la tripulación
D) Ninguna
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
26. Las zonas de seguridad restringidas, deben protegerse por
medio de:
A) Una combinación de personal, medidas de protección físicas y
tecnológicas
B) Medios jurídicos y técnicos
C) Implementos materiales y legislación
D) Ninguna
27. Al existir una intrusión a la zona aeronáutica se debe
realizar lo siguiente:
A) Esterilizar el área, colocar personal de seguridad en el punto
donde hubo la intrusión.
B) Comunicar inmediatamente con la policía antinarcóticos para
que realice una esterilización donde hubo la intrusión.
C) No realizar ninguna acción ya que se debe corregir ésta acción
realizando un entrenamiento en el trabajo.
D) Ninguna
28. La detección de comportamiento se usa para:
A) Identificar a las personas que podrían representar una amenaza
para la aviación civil
B) Identificar a las personas que no representan ningún tipo de
amenaza para la aviación civil
C) Identificar a las personas que son pasajeros frecuentes y
podrían representar una amenaza para la aviación civil
D) Ninguna
29. La forma de ocultar los artículos prohibidos es:
A) Desmontados, Inspeccionados y autorizados
B) Desmontados, disimulados y camuflados
C) Desmontados, Carga, vehículos, equipaje y cuerpo
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
D) Ninguna
30. Los explosivos y sustancias y dispositivos inflamables son
aquellos:
A) Diseñados específicamente para aturdir o inmovilizar
amenazar la seguridad operacional de la aeronave
B) Que pueden usarse para causar lesiones graves al golpear
amenazar la seguridad operacional de la aeronave
C) Que pueden usarse para causar lesiones graves o amenazar la
seguridad operacional de la aeronave
D) Ninguna
31. Los objetivos de la patrulla de seguridad, ya sea que se
haga a pie o en vehículo motorizado, son los siguientes:
A) Detectar si una persona está trasladando droga o contrabando
en su persona, o equipaje de mano o facturado.
B) Detectar documentación fraudulenta de pasajero.
C) Detectar ataques e intentos de ataques contra los edificios
aeroportuarios, las aeronaves, las instalaciones y los servicios
operacionales vitales.
D) Ninguna
32. Una de las responsabilidades de los operadores de aviación
general es:
A) Designar un agente acreditado coordinar la aplicación de
controles de seguridad de la Aviación establecidos en el Programa
de Seguridad del operador de aeronaves.
B) Designar un Responsable de coordinar la aplicación de
controles de seguridad de la Aviación establecidos en el Programa
de Seguridad del operador de aeronaves.
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
C) Designar un agente expedidor coordinar la aplicación de
controles de seguridad de la Aviación establecidos en el Programa
de Seguridad del operador de aeronaves.
D) Ninguna
33. Para que una valija se encuentre exenta de inspección de
seguridad debe tener:
A) Convención de Viena
B) Declaración de seguridad
C) Nota reversal
D) Ninguna
34. El personal de Indot debe realizar el siguiente trámite de
envío con el operador de aeronaves:
A) El personal del INDOT deberá dirigirse al mostrador de la
Aerolínea en la que se va a transportar el envío y se contactará
con el Supervisor de Tráfico, quien a su vez solicitará la presencia
del Supervisor de Seguridad Aeroportuaria de la Aerolínea, que
será el encargado de transportar el envío del INDOT desde el
mostrador hasta la aeronave.
B) El personal del INDOT deberá dirigirse al mostrador de
seguridad del aeropuerto en la que se va a transportar el envío y
se contactará con el Supervisor de Tráfico, quien a su vez
solicitará la presencia del Supervisor de Seguridad Aeroportuaria
de la Aerolínea, que será el encargado de transportar el envío del
INDOT desde el mostrador hasta la aeronave.
C) El personal del INDOT deberá dirigirse al mostrador de carga
de la Aerolínea en la que se va a transportar el envío y se
contactará con el Supervisor de Tráfico, quien a su vez solicitará
la presencia del Supervisor de Seguridad Aeroportuaria de la
Aerolínea, que será el encargado de transportar el envío del
INDOT desde el mostrador hasta la aeronave.
D) Ninguna
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
II. Preguntas de verdadero o falso.- ponga una “x” en el
paréntesis que corresponda:
35. Actualmente existen 22 procedimientos y 16 circulares
Verdadero ( ) Falso ( X )
36. Un control de multitudes puede convertirse en acto de
interferencia ilícita.
Verdadero ( X ) Falso ( )
37. Una de las actividades sospechosas de pasajeros son:
pasajeros que llegan al último para ser chequeados.
Verdadero ( X ) Falso ( )
38. Una de las actividades que pueden presentarse como
sospechosas dentro de las instalaciones aeroportuarias son:
paquetes y maletas abandonados por mucho tiempo.
Verdadero ( X ) Falso ( )
39. EL PNSAC (Programa Nacional de Seguridad de la Aviación
Civil) es un documento que pertenece a la Legislación Nacional.
Verdadero ( X ) Falso ( )
40. Los funcionarios custodios que portan el arma de fuego,
deben ser un miembro de organismos de seguridad de Estado,
competentes debidamente acreditados para portar el arma.
Verdadero ( X ) Falso ( )
41. La sanción para los actos de terrorismo según el COIP son:
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
(1-6) años de cárcel Y multa económica DE $1000 A $2.500
DÓLARES.
Verdadero ( ) Falso ( X )
42. La Constitución de la República del Ecuador es un documento
de la Legislación Nacional.
Verdadero ( X ) Falso (
)
43. La inspección de una aeronaves es igual que la verificación de
la aeronave.
Verdadero ( ) Falso ( X )
44. Una de las medidas de seguridad antes de cargar la aeronave
será chequear únicamente equipaje facturado.
Verdadero ( ) Falso ( X )
45. Para identificar conductas sospechosas de un pasajero se
requiere, buen juicio, experiencia y sentido común.
Verdadero ( X ) Falso ( )
46. Se puede transportar dinamita únicamente en carga con
embalaje combinado.
Verdadero ( ) Falso ( X )
47. Dentro de la categoría de artículos prohibidos explosivos están
las municiones.
Verdadero ( X ) Falso ( )
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
48. Los bates de béisbol pertenecen a la categoría de objetos
restringidos que causan aturdimiento.
Verdadero ( ) Falso ( X )
49. El gas de macis pertenecen a la categoría de objetos
restringidos que causan aturdimiento.
Verdadero ( X ) Falso ( )
50. Existe un procedimiento para los envíos de Indot con y sin
custodio.
Verdadero ( X ) Falso ( )
51. El pasajero (PPL) que se encuentra bajo custodios deben ser
acompañados y deben mantenerse bajo vigilancia permanente,
incluyendo su visita al cuarto de baño.
Verdadero ( X ) Falso ( )
52. Las armas de los pasajeros pueden transportarse únicamente
en equipaje de mano con las respectivas autorizaciones del
Comando Conjunto.
Verdadero ( ) Falso ( X )
53. Antes de la salida del vuelo, el pasajero a ser transportado
bajo custodio, debe ser inspeccionado, revisado y verificar que no
porta consigo, ni en sus pertenencias ningún artículo que pueda
emplear como un arma o que sea letal.
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
Verdadero (X ) Falso ( )
54. No debe prestarse especial atención a los pasajeros: de última
hora, o a los de presentación y facturación fuera del aeropuerto ni
a los que facturen su equipaje como parte de un grupo pero que
pudieran no embarcarse en la aeronave.
Verdadero ( ) Falso ( X )
55. Cuando se presuma o detecten objetos sospechosos en un
equipaje de bodega durante el proceso de inspección por rayos X,
se deberá permitir y dar facilidades para su transporte.
Verdadero ( ) Falso ( X )
56. Entre las actitudes de pasajeros perturbadores cabe incluir
agresión a los miembros de la tripulación o los pasajeros, negativa
de seguir una orden legítima del comandante de la aeronave.
Verdadero ( X ) Falso ( )
57. El correo aéreo debe pasar por los mismos procesos de
inspección que la carga.
Verdadero ( X ) Falso ( )
58. La respuesta ante un apoderamiento ilícito en tierra es reforzar
el control de acceso a las dependencias del aeropuerto, de acuerdo
con las instrucciones del COE.
Verdadero ( X ) Falso ( )
59. La expresión pasajero perturbador se refiere a todo pasajero
que respeta las reglas de conducta a bordo de una aeronave o que
siga las instrucciones de los miembros de la tripulación.
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
Verdadero ( ) Falso ( X )
60. El operador de aeronave puede restringir el número de
pasajeros privados de la libertad (PPL) de transportar en un
mismo vuelo, cuando exista nivel de amenaza para el mismo.
Verdadero ( X ) Falso ( )
61. Los artículos restringidos son aquellos cuya introducción en la
cabina de pasajeros de una aeronave o en el área estéril de un
aeródromo se encuentra autorizada y que han sido incluidos por la
AAC (AUTORIDAD AERONÁUTICA CIVIL DEL
ECUADOR).
Verdadero ( ) Falso ( X )
62. Un oficial de seguridad de a bordo (IFSO) es un empleado de
Estado autorizado del operador y el Estado de matrícula para
prestar servicio en una aeronave con el propósito de protegerla y
proteger a sus ocupantes contra actos de interferencia ilícita
Verdadero ( X ) Falso ( )
63. Bajo ninguna circunstancia debe ser permitido que el personal
armado de los organismos de seguridad del Estado solicitante,
desembarque de las aeronaves y transiten en áreas estériles, zonas
de seguridad restringidas y/o parte aeronáutica de los aeródromos
dentro del territorio de la República del Ecuador, portando un
arma.
Verdadero ( X ) Falso ( )
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
64. Los operadores tienen la responsabilidad de emitir etiquetas,
rótulos al equipaje de bodega para ser embarcado, adicional llevar
una lista de verificación detallando cada bulto cargado para ese
vuelo particular.
Verdadero ( X ) Falso ( )
65. Al transportar órganos en aeronave el Supervisor de
Seguridad de la Aerolínea informará a la Supervisora de Cabina
de Pasajeros sobre el transporte de los envíos del INDOT y de sus
custodios a fin de que se brinden las facilidades que el caso
amerite a bordo de la aeronave en el transcurso del vuelo.
Verdadero ( X ) Falso ( )
66. La Tripulación de Cabina de Pasajeros no será responsable
por la custodia y la ubicación del envío del INDOT ni de colocar
en un lugar adecuado sin las debidas seguridades ni
precautelando en ningún momento la integridad de los embalajes
y el contenido de los mismos.
Verdadero ( ) Falso ( X )
67. La Aerolínea no se responsabiliza por los envíos cuyos
destinatario/s (personal del INDOT) no se encuentren en el lugar
y hora previamente establecidos,
Verdadero ( X ) Falso ( )
68. Los envíos que no puedan ser entregados por falta del
personal receptor del INDOT serán llevados a las oficinas de la
Aerolínea y se comunicará con el número de contacto facilitado
por el INDOT para realizar las coordinaciones del caso.
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
Verdadero ( X ) Falso ( )
69. El o los métodos que se implementarán para la inspección de
la carga y el correo dependerán del carácter o naturaleza del
envío, según lo establecido.
Verdadero ( X ) Falso ( )
70. El operador aéreo podrá recibir carga de un agente acreditado
sin la declaración o endoso de seguridad ya que tiene toda la
seguridad de la procedencia que es de un agente acreditado.
Verdadero ( ) Falso ( X )
71. La carga desconocida puede convertirse en conocida
únicamente cuando se emite la declaración de seguridad.
Verdadero ( ) Falso ( X )
72. La declaración de seguridad forma parte de los documentos
que deben ser presentados como parte del despacho de la carga.
Verdadero ( X ) Falso ( )
73. La declaración de seguridad sólo tendrá efecto para la fecha y
el vuelo expresamente indicado en ella, y sólo será válida si es
expedida por una Entidad de Carga.
Verdadero ( ) Falso ( X )
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
74. Una vez enviados la carga y el correo, la entidad aprobada que
los acepta (el agente acreditado o el operador de aeronaves)
deberán completar debidamente la declaración de seguridad del
envío para indicar que ha asumido la responsabilidad de la
seguridad de la carga.
Verdadero ( X ) Falso ( )
75. La carga y el correo no reconocido, recibido de un expedidor
desconocido por parte de operadores de aeronaves o Agentes
Acreditados debe ser sometida a inspección y estrictos controles
de seguridad, de modo que todos los envíos sean carga reconocida
antes de que se pueda cargar en una aeronave.
Verdadero ( X ) Falso ( )
76. La carga y el correo de los que no se puedan confirmar la
aplicación de controles de seguridad o de la que se tenga sospecha
no deben ser objeto de inspección antes de ser estibadas en una
aeronave.
Verdadero ( ) Falso ( X )
77. La carga y el correo inspeccionado que haya sido abandonada
o dejada sin custodia de un Agente Acreditado u Operador de
Aeronaves no deben ser objeto de una nueva inspección antes de
ser estibadas en una aeronave ya que son garantizadas por un
agente acreditado.
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
Verdadero ( ) Falso ( X )
78. Las disposiciones de la cadena de custodia de la carga se
aplican de igual manera al transporte por tierra de la carga y el
correo seguros.
Verdadero ( X ) Falso ( )
79. La carga conocida se puede transformar en desconocida.
Verdadero ( X ) Falso ( )
80. Se considerarán como envíos exentos de controles normales
de inspección, los siguientes: líquidos, carga seca y flores.
Verdadero ( ) Falso ( X )
81. Se inspeccionara en Nivel Medio” con procedimientos activos
por lo menos el sesenta y cinco por ciento (65%) de la carga
Verdadero ( ) Falso ( X )
82. La inspección debe aplicarse a la carga y el correo cuando:
los envíos de carga o correo seguros muestran signos de
manipulación indebida, o no están protegidos contra acceso no
autorizado, o respecto a os cuales hay una sospecha razonable de
acceso no autorizado.
Verdadero ( X ) Falso ( )
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
83. Todas las puertas de recepción y salida deberían estar cerradas
con llave o vigiladas por guardias cuando no estén en uso. Si se
necesita ventilación, podrían instalarse puertas de malla metálica
con cerradura.
Verdadero ( X ) Falso ( )
84. Los edificios o locales utilizados para la preparación y
depósito de las provisiones, los suministros y los materiales de la
empresa, no deben tener los medios materiales de seguridad
suficientes sin garantizar que los mismos no estén protegidos en
todo momento de interferencias no autorizadas.
Verdadero ( ) Falso ( X )
85. Para el control de acceso a las instalaciones de carga debe
preverse lo siguiente: Una zona de estacionamiento de vehículos
del personal y de visitantes, situada fuera de los edificios de
preparación y de depósito.
Verdadero ( X ) Falso ( )
86. El agente acreditado debe asegurarse de que el transporte
terrestre de sus movimientos de carga o correo aéreo, se haga en
vehículos cerrados y precintados bajo control estricto, con el fin
de evitar la introducción de elementos capaces de poner en riesgo
la seguridad del vuelo, o de sustancias ilícitas
Verdadero ( X ) Falso ( )
87. Las medidas de seguridad para la carga y correo aéreo se
clasifican en: procedimientos físicos y técnicos.
Verdadero ( ) Falso ( X )
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
88. El correo del que no se puedan confirmar la aplicación de
controles de seguridad o de la que se tenga sospecha deben ser
objeto de inspección antes de ser estibadas en una aeronave.
Verdadero ( X ) Falso ( )
89. El correo inspeccionado que haya sido desatendida o dejada
sin custodia de un Agente Acreditado u Operador de Aeronaves
debe ser objeto de una nueva inspección antes de ser estibadas en
una aeronave.
Verdadero ( X ) Falso ( )
90. Se deben colocar obstáculos en los caminos de acceso a la
terminal que se consideren eficaces como un rompe velocidades o
curvas artificiales que pueden ayudar a canalizar la circulación de
vehículos
Verdadero ( X ) Falso ( )
91. Debería considerarse particularmente la libre circulación de
pasajeros y de quienes no son pasajeros, a fin de limitar la
congregación de gente en los edificios de terminal, que pueden
considerarse como un objetivo interesante.
Verdadero ( X ) Falso ( )
92. El uso de CCTV para vigilancia no puede ahorrar personal, es
una ayuda inútil en cubrir emplazamientos o perímetros grandes,
especialmente cuando se utilizan conjuntamente con PIDS y de
control automático de acceso y no pueden suplir, ampliar y hacer
más efectivo el sistema de seguridad vigente.
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
Verdadero ( ) Falso ( X )
93. Las verificaciones de seguridad de las aeronaves consisten en
la inspección del interior de la aeronave y de los compartimientos
que puedan ser accesibles a los pasajeros, así como la bodega y
los paneles de servicio que son accesibles desde tierra sin usar
equipo.
Verdadero ( X ) Falso ( )
94. Las inspecciones de seguridad de las aeronaves, son
inspecciones minuciosas del interior y exterior de las mismas, con
el propósito de descubrir objetos sospechosos, armas, explosivos
u otros artículos prohibidos u objetos sospechosos.
Verdadero ( X ) Falso ( )
95. Una vez efectuada la verificación de seguridad de la aeronave,
el personal AVSEC debe asegurarse de controlar el acceso del
personal en tierra autorizado a ingresar a la aeronave, previo a la
inspección o registro físico de las personas, sus posesiones y
artículos que porten, para asegurar la integridad de la esterilidad
lograda con la verificación.
Verdadero ( X ) Falso ( )
96. La bodega de la aeronave, en escala o tránsito, no se protegerá
de acceso no ya que la misma se encuentra con apoyo de un
medio técnico que son cámaras.
Verdadero ( ) Falso ( X )
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
97. La verificación de una aeronave se realiza en los siguientes
casos: antes de poner en servicio una aeronave, después de haber
sido objeto de mantenimiento aeronáutico, cuando se disponga a
un vuelo con niveles de amenaza aumentado.
Verdadero ( ) Falso ( X )
98. Las aeronaves que no estén en servicio o en mantenimiento,
deben tener todos los puntos de acceso protegidos, deben retirarse
las escalerillas de acceso o las pasarelas de embarque y replegarse
las plataformas de carga. Las escalerillas que se dejen cerca de las
aeronaves deben inmovilizarse para impedir que sean utilizadas
como medio de acceso por parte de personas no autorizadas.
Verdadero ( X ) Falso ( )
99. Los diplomáticos están exentos de los controles de seguridad
siempre y cuando presenten la nota reversal.
Verdadero ( ) Falso ( X )
100. El PPL (pasajero privado de la libertad) debe ser registrado
él y sus custodios con todos los procedimientos de seguridad.
Verdadero ( X ) Falso ( )
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC
