SISTEMA ELÉCTRICO

BCS
A

B
SECCIÓN
SISTEMA DE CONTROL DE LA CARROCERÍA C

E
CONTENIDO
INFORMACIÓN DE SERVICIO ..................... 2 Esquema .................................................................10 F
Disposición de las terminales del módulo de con-
PRECAUCIONES ................................................ 2 trol de la carrocería (BCM) ......................................12
Precauciones para el Sistema de sujeción suple- Terminales y valores de referencia del BCM ...........13 G
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN- Inspección del circuito de suministro eléctrico y
SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” ................. 2 tierra del BCM ..........................................................18
Precauciones necesarias para girar el volante de Funcionamiento del CONSULT-III (BCM) ...............19
H
la dirección después de desconectar el acumula- Inspección de la comunicación CAN utilizando
dor. ............................................................................ 2 CONSULT-III (autodiagnóstico) ...............................21
CONFIGURACION ..................................................21
BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CA- Desmontaje e instalación del módulo de control I
RROCERÍA) ......................................................... 4 de la carrocería ........................................................22
Descripción del sistema ............................................ 4
Descripción del sistema de comunicación CAN ........ 9 J

BCS

Revisión: junio de 2010 BCS-1 2011 Tiida GOM

 PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

INFORMACIÓN DE SERVICIO
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y
“PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” INFOID:0000000006030310

El Sistema de sujeción suplementario, como la “BOLSA DE AIRE” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE

SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de
las lesiones al conductor y el pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema de manera segura se incluye en la sección SRS y SB de este Manual de servicio.
ADVERTENCIA:
• Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso
de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo
deberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI.
• El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede
ocasionar lesiones por activación accidental del sistema. Consulte el procedimiento de desmontaje
del cable en espiral y el módulo de la bolsa de aire en la sección SRS.
• No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, a
menos que así se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifi-
can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.
PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁ-
TICOS
ADVERTENCIA:
• Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sis-
tema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ENC o el motor en marcha, no use herra-
mientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La vibración
intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que probablemente le
causaría graves lesiones.
• Si piensa usar herramientas neumáticas o eléctricas o a golpear con un martillo, ponga siempre el
interruptor de encendido en APAG, desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutos antes de
realizar cualquier servicio.
Precauciones necesarias para girar el volante de la dirección después de desconectar
el acumulador. INFOID:0000000006030311

NOTA:
• Este procedimiento se aplica sólo a modelos con sistema de llave inteligente y NATS (SISTEMA ANTI-
RROBO DE NISSAN).
• Desmonte e instale todas las unidades de control después de desconectar ambos cables del acumulador
con el interruptor de encendido en la posición de "SEGURO".
• Use siempre CONSULT-III para realizar el autodiagnóstico como parte de cada inspección de funciona-
miento después de terminar el trabajo. Si detecta un código de diagnóstico de fallas, realice el diagnóstico
del problema de acuerdo a los resultados del autodiagnóstico.
Para modelos equipados con sistema de llave inteligente y NATS, se adopta en el cilindro de la llave un
mecanismo de seguro de dirección controlado eléctricamente.
Por esta razón, si se desconecta o descarga el acumulador, el volante de dirección quedará asegurado y será
imposible hacerlo girar.
Si necesita girar el volante de dirección mientras el acumulador está desconectado, siga el procedimiento a
continuación antes de comenzar la operación de reparación.
PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN
1. Conecte ambos cables del acumulador.
NOTA:
Suministre corriente usando cables puente si el acumulador se descargó.
2. Use la llave mecánica o la llave inteligente para girar el interruptor de encendido a la posición "ACC". En
este momento, se liberará el seguro de la dirección.
3. Desconecte ambos cables del acumulador. El seguro de la dirección quedará liberado y se podrá manio-
brar el volante de dirección.
Revisión: junio de 2010 BCS-2 2011 Tiida GOM
 PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
4. Realice la operación de reparación necesaria.
5. Cuando termine el trabajo de reparación, regrese el interruptor de encendido a la posición de "SEGURO" A
antes de conectar los cables del acumulador. (En este momento se acoplará el mecanismo de seguro de
la dirección).
6. Realice una comprobación de autodiagnóstico de todas las unidades de control mediante CONSULT-III. B

BCS

Revisión: junio de 2010 BCS-3 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
Descripción del sistema INFOID:0000000006030312

El BCM (módulo de control de la carrocería) controla el funcionamiento de varias unidades eléctricas instala-
das en el vehículo.
FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA (BCM)
El módulo de control de la carrocería tiene una función de lectura de interruptores combinados para leer el
funcionamiento de interruptores combinados (luz, limpiador, lavador, luz direccional), además de la función de
control del funcionamiento de varios componentes eléctricos. Además, funciona como una interfaz que
recibe señales del control de aire frontal y envía señales al módulo de control electrónico usando la comunica-
ción CAN.
FUNCIÓN DE LECTURA DEL INTERRUPTOR COMBINADO
1. Descripción
• El módulo de control de la carrocería lee el estado del interruptor combinado (luz, limpiador) y controla
varios componentes eléctricos según los resultados.
• El módulo de control de la carrocería lee información de un máximo de 20 interruptores combinando
cinco terminales de salida (SALIDA 1-5) y cinco terminales de entrada (ENTRADA 1-5).
2. Descripción del funcionamiento
• El módulo de control de la carrocería activa transistores de terminales de salida (SALIDA 1-5) periódi-
camente y permite que la corriente fluya.
• Si cualquiera (1 o más) de los interruptores se gira a la posición ENC, el circuito de las terminales de
salida (SALIDA 1-5) y las terminales de entrada (ENTRADA 1-5) se activa.
• En este momento, los transistores de las terminales de salida (SALIDA 1-5) se activan para permitir que
la corriente fluya. Cuando el voltaje de las terminales de entrada (ENTRADA 1-5) que corresponden a
ese interruptor cambia, la interfaz en el módulo de control de la carrocería detecta el cambio de voltaje
y el módulo de control de la carrocería determina que el interruptor está en ENC.

SKIB7592E

3. Módulo de control de la carrocería - Tabla de funcionamiento del interruptor combinado

• El módulo de control de la carrocería lee el estado de funcionamiento del interruptor combinado según
la combinación mostrada en la tabla siguiente.

Revisión: junio de 2010 BCS-4 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

SKIB7614E

NOTA: F
El faro tiene un interruptor de sistema doble.

4. Operación de ejemplo: (Cuando la 1a. posición del interruptor de iluminación se gira a la posición ENC) G
• Cuando la 1a. posición del interruptor de iluminación se gira a ENC, el contacto en el interruptor combi-
nado se enciende. En este momento si se activa el transistor de SALIDA 4, el módulo de control de la
carrocería detecta los cambios de ese voltaje en la SALIDA 5.
• Cuando el transistor de SALIDA 4 está en la posición de ENC, el módulo de control de la carrocería H
detecta los cambios de ese voltaje en la SALIDA 5 y supone que la 1a. posición del interruptor de ilumi-
nación está en ENC. Luego, el módulo de control de la carrocería envía la señal de ENC de luz trasera
al IPDM E/R utilizando la comunicación CAN. I
• Cuando se activa el transistor de SALIDA 4 otra vez, el módulo de control de la carrocería detecta los
cambios de ese voltaje en la SALIDA 5 y reconoce que la 1a. posición de ese interruptor de iluminación
está continuamente en ENC.
J

BCS

SKIB7615E

NOTA:

Revisión: junio de 2010 BCS-5 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Cada transistor de la terminal de SALIDA se activa a intervalos de 10 ms. Por lo tanto, después de que
un interruptor se gira a la posición ENC, las cargas eléctricas se activan con una demora de tiempo. Sin
embargo, esta demora de tiempo es tan acorta que no se puede advertir.
5. Modo de funcionamiento
• La función de lectura del interruptor combinado tiene los siguientes modos de operación:
Estado normal
• Cuando el módulo de control de la carrocería no está en el estado de reposo, cada terminal de SALIDA
(1-5) se enciende-apaga cada 10 ms.
Estado de reposo
• Cuando el módulo de control de la carrocería está en el estado de reposo, los transistores de SALIDA 1
y 5 detienen la salida y el módulo de control de la carrocería entra en el modo de bajo consumo de elec-
tricidad. Las SALIDAS (2, 3 y 4) se encienden-apagan en intervalos de 60 ms y reciben la entrada del
interruptor de iluminación solamente.

PKIB6124E

CONTROL DE COMUNICACIÓN CAN

La comunicación CAN permite un alto promedio de información a través de las dos líneas de comunicación
(CAN-L, CAN-H) conectando las distintas unidades de control en el sistema. Cada unidad de control trans-
mite y recibe datos, pero sólo lee selectivamente los datos requeridos.

CONTROL DE ESTADO DEL BCM

El módulo de control de la carrocería cambia su estado dependiendo del estado de funcionamiento para aho-
rrar el consumo de energía.
1. Estado de comunicación CAN
• Con el interruptor de encendido en ENC, CAN se comunica con otras unidades de control normal-
mente.
• El control del módulo de control de la carrocería se opera adecuadamente.
• Cuando el interruptor de encendido está en la posición APAG, es posible cambiar al modo de reposo.
• Aun cuando el interruptor de encendido está en la posición APAG, si la comunicación CAN con IPDM E/
R y el medidor combinado están activos, el estado de comunicación CAN está activo.
2. Estado transitorio de reposo
• Este estado inactiva la comunicación CAN cuando el interruptor de encendido se gira a la posición
APAG.
• Transmite la señal de solicitud de reposo al IPDM E/R y el medidor combinado.

Revisión: junio de 2010 BCS-6 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
• Dos segundos después la comunicación CAN de todas las unidades de control se detiene y pasa al
estado inactivo. A
3. Estado inactivo de la comunicación CAN
• Con el interruptor de encendido en APAG, la comunicación CAN no está activa.
• Con el interruptor de encendido en APAG, sólo el control realizado por el módulo de control de la carro- B
cería está activo.
• Tres segundos después de que la comunicación CAN de todas las unidades de control se detiene, la
comunicación CAN cambia al estado inactivo.
C
4. Estado de reposo
• El módulo de control de la carrocería se activa con el modo de bajo consumo de energía.
• La comunicación CAN no está activa. D
• Cuando se detecta la operación de comunicación CAN, cambia al estado de comunicación CAN.
• Cuando cambia un estado de los siguientes interruptores, cambia al estado de la comunicación CAN:
- Interruptor de encendido
- Solenoide del interruptor de la llave y el seguro de la llave (sin llave inteligente) E
- Interruptor de la llave e interruptor de la perilla de encendido (con llave inteligente)
- Interruptor de emergencia
- Interruptor de bloqueo/desbloqueo de seguros de puertas F
- Interruptor de puerta delantera (IZQ, DER)
- Interruptor de puerta trasera (IZQ, DER)
- Conjunto del seguro de la compuerta trasera (hatchback)
- Interruptor del cilindro de la llave de la cajuela (sedán) G
- Interruptor de la luz de la cajuela y solenoide de apertura de la cajuela (sedán)
- Interruptor combinado (señal de paso, 1a. posición del interruptor de iluminación, faros antiniebla)
- Control remoto (señal de bloqueo/desbloqueo) H
- Interruptor del cilindro de la llave de la puerta delantera IZQ (excepto México)
- Conjunto del seguro de la puerta delantera IZQ (interruptor del cilindro de la llave) (sólo México)
• Cuando el interruptor requiere que sólo el BCM realice el control, cambia al modo inactivo de comunica-
I
ción CAN.
• Cambia el estado de la función de lectura del interruptor combinado.
SISTEMAS CONTROLADOS POR el módulo de control de la carrocería DIRECTAMENTE J
• Sistema eléctrico de seguro de puertas. Consulte BL-24, "Descripción del sistema".
• Sistema de apertura con control remoto Consulte BL-63, "Descripción del sistema".
• Sistema de elevavidrios eléctricos. Consulte GW-19, "Descripción del sistema". NOTA BCS
• Sistema de techo solar. Consulte RF-11, "Descripción del sistema". NOTA
• Temporizador de las luces del compartimiento de pasajeros. Consulte LT-84, "Descripción del sistema".
• Sistema de limpiador y lavador de parabrisas trasero Consulte WW-29, "Descripción del sistema".
NOTA: L
Suministro eléctrico solamente. Ningún control de sistema.
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL BCM Y POR EL IPDM E/R
M
• Sistema de emergencia. Consulte BL-63, "Descripción del sistema".
• Sistema de seguridad del vehículo (advertencia de robo). Consulte BL-208, "Descripción del sistema".
• Sistema NVIS (NATS). Consulte BL-232, "Descripción del sistema".
• Sistemas de control de faro, luz trasera y ahorro de acumulador. Consulte LT-65, "Descripción del sistema", N
LT-6, "Descripción del sistema".
• Faro antiniebla delantero. Consulte LT-29, "Descripción del sistema".
• Sistema de limpiador y lavador de parabrisas delantero. Consulte WW-6, "Descripción del sistema". O
• Sistema de desempañador de cristal trasero. Consulte GW-54, "Descripción del sistema".
Sistemas controlados por el módulo de control de la carrocería y el medidor combinado
• Campanilla de advertencia. Consulte DI-41, "Descripción del sistema". P
• Luces de viraje y de advertencia de peligro. Consulte LT-39, "Descripción del sistema".
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL BCM Y LA UNIDAD DE LLAVE INTELIGENTE
• Sistema de llave inteligente Consulte BL-89, "Descripción del sistema".

Revisión: junio de 2010 BCS-7 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Componentes principales y sistema de control

Sistema Entrada Salida

• Todos los actuadores de los seguros de las puertas
Receptor de apertura a control re-
Sistema de apertura a control remoto • Luz direccional (IZQ, DER)
moto
• Medidor combinado (luz direccional)
• Todos los actuadores de los seguros de las puertas
Sistema de llave inteligente Unidad de llave inteligente • Luz direccional (IZQ, DER)
• Medidor combinado (luz direccional)
Sistema de seguros eléctricos de las Interruptor de bloqueo/desbloqueo
Todos los actuadores de los seguros de las puertas
puertas del seguro de la puerta izquierda.
Suministro eléctrico (IGN/RAP) hacia Suministro eléctrico retenido por el Suministro eléctrico a los elevavidrios eléctricos y el
el elevavidrios eléctrico encendido sistema de techo solar
Alimentación (BAT) de elevavidrios Suministro eléctrico a los elevavidrios eléctricos y el
Corriente del acumulador
eléctricos sistema de techo solar
• Interruptor de la llave
Alarma de emergencia IPDM E/R
• Control remoto
• Todos los interruptores de las
puertas
• Control remoto
• Interruptor de bloqueo/desblo-
queo de seguros de puertas
• Interruptor del cilindro de la llave
• IPDM E/R
Sistema de seguridad del vehículo de la cajuela (sedán)
• Luz indicadora de seguridad
• Interruptor del cilindro de la llave
de la puerta delantera IZQ (ex-
cepto México)
• Conjunto del seguro de la puerta
delantera IZQ (interruptor del ci-
lindro de la llave) (sólo México)
• Interruptor de encendido
Control de ahorro de acumulador IPDM E/R
• Interruptor combinado
Faro Interruptor combinado IPDM E/R
Luz trasera Interruptor combinado IPDM E/R
Faro antiniebla delantero Interruptor combinado IPDM E/R
• Luz direccional
Luz direccional Interruptor combinado
• Medidor combinado
• Luz direccional
Lámpara de emergencia Interruptor de emergencia
• Medidor combinado
• Interruptor de la llave
• Control remoto
• Interruptor principal de elevavi-
drios eléctricos y bloqueo/des-
Temporizador de la luz del comparti-
bloqueo de cerraduras de Luz del compartimiento de pasajeros
miento de pasajeros
puertas
• Interruptor de la puerta delantera
izquierda
• Todo interruptor de puerta
Señal del interruptor de la compuerta Conjunto de cerradura de puerta
Luz del compartimiento de equipaje
trasera (hatchback) trasera
Señal del seguro de la compuerta tra- Conjunto de cerradura de puerta
Dispositivo de apertura de la compuerta trasera
sera (hatchback) trasera
Señal del interruptor de la luz de la Interruptor de la luz de la cajuela y
Luz del compartimiento de equipaje
cajuela (sedán) solenoide de apertura de la cajuela
Señal del dispositivo de apertura de la Interruptor de la luz de la cajuela y
Dispositivo de apertura de la cajuela
cajuela (sedán) solenoide de apertura de la cajuela

Revisión: junio de 2010 BCS-8 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Sistema Entrada Salida
A
• Interruptor de la llave
Timbre de advertencia de llave • Interruptor de la puerta delantera Medidor combinado (zumbador de advertencia)
izquierda
• Interruptor combinado B
Campanilla de advertencia de ilumina- • Interruptor de la llave
Medidor combinado (zumbador de advertencia)
ción • Interruptor de la puerta delantera
izquierda
C
• Interruptor de la hebilla del cintu-
Timbre de advertencia de cinturón de
rón de seguridad izquierdo Medidor combinado (zumbador de advertencia)
seguridad
• Interruptor de encendido
D
Sistema de limpiador y lavador de pa- • Interruptor combinado
IPDM E/R
rabrisas delantero • Interruptor de encendido
Interruptor del desempañador del
Desempañador del cristal trasero IPDM E/R E
cristal trasero
Sistema de limpiador y lavador trasero • Interruptor combinado
Motor del limpiador trasero
(hatchback) • Interruptor de encendido
Señal del interruptor del A/A Control de aire delantero ECM
F
Señal del interruptor del soplador del
Control de aire delantero ECM
ventilador
G
Señal de indicador de A/A Control de aire delantero Indicador de A/A

Descripción del sistema de comunicación CAN INFOID:0000000006030313

H
Consulte LAN-9, "Descripción del sistema".

BCS

Revisión: junio de 2010 BCS-9 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Esquema INFOID:0000000006030314

ABMWA0993GB

Revisión: junio de 2010 BCS-10 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

BCS

ABMWA0994GB

Revisión: junio de 2010 BCS-11 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Disposición de las terminales del módulo de control de la carrocería (BCM)
INFOID:0000000006030315

LIIA2443E

Revisión: junio de 2010 BCS-12 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Terminales y valores de referencia del BCM INFOID:0000000006030316

Condición de medición
Color Señal de Interrup- Valor de referencia o forma de B
Terminal del Nombre de la señal entrada/ tor de ondas
cable salida Operación o condición (aprox.)
encendi-
do C

Iluminación, direccionales, D
Entrada 5 del interrup- limpiaparabrisas APAG
2 BR Entrada ENC
tor combinado Posición 4 del selector del lim-
piaparabrisas
E
SKIA5291E

F
Iluminación, direccionales,
Entrada 4 del interrup- limpiaparabrisas APAG
3 GR Entrada ENC
tor combinado Posición 4 del selector del lim-
piaparabrisas G

SKIA5292E

Iluminación, direccionales,
Entrada 3 del interrup- limpiaparabrisas APAG I
4 L Entrada ENC
tor combinado Posición 4 del selector del lim-
piaparabrisas

SKIA5291E
J
Entrada 2 del interrup-
5 G
tor combinado
Iluminación, direccionales, BCS
limpiaparabrisas APAG
Entrada ENC
Entrada 1 del interrup- Posición 4 del selector del lim-
6 V piaparabrisas
tor combinado L
SKIA5292E

Interruptor (desblo- ENC (abierta, 2a.) Momentáneo 1.5 V

queo) del cilindro de la
M
7 BR Entrada
llave de la puerta de- APAG (cerrada) 0V
lantera izquierda
APAG
Interruptor (bloqueo) ENC (abierta) Momentáneo 1.5 V N
del cilindro de la llave
8 Y Entrada
de la puerta delantera APAG (cerrada) 0V
izquierda
O
Interruptor del desempañador
Interruptor del desem- 0V
del cristal trasero en ENC
9 Sin pañador del cristal tra- Entrada ENC
sero Interruptor del desempañador
del cristal trasero en APAG
5V P

Interruptor de desem- ENC 0V

10 R Entrada ENC
pañado del A/A APAG 5V
Interruptor de encen- ACC o Interruptor de encendido en
11 L Entrada Voltaje del acumulador
dido (ACC o ENC) ENC ACC o ENC

Revisión: junio de 2010 BCS-13 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Condición de medición
Color Señal de Interrup- Valor de referencia o forma de
Terminal del Nombre de la señal entrada/ tor de ondas
cable salida Operación o condición (aprox.)
encendi-
do

Interruptor de la puer- ENC (abierta) 0V

12 SB Entrada APAG
ta delantera derecha APAG (cerrada) Voltaje del acumulador

Interruptor de la puer- ENC (abierta) 0V

13 GR Entrada APAG
ta trasera derecha APAG (cerrada) Voltaje del acumulador
Receptor del control
18 V remoto de apertura Salida APAG — 0V
(tierra)

Receptor del control

Interruptor de encendido
19 BR remoto de apertura Salida APAG
APAG
(suministro eléctrico)

LIIA1893E

En espera (botones del con-

trol remoto liberados)

Señal del receptor del LIIA1894E

20 G control remoto de Entrada APAG
apertura (señal)
Cuando el receptor de apertu-
ra a control remoto recibe una
señal del control remoto (boto-
nes del control remoto oprimi-
dos)

LIIA1895E

Apenas después de girar el inte-

Conector del amplifi- rruptor de encendido a ENC: la
Entrada/ APAG → Interruptor de encendido
21 P cador de la antena del flecha del probador debe mover-
salida ENC (APAG → ENC)
NATS se por aprox. 1 segundo, luego
volver al voltaje del acumulador.
Luz indicadora de se- Pasa a APAG → se ilumina
23 R Salida APAG Voltaje del acumulador → 0 V
guridad (cada 2.4 segundos)
Apenas después de girar el inte-
Conector del amplifi- rruptor de encendido a ENC: la
Entrada/ APAG → Interruptor de encendido
25 LG cador de la antena del flecha del probador debe mover-
salida ENC (APAG → ENC)
NATS se por aprox. 1 segundo, luego
volver al voltaje del acumulador.

Amplificador de con-
26 GR Entrada ENC Interruptor del A/A en ENC
trol del termostato

ZJIA0719J

Revisión: junio de 2010 BCS-14 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Condición de medición
Color Señal de Valor de referencia o forma de A
Interrup-
Terminal del Nombre de la señal entrada/ tor de ondas
cable salida Operación o condición (aprox.)
encendi-
do B
Señal de encendido Interruptor del A/A en APAG 5V
27 O Entrada ENC
del compresor Interruptor del A/A en ENC 0V
Motor del ventilador delantero C
Voltaje del acumulador
Monitor de ventilador en posición APAG
28 P Entrada ENC
delantero Motor del ventilador delantero
0V
en posición ENC D
Interruptor de emer- ENC 0V
29 L Entrada APAG
gencia APAG 5V
E
Todas las puertas bloqueadas
Interruptor del disposi- Voltaje del acumulador
(interruptor en APAG)
301, 4 V tivo de apertura de la Entrada —
compuerta trasera Todas las puertas desblo-
0V F
queadas (interruptor en ENC)
Todas las puertas bloqueadas
Interruptor del disposi- Voltaje del acumulador
(interruptor en APAG)
2, 4 V tivo de apertura de la Entrada —
30 G
cajuela Todas las puertas desblo-
0V
queadas (interruptor en ENC)
Voltaje del acumulador
Interruptor del dispositivo de H
↓
apertura de la compuerta tra-
0
sera/tapa de la cajuela ENC
Alimentación de la ↓
(cerrada)
303 LG compuerta trasera/ Entrada — Voltaje del acumulador
I
tapa de la cajuela Interruptor del dispositivo de
apertura de la compuerta tra-
Voltaje del acumulador
sera/tapa de la cajuela ENC
(abierta) J

Iluminación, direccionales, BCS

Salida 5 del interruptor limpiaparabrisas APAG
32 LG Salida ENC
combinado Posición 4 del selector del lim-
piaparabrisas
L
SKIA5291E

M
Iluminación, direccionales,
Salida 4 del interruptor limpiaparabrisas APAG
33 Y Salida ENC
combinado Posición 4 del selector del lim- N
piaparabrisas

SKIA5292E
O

Iluminación, direccionales,
Salida 3 del interruptor limpiaparabrisas APAG P
34 V Salida ENC
combinado Posición 4 del selector del lim-
piaparabrisas

SKIA5291E

Revisión: junio de 2010 BCS-15 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Condición de medición
Color Señal de Interrup- Valor de referencia o forma de
Terminal del Nombre de la señal entrada/ tor de ondas
cable salida Operación o condición (aprox.)
encendi-
do
Salida 2 del interruptor
35 R
combinado
Iluminación, direccionales,
limpiaparabrisas APAG
Salida ENC
Salida 1 del interruptor Posición 4 del selector del lim-
36 P piaparabrisas
combinado

SKIA5292E

Interruptor de la llave Llave insertada Voltaje del acumulador

37 G3 e interruptor de la peri- Entrada APAG
lla de encendido Llave removida 0V

Solenoide del inte- Llave insertada Voltaje del acumulador

37 R4 rruptor de la llave y el Entrada APAG
seguro de llave Llave removida 0V

38 Sin Interruptor de encen- ENC Voltaje del acumulador

Entrada —
dido (ENC)
39 L CAN-H — — — —
40 P CAN-L — — — —
Neutral Voltaje del acumulador
Interruptor del cilindro
Entre recorrido total y neutral 0V
412 Sin de la llave de la cajue- Entrada APAG
la Recorrido to-
0V
tal

Interruptor de la luz de ENC (cajuela abierta) 0V

422 Y
la cajuela
Entrada APAG
APAG (cajuela cerrada) Voltaje del acumulador

Interruptor de la com- ENC (abierta) 0V

431 R
puerta trasera
Entrada APAG
APAG (cerrada) Voltaje del acumulador

Paro automático de Funcionamiento de limpiador

0
441 LG limpiaparabrisas tra- Entrada ENC trasero
sero Limpiador trasero parado Acumulador
ENC (bloquear) 0V
45 GR Interruptor de bloqueo Entrada APAG
APAG Voltaje del acumulador

Interruptor de desblo- ENC (desbloquear) 0V

465 L
queo
Entrada APAG
APAG Voltaje del acumulador

Interruptor de desblo- ENC (desbloquear) 0V

466 BR
queo
Entrada APAG
APAG Voltaje del acumulador

Interruptor de la puer- ENC (abierta) 0V

47 BR Entrada APAG
ta delantera izquierda APAG (cerrada) Voltaje del acumulador

Interruptor de la puer- ENC (abierta) 0V

48 O Entrada APAG
ta trasera izquierda APAG (cerrada) Voltaje del acumulador
Cualquier puerta abierta
0V
Luz del compartimien- (ENC)
49 P Salida APAG
to de equipaje Todas las puertas cerradas
Voltaje del acumulador
(APAG)
A/A en posición APAG 0
50 SB Indicador de A/A Salida ENC
A/A en posición ENC Voltaje del acumulador

Revisión: junio de 2010 BCS-16 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Condición de medición
Color Señal de Valor de referencia o forma de A
Interrup-
Terminal del Nombre de la señal entrada/ tor de ondas
cable salida Operación o condición (aprox.)
encendi-
do B
Conjunto del seguro
531 R de la puerta trasera Salida APAG Puerta trasera (abierta) Voltaje del acumulador
(activador)
C
Interruptor de la luz de
la cajuela y solenoide
532 R
de apertura de la
Salida APAG Tapa de la cajuela (abierta) Voltaje del acumulador
cajuela D
Salida de motor del APAG 0
551 V
limpiador trasero
Salida ENC
ENC Voltaje del acumulador
E
15 minutos después de poner
Salida del ahorrador APAG el interruptor de encendido en 0V
56 R Salida APAG
del acumulador
ENC — Voltaje del acumulador
F
Corriente del acumu-
57 LG Entrada APAG — Voltaje del acumulador
lador
G
Activador (desblo- APAG (neutral) 0V
queo) de la cerradura
59 G Salida APAG
de la puerta delantera ENC (desbloquear) Voltaje del acumulador
izquierda H

I
Luz direccional (iz-
60 V Salida ENC Direccional izquierda ENC
quierda)

J
SKIA3009J

BCS

Luz direccional (dere-

61 Sin Salida ENC Direccional derecha ENC
cha)
L

SKIA3009J

M
Cualquier in- ENC (abierta) 0V
Luz del compartimien-
63 BR Salida APAG terruptor de APAG (cerra-
to de pasajeros Voltaje del acumulador
puerta da)
N
Todos los activadores APAG (neutral) 0V
65 SB de seguros de las Salida APAG
puertas (bloqueo) ENC (bloquear) Voltaje del acumulador

Activador del seguro APAG (neutral) 0V O

de la puerta delantera
derecha, activadores
66 G Salida APAG
de los seguros de las ENC (desbloquear) Voltaje del acumulador P
puertas traseras DER/
IZQ (desbloqueo)
67 B Tierra Entrada ENC — 0V

Revisión: junio de 2010 BCS-17 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Condición de medición
Color Señal de Interrup- Valor de referencia o forma de
Terminal del Nombre de la señal entrada/ tor de ondas
cable salida Operación o condición (aprox.)
encendi-
do
Interruptor de encendido en
Voltaje del acumulador
ENC
Dentro de 45 segundos des-
pués de que el interruptor de Voltaje del acumulador
encendido pasa a APAG
Suministro eléctrico Más de 45 segundos después
68 L Salida —
del elevavidrios (RAP) de que el interruptor de en- 0V
cendido pasa a APAG
Cuando la puerta delantera
IZQ o DER están abiertas o el
0V
sincronizador de elevavidrios
funciona
69 P Corriente del acumu- APAG Voltaje del acumulador
Salida —
lador
70 Y Corriente del acumu- APAG Voltaje del acumulador
Entrada —
lador
1: Hatchback
2: Sedán
3: Con llave inteligente
4: Sin llave inteligente
5: Con elevavidrios eléctricos
6: Sin elevavidrios eléctricos

Inspección del circuito de suministro eléctrico y tierra del BCM INFOID:0000000006030317

[Link] LOS FUSIBLES Y EL ESLABÓN FUSIBLE

• Compruebe el eslabón fusible de 40 A (letra g, situado en la caja de fusibles y eslabones fusibles).
• Compruebe los fusibles de 10 A [No. 6, 8 y 20, situados en el bloque de fusibles (J/B)].
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Si el fusible está quemado, asegúrese de eliminar la causa de la falla antes de instalar un fusible
nuevo.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el módulo de control de la carrocería.
3. Compruebe el voltaje entre los conectores del módulo de control
de la carrocería y tierra.

LIIA2415E

Revisión: junio de 2010 BCS-18 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Terminales Suminis- A
Voltaje (V)
Conector tro Condición
(+) (-) (aprox.)
eléctrico
Interruptor B
Alimen- de encen-
Voltaje del acu-
11 Tierra tación en dido en
mulador
ACC ACC o
ENC C
M18 Interruptor
Alimen- de encen-
tación de dido en Voltaje del acu- D
38 Tierra
encendi- ENC o mulador
do ARRAN-
QUE
E
Corrien-
Interruptor
te del Voltaje del acu-
57 Tierra de encen-
acumu- mulador
dido APAG
lador F
M20
Corrien-
Interruptor
te del Voltaje del acu-
70 Tierra de encen-
acumu- mulador
dido APAG G
lador
OK o NG
OK >> VAYA A 3. H
NG >> Repare o reemplace el mazo de cables.
[Link] EL CIRCUITO DE TIERRA
Compruebe la continuidad entre la terminal 67 del conector M20 del I
módulo de control de la carrocería y la conexión a tierra.

67 - Conexión a tierra : Debe haber continuidad. J

OK o NG
OK >> El suministro eléctrico y el circuito a tierra están OK.
NG >> Repare o reemplace el mazo de cables. BCS

LIIA0915E
L

Funcionamiento del CONSULT-III (BCM) INFOID:0000000006030318

CONSULT-III puede mostrar cada punto de diagnóstico usando los modos de prueba de diagnóstico indica- M
dos a continuación.

Modo de diagnóstico Contenido N

Permite inspecciones y ajustes. Se transmiten órdenes al módulo de control de la carro-
cería para determinar el estado más adecuado para el funcionamiento requerido, las se-
SOPORTE TRABAJO
ñales de entrada/salida se reciben desde el módulo de control de la carrocería y se O
muestra la fecha de recepción.
Despliega en tiempo real los datos de entrada/salida del módulo de control de la carroce-
MONITOR DATOS
ría.
P
TEST ACTIVO Puede verificar el flujo de cargas eléctricas mandándoles una señal de actuación.
RESULTADOS AUTODIAG Despliega los resultados del autodiagnóstico del módulo de control de la carrocería.
Se pueden leer los resultados del diagnóstico de transmisión/recepción de comunicación
MNTR SOPRT DIAG CAN
CAN.

Revisión: junio de 2010 BCS-19 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Modo de diagnóstico Contenido
IDENTIFICACIÓN ECU Se puede leer el número de pieza del módulo de control de la carrocería.
Realiza las funciones de lectura/escritura de configuración del módulo de control de la ca-
CONFIGURACIÓN
rrocería.

Elementos de cada pieza

NOTA:
CONSULT-III sólo mostrará sistemas que el vehículo posee.

Modo de prueba de diagnóstico (inspección por pieza)

Pantalla del CON- NÚM.

Sistema y elemento RESULTA- MONITOR CONFI-
SULT-III SOPORTE MONITOR IDENTI- TEST
DO AUTO- SOPORTE GURA-
TRABAJO DATOS FICA- ACTIVO
DIAG DIAG CAN CIÓN
CIÓN
BCM BCM × × × × ×
Sistema de seguros
BLOQUEO DE
eléctricos de las puer- × × ×
PUERTAS
tas
Desempañador trasero DESEMP TRAS × ×
Timbre de advertencia ZUMBADOR × ×
Temporizador de la luz LUZ DEL COM-
del compartimiento de PARTIMIENTO × × ×
pasajeros DE PASAJEROS
Faro FARO × × ×
Limpiador LIMPIAP × × ×
Luz direccional
Lámpara de emergen- DESTELLADOR × ×
cia
LLAVE INTELI-
Llave inteligente2 GENTE
×

Señal del interruptor

del soplador del ventila-
AIRE ACONDI-
dor × ×
CIONADO
Señal de interruptor de
aire acondicionado
INTERRUPTOR
Interruptor combinado ×
COMBINADO
NVIS (NATS) INMOVILIZADOR × ×
Ahorro de acumulador
AHORRO BATE-
de la luz del comparti- × × ×
RÍA
miento de pasajeros
Compuerta trasera/
CAJUELA × ×
Cajuela
Alarma antirrobo ALRM ANTRBO × × ×
Control retenido de ali-
POTENC RETE-
mentación de acceso- × × ×
NIDA
rios
Interruptor de presión BUFER DE SE-
× ×
de aceite ÑALIZACIÓN
ALARMA PÁNI-
Alarma de emergencia ×
CO
Sistema de apertura a ENT REMOT
× × ×
control remoto1 MULT
1: Con sistema de apertura a control remoto
2: Con sistema de llave inteligente.

Revisión: junio de 2010 BCS-20 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
SOPORTE TRABAJO
A
Lista de elementos en pantalla

Elemento Descripción B
Regresa un juego de valores con SOPORTE TRABAJO de cada sistema a un valor por defecto en el envío
REAJUSTAR CONSULT
de fábrica.

C
Inspección de la comunicación CAN utilizando CONSULT-III (autodiagnóstico)
INFOID:0000000006030319

[Link]ÓN DE RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO D

1. Conecte el CONSULT-III y seleccione "BCM" en la pantalla "SELECCIÓN SISTEMA".
2. Seleccione “BCM” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA” y seleccione "RESULTADOS AUTODIAG”.
3. Compruebe el contenido de pantalla en los resultados de autodiagnóstico. E

Código de pantalla del CONSULT-III Elemento de diagnóstico

DIAG INICIAL F
DIAG TRANSMIS
ECM
U1000 G
IPDM E/R
MEDIDOR/M&A
LLAVE INTEL H
Contenido mostrado
Ninguna falla>>Fin de la inspección
Falla en el sistema de comunicación CAN>>Después de imprimir los elementos del monitor, vaya al “sis- I
tema CAN”. Consulte LAN-20, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas".
CONFIGURACION INFOID:0000000006030320
J

DESCRIPCIÓN
CONFIGURACIÓN tiene las tres funciones siguientes:
BCS
• LECTURA CONFIGURACIÓN es la función para leer (extraer) la configuración del vehículo en el BCM
actual.
• ESCRIBIR CONFIGURACIÓN - Ajuste manual es la función para escoger y escribir manualmente la confi-
guración del vehículo en el BCM. L
• ESCRIBIR CONFIGURACIÓN - Archivo de configuración es la función para escribir la configuración del
vehículo con los datos extraídos del BCM actual.
• Para LECTURA CONFIGURACIÓN y ESCRIBIR CONFIGURACIÓN - Archivo de configuración, consulte el M
Manual de operación del CONSULT-III.
• Para ESCRIBIR CONFIGURACIÓN - Ajuste manual usando el diagrama de flujo siguiente, identifique el
modelo y la lista de configuración correctas. Confirme y/o cambie el valor de ajuste para cada elemento
según la lista de configuración. N
Dependiendo de la versión de software de CONSULT-III que esté usando, posiblemente aparezca alguno o
todos los elementos de configuración mostrados en las siguientes listas de configuración. Si un elemento no
aparece en la(s) pantalla(s) "ESCRIBIR CONFIGURACIÓN" del CONSULT-III - Ajuste manual, se trata de O
un elemento de ajuste automático y no es posible ni ajustarlo ni cambiarlo manualmente.
NOTA:
Confirme el modelo del vehículo en PLACA DE IDENTIFICACIÓN. Consulte GI-38, "Variación de modelo".
P
ELEMENTO AJUST VLR
APERTURA SIN LLAVE CON ⇔ SIN
LLAVE INTEL CON ⇔ SIN

Revisión: junio de 2010 BCS-21 2011 Tiida GOM

 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
ELEMENTO AJUST VLR
ALRM ANTRBO CON ⇔ SIN
SINCRONIZACIÓN DE DESBLO-
CON LLAVE INTEL ⇔ SIN LLAVE IN-
QUEO AUTOMÁTICO DE LOS SE-
TEL
GUROS DE LAS PUERTAS
PRECAUCIÓN:
• Cuando reemplace el BCM, debe realizar ESCRIBIR CONFIGURACIÓN con el CONSULT-III.
• Termine el procedimiento de ESCRIBIR CONFIGURACIÓN en orden.
• Si usted fijó ESCRIBIR CONFIGURACIÓN de manera incorrecta, ocurrirán incidentes.
• La configuración es diferente para cada modelo de vehículo. Confirme la configuración de cada
modelo de vehículo.
Desmontaje e instalación del módulo de control de la carrocería INFOID:0000000006030321

DESMONTAJE
PRECAUCIÓN:
Antes de reemplazar el BCM, realice "LECTURA CONFIGURACION" para grabar o imprimir la especifi-
cación actual del vehículo. Consulte BCS-21, "CONFIGURACION".
1. Desconecte la terminal negativa del acumulador.
2. Remueva la guantera. Consulte IP-12, "Desmontaje e instalación".
3. Quite los tornillos del BCM, desconecte los conectores y des-
monte BCM (1).

WKIA5663E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Al reemplazar el BCM, realice "ESCRIBIR CONFIGURACION". Consulte BCS-21, "CONFIGURACION".
• Al reemplazar el BCM, realice la inicialización del sistema (NATS). Para el procedimiento de iniciali-
zación, consulte el manual de operación del CONSULT-III.
• Al reemplazar el módulo de control de la carrocería, si el nuevo módulo de control de la carrocería
no incluye llaveros transmisores, deberá volver a registrar todos los llaveros transmisores existen-
tes. Para el procedimiento de inicialización, consulte el manual de operación del CONSULT-III.

Revisión: junio de 2010 BCS-22 2011 Tiida GOM