SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: ID:
Dirección Zonal/CFP:
Carrera: Mecatrónica Automotriz Semestre:
Curso/ Mód. Conversión a Gas
Formativo
Tema del Trabajo: Instalaciones de sistemas GLP/GNV en vehiculos
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
Realización de proyecto 30/11
Entrega del trabajo final Nº1 1/12
Entrega del trabajo final Nº2 15/12
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
3
TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
El siguiente proyecto viene por parte del alumno Para realizar este proceso de
Arapa Taco Maykol, sobre el proceso de una instalación mecánico como
instalación de un equipo de 5ta generación. otros, se necesitara usar un
quipo de seguridad para
1. Fase de Diagnóstico y Preparación disminuir las lesiones en caso
1.1 Evaluación inicial del vehículo: de un accidente, lo primero a
Revisión mecánica y eléctrica: usar serian los epps comunes
Comprobar el estado del sistema de un mecánico, guantes,
de inyección electrónica (tipo de mameluco, lentes, para
inyección: multipunto o directa). protección extra, podrían ser,
Verificar la compresión del motor y tapaoidos, mascara contra
el estado del sistema de encendido gases, las medidas
(bujías, bobinas, cables). respectivas para una buena
Compatibilidad del motor con GLP: seguridad.
Confirmar que el vehículo es apto
para operar con GLP sin riesgo de
daños al motor.
Documentación:
Validar permisos legales y
homologaciones del sistema a
instalar.
1.2 Elaboración del plan de instalación:
Identificar el espacio para el tanque
(cilíndrico o toroidal) y los componentes.
Diseñar un esquema de instalación que
minimice interferencias con otros
sistemas.
Seleccionar un kit GLP adecuado
(reductor, inyectores, ECU, multiválvula,
etc.) y garantizar que esté certificado.
2. Instalación del Tanque GLP y Sistema
de Llenado
2.1 Selección e instalación del tanque:
Elegir el tanque (generalmente
toroidal, para aprovechar el espacio en
el maletero).
Instalarlo en una ubicación segura,
utilizando soportes homologados y
fijaciones reforzadas.
2.2 Conexión de la multiválvula:
Instalar la multiválvula en el tanque,
asegurando la conexión de los siguientes
elementos:
Válvula de seguridad: Para
evitar sobrepresión.
Medidor de nivel: Para transmitir
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
la cantidad de GLP al
conmutador.
Salida de gas: Conectar al sistema
de tuberías de alta presión.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
2.3 Sistema de llenado:
Instalar la válvula de llenado externa en
un lugar accesible (por ejemplo, cerca del
tapón de combustible).
Conectar la válvula de llenado a la
multiválvula utilizando tuberías de acero
inoxidable, asegurando un sellado
perfecto.
3. Instalación de Componentes del Motor
3.1 Reductor o vaporizador:
Montaje: Ubicarlo cerca del motor para
facilitar las conexiones.
Integración con el sistema de
refrigeración: Conectar las mangueras del
reductor al circuito de refrigeración del
motor para transformar GLP líquido en gas.
Conexión de tuberías de alta presión:
Enlazar el reductor con la salida de gas
de la multiválvula.
3.2 Riel de inyectores:
Ubicación: Instalar el riel de inyectores
sobre el colector de admisión.
Conexión:
Conectar las mangueras de gas
desde el reductor.
Adaptar los inyectores de GLP al
sistema de admisión.
Garantizar que las boquillas
estén orientadas
correctamente para una
combustión eficiente.
3.3 ECU de GLP:
Montaje: Instalar la unidad de control
electrónico (ECU) en un lugar protegido del
calor y la humedad.
Integración eléctrica:
Conectar los sensores de
presión, temperatura y nivel
de gas.
Integrar la ECU con el sistema de
inyección electrónica del vehículo
para controlar los tiempos de
inyección.
Conexión de señales: Asegurar la
comunicación con el sistema de
conmutación y los inyectores.
3.4 Conmutador:
Instalar el conmutador en el tablero del
vehículo, en un lugar accesible para el
conductor.
Conectar el conmutador a la ECU para
permitir la alternancia entre gasolina y
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
GLP.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
4. Instalación del Sistema de Tuberías y Cableado
4.1 Tuberías de alta presión:
Material: Usar tuberías de acero
homologadas para alta presión.
Trazado: Conectar la multiválvula al
reductor, asegurando que las tuberías
estén protegidas contra vibraciones y
daños.
Fijación: Utilizar abrazaderas para
evitar movimiento o desgaste.
4.2 Tuberías de baja presión:
Conectar el reductor a los inyectores,
usando mangueras resistentes al GLP
gaseoso.
4.3 Cableado eléctrico:
Instalar el cableado que conecta la
ECU, los sensores y el conmutador.
Asegurarse de que el cableado esté
protegido con tubos corrugados y fijado de
manera segura.
5. Configuración, Pruebas y Ajustes
5.1 Configuración inicial:
Utilizar un software especializado para
programar la ECU con los parámetros
específicos del motor.
Establecer los tiempos de inyección, la
transición entre gasolina y GLP, y las
medidas de seguridad.
5.2 Pruebas estáticas:
Verificar la presión y flujo del gas en
todo el sistema.
Comprobar la estanqueidad de todas las
conexiones mediante pruebas de fuga
con agua jabonosa o sensores de gas.
5.3 Pruebas dinámicas:
Arrancar el motor y probar el
funcionamiento en ralentí.
Realizar una prueba de carretera para
evaluar el rendimiento bajo diversas
condiciones (aceleración, subida, frenado).
Ajustar los parámetros de la ECU según los
datos recopilados.
6. Finalización y Entrega
6.1 Certificación:
Emitir el certificado de instalación y
prueba del sistema, conforme a las
normativas vigentes.
6.2 Capacitación al cliente:
Explicar el funcionamiento del sistema GLP,
el uso del conmutador y las indicaciones del
nivel de gas.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
Informar sobre el mantenimiento
periódico (inspección del reductor,
limpieza de inyectores, revisión de fugas).
6.3 Garantía y respaldo técnico:
Entregar la documentación de garantía del
sistema y los contactos para servicio técnico
especializado.
6.4 Revisión final:
Hacer una inspección conjunta con el
cliente para confirmar su satisfacción.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a
transmitir mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y
SHI.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
Actividad entregable Nº2:
Componentes Función
1
0
TRABAJO FINAL DEL CURSO
Tanque El tanque almacena el gas GLP o GNV bajo presión. Su función es
proporcionar el combustible necesario para el funcionamiento del
motor, asegurando que esté disponible en las cantidades y presiones
adecuadas para su uso.
Toma de carga La toma de carga es la conexión entre el vehículo y la estación de
carga de gas. Permite llenar el tanque del vehículo con GLP o GNV,
facilitando el suministro de combustible al sistema.
Conmutador – El conmutador permite alternar entre el uso de GLP/GNV y gasolina (en
indicador de nivel sistemas bicarburantes). El indicador de nivel muestra la cantidad de
gas disponible en el tanque, informando al conductor sobre el nivel de
combustible restante.
Riel de inyectores El riel de inyectores distribuye el gas (GLP o GNV) a los inyectores que
lo inyectan en la cámara de combustión del motor. Este sistema
garantiza que el gas llegue a los cilindros en la cantidad adecuada para
una combustión eficiente.
Filtro El filtro tiene la función de eliminar impurezas, como partículas sólidas,
agua o cualquier contaminante que pueda estar presente en el gas
antes de que llegue al sistema de inyección. Esto ayuda a proteger los
inyectores y otros componentes del sistema de combustible,
asegurando un rendimiento eficiente y una mayor vida útil del equipo.
Regulador de El regulador de presión es esencial para mantener una presión
presión constante y adecuada en el suministro de gas hacia el motor. El GLP y el
GNV se almacenan en el tanque bajo alta presión y, a medida que se
inyecta en el motor, el regulador reduce la presión del gas a niveles que
el motor puede utilizar de manera eficiente y segura.
GAS ECU La GAS ECU es una unidad electrónica que gestiona el funcionamiento
del sistema de GLP/GNV. Su función principal es controlar la inyección
de gas, ajustar la mezcla de aire y gas, y gestionar otros parámetros
para optimizar el rendimiento del motor, la eficiencia del combustible y
las emisiones. La ECU de GAS recibe señales de sensores y ajusta el
sistema en tiempo real para asegurar un funcionamiento adecuado,
independientemente de si el vehículo está funcionando con gas o
gasolina.
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Escaner automotriz OBD2
Analizador de gases de escape
Multímetro
Probador de gas
Detector de fugas de
gas
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Juego completo de llaves mecánicas
pelacables
5. MATERIALES E INSUMOS
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