Guayana MANUAL GENERAL DE OPERACIONES
MANUAL DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
Handling,
c.a. CAPITULO 4 – INCIDENTES CON MERCANCIAS PELIGROSAS.
REV. Fecha
ÍNDICE.
Original 01/06/06
ÍNDICE CAPITULO 4-
INCIDENTES CON MERCANCÍAS PELIGROSAS
SECCIÓN 4.1. INCIDENTES.........................................................................................1
1. CABINA DE PASAJEROS......................................................................................... 1
2. COMPARTIMIENTOS DE CARGA.............................................................................1
3. VUELOS CARGUEROS:............................................................................................2
4. PROCEDIMIENTO EN AERONAVES.........................................................................2
4.1 Durante el vuelo:..................................................................................................2
4.2 Después del aterrizaje......................................................................................... 3
5. RESPONSABILIDADES DEL PILOTO EN COMANDO..............................................3
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1 Índice 4
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CAPITULO 4 – INCIDENTES CON MERCANCIAS PELIGROSAS.
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Sección 4.1. Incidentes
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SECCIÓN 4.1. INCIDENTES.
El Documento OACI 9481-AN/928 “Orientación Sobre Respuesta de Emergencia para
Afrontar Incidentes Aéreos Relacionados con Mercancías Peligrosas”, estará a bordo de
cada Aeronave de los explotadores, Los procedimientos en este documento cubren tanto
las acciones iniciales como las correctivas a aplicar, también indicaciones del riesgo que
puede haber, tanto para la aeronave como para sus ocupantes, en caso de fuga (goteo)
o derrame de la mercancía transportada a bordo. Asimismo en la presente sección,
facilitamos una guía más detallada sobre ciertas normas internas, las cuales son
utilizadas por el personal de las empresas. RAV 110.18
1. CABINA DE PASAJEROS.
La gran mayoría de los Artículos Restringidos no son permitidos en la cabina de
pasajeros. Sin embargo, actualmente existen pasajeros que por desconocimiento o que
en forma deliberada ignoran las regulaciones sobre el transporte de estas mercancías;
este transporte ilegal puede ocasionar a veces un incidente. El procedimiento explicito
para afrontar incidentes abordo en la cabina de pasajero se encuentra dispuesto en le
documento 9481 de la OACI.
2. COMPARTIMIENTOS DE CARGA.
Durante un vuelo, es casi indetectable cualquier, fuga (goteo) o derrame de estos
artículos, a menos que los mismos produzcan humo, vapor o gas de notable detección en
la cabina de pasajeros o de mando, con consecuentes daños tóxicos, irritantes o
inflamables; en tal caso es imprescindible proveer a los pasajeros de protección:
a) Suministre a los pasajeros tan pronto como sea posible, pañuelos, toallas o
cualquier tela humedad para protección de boca y nariz.
b) La Tripulación debe usar las mascaras de oxigeno al 100% de suministro.
c) Las señales de " NO FUMAR " deben ser encendidas.
d) No es esencial cortar los sistemas eléctricos.
El humo o fuego en los compartimientos inferiores de la aeronave, puede no ser
originadas por Mercancías Peligrosas, aun así siga en detalle el procedimiento standard
de emergencia.
En caso de que la aeronave tenga acceso desde la cabina superior a los compartimientos
de carga, trate de no entrar, esto permitiría un acceso de aire que empeoraría la
situación.
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1 Secc. 4.1.
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Los pasajeros deben ser evacuados, antes de cualquier intento de abrir las compuertas
de los compartimientos. Las mismas deben ser abiertas con el equipo de emergencia
dispuesto y preparado.
3. VUELOS CARGUEROS:
Para incidentes en la cabina superior, se debe intentar establecer la causa del incidente.
Considere las siguientes acciones:
a. Intente localizar el origen a fin de identificar si existe gas, humo o evidencia de
fuga (goteo, o derrame.).
b. Seguir procedimiento del Doc. 9481 de la OACI.
4. PROCEDIMIENTO EN AERONAVES
4.1 Durante el vuelo:
a) Si es necesario siga el procedimiento de emergencia apropiado para fuego y humo
b) Sistema de recirculación del aire, apagado, el sistema de aire acondicionado debe
ser operado al máximo y toda la cabina ventilada (No recircular el Aire).
c) Airconditioning Pack Full Flow / High
d) El porcentaje de ventilación no debe ser reducido en un intento por extinguir el
fuego.
e) Determine el origen del gas / humo o fuego, si es posible,
f) Considere un aterrizaje de emergencia, a fin de evitar mayores dificultades con
posibles consecuencias desastrosas, considere la inmediata desviación hacia un
alternado.
g) Para incidentes con Mercancías Peligrosas en la cabina de pasajeros o
compartimiento "Procedimiento en caso de Incidentes con Mercancías Peligrosas",
y coordine las acciones con el otro miembro de la Tripulación de vuelo.
h) No utilice agua para extinguir fuego, provenientes de un articulo restringido.
i) Notifique al centro de control de trafico aéreo (ATC) acerca del numero UN
(UNITED NATIONS NUMBER) del Articulo Restringido transportado.
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j) Si una emergencia es declarada a bordo en donde este involucrado un incidente
con Mercancía Peligrosa, se debe informar a las autoridades del Aeropuerto todos
los datos de la misma " Shipping Names, Class and Subsidiary Risks For Which
labels are required the compability group for class 1 y la cantidad y localización a
bordo de la aeronave. Si el mensaje resulta imposible, identifique la Mercancía
peligrosa transmitiendo solo el numero UN.
4.2 Después del aterrizaje
a) Desembarque los pasajeros y tripulación antes de abrir cualquier compartimiento. (Si
lo considera necesario proceda a una evacuación de emergencia).
b) Las compuertas de los compartimientos, solo deben ser abiertas con el equipo de
emergencia dispuesto y preparado.
c) Informe al personal de tierra y de servicio de emergencia de la naturaleza del articulo
(s) y su localización exacta de acuerdo al formato NOTOC.
d) Procure que el personal de mantenimiento haga una inspección completa del
compartimiento; por cualquier daño corrosivo que pudiera haber producido el articulo
en cuestión.
5. RESPONSABILIDADES DEL PILOTO EN COMANDO
El Piloto en Comando se asegurará que ninguna carga de Mercancías Peligrosas sea
estibada a bordo de las aeronaves de la empresa, especialmente en la cabina de
pasajeros o en la cabina de mando
El Piloto en Comando notificara a la Dirección de Operaciones Aéreas y a la Dirección
General de Seguridad de cualquier incidente a bordo con Mercancías Peligrosas, para
que este notifique a la autoridad competente al arribo de la aeronave en cumplimiento de
lo estipulado en la RAV 110.13. la notificación se hará dentro de las 48 horas siguientes
TABLA 4.1.A
* RIESGOS
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A LA A LOS EN DE
Clase
AERONAVE OCUPANTES DERRAME
1.4 RXS Fuego/Explosión Calor/Humo/Gas
Alto riesgo de
2.1 RFG Calor/Humo
fuego/explosión
2.2 RNG Mínimo Inhalación
Considere el
Envenenamiento a
2.3 RPG Mínimo procedimiento
través de la piel
de remoción
3 RFL Fuego/explosión Calor/Humo de humo
4.1 RFS Fuego Calor/Humo y/o
4.2 RSC Fuego/explosión Calor/Humo iniciar el
4.3 RFW Fuego/explosión Calor/Humo procedimiento
Contribuye de
5.1 ROX Calor/Humo
Fuego/Explosión Mercancías
Calor/humo Peligrosas
5.2 ROP Fuego/explosión
irritación ojos/piel
Envenenamiento a
6.1 RPB Contaminación
través de la piel
6.1 RHF Contaminación o por inhalación
Infección de la Piel
6.2 RIS Contaminación No Tocar,
o por inhalación
7 RRW Contaminación Contaminación Mover, o
7 RRY Contaminación radiactiva Limpiar
Humo/irritación de Considere el
8 RCM Corrosión
ojos y piel. procedimiento
de remoción de
9 RMD humo y/o
iniciar el
Bajo Bajo
procedimiento
9 MAG
de Mercancías
9 RSB Peligrosas
* Extinción de fuego:
No utilice agua, a menos que otros intentos de extinción hayan fallado
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