Motores SOLUCIONARIO
UNIDAD 5: Disposición de los cilindros en el motor
EVALÚO MI APRENDIZAJE -PÁG. 105
1. ¿Qué ventajas tienen las cilindradas unitarias reducidas?
• Se obtiene mayor potencia específica, ya que los elementos móviles son más ligeros y se puede
alcanzar mayor número de revoluciones.
• La marcha del motor resulta más suave y uniforme debido a que los impulsos que recibe el cigüeñal
son de menor magnitud, pero más frecuentes, pudiéndose reducir la masa del volante de inercia.
2. ¿Qué motores son los más usados actualmente en automoción, en cuanto a número de cilindros y
forma del bloque?
El motor de cuatro cilindros en línea es el más empleado en automoción para volúmenes de hasta 2.500
cm3 y de 6 cilindros en V para volúmenes superiores. El motor de 5 cilindros se emplea en ocasiones
como solución intermedia en cuanto a tamaño y suavidad de funcionamiento.
3. ¿Cómo se determina el ángulo de giro del cigüeñal entre dos encendidos?
En un motor de cuatro tiempos, por cada dos vueltas de cigüeñal (720°) se produce una carrera motriz
en cada uno de los cilindros. Por tanto, en un motor de cuatro cilindros tendremos un impulso cada 180°
(720°/4 = 180°), y en un 6 cilindros cada 120°.
4. ¿Qué ángulo de giro entre encendidos tiene un motor de 8 cilindros?
720° / 8 = 90°
5. ¿Qué ventajas tienen los motores en V?
Se consiguen motores más compactos, de tamaño más corto y más bajo, aunque más ancho. Se aplica a
motores de 6 o más cilindros.
6. ¿Qué modelos de vehículos conoces que monten un motor de 4 cilindros horizontales opuestos?
Entre las marcas que usan este tipo de motor están las siguientes:
• Porsche.
• Subaru.
• Alfa Romeo.
7. ¿Cuáles son los dos órdenes de encendido posibles en un motor de 4 cilindros en línea?
1-3-4-2
1-2-4-3
8. ¿Cómo se numeran los 6 cilindros de un motor en V?
• Se comienza por el lado opuesto a la cesión de energía del motor, es decir, al lado contrario del
volante de inercia.
• Primero se numeran los cilindros situados a la izquierda (1, 2, 3) y después se numeran los del bloque
de la derecha (4, 5, 6).
1
Motores SOLUCIONARIO
• Las posiciones de izquierda o derecha se determinan desde el mismo lado donde empieza la
numeración.
9. Dibuja el diagrama de los tiempos de trabajo de un motor de 6 cilindros en V con orden de encendido:
1-4-2-5-3-6.
Intervalo entre encendidos: 720°/6 = 120°
Orden de encendido: 1-4-2-5-3-6
10. Nombra los elementos que componen los grupos estructurales del motor.
Grupos estructurales:
• Culata.
• Bloque.
11. Nombra los elementos que componen el tren alternativo.
Tren alternativo:
• Pistón.
• Biela.
• Cigüeñal.
• Volante de inercia.
• Segmentos.
• Cojinetes.
12. Nombra todos los elementos de la distribución.
Distribución:
• Válvulas.
• Árbol de levas.
• Accionamiento de la distribución.
• Taqués.
• Muelles.
• Guías de válvulas.
• Asientos de válvulas.
13. Elabora junto a tus compañeros una tabla como la siguiente, indicando para cada modelo de el tipo
de motor y su posición en el vehículo, por ejemplo Porsche 911: Motor boxer central trasero. Además,
indicad la forma del cigüeñal y los tiempos de trabajo para cada uno de ellos.
• Ferrari 458 Italia: Motor V8 central trasero
• BMW - M5: Motor V10 delantero longitudinal
• Subaru Legacy: Motor Boxer delantero longitudinal
• Mercedes SL: Motor V12 delantero longitudinal
• Seat León: Motor delantero transversal
• Land Rover Defender: Motor delantero longitudinal
2
Motores SOLUCIONARIO
• Lamborghini Aventador: Motor V12 central trasero
• Smart Fortwo: Motor transversal trasero
RETO PROFESIONAL-PÁG. 106
Ciclo de trabajo de un motor de cuatro tiempos
1. En un motor de cuatro cilindros en línea se desmonta la tapa superior de la culata y se identifican las
válvulas de admisión y escape.
2. Se marcan con tiza las válvulas de admisión y se comprueba en qué orden se abren durante dos vueltas
de cigüeñal (1 – 3 – 4 – 2).
3. Se coloca el pistón número 1 en el PMS con las dos válvulas cerradas (final de compresión), se gira media
vuelta en sentido de rotación correcto y nos fijamos en el movimiento de las válvulas.
4. El cilindro número 1 baja en expansión (válvulas cerradas) y el número 4 baja en admisión (válvula de
admisión abierta).
5. El cilindro número 3 sube en compresión (válvulas cerradas) y el número 2 sube en escape (válvula de
escape abierta).
6. En la siguiente media vuelta:
El número 1 sube en escape y el número 4 en compresión.
El número 3 baja en expansión y el número 2 en admisión.
7. Gira otras dos medias vueltas el motor y completa la siguiente tabla en tu cuaderno:
