DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO > [KA24DE (PARA MÉXICO)]
Diagrama de circuitos INFOID:0000000005471422
EC
P
AABWA0460GB
Revisión: Septiembre 2009 EC-77 2010 D22 LCV
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO > [KA24DE (PARA MÉXICO)]
Disposición de terminal de conectores de mazo de cables de ECM INFOID:0000000005471423
PBIA9221J
Terminal y valor de referencia del ECM INFOID:0000000005471424
PREPARACIÓN
1. El ECM se sitúa detrás de la cubierta inferior de los instrumentos.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
• Cuando desconecte el conector de mazo de cables de ECM,
aflójelo (A) con palancas (1) tanto como se pueda, como se
muestra en la figura.
- ECM (2)
- Sujete (B)
PBIB2947E
TABLA DE INSPECCIÓN DE ECM
Los datos de especificación son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIÓN:
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
dañar el transistor del módulo de control electrónico. Use una conexión a tierra que no sean las termi-
nales del módulo de control electrónico, como la masa de la carrocería.
TER-
COLOR
MI-
DEL ELEMENTO CONDICIÓN DATOS (voltaje de CD)
NAL
CABLE
NO.
[Motor en marcha]
• Velocidad del motor: menos de 3,600 Aproximadamente 0.4 V
Calentador del sensor de oxí- rpm
1 R
geno calentado 1
[Motor en marcha] VOLTAJE DEL ACUMULADOR
• Velocidad del motor: Más de 3,600 rpm (11 - 14 V)
Revisión: Septiembre 2009 EC-78 2010 D22 LCV
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO > [KA24DE (PARA MÉXICO)]
TER-
COLOR
MI- A
DEL ELEMENTO CONDICIÓN DATOS (voltaje de CD)
NAL
CABLE
NO.
VOLTAJE DEL ACUMULADOR EC
(11 - 14 V)
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima C
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en función de
las rpm en marcha mínima.
2 G Inyector de combustible nº 1 D
SEF204T
3 LG Inyector de combustible nº 2
6 SB Inyector de combustible nº 3 VOLTAJE DEL ACUMULADOR
7 V Inyector de combustible nº 4
(11 - 14 V) E
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Velocidad del motor: 2,000 rpm F
SEF205T G
4 BR Tierra del ECM — —
[Motor en marcha]
• Velocidad del motor: Menos de 3,800 H
rpm después de cumplir con las condi-
ciones siguientes.
Aproximadamente 0.4 V
- Motor: después del calentamiento
- Mantenga la velocidad del motor entre
I
Calentador del sensor de oxí-
5 Y 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en
geno calentado 2
marcha mínima por 1 minuto sin carga
[Interruptor de encendido en ENC] J
• Motor: Apagado VOLTAJE DEL ACUMULADOR
[Motor en marcha] (11 - 14 V)
• Velocidad del motor: más de 3,800 rpm
K
8 BR Tierra del ECM — —
10.5 - 11.5 V
[Motor en marcha] L
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en función de M
las rpm en marcha mínima.
SEF645U
9 GR Válvula de IACV-AAC N
1 - 13 V
[Motor en marcha]
O
• Condición de calentamiento
• Velocidad del motor: 2,000 rpm
P
SEF646U
[Motor en marcha] VOLTAJE DEL ACUMULADOR
10 Sin Retorno de la corriente
• Marcha mínima (11 - 14 V)
[Interruptor de encendido: ENC] 0-1V
12 R Luz indicadora de falla [Motor en marcha] VOLTAJE DEL ACUMULADOR
• Marcha mínima (11 - 14 V)
Revisión: Septiembre 2009 EC-79 2010 D22 LCV
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO > [KA24DE (PARA MÉXICO)]
TER-
COLOR
MI-
DEL ELEMENTO CONDICIÓN DATOS (voltaje de CD)
NAL
CABLE
NO.
[Interruptor de encendido: ENC]
• Durante unos segundos después de gi-
0-1V
rar el interruptor de encendido a ENC
Relevador de la bomba de [Motor en marcha]
14 Y
combustible [Interruptor de encendido: ENC]
• Más de unos pocos segundos después VOLTAJE DEL ACUMULADOR
de girar el interruptor de encendido a (11 - 14 V)
ENC
[Motor en marcha]
• Interruptor del A/A e interruptor del ven- Aproximadamente 0 V
Relevador del aire acondicio- tilador del soplador: Encendidos
16 G
nado
[Motor en marcha] VOLTAJE DEL ACUMULADOR
• Interruptor del A/A: APAG (11 - 14 V)
[Motor en marcha]
[Interruptor de encendido: APAG]
0-1V
• Durante unos segundos después de gi-
Relevador del ECM rar el interruptor de encendido a APAG
17 L
(Apagado automático) [Interruptor de encendido: APAG]
• Más de unos pocos segundos después VOLTAJE DEL ACUMULADOR
de girar el interruptor de encendido a (11 - 14 V)
APAG
0-1V
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en función de
las rpm en marcha mínima.
SEF190T
25 — Tacómetro
0.5 - 2 V
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Velocidad del motor: 2,000 rpm
SEF191T
28 BR Tierra del ECM — —
0 - 0.5 V
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en función de
las rpm en marcha mínima.
SEF186T
31 V Señal de encendido
0.2 - 1.0 V
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Velocidad del motor: 2,000 rpm
SEF187T
Revisión: Septiembre 2009 EC-80 2010 D22 LCV
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO > [KA24DE (PARA MÉXICO)]
TER-
COLOR
MI- A
DEL ELEMENTO CONDICIÓN DATOS (voltaje de CD)
NAL
CABLE
NO.
32 BR Tierra del ECM — — EC
[Interruptor de encendido: ENC]
• Condición de calentamiento
0.2 - 0.8 V
• Pedal del acelerador: completamente li-
Sensor de posición del acele- bre
C
37 O
rador
[Interruptor de encendido: ENC]
• Motor: Apagado 3.5 - 4.5 V
• Pedal del acelerador: Oprimido a fondo D
Tierra del sensor
39 Sin (Sensor de posición del ace- — —
lerador) E
Aproximadamente 0 - 4.8 V
Sensor de temperatura del
El voltaje de salida varía según la
41 LG agua de enfriamiento del mo- [Motor en marcha]
temperatura del agua de enfria-
tor
miento del motor.
F
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento 0.9 - 1.8 V
Sensor de flujo de la masa de • Marcha mínima G
42 Y
aire [Motor en marcha]
• Condición de calentamiento 1.9 - 2.3 V
• Velocidad del motor: 2,500 rpm H
Tierra del sensor
43 G (Sensor de flujo de la masa de — —
aire)
I
[Motor en marcha]
• Revolucionar rápidamente el motor des-
de marcha mínima hasta 3,000 rpm des-
pués de cumplir las condiciones J
Sensor de oxígeno calentado
45 G siguientes. 0 - Aproximadamente 1.0 V
2
- Motor: después del calentamiento
- Mantenga la velocidad del motor entre
3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en
K
marcha mínima por 1 minuto sin carga.
[Motor en marcha]
Sensor de oxígeno calentado 0 - Aproximadamente 1.0 V L
46 Sin • Condición de calentamiento
1 (Cambia periódicamente)
• Velocidad del motor: 2,000 rpm
Tierra del sensor
47 B (Sensor de oxígeno calentado — — M
1)
Aproximadamente 0 - 4.8 V
Sensor de temperatura del
49 P [Motor en marcha] El voltaje de la salida varía con tem-
aire de admisión N
peratura del aire de admisión.
[Motor en marcha]
50 Sin Sensor de cascabeleo Aproximadamente 2.4 V
• Marcha mínima
O
Tierra del sensor
51 L (Sensor de oxígeno calentado — —
2)
Tierra del sensor P
[Sensor de temperatura del
agua de enfriamiento del mo-
55 BR tor/Sensor de temperatura del — —
aire de admisión/Sensor de
posición del cigüeñal (diag-
nóstico en el vehículo)]
Revisión: Septiembre 2009 EC-81 2010 D22 LCV
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO > [KA24DE (PARA MÉXICO)]
TER-
COLOR
MI-
DEL ELEMENTO CONDICIÓN DATOS (voltaje de CD)
NAL
CABLE
NO.
1-4V
[Motor en marcha]
• Levante el vehículo
Sensor de velocidad del vehí-
57 GR • Palanca de cambios: 2da posición
culo
• Velocidad del vehículo: 40 km/h (25
MPH)
SEF111V
0.2 - 0.5 V
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en función de
las rpm en marcha mínima.
Sensor de posición del árbol
61 R SEF114V
de levas
62 R
(Señal de referencia) 0 - 0.5 V
[Motor en marcha]
• Velocidad del motor: 2,000 rpm
SEF200T
Aproximadamente 2.6 V
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en función de
las rpm en marcha mínima.
Sensor de posición del árbol SEF195T
65 Sin de levas
(Señal de posición) Aproximadamente 2.5 - 2.6 V
[Motor en marcha]
• Velocidad del motor: 2,000 rpm
SEF196T
Revisión: Septiembre 2009 EC-82 2010 D22 LCV
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO > [KA24DE (PARA MÉXICO)]
TER-
COLOR
MI- A
DEL ELEMENTO CONDICIÓN DATOS (voltaje de CD)
NAL
CABLE
NO.
Aproximadamente 0 V EC
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
NOTA: C
El ciclo del pulso cambia en función de
las rpm en marcha mínima.
Sensor de posición del cigüe- SEF112V D
69 R
ñal (OBD)
Aproximadamente 0 V
E
[Motor en marcha]
• Velocidad del motor: 2,000 rpm
F
SEF113V
Suministro de corriente del
G
sensor
77 G [Interruptor de encendido: ENC] Aproximadamente 5 V
(Sensor de posición del ace-
lerador)
Suministro de corriente VOLTAJE DEL ACUMULADOR H
79 GR [Interruptor de encendido: APAG]
(Reserva) (11 - 14 V)
[Interruptor de encendido: APAG] 0V
84 L Interruptor de encendido VOLTAJE DEL ACUMULADOR
I
[Interruptor de encendido: ENC]
(11 - 14 V)
[Motor en marcha]
• Interruptor del A/A e interruptor del ven- J
Aproximadamente 0 V
tilador del soplador: Encendidos (el
Interruptor del aire acondicio- compresor opera).
85 Y
nado
[Motor en marcha] K
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
• Interruptor del aire acondicionado:
(11 - 14 V)
APAG
[Interruptor de encendido: ENC] Aproximadamente 0 V
L
86 R Señal de arranque [Interruptor de encendido: en ARRAN- VOLTAJE DEL ACUMULADOR
QUE] (11 - 14 V)
[Interruptor de encendido: ENC] M
Aproximadamente 0 V
• Palanca de cambios: en Neutral
Interruptor de posición de es-
90 V [Interruptor de encendido: ENC]
tacionamiento/neutral (PNP)
• Palanca de cambios: Excepto posición Aproximadamente 5 V
anterior N
[Motor en marcha]
Aproximadamente 0 V
Interruptor de presión de acei- • Volante de dirección: Girado
94 SB O
te de la dirección [Motor en marcha]
Aproximadamente 5 V
• Volante de dirección: Sin girar
101 G Conector de enlace de datos — —
P
108 B Tierra del ECM — —
109 Sin Suministro de corriente del VOLTAJE DEL ACUMULADOR
[Interruptor de encendido: ENC]
110 Sin ECM (11 - 14 V)
112 B Tierra del ECM — —
: Voltaje promedio de la señal de pulso (la señal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).
Revisión: Septiembre 2009 EC-83 2010 D22 LCV
