Plan STC Metro
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Largo Plazo
Ing. Jorge Jiménez Alcaraz
Consejo Consultivo STC Metro CDMX
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Contenido
Prólogo
Historia del Metro
Crecimiento demográfico de la Zona Metropolitana del Valle del México
(ZMVM)
Estudios de origen y destino
Planes Maestros
Nueva infraestructura de movilidad y conexión intermodal
Obras actuales del Metro
Conclusiones
z Prólogo
El Sistema de Transporte Colectivo Metro
(STC), es uno de los medios de transporte más
importantes de México y el mundo, pues es y
ha sido parte fundamental de la identidad
nacional, modernización e internacionalización
para nuestro país.
A casi 54 años de haber iniciado operaciones y
contando con una red de 226.5 km de líneas,
195 estaciones, 2 puestos centrales de control,
8 talleres de mantenimiento y 384 trenes, el
metro es parte de la vida de millones de
mexicanos que se transportan en el día a día.
Esta es su historia…
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Historia
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Historia
Firma de contrato entre el STC e Ingeniería de
Sistemas de Transporte Metropolitano
(subsidiaria de ICA), para la realización de la
primera etapa del metro.
Da inicio la obra en junio con aproximadamente
800 ingenieros y 38 mil trabajadores
1966 1967
Lic. Alfonso Corona del Rosal, al frente del
Gobierno del Distrito Federal, da la oportunidad
de tomar la propuesta de transporte subterráneo
ante la negación del anterior regente Ernesto P.
Uruchurtu, quien optaba por la optimización de
vialidades para un transporte de superficie.
Dato: Entre diciembre de 1969 y noviembre de 1970 se puso en operación
sus tres primeras líneas (42.2 km y 36 estaciones), lo que significo el
z récord mundial de diseñar y construir un kilómetro de metro cada mes.
4 de septiembre 10 de junio
Inicio de operaciones de la Línea 1, Inauguración tramo Tacubaya –
Zaragoza – Chapultepec (16 Observatorio, Línea 1
estaciones).
1969 1970 1972
11 de abril - Inauguración tramo Chapultepec – Juanacatlán, Línea 1
1 de agosto - Inauguración tramo Pino Suárez Taxqueña Línea 2
14 de septiembre – Inauguración tramo Tacuba – Pino Suarez, Línea 2
20 de noviembre – Inauguración Juanacatlán – Tacubaya, Línea 1
Inauguración tramo Tlatelolco – Hospital General, Línea 3
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Inicio de excavaciones para
la construcción de la Línea 4 7 de junio - Inauguración tramo
donde se descubren restos Hospital General – Centro
de un mamut de 4 metros de Médico, Línea 3
altura y alrededor de 10 mil 25 de agosto – Centro Médico –
años de antigüedad Zapata, Línea 3
1976 1978 1979 1980
Estudios de censo poblacional 1 de diciembre - Inauguración
demuestran que la primera etapa de tramo La Raza – Indios Verdes,
construcción del Metro es rentable y Línea 3
funcional, se demanda una
continuación de la red.
Datos:
• En el sexenio de 1976 a 1982, la
z Comisión de Vialidad y Transporte
Urbano del Distrito Federal, elabora
el primer “Plan Maestro del Metro”.
26 de mayo - Inauguración tramo,
Candelaria – Santa Anita, Línea 4
1 de julio – Inauguración tramo
Consulado – La Raza, Línea 5
30 de agosto - Inauguración tramo
Politécnico – La Raza, Línea 5
1981 1982 1983
29 de agosto - Inauguración tramo, 30 de agosto - Inauguración tramo Zapata - Universidad, Línea 3
Candelaria – Martín Carrera, Línea 4 24 de septiembre - Inauguración tramo El Rosario – Instituto
19 de diciembre – Inauguración tramo Mexicano del Petróleo, Línea 6
Consulado - Pantitlán, Línea 5
Datos:
• La línea 7 se construyó a 35 metros de profundidad, lo que constituye
z un hito de la ingeniería mexicana.
• El STC Metro, no recibió daños en sus instalaciones y vías debido al
sismo del 19 de septiembre y estuvo en funcionamiento los días
previos al siniestro trasladando a los usuarios y trabajadores en las
22 de agosto - Inauguración tramo, labores de rescate.
• En 1985 la Comisión de Vialidad y Transporte Urbano (Covitur),
Pantitlán - Zaragoza, Línea 1 y
presenta el “Programa Maestro del Metro”, con visión al 2010 el
Tacuba – Cuatro Caminos, Línea 2 cual proyectaba 15 lineas y 306 km de longitud.
20 de diciembre – Inauguración tramo
Tacuba - Auditorio, Línea 7
1984 1985
23 de agosto – Inauguración tramo Tacubaya - Auditorio, Línea
7
19 de septiembre – Terremoto de 8.1 grados Richter en la
Ciudad de México
19 de diciembre – Inauguración tramo Tacubaya – Barranca del
Muerto, Línea 7
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29 de agosto – Inauguración tramo Tacubaya
a Centro Médico, Línea 9
29 de noviembre – Inauguración tramo
8 de julio- Inauguración tramo, Tacuba a El Rosario, Línea 7
Instituto del Petróleo y Martín Carrera,
Línea 6
1986 1987 1988
26 de agosto – Inauguración tramo Pantitlán a
Centro Médico, Línea 9
Datos:
• En agosto de 1996 se da a conocer el “Plan de Empresa 2000-
2006” y el “Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros” con
z horizontes 2003, 2009 y 2020, contemplando una red de 15 líneas y
483 km.
12 de agosto- Inauguración tramo,
Pantitlán a La Paz, Línea A
15 de diciembre– Inauguración tramo Villa de
Aragón a Buenavista, Línea B
1991 1994 1999
20 de julio – Inauguración tramo Garibaldi –
Constitución de 1917, Línea 8
Datos:
• Durante la existencia del metro han
z existido 10 presidentes de México en
turno
30 de noviembre- Inauguración tramo Villa
de Aragón a Ciudad Azteca, Línea B Elaboración del
Plan Maestro del
Metro 2018 - 2030
2000 2012 2018
30 de octubre- Inauguración tramo Tláhuac a
Mixcoac, Línea 12
z Diferentes tipos de trenes en la historia
del metro
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Actualmente la infraestructura del sistema se compone de tres elementos principales:
Material rodante Obra Civil
Instalaciones fijas
Crecimiento
demográfico
z de la
Zona Metropolitana
del Valle de México
(ZMVM)
z Zona Metropolitana del Valle de México
(ZMVM)
La ZMVM esta delimitada por 16
alcaldías de la CDMX, 59 municipios
del Estado de México y un municipio
del Estado de Hidalgo.
Superficie: 7866.1 km2
Población: 20.8 millones de
habitantes
8.9 millones del total de habitantes,
vive en la CDMX.
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Estudios Origen
Destino (EOD)
De acuerdo a la Encuesta Origen – Destino 2017, INEGI:
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-Población objetivo:
Población de 6 años y más
que realizan viajes
-Tamaño de muestra:
66 625 viviendas
-Entrevista directa
zPrincipales resultados
Municipios conurbados del
Población objetivo de la encuesta: EDOMEX y Tizayuca
CDMX
54.3 52.9
34.4
28.2
28.2
28.2
6 a 24 años 25 a 59 años 60 años y más
Distribución porcentual de viajes realizados un día entre semana por la población de 6 años
y más en transporte público
z
80
74.1
70
60
Usos de medio
del transporte
50 urbano
40
30 28.7
20
10.5
10 7.1 5.8
2.6 3.5
1.8
0
0
z
Propósitos del viaje
50 47
45
40
35
30 28.3
%
25
20
15
10.1
10
4.3 3.9 2.9
5 1 2.4
0
Regresar al hogar Ir al trabajo Ir a estudiar Llevar o recoger alguien
Ir de compras Social, diversión Hacer un trámite Otro propósito
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Viajes totales entre áreas
geográficas y su porcentaje
mmdv= millones de viajes
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Resumen
Población viajera: 15.57 millones, 8.6 millones en municipios conurbados
Población que viaja en transporte público: 7.9 millones
Población que utiliza el metro: +/- 2.4 millones/día
De acuerdo a Estudios de origen y destino 2017, el metro es el segundo modo de
transporte con mayor importancia, como se ve en la siguiente tabla:
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Anualmente el STC:
• Transporta 1,615.6 millones de
usuarios
• 201.8 millones se transportan
gratuitamente
• En 253 días laborales transporta 4.9
millones de usuarios en promedio
• 5.6 millones de usuarios en el día de
mayor afluencia
• Material rodante realiza 1.2 millones
de vueltas y recorre 44.2 millones de
km
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Planes Maestros
z
Planes Maestros
Los primeros intentos de planear la movilidad en la CDMX, datan del año 1965,
cuando se pone en marcha el proyecto del metro. Las etapas de planeación y
ejecución estuvieron a cargo de la empresa ICA. No se cuenta con testimonios
visibles de esos primeros estudios.
z
Proyecto
preliminar de
las líneas del
Metro, 1967
z
Plan Maestro. Primera Alternativa
Propuesta, 1969
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Plan Maestro 1974.
Longitud de red 315 km y 15 líneas
z
Plan Maestro 1974.
Longitud de red 655 km y 34 líneas
La siguiente tabla, comprende los instrumentos de planeación publicados, así como su
año y horizontes de visión la red:
z
Año Documento Entidad Horizonte No. Extensión de Trenes
coordinadora Línea la red
s
1978 Plan Rector de COVITUR 2000 21 378 807
Transporte y
Vialidad
1980 Plan Maestro COVITUR 2000 19 444 882
del Metro
1982 Programa COVITUR 2000 20 416 769
Maestro del
Metro (1ª Rev.)
Dato: 1985 Programa COVITUR 2010 15 315 583
Actualmente Maestro del
se cuenta con Metro (2ª Rev.)
una extensión 1988 Programa COVITUR 2010 15 315 583
de 226.5 km y Maestro del
12 líneas. Metro (3ª Rev.)
1996 Plan Maestro STC 2020 17 483 725
del Metro y
Trenes Ligeros
2018 Plan Maestro STC 2030 12 305 468
del Metro 2018-
2030
Objetivos estratégicos planes maestros
z
Plan Empresa 2000-2006 Plan Maestro 2018-2030
1. Consolidar el serviciosobre el 1. Mejorar la calidad y transformar la
conservar, mantener y renovar las imagen del servicio
instalaciones y equipos 2. Modernizar, renovar y garantizar la
2. Actualizar permanentemente el Plan disponibilidad y fiabilidad del material
Maestro y verificar su cumplimiento rodante, equipos, sistemas, vías e
3. Establecer una administración infraestructura
moderna, flexible y adaptable a las 3. Reducir dependencia tecnológica y
necesidades de consolidación y establecer una planeación estratégica
crecimiento del sistema 4. Garantizar una mayor seguridad en el
4. Incrementar 5% anual la afluencia de sistema, fortalecer la imagen
usuario institucional y brindar información a
5. Obtener un presupuesto acorde a las los usuarios para orientar el uso
necesidades adecuado
6. Optimizar el uso de recursos 5. Optimizar recursos y del esquema
7. Elaborar un programa integral que organizacional
propicie la reordenación del transporte
metropolitano
8. Incrementar la seguridad
Plan maestro del metro y trenes ligeros
z 1996. Líneas propuestas a largo plazo
z
Plan maestro del metro
y trenes ligeros
Horizonte 2020
z Plan Maestro del Metro 2018-2030
Para fijar el alcance de las variables incluidas en el Plan 2018 – 2030, es
necesario considerar:
No existe a nivel de la ZMVM un proceso de planeación integral del transporte.
Se desconoce la información técnica de los diferentes proyectos viales y
modos de transporte de la ZMVM.
El crecimiento demográfico y las actividades socioeconómicas de la población
urbana se han modificado en el área metropolitana,
z Objetivos
1. Calidad e imagen en el servicio
z
Ampliación de la
oferta del
servicio
z
Incremento de afluencia en Promedio en Día Laborable (PDL), afluencia en línea y red
por km de ampliación
z
Cuadro comparativo de afluencia para cada una de las propuestas de ampliación de
línea y para cada una de las líneas
z
Resumen
1. Potenciar la capacidad del
STC
Disminución de líneas saturadas de
mayor demanda (L1, L2 y L3)
Incrementar la afluencia en líneas
con potencial de mayor transporte
de usuarios como lo son las L4, L5
y L6.
2. Ampliación de la Red del STC
El total de kilómetros de ampliación
es de 78, lo que representa ampliar
34.5% la red actual
z
Proyectos y Obras mayores
1. Solución a la problemática de las deformaciones diferenciales en el Conjunto
Pantitlán
2. Modificación al perfil de Línea 5 Oceanía – Terminal Aérea
3. Ampliación de Línea 9 y Modificación de Observatorio
4. Corrección de asentamientos en Línea 3, La Raza – Indios Verdes
5. Modernización Línea 1
6. Red Húmeda de las Líneas 5, 6, 7 y 9
7. Nave de mantenimiento mayor La Paz, Tláhuac, Ciudad Azteca
8. Modificación de la estación Taxqueña
z
Obras actuales
del Metro
Obras actuales del
z Metro
Línea Obra
12 Ampliación de la red en el tramo de
Mixcoac a Observatorio, con dos nuevas
estaciones:
* Valentín Campa
* Álvaro Obregón
12 Rehabilitación del tramo Atlalilco a
Tláhuac
1 Etapa 1 de la remodelación en el tramo
Pantitlán a Salto del Agua (termino mayo
2023)
Etapa 2 de la remodelación en el tramo
Balderas a Observatorio
z
Nueva infraestructura
de movilidad y
conexión intermodal
Nueva infraestructura de movilidad y conexión
z
intermodal
Sistema de transporte Ruta Conexión con metro
1. Tren Interurbano México Zinacantepec (EDOMEX)– Observatorio
Toluca* Observatorio
2. Trolebus * Chalco (EDOMEX) – Santa Santa Marta
Marta
3. Trolebus elevado Constitución de 1917 – Constitución de 1917 y
Santa Marta Santa Marta
4. Cablebus Línea 1 Indios Verdes – Cuautepec Indios Verdes
5. Cablebus Línea 2 Constitución de 1917 – Constitución de 1917 y
Santa Marta Santa Marta
6. Cablebus Línea 3 * Los Pinos – Vasco de Constituyentes
Quiroga
7. Mexicable Línea 2 Indios Verdes – Hank Indios Verdes
González (EDOMEX)
8. Tren suburbano Lechería -AIFA Buenavista
(ampliación)
* = EN PROCESO DE PROYECTO O CONSTRUCCIÓN
z
z
Estaciones
con nuevas
conexiones
intermodales
z
El Metro y el
proceso
electoral 2023
z
Ampliación L5 Metro
La candidata a la gubernatura del Estado de México, Delfina Gómez, en arranque de
campaña que su gobierno gestionará la ampliación de la línea 5 del Metro, siendo el
nuevo tramo de esta, de la estación Politécnico a Tlalnepantla.
Por su parte, la opositora, Alejandra del Moral, no se ha pronunciado respecto a
propuestas de movilidad para el EDOMEX.
z
Conclusiones
Durante muchos años ha sido catalogado como uno de los más grandes del
mundo, siendo comparado con los metros de Paris, Nueva York, Moscú y
Santiago de Chile.
El Metro es un referente de la ingeniería mexicana a nivel mundial, debido a la
gran infraestructura con la que cuenta y los diferentes retos de ingeniería,
sociales, políticos y culturales a los que se ha enfrentado en su construcción y
operación. Un ejemplo son las características físicas del Valle de México como
lo son la alta sismicidad y los suelos lacustres en los que se asienta o las
protestas de la sociedad ante diferentes circunstancias.
A pesar de dichos desafíos, el Metro se posiciona como un sistema de
transporte público eficiente, el cual realiza millones de viajes diarios y en la
actualidad, sigue ayudando en gran medida a satisfacer uno de los servicios
más importantes en la ZMVM, la movilidad.
z
Bibliografía
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publico-movilidad
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Sistema de Transporte Colectivo. (s.f.). Plan Maestro del Metro 2018-2030.
