UNIDAD EDUCATIVA DEL MILENIO
LUMBAQUI
MEMORIA TÉCNICA PREVIO A LA OBTENCIÓN DELTITULODE BACHILLER
TÉCNICOINDUSTRIALCON MENCIÓN EN ELECTROMECÁNICA AUTOMOTRIZ
TEMA:
AUTOR:
Tnlgo. Santiago Caizaluisa
Tnlgo. Jhon Romero
ASESOR:
LUMBAQUI - ECUADOR
2022 – 2023
1. DATOS INFORMATIVOS
TEMA DE LA PROPUESTA:
PROCEDIMIENTOS TECNICOS PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y
CAMBIO DE ZAPATAS DE FRENO DE VEHICULO CHEVROLET D-MAX
NOMRE COMPLETO DEL ESTUDIANTE:
CURSO:
Tercero Bachillerato Técnico
PARALELO:
Electromecánica Automotriz (EMA)
DOCENTE TECNICO:
Tnlgo. Santiago Caisaluiza
MODULOS FORMATIVOS:
Tren de Rodaje
Sistemas Eléctricos
Motores
Seguridad y Confort
INDICE
1. DATOS INFORMATIVOS
AGRADECIMIENTO
DECICATORIA
2. INTRODUCCION
3. ANTECEDENTES
4. OBJETIVOS
4.1 OBJETIVO GENERAL
4.2 OBJETIVO ESPECIFICO
5. METODOLOGIA
6. ELABORACION DEL TRABAJO PRACTICO
7. RESULTADOS ALCANZADOS
8. ANEXOS
AGRADECIMIENTO.
Quiero expresar mi profundo agradecimiento a la Unidad Educativa
del Milenio Lumbaqui por brindarme la invaluable oportunidad de
estudiar en sus instalaciones y llenarme de conocimientos con las
mejores de las actitudes y con las mejores de las técnicas para
enseñar a cada estudiante.
Agradezco también a mis padres por su constante apoyo y sacrificio,
que hicieron posible mi educación y formación. Estoy eternamente
agradecido por su amor y dedicación, que han sido fundamentales en
mi camino hacia el éxito académico.
Sin más que decir agradecer a todos los maestros que me
acompañaron en este viaje académico
DEDICATORIA
Dedico este logro a mis queridos padres, cuyo apoyo incondicional ha
sido mi mayor fortaleza en este viaje educativo y que siempre me
brindaron el amor y atención posible para que yo pueda finalizar mi
viaje educativo de manera exitosa.
A mi familia que también supo ayudarme durante este largo viaje y
que siempre creyó en mi a pesar de mis errores.
También agradezco a los profesores que compartieron su
conocimiento y dedicación conmigo siendo una base fundamental
de mi desarrollo estudiantil tratando siempre de enseñarnos de la
mejor manera.
2. INTRODUCCION
De conformidad con lo dispuesto en el art ículo del Reglamento
General a la Ley Orgánica de Educación Intercultural (LOEI), el
proyecto de grado es un requisito para la obtención del titulo de
bachiller, por lo que es de cumplimiento obligatorio por parte de los
estudiantes que cursan el tercer año de bachillerato técnico.
Para la evaluación final del Bachillerato en T écnico se considerará el
Trabajo Práctico con una memoria técnica, que consiste en el soporte
teórico y contiene la información técnica generada y utilizada
durante su desarrollo; o, por otra parte, se podrá considerar el Plan
de negocios que consiste en la elaboración de una propuesta de
negocio relacionada con la figura profesional.
El mantenimiento preventivo de un veh ículo es esencial para
garantizar su buen funcionamiento y seguridad en la carretera. En
este contexto, uno de los aspectos clave es el cuidado del sistema
de frenos, un componente fundamental para la seguridad tanto
del conductor como de los pasajeros y otros usuarios de la vía. En
particular, las zapatas de freno desempe ñan un papel crucial en el
rendimiento del sistema de frenado de un vehículo.
En este contexto, este informe se enfocará en los procedimientos
técnicos específicos para el mantenimiento preventivo y el cambio de
zapatas de freno en el vehículo Chevrolet D-MAX. Este modelo,
conocido por su robustez y versatilidad, requiere un cuidado
meticuloso de sus componentes de frenado para garantizar un
rendimiento óptimo y una conducción segura en diversas condiciones
de manejo.
Exploraremos los pasos necesarios para llevar a cabo el cambio de las
zapatas de freno, desde la preparación adecuada de las herramientas
y el vehículo hasta la instalación correcta de las nuevas zapatas.
Además, destacaremos la importancia de seguir los procedimientos
recomendados por el fabricante y de mantener un riguroso calendario
de mantenimiento preventivo para prolongar la vida útil del sistema
de frenos y garantizar la seguridad en la carretera.
Con esta guía detallada, los propietarios y técnicos automotrices
podrán
realizar el mantenimiento preventivo de las zapatas de freno de la
Chevrolet D- MAX de manera efectiva, asegurando un frenado
confiable y una experiencia de conducción sin contratiempos.
3. ANTECEDENTES
El concepto de zapatas de freno ha evolucionado a lo largo de los
años, junto con el desarrollo de la tecnología automotriz. A
continuación un vistazo a algunos de los antecedentes importantes:
1. Freno de tambor: Las primeras aplicaciones de zapatas de freno
se remontan a los sistemas de freno de tambor, que fueron
ampliamente utilizados en los primeros automóviles. Estos
sistemas empleaban zapatas de freno que se presionaban
contra el interior de un tambor giratorio para detener el
vehículo. Esta tecnología fue pionera en la industria automotriz
y estableció las bases para los futuros avances en sistemas de
frenado.
2. Desarrollo de materiales: Con el tiempo, se han realizado
mejoras significativas en los materiales utilizados para fabricar
las zapatas de freno. Desde el uso inicial de materiales como el
amianto hasta materiales más avanzados y respetuosos con el
medio ambiente, como las resinas compuestas y los
compuestos de cerámica, los fabricantes han buscado
constantemente mejorar el rendimiento y la durabilidad de las
zapatas de freno.
3. Tecnología de frenado antibloqueo (ABS): La introducción de
sistemas de frenado antibloqueo (ABS) marcó un hito en la
seguridad automotriz. Estos sistemas utilizan sensores para
detectar cuando una rueda está a punto de bloquearse durante
una frenada brusca y ajustan la presi ón de frenado para evitar
el bloqueo. Las zapatas de freno en sistemas ABS están
diseñadas para trabajar en conjunto con esta tecnología para
proporcionar un frenado óptimo y controlado.
4. Frenos de disco: Aunque los frenos de tambor fueron
dominantes durante mucho tiempo, los frenos de disco han
ganado terreno en la industria automotriz debido a su mejor
rendimiento y capacidad de disipación de calor. Los sistemas de
frenos de disco utilizan pastillas de freno en lugar de zapatas,
presionando estas pastillas contra discos
giratorios para detener el vehículo de manera efectiva. Aunque
no utilizan zapatas de freno en el sentido tradicional, la
evolución hacia los frenos de disco representa un cambio
significativo en la tecnología de frenado.
En resumen, a lo largo de los años, las zapatas de freno han
experimentado una evolución significativa en términos de materiales,
diseño y tecnología aplicada, todo ello con el objetivo de mejorar el
rendimiento y la seguridad en la frenada de los vehículos.
4. OBJETIVOS
4.1 OBJETIVO GENERAL
Aplicar los conocimientos adquiridos durante la formaci ón
académica y realizar un instructivo técnico para la aplicación y
correcto cambio de zapatas de freno del vehículo, para cumplir con
los requisitos que la Unidad Educativa Del Milenio Lumbaqui solicita
para otorgarnos el título de bachiller.
4.2 OBJETIVOSESPECIFICOS
Proporcionar una guía detallada y precisa que permita a los
propietarios realizar las siguientes tareas de manera efectiva y
segura:
Realizar un mantenimiento preventivo adecuado: Proporcionar
instrucciones específicas sobre cómo inspeccionar regularmente las
zapatas de freno del vehículo Chevrolet D-MAX para detectar
desgastes, grietas u otros signos de deterioro, y tomar las medidas
necesarias para evitar problemas futuros.
Identificarcuándo es necesarioel cambio de zapatas de freno: Detallar los
indicadores clave que sugieren que las zapatas de freno deben ser
reemplazadas, como el grosor mínimo permitido, el desgaste desigual
o cualquier otro signo de deterioro que pueda comprometer la
seguridad y el rendimiento del sistema de frenos.
Realizar el cambio de zapatas de freno de manera correcta: Describir
los procedimientos paso a paso para desmontar las zapatas de freno
desgastadas, instalar nuevas zapatas de freno y ajustar
correctamente el sistema para garantizar un frenado eficaz y seguro.
5. METODOLOGIA
Investigación y Recolección de Información: Recopilar información
relevante sobre el modelo específico de Chevrolet D-MAX,
incluyendo manuales de servicio del fabricante, instrucciones
técnicas, y cualquier otra documentación que proporcione detalles
sobre el sistema de frenos y los procedimientos recomendados
para su mantenimiento.
Preparación y Herramientas: Reunir todas las herramientas y equipos
necesarios para llevar a cabo el trabajo de manera efectiva y segura.
Esto puede incluir gato hidráulico, soportes de seguridad, llave de
ruedas, llaves hexagonales, alicates, destornilladores, entre otros.
Inspección Visual y Diagnóstico: Realizar una inspecci ón visual
detallada del sistema de frenos, incluyendo las zapatas, los tambores
de freno, los cilindros de freno y los manguitos de freno, para
identificar cualquier signo de desgaste, daño o deterioro.
Desmontaje de las Ruedas y Acceso al Sistema de Frenos: Levantar el
vehículo de manera segura utilizando un gato hidr áulico y soportes de
seguridad, retirar las ruedas para acceder al sistema de frenos y
asegurarse de que el vehículo esté estable y seguro antes de
continuar.
Desmontaje de las Zapatas de Freno: Retirar los tambores de freno
para acceder a las zapatas de freno, desmontar las zapatas viejas y
retirar los resortes y otros componentes asociados siguiendo las
instrucciones del fabricante.
Instalación de las Nuevas Zapatas de Freno: Colocar las nuevas
zapatas de freno en su lugar, asegurándose de que estén
correctamente alineadas y ajustadas según las especificaciones del
fabricante.
Reensamblaje del Sistema de Frenos: Volver a montar todas las
partes del sistema de frenos, incluyendo tambores de freno, resortes,
cilindros de freno y cualquier otro componente desmontado,
asegurándose de que todo esté correctamente instalado y ajustado.
Ajuste y Pruebas: Ajustar el sistema de frenos seg ún sea necesario y
realizar pruebas de frenado para asegurarse de que funcione
correctamente antes de volver a colocar las ruedas y bajar el
vehículo.
Verificación y Documentación: Realizar una última inspección visual
para asegurarse de que todo esté en orden y documentar el trabajo
realizado, incluyendo cualquier ajuste realizado y cualquier problema
detectado que pueda requerir atención adicional.
Limpieza y Mantenimiento: Limpiar cualquier residuo o suciedad
acumulada durante el proceso de mantenimiento y asegurarse de que
todas las herramientas y equipos utilizados estén en buen estado y se
almacenen adecuadamente para su uso futuro.
6. ELABORACION DEL TRABAJO PRACTICO
7. RESULTADOS ALCANZADOS
Se concreto de manera exitosa la practica aplicando el
conocimiento adquirido dentro de la unidad educativa tanto
como teórico y practico.
Se obtuvo una buena reseña del cliente hacia la practica
realizada en su vehículo demostrando así la confianza y
satisfacción del cliente
Aplicamos los conocimientos que adquirimos durante el
periodo académico demostrando el empeño y dedicación.
Tuvimos la oportunidad de aprender mas técnicas y mas
habilidades para mejorar nuestro capacidad de trabajo en estos
caso mas rapidez al momento de cambio de zapatas.
