La calibración de los magnetos es un procedimiento crítico para garantizar el correcto
funcionamiento del sistema de encendido de un motor recíproco. Este proceso requiere precisión, el
uso de herramientas específicas, y el cumplimiento de los procedimientos del fabricante. Aquí está el
desglose del proceso:
Herramientas y Equipos Necesarios
1. Indicador de punto muerto superior (TDC): Para localizar la posición correcta del pistón.
2. Sincronizador de magnetos (Magneto Timing Light): Para verificar la sincronización.
3. Herramientas manuales:
o Llaves fijas, ajustables o dinamométricas (según el fabricante).
o Destornilladores.
o Alicates.
4. Calibrador de bujías: Para ajustar el espacio entre los electrodos de las bujías.
5. Limpia-contactos y trapos limpios: Para limpieza de componentes.
6. Manual de mantenimiento del motor: Específico para el motor que se está trabajando.
7. Marcadores o pintura para indicar posiciones: Opcional, para referencia visual.
8. Guantes de seguridad.
Proceso Correcto para la Calibración de Magnetos
1. Preparación
Asegúrate de que el motor esté apagado y que la llave de encendido esté en la posición
"OFF".
Coloca señales de advertencia en la cabina para evitar encendidos accidentales.
Retira las bujías del cilindro 1 para facilitar la rotación manual del motor.
2. Establecer el Punto Muerto Superior (TDC)
Utiliza el indicador TDC para ubicar el pistón del cilindro 1 en el punto muerto superior de la
carrera de compresión.
Gira el motor manualmente (en la dirección de rotación normal) hasta que el pistón esté en
la posición indicada en el manual del fabricante, generalmente unos grados antes del TDC
(por ejemplo, 25°).
3. Preparar el Magneto
Retira el magneto del motor, si es necesario, para inspección y limpieza.
Inspecciona el magneto en busca de daños o desgaste. Asegúrate de que los contactos
internos y las conexiones estén limpios y en buen estado.
Gira el magneto manualmente y verifica que el impulso de arranque ("impulse coupling")
funcione correctamente.
4. Ajustar el Magneto
Gira el magneto hasta la posición de "chispa inicial" (donde los contactos se abren). Esto se
puede comprobar usando el sincronizador de magnetos.
Conecta el sincronizador de magnetos a los terminales del magneto. Gira lentamente el
magneto hasta que el sincronizador indique la posición correcta (el sonido o luz cambia
según el modelo del equipo).
5. Montar el Magneto en el Motor
Instala el magneto en el motor, asegurándote de que los dientes del engranaje del magneto y
del motor estén correctamente alineados.
Ajusta ligeramente los tornillos de montaje para que el magneto pueda girarse ligeramente
para ajustes finales.
6. Sincronización Final del Magneto
Con el motor en la posición TDC o el ángulo de sincronización especificado (por ejemplo, 25°
antes del TDC), ajusta el magneto girándolo ligeramente hasta que el sincronizador indique la
posición correcta.
Una vez ajustado, aprieta los tornillos de montaje del magneto con la fuerza especificada por
el fabricante.
7. Prueba de Funcionamiento
Conecta las bujías y el sistema de encendido.
Arranca el motor y realiza una prueba de caída de magnetos:
o Acelera el motor a RPM específicas (generalmente 1700).
o Selecciona un magneto a la vez (derecho o izquierdo) usando la llave de encendido.
o La caída de RPM no debe exceder los valores especificados (típicamente 125 RPM
entre magnetos).
8. Verificación y Documentación
Revisa que ambos magnetos estén sincronizados y funcionando correctamente.
Registra la calibración y las pruebas realizadas en el logbook de la aeronave.
La inspección del sistema de encendido en un motor recíproco es esencial para garantizar que el
motor funcione de manera eficiente y segura. El sistema de encendido incluye componentes como
los magnetos, las bujías, los cables de alta tensión y el interruptor de encendido. Aquí está el
procedimiento general para la inspección del sistema de encendido:
1. Herramientas y Equipos Necesarios
Llaves y destornilladores: Para desmontar componentes.
Medidor de resistencia (multímetro): Para comprobar continuidad y resistencia en cables y
componentes.
Calibrador de bujías: Para medir y ajustar el espacio entre los electrodos.
Sincronizador de magnetos: Para verificar la sincronización.
Lupa o lámpara de inspección: Para identificar daños o desgaste en los componentes.
Manual de mantenimiento del fabricante: Para obtener especificaciones exactas.
2. Inspección Visual
a. Bujías
Retira las bujías y examina el estado de los electrodos.
o Depósitos de carbono: Indican una mezcla rica.
o Depósitos blancos: Pueden indicar una mezcla pobre o calor excesivo.
o Electrodos desgastados o dañados: Sustituir según sea necesario.
Limpia las bujías con un limpiador específico y ajusta el espacio del electrodo según las
especificaciones del fabricante.
b. Cables de Alta Tensión
Inspecciona los cables por grietas, cortes, rigidez o desgaste.
Verifica las conexiones en los terminales. Los cables deben estar bien ajustados y sin
corrosión.
Mide la resistencia del cable con un multímetro para asegurarte de que está dentro de los
límites especificados.
c. Magnetos
Revisa la carcasa del magneto para detectar grietas, fugas de aceite o daños.
Inspecciona las conexiones eléctricas para asegurarte de que estén limpias y firmes.
Asegúrate de que el magneto esté montado de forma segura en su soporte.
3. Inspección Funcional
a. Prueba de Caída de RPM
Arranca el motor y calienta a la temperatura de operación.
A una velocidad de aproximadamente 1700 RPM, selecciona cada magneto por separado.
Observa la caída de RPM en cada magneto. La caída debe estar dentro de los límites
especificados (típicamente entre 25 y 125 RPM de diferencia entre magnetos).
Si hay una caída excesiva, verifica las bujías, cables o magnetos.
b. Prueba de Sincronización de Magnetos
Usa un sincronizador de magnetos para asegurarte de que ambos estén ajustados
correctamente.
Ajusta la posición del magneto si es necesario, según los procedimientos del fabricante.
4. Limpieza y Mantenimiento
Limpia todos los componentes con productos recomendados por el fabricante.
Aplica grasa o lubricante en puntos específicos, si lo requiere el manual del motor.
Sustituye los componentes que estén desgastados, dañados o fuera de especificación.
5. Registro de Resultados
Documenta todas las observaciones y acciones realizadas durante la inspección.
Asegúrate de que cualquier componente sustituido o ajustado sea registrado en el logbook
de la aeronave.
Puntos Importantes
Intervalos de inspección: Sigue las indicaciones del manual de mantenimiento
(normalmente cada 100 horas o durante inspecciones anuales).
Precisión: Usa herramientas calibradas y sigue las especificaciones exactas del fabricante.
Seguridad: Desconecta la batería antes de comenzar la inspección para evitar descargas
accidentales.
