LINEA 2 Y RAMAL AV. FAUCETT-AV.

GAMBETTA DE LA RED
BÁSICA DEL METRO DE LIMA Y CALLAO

ÍNDICE
1. SOCIEDAD CONCESIONARIA
1.1 Historia
1.2 Misión
1.3 Visión

2. ANTECEDENTES
3. BENEFICIOS SOCIALES DEL PROYECTO

4. PROYECTO
4.1 Descripción del Proyecto
Etapa 1A
Etapa 1B
Etapa 2
4.2 Duración

5. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
5.1 Organigrama
5.2 Pólizas de seguro
5.3 Cartas fianzas vigentes
5.4 Objetivos y agenda de trabajo para el año 2015

6. AVANCES

1. SOCIEDAD CONCESIONARIA
 HISTORIA
El proyecto nace con la asociación de
diversas
empresas de construcción
con alto prestigio en
España, Italia y Perú.
MISIÓN
El proyecto de Metro de Lima Línea 2, nace con la misión de
ser la elección más rentable de movilidad para la sociedad
cubriendo las expectativas de los consumidores.
Confiamos constituirnos en la mejor opción de transporte
sostenible en Perú, que brinde beneficios en términos
no solo económicos y sociales sino y sobre todo
también medioambientales.
VISIÓN
Ser en calidad el mejor metro de Sudamérica y uno de los
cinco mejores metros del mundo en:

Servicio, seguridad, eficiencia, y compromiso con la

sociedad y sobre todo con el medio ambiente.

Ser la empresa que reúne y cultiva grandes profesionales

gestionándolo y promoviéndolo con meritocracia.

Todo lo anterior con el fin de obtener el respeto y

preferencia por los peruanos.

2. ANTECEDENTES
ANTECEDENTES

Ministerio de Transportes y Comunicaciones desarrolla

un plan de red básica de 6 líneas de metro.
ANTECEDENTES

 Se movilizará a más de 600,000 pasajeros al día.

 Ahorro hasta 90 minutos en tiempos de recorrido.
ANTECEDENTES
• 1960 - 1972: Primeros intentos por desarrollar el proyecto del
metro de lima.

• 1972 - 1973: Estudio de factibilidad del sistema de transporte

rápido masivo de pasajeros en el área metropolitana de Lima –
Callao (4 líneas).

• 1986: Autoridad autónoma del proyecto especial sistema

eléctrico de transporte masivo de Lima y Callao.

• 1997 - 1998: Estudio de la red del metro de lima y callao (5

líneas).
• 2010: Actualización del estudio red básica del metro de lima y
callao (DS-059-2010-Mtc).

• 2012: entrada en servicio del tramo 1 de la línea 1

• 2013: Incorporación de la línea 6.

• 2014: entrada en servicio del tramo 2 de la línea 1

3. BENEFICIOS SOCIALES
DEL PROYECTO
BENEFICIOS SOCIALES DEL
PROYECTO
 Beneficiará a 2.5
millones de
habitantes de 13
distritos de Lima
y Callao.
 Mejora de la
movilidad
urbana.
Movilizará a más
de 600,000
pasajeros al día.
 Disminución del
número de viajes
 y su longitud. Reducción del tiempo de viaje entre Ate y Callao de 2 h 30 min
a 45 min.
 Transporte Masivo que mejora la imagen general de la ciudad: Modernidad,
Calidad de Vida, etc.

BENEFICIOS SOCIALES DEL

PROYECTO
 Potencia las formas de movilidad sostenible.
 Contribuye a la supresión de barreras arquitectónicas y a la promoción
de la accesibilidad.
 Ofrece un servicio de alta calidad y seguridad, eficiente y eficaz.
 Perfectamente compatible con el Planeamiento Urbano de la Ciudad.
BENEFICIOS SOCIALES DEL
PROYECTO
 Permite invertir la tendencia al
incremento en el uso del carro.
Eliminación progresiva de vehículo
rodado.
 Permite liberar espacio público del
tráfico para recuperar un entorno
urbano de calidad.
 Mejora la movilidad favoreciendo el
comercio.
 Ayuda a incrementar las
velocidades comerciales de otros
medios de transporte.
 Reducción de las tasas de
accidentabilidad, contaminación ambiental, congestionamientos
vehiculares, ruido, etc
4. PROYECTO
4.1 DESCRIPCIÓN
PROYECTO: Línea 2 y Ramal Av. Faucett - Av. Gambetta
de la Red Básica del metro de Lima y Callao.
CONCEDENTE: MTC.
CONCESIONARIO: Metro de Lima Línea 2 SA.

4.1 DESCRIPCIÓN
LINE TÚNEL POZO ESTACION PATIO
A (Kms) S ES TALLER
LÍNEA
26.87 26 27 1
2

RAMAL
LÍNEA 7.66 7 8 1
4
MONTO: US$ 5,345 millones (incluido IGV) PLAZO:
Ejecución: 5 años.
OPERACIÓN: 30 años.

ETAPAS
ETAPA 1A
FEBRERO 2017

19
ETAPA 1A
 Fecha de entrega: Febrero 2017.
 5 Estaciones:
1. Evitamiento.
2. Ovalo Santa Anita.
3. Colectora Industrial.
4. Hermilio Valdizán.
5. Mercado Santa Anita.
 4 Pozos:
1. PV-20.
2. PV-21.
 3. PV-22. 5. PV 19BIS (Etapa 1B pero necesario en 1A)
4. PV-23. 6. PV 24 (Etapa 1B pero necesario en
1A)
 1 Patio Taller:
1. Santa Anita

ETAPA 1A

 Excavación de Túneles será por métodos

convencionales.
 4 pozos de emergencia inter-estaciones.
 10 frentes simultáneos, desde cada pozo hacia las
estaciones.
ETAPA 1A
EXCAVACIÓN EN 2 FASES:
 F#1: Avance de la semi-sección superior.
24
 ETAPA 1A
EXCAVACIÓN EN 2 FASES:
 F#2: Destroza de la semi sección Inferior.
TUNEL: EMPLEO MÉTODO
CONVENCIONAL

26
ETAPA 1A
PATIO TALLER –
LINEA 2:

28
SANTA ANITA
ETAPA 1A

27
30
ETAPA 1B
32
 ETAPA 1B

 Fecha de entrega: Enero

2019.
 11 3. Plaza
Estacion Manco
es: Capac.
1. Plaza 4. Cangallo.
Bolog 5. 28 de
nesi. Julio.
2. Estaci 6. Nicolás
ón Ayllón.
Centr  12 Pozos:
al. 1. PV-11.
5. PV-
 15. 2. rcun
PV- vala
12. ción.
6.
8. San
PV-
16. Juan
de
3. PV-
Dios
13. 7. PV-
9. Vista
17.
Aleg
8. PV-18.
4. PV- re.
14. 10.Prolo
7. C ngac
i ión

34
ETAPA 1B

J 11.Muni
a cipal
v idad
i de
e Ate..
r
P
r
a
d
o 9
. .

P
35
V 4
- .
1
9 1
. 1
.
1
0 P
. V
-
P 2
V 5
- .
2
36
 ETAPA 1B

1 -
2 2
. 6
.
P
V

37
ETAPA 1B

38
ETAPA 1B

TUNELADORA(10.20Mts de diámetro)

39
(1)Escudo protector. (4)
Cabeza de corte.

40
 ETAPA 1B

(2)Cilindros de empuje.
TUNELADORA (5)

41
 Cubo de lodo.
(3)Dovelas. (6) Faja
Transportadora.

42
 ETAPA 1B

TUNEL: EMPLEO
MÉTODO TBM
(TUNELADORAS).

43
44
 ETAPA 1B

 Estaciones método Cut &

Cover:

45
 Cubierta

Hormigón
Pantallas y
Pilas

46
ETAPA 1B
 Estación método Caverna:
  Sólo 01 Estación:
 Prolong. Javier
Prado.

Cuerpo Principal
Pozo Vertical
de Estación

48
ETAPA 1B
 Excavación de túnel por método convencional (NTAM)
desde Evitamiento a Nicolás Arriola y desde Mercado Santa
Anita a Municipalidad Ate.

49
ETAPA 1B
 Uso de TUNELADORA desde tramo de Estación Nicolás
Arriola hasta Plaza Bolognesi.

50
ETAPA 2
MAYO
2020

51
ETAPA 2
 ETAPA 2
Fecha de entrega: Mayo 2020.
Línea 2:
 11 estaciones.
1. Puerto Callao.
7. San Marcos.
2. Buenos Aires. 8. Elio.
3. Juan Pablo II. 9. La Alborada.
4. Insurgentes. 10.Tingo María.
11. Parque Murillo.
5. Carmen de la Legua.
6. Oscar Benavides.
 10 Pozos Ventilación:
1. PV-01. 4. PV-04.
7. PV-07. 10. PV-
2. PV-02. 5. PV-05. 10.
8. PV-08.
3. PV-03. 6. PV-06. 9. PV-09.
 ETAPA 2

Fecha de entrega: Mayo 2020

Ramal Línea 4
 8 estaciones:
 ETAPA 2
1. Gambetta. 5. El Olivar
2. Canta Callao. 6. El Quilca
3. Bocanegra. 7. Morales Duárez
4. Aeropuerto 8. Carmen de la Legua
 7 Pozos Ventilación:
1. PV-01.
2. PV-02 5. PV-05.
3. PV-03. 6. PV-06.
4. PV-04. 7. 7. PV-07.
 1 Patio Taller:
1. Bocanegra.
 BOCANEGRA

PATIO TALLER – RAMAL LINEA

4:
QUILCA
ETAPA 2

Uso de 2da TUNELADORA (en paralelo a la 1era

Tuneladora etapa 1B) desde tramo de Estación
Insurgentes hasta Puerto Callao y posteriormente el
Ramal de la L4.
ETAPA 2
Desde Parque Murillo hasta Carmen de
la Legua

MATERIAL RODANTE:
A LA VANGUARDIA DE LA TECNOLOGÍA
USANDO TRENES
SINCONDUCTOR (GRADO
DE AUTOMATIZACIÓN GOA4).
 43
4.2 DURACIÓN
CRONOGRAMA ACTUALIZADO DE EJECUCIÓN
44
NUEVO
CRONOGRAMA
DE ENTREGA
DE
ÁREAS DE LA
CONCESIÓN
4.2 DURACIÓN
4.2 DURACIÓN
El proyecto tiene plazo de 5 años para ser entregado y 30 años de
operación.
Así mismo, la obra consta de las siguientes etapas:

ETAP LINEA TÚNEL ESTACIONE POZO PATIO ENTREG

A (Kms) S S TALLE A
R
1A LÍNEA 2 Aprox. 5 5 4 1 FEBRERO
2017
1B LÍNEA 2 Aprox. 11 11 12 ENERO
2019
LÍNEA 2 Aprox. 11 11 10 MAYO
2020
2
RAMAL Aprox. 8 8 7 1 MAYO
LÍNEA 4 2020
5. ASPECTOS
ADMINISTRATIVOS
5.1 ORGANIGRAMA
GERENTE GENERAL

Asistente

Responsable de Marketing y
Comunicaciones

GERENTE DE CALIDAD Y GERENTE DE RECURSOS

GERENTE LEGAL GERENTE FINANCIERO GERENTE DE CONSTRUCCIÓN
MEDIO AMBIENTE HUMANOS

Asistente Asistente
Asistente Oficina
Técnica
Document Coordinador
Control de RR.HH

Jefe de Jefe de
Jefe de Jefe de Jefe de Instalaciones
Arquitectura
Administración Finanzas Infraestructura y Sistemas
de Estaciones

Ferroviarias

No
Ferroviarias

5.2 PÓLIZAS DE
SEGUROS
POLIZA
TIP ENTIDAD IMPORTE TOTAL
VENCIMIENTO
O ASEGURADORA (US$)

Póliza de Seguro Todo Riesgo

Contratista de Obras (CAR) No 3311- CAR RIMAC US $ 625,000,000.00 31.Agosto.2020
510582

Póliza de Responsabilidad Civil No

RC RIMAC US$ 297,000,000.00 31.Agosto.2020
1201527454

Póliza de Seguro Todo Riesgo

Contratista de
RIMAC US$ 163,483,838.00 15.Diciembre.2019
Obras Para Terrorismo y/o Sabotaje
No 3311-510591

Seguro Complementario de Trabajo SCT

RIMAC NA Renovación mensual
de Riesgo Pensión: P0153749 R

Seguro Complementario de Trabajo SCT

RIMAC NA Renovación mensual
de Riesgo Salud: S0147696 R
5.3 CARTAS
FIANZAS VIGENTES
ENTIDAD IMPORTE TOTAL
CARTAS FIANZAS TIPO VENCIMIENTO
FINANCIERA (US$)

Garantía de Fiel Cumplimiento del Banco BBVA

Fiel Cumplimiento US$ 70,000,000.00 30.Diciembre.2015
Contrato Continental

Garantía de Fiel Cumplimiento de

Ejecución de las Obras y de la Banco BBVA
Fiel Cumplimiento US$ 235,000,000.00 30.Diciembre.2015
Provisión Equipamiento de Continental
Sistemas

Garantía de Fiel Cumplimiento de

Ejecución de las Obras y de la Bando de
Fiel Cumplimiento US$ 235,000,000.00 30.Diciembre.2015
Provisión Equipamiento de Crédito del Perú
Sistemas
5.4 OBJETIVOS Y AGENDA
DE
TRABAJO PARA EL AÑO 2015
ESTIMACIÓN ANUAL DE LAS INVERSIONES EJECUTADAS Y A EJECUTAR PARA EL PERIODO 2014-2018

INDICADOR 2014 2015 2016 2017 2018

OBRAS CIVILES $34,098,247.00 $461,116,280.00 $928,659,185.00 $864,555,089.00 $618,415,167.00

ETAPAS O EQUIPAMIENTO
$8,857,109.00 $117,327,980.00 $164,288,428.00 $158,799,946.00 $97,425,077.00
FASES DE SISTEMAS

MATERIAL
$155,817,001.00 $18,549,643.00 $24,732,857.00 $55,648,929.00
RODANTE

OBRAS CIVILES

INVERSIONES EQUIPAMIENTO
ADICIONALES DE SISTEMAS

MATERIAL
RODANTE
TOTAL $198,772,357.00 $578,444,260.00 $1,111,497,256.00 $1,048,087,892.00 $771,489,173.00

6. AVANCE DE OBRAS
AVANCES
Demoliciones:

Las Obras en el Patio Taller Santa Anita se iniciaron el 29 de Diciembre de

2014. El avance acumulado de los trabajos de demoliciones es del 98%.
AVANCES
AVANCES DE
MATERIAL RODANTE
ÁREA CARPINTERÍA:
TRABAJOS EN LÍNEA
 1A FASE
BASTIDOR:
ÁREA
PREPARACIÓN
DE LOS SUB-
EQUIPOS,
LIMPIEZA DE LOS
LARGUEROS
BASTIDOR
TIPO S1
(3° DE LA SERIE)
1A FASE BASTIDOR: SE HA COLOCADO EN EL
GÁLIBO EL 1ER BASTIDOR TIPO S1 (3° DE LA
SERIE)
2A FASE BASTIDOR: SE HA COLOCADO EN EL
GÁLIBO EL 1ER BASTIDOR TIPO R1 (2° DE LA SERIE)
2A FASE BASTIDOR: SE HA COLOCADO EN EL GÁLIBO
EL 1ER
BASTIDOR TIPO R1 (2° DE LA SERIE)

FASE DE FINALIZACIÓN SOLDEO DE PARTES SOLDADAS

PARADA TECHO: ÁREA ALMACENAJE
MATERIALES

PRESENTES EN LÍNEA LOS MATERIALES PARA

TIPO M1 Y S1
PARADA TECHO: SOLDEO 1ER TECHO TIPO R1 CON
ROBOT AUTOMÁTICO CARPANO

PARADA ENSAYOS TECHO: FASE DE ENSAYO 1ER BASTIDOR TIPO

M1 (1° DE LA SERIE)
AVANCES
PRÓXIMOS
AVANCES

Pozo 23

Pozo 21
MUCHAS
GRACIAS
LINEA 2 Y RAMAL AV. FAUCETT-AV. GAMBETTA DE LA RED
BÁSICA DEL METRO DE LIMA Y CALLAO