¿por que el metro es más
lento y se llena mas rapido?
proyecto de programación de base de datos
integrantes.
Reyes Espinosa Erick
Altamirano Gómez Fernando Isaias
contexto
el metro de la cdmx a lo largo de sus 55 años a transportado a millones de
personas, exactamente a 3,055,233 usuarios diarios, aproximadamente 90
millones de pasajeros anuales, pero debido a causas políticas y de presupuesto
este se a deteriorado por lo que su rendimiento a bajado, uno de las principales
causas es la falta de trenes que por motivos de falta de refacciones estos quedan
parados en los principales talleres de la red (Ticoman,Zaragoza, La paz). por lo
que en este proyecto indagaremos en qué afecta esto.
renovacion
actualmente esta línea se podría decir que está justificada su falta de trenes pues esta no esta
circulando al 100% de su red pues está en proceso de renovación, actualmente sólo circula entre
las estaciones balderas-pantitlán dejando las estaciones Cuauhtémoc-Observatorio sin servicio.
Actualmente esta línea opera con tan solo 16 trenes de los cuales se esperan que operan un total
de 50 trenes diarios por esta línea, afectando a un aproximado de 52, 020 usuarios diarios
←- modelo NM-16 (el toro)
modelo NM-22 (el dragón)
→
una de las líneas más longevas de la red en 2005 recibió una mini rehabilitación
junto con la compra de 40 trenes de los cuales sólo operan 34 lo cual esto viene
afectando a una cantidad de 10,710 usuarios diariamente.
una de las líneas con estado más deplorable de la red por falta de mantenimiento,
esta linea deberia operar con 54 trenes pues conecta con varios puntos
importantes de la ciudad pero actualmente solo opera con 40 trenes lo cual afecta
a diariamente a 21,420 pasajeros diarios.
la linea mas corta de la red pero no menos importante pues transporta 72,000
pasajeros diarios pero solo con la módica cantidad de 7 trenes puesto que
debería circular con 14, a eso si son trenes de solo 6 vagones por su baja
afluencia de esta.
una de las líneas más importantes por su conectividad con el aeropuerto de la
cdmx, esta línea traslada a 164 mil pasajeros diariamente pero debería trasladar a
180 mil puesto que esta linea solo opera con 14 trenes de los 25 de los cuales
debería operar.
una línea que a estas fechas se ve rebasada en su capacidad por la conectividad
con la zona industrial y la basílica de guadalupe, transporta diariamente a 109 mil
pasajeros, pero esta debería transportar a 115 mil diarios y esto solo debido a la
falta de 4 trenes en su flota de 15 en total que tiene, pd esta línea igual solo
cuenta con trenes de 6 vagones.
la linea mas profunda de la red y calurosa con gran conectividad a la zona
financiera de la ciudad, la línea 7 transporta diariamente a 215,000 pasajeros de
los cuales debería transportar 240,000 ya que esta línea opera con el 50% de su
flota ya que de 32 trenes que debería tener opera con solo 16 trenes.
la columna vertebral de la cdmx, una línea polémica desde su construcción la
línea 8, una de las líneas que comunica a la alcaldía más poblada de la cdmx.
Esta línea traslada a 351,000 usuarios diarios de los 360,00 que debería trasladar
lo mismo esto derivado a la falta de 6 trenes en su flotilla de 30 trenes.
la línea 9 del metro se pensó como una línea alimentadora a la l1 del metro por
eso la similitud en su recorrido y su proxima ampliacion a observatorio. esta línea
se a visto rebasada por el cierre parcial de l1 del metro transportando diariamente
a 262,000 usuarios diarios los cuales debería transportar 280,000 esto por la falta
de 6 trenes en su flota de 30 trenes en su flota.
la línea a del metro la línea férrea de este sistema pensada como una línea
suburbana, se vio afectada por su gran éxito y conectividad a los municipios
conurbados de la red. ya que esta solo traslada a 207,000 usuarios diariamente
de los 231,000 que debería transportar.
Solo opera con 17 trenes de los 31 que debería operar.
la línea b del metro es igual una línea importante por conectar a los municipios de nezahualcóyotl
y ecatepec al centro de la ciudad, esto gracias a su gran conectividad, pero esto no lo exenta a
tener trenes faltantes, puesto que no se compró material nuevo para su inauguración, se
rehabilitaron los primero trenes del metro los mp-68 y se pusieron a circular en esta ahora con la
nomenclatura mp-68-R-96, transportando diariamente a 355,000 de los 367,000 que se esperaba
transportar diariamente esta línea opera con 28 trenes actualmente de los 36 que debería operar.
y por ultimo pero no menos importante la línea 12 del metro, la mas polemica de
la red por todo sus fallos y mala construcción de origen, esta línea opera con 27
trenes en la red de los cuales debería operar con 30, pero por lo ocurrido el 3 de
marzo del 2021 uno de estos trenes ya no se pudo recuperar.
Esto hace que las cifras esperadas de 130,000 usuarios se reduzcan a 126,000
por la falta de estos 3 trenes.
conclusiones
el metro de la cdmx ya necesita una renovación
interna en lo mínimo de los 10 lineas de 2 a la A
puesto que este ya esta obsoleto y la obtención de
sus piezas ya es complicado y muy costoso. se
supone que con este gobierno se comprometió a
renovar 3 líneas. la línea 3, la linea 4 y la línea A ya
que presentan graves deterioros tanto en su
estructura como en su material electromecánico.
