Funcionamiento de los componentes
electrónicos de una caja de velocidades y de
los leds de un vehículo.
Operation of the electronic components of a gearbox
and the leds of a vehicle.
1
busca realizar un recorrido del funcioamiento general del
Abstract— This Article raises the importance of control electrónico de la caja de cambios automática y
electronics in the operation and improvement of de las luces utilizadas en nuestros vehículos, mediante la
vehicles equipped with automatic transmissions. As exploración de los elementos más importantes y la
automotive technology advances, electronics have profundización de su funcionamiento.
enabled greater efficiency, performance, and comfort
in vehicles, transforming the way we experience Además de las mejoras en eficiencia y comodidad
driving. mencionadas anteriormente, los componentes
electrónicos en una caja de cambios automática
Index Terms—Three-to-five keywords separated by desempeñan un papel fundamental en la coordinación
commas in English. precisa y suave de los cambios de marcha. En esencia, el
sistema electrónico se compone de varios elementos
Resumen— El presente Artículo plantea la interconectados que trabajan en conjunto para gestionar
importancia de la electrónica en el funcionamiento y el proceso de cambio de marchas de manera óptima.
mejora de los vehículos equipados con transmisiones
automáticas. A medida que la tecnología automotriz El corazón de este sistema es la Unidad de Control de
avanza, la electrónica ha permitido una mayor la Transmisión. La TCU es un microprocesador
eficiencia, rendimiento y comodidad en los vehículos, avanzado que recopila información de varios sensores
transformando la forma en que experimentamos la distribuidos en el vehículo, estos sensores monitorean
conducción. constantemente variables clave como la velocidad del
vehículo, la posición del acelerador, las revoluciones por
minuto del motor y la carga en el motor. Utilizando esta
Palabras Claves—Entre tres y cinco palabras claves información, la TCU toma decisiones en tiempo real
separadas por comas. para determinar cuándo es el momento adecuado para
cambiar de marcha, ajustando así la experiencia de
I. INTRODUCCIÓN conducción en función de las condiciones cambiantes de
La electrónica ha revolucionado la industria la carretera y las preferencias del conductor.
automotriz, y los vehículos con caja de cambios
automática no son una excepción, antes limitados a Junto con la TCU, los solenoides de cambio son
sistemas mecánicos, estos vehículos ahora dependen en componentes esenciales en la operación de la caja de
gran medida de la electrónica para lograr una cambios automática, estos solenoides son básicamente
conducción más eficiente y placentera. Esta evolución ha válvulas controladas electrónicamente que regulan el
permitido una mayor optimización de la potencia del flujo de fluido de transmisión a través de los diferentes
motor, el consumo de combustible y la suavidad en los circuitos hidráulicos de la transmisión. Cada solenoide
cambios de marcha. está diseñado para activarse en momentos específicos
Así mismo la electrónica en este artículo también se según las instrucciones de la TCU, lo que permite el
abarcará el funcionamiento de las mismas. Este artículo cambio suave y preciso de las marchas. La interacción
precisa entre la TCU y los solenoides asegura que la
1
Ingeniero Industrial, Estudiante de la Facultad de Ciencia de la energía y transmisión ajuste instantáneamente su comportamiento
mecánica. Universidad de las Fuerzas Armadas, Ecuador. según las demandas de velocidad y carga.
jrfajardo@[Link]
En relación con las luces del vehículo, la electrónica movimiento del vehículo de forma autónoma. La
también tiene un papel vital en la iluminación y principal diferencia que hay entre una caja de
señalización. Las luces delanteras y traseras, incluyendo transmisión automática y una manual, es que la estándar
los faros principales, las luces intermitentes y las luces se encarga de bloquear varios engranes, para que así el
de freno, son controladas por módulos electrónicos que conductor sea el que haga los cambios.
supervisan la activación correcta de estas luces y pueden En cambio, la transmisión automática tiene un
ajustar su intensidad según las condiciones de conjunto de engranes que son los que se encargan de
conducción. Además, los sistemas de iluminación están producir todos los movimientos del auto, haciendo la
diseñados con funciones avanzadas, como luces experiencia de conducción más sencilla. [2]
adaptativas que giran con el volante para mejorar la
visibilidad en curvas, y sistemas de iluminación diurna
que mejoran la visibilidad del vehículo durante el día.
II. TRABAJOS RELACIONADOS
[Link] general de la caja de cambios en un
automóvil.
La función de la CDV (caja de velocidades) es la de
aprovechar al máximo el rendimiento del motor; para
ello es preciso que el giro del motor se realice entre los
valores comprendidos de par máximo y potencia
máxima. Si no se dispusiera de la CDV, las RPM del
motor se transmitirían integramente a las ruedas, con lo
que el par desarrollado por el motor debería ser igual al
par resistente en las ruedas. Así pues, tanto habría que
aumentar la potencia del motor, en cualquier Figura 1. Partes de la caja automática.
circunstancia de marcha, como lo hiciera el par
resistente, contando para ello con un motor de una C. Control y funcionamiento electrónico.
potencia tal que fuera capaz de absorber los diferentes 1. El ciruito electrónico
regímenes de carga. Como no se dispone de motores que
cubran la anterior circunstancia, se colocan en los Una unidad de control de transmisión (también
vehículos la CDV, con el fin de obtener el par motor conocida por las siglas TCU, de su denominación en
necesario en las diferentes condiciones de marcha, inglés Transmission Control Unit), es un tipo
aumentando el par y disminuyendo él número de de centralita electrónica que se utiliza para gestionar
revoluciones de las ruedas. [1] la transmisión automática de un vehículo. Se emplean
sistemas similares en las transmisiones
En la transmisión, la(s) relación(es) de semiautomáticas para regular únicamente el
desmultiplicación de engranajes y del conjunto piñón de accionamiento del embrague. Una transmisión
ataque-corona del puente trasero se utilizan para regular automática moderna, generalmente recibe información
las revoluciones del motor y obtener el par necesario. de una serie de sensores que registran diversos
Así pues, la caja de cambios hace variar el par. Como parámetros del funcionamiento del vehículo, así como
son variables tanto la carga del vehículo como el par los datos proporcionados por la centralita electrónica del
suministrado por el motor, el cambio deberá motor, con el fin de calcular cómo y cuándo cambiar de
proporcionar las relaciones de engranaje adecuadas, marcha para obtener un rendimiento óptimo, minimizar
generalmente tres o cuatro, que permitan al motor el consumo de combustible y adecuar el comportamiento
arrastrar con buen rendimiento cualquier carga posible. del vehículo a la forma de conducción deseada. [3]
[Link] automática
2. Componentes electrónicos.
Aunque existen varios tipos de cajas de velocidades, en
este artículo nos introduciremos específicamente al El sistema de contro electrónico está compuesto por:
funcionamiento de una automática. sensores, actuadores, unidad de control de la
La caja automática es un sistema de marcha, o bien, de transmisión, enchufes y conductores eléctricos.
cambio de velocidades automático. Este mecanismo se
encarga de controlar la dirección, la velocidad y el
y equipos y la señalización de todos los vehículos,
el elemento principal es la batería, esta almacena la
energía eléctrica necesaria para el funcionamiento
óptimo de todos los elementos del sistema.
La corriente sale de la batería en una dirección
a través de su terminal positivo y regresa a
ella a través de su terminal negativo, también
llamado terminal de tierra, pues está
conectado a tierra en la carrocería del
automóvil, por lo que no puede electrocutarlo.
Esta configuración se denomina sistema de
Figura 2. Principales components electrónicos. retorno a la tierra [4].
Los principales componentes del sistema eléctrico del
2.1 Sensor de velocidad de entrada o automóvil son:
generador de pulso: Detecta la velocidad
del tambor del embrague final (entrada). Batería: Se trata de un dispositivo electroquímico
Esta señal es utilizada para el control del capaz de recibir, acumular y entregar carga eléctrica.
embrague, de presión hidráulica y la Suministra energía al motor de arranque.
posición del cambio.
Motor de arranque: Se trata de es un motor de
2.2 Sensor de velocidad de salida o generador corriente continua que es capaz de convertir la energía
de pulso B: Detecta la velocidad del eléctrica en energía mecánica. Se utiliza para el
engranaje conductor de la transferencia. arranque inicial del motor. Se apaga en cuanto el
Señal que es utilizada para el control de motor de combustión interna comienza a funcionar
tiempos de pasada de los cambios. con su propia energía.
2.3 Sensor de posición del acelerador: Se
encarga de hacerle saber a la unidad central Alternador: Convierte la energía mecánica de giro del
Electrónica ECU en que estado cigüeñal en energía eléctrica. Este es el dispositivo
que alimenta a todos los consumidores de energía
2.4 Los solenoides: Son parte de una unidad que eléctrica cuando el motor se encuentra en
se denomina paquete de selenoides, y funcionamiento y también de carga la batería.
funciona como un sensor que da señales al
motor. Interruptor de encendido: Por medio del mismo, el
conductor inicia el suministro de energía al sistema de
2.5 Unidad de control de transmisión. (TCM): encendido, al motor de arranque, la bomba de
Es el cerebro de la transmisión, analiza y combustible, el panel de instrumentos y demás
procesa. equipos.
Cableado: Se encarga de transferir la electricidad de
2.6 Enchufes y conductores eléctricos: un dispositivo a otro.
Tranmiten la información que reciben los
sensores a la TCM, después esta envia las Relés: Son unidades de conmutación que abren y
ordenes al paquete de selenoides a través de cierran los circuitos eléctricos a los que están
los enchufes y conductores. [3] conectados.
Fusibles. Son dispositivos diseñados para proteger
D. Sistema eléctrico del automóvil distintas piezas eléctricas del automóvil de los picos
Este sistema es el conjunto de componentes eléctricos de tensión. Cuando son excedidos los valores
del auto, que son los que suministran energía a los permitidos, los fusibles se queman y abren los
sensores y actuadores del auto para su correcto circuitos.
funcionamiento.
El sistema eléctrico del automóvil es el responsable Otros dispositivos que consumen energía. Estos
de el arranque, encendido, funcionamiento de luces incluyen las luces, los elevalunas eléctricos, los
limpiaparabrisas, asientos con calefacción, los
distintos sensores y otros dispositivos alimentados por Básicamente, un LED se compone de varias capas de
electricidad. uniones semiconductoras. Los semiconductores, como
[Link]. el silicio, son materiales que, por su conductibilidad
eléctrica, se encuentran entre los conductores, como [Link].
[Link] de alumbrado automotriz.
los metales, la plata y el cobre, y los no conductores
(aislantes), como [Link]. el teflón y el vidrio de cuarzo. [8]
El sistema de encendido se encarga primordialmente de
aportar la energía que necesita el motor de combustión
paramantener los ciclos que describe por sí mismo.
Además, el sistema de encendido tiene otra función y es
lade almacenar y generar esta energía eléctrica, mediante
losacumuladores (baterías) y el alternador de los que
existenvarios tipos en la actualidad. [6]
Figura 4. Composición básica de un LED.
Para la iluminación de un coche se necesita una fuente
de luz bastante potente. El problema de los LED es que a
pesar de ser muy eficientes, emiten por lo general poca
Figura 3. Típico cicuito de iluminación del automóvil. cantidad de luz, por lo que para automoción se utilizan
grupos de LED de la mayor potencia posible pero
1. Lamparas del automóvil. evitando los más grandes que normalmente requieren
adicionalmente de sistemas de refrigeración por
Las lámparas están constituidas por un filamento de disipadores.
tungsteno o wolframio que se une a dos terminales soporte; el Los faros de LED llevan integrado un sistema de
filamento y parte de los terminales se alojan en una ampolla de gestión electrónica que es el encargado de controlar las
vidrio en la que se ha hecho el vacío y se ha llenado con algún funciones y alimentación del faro. Existen varios tipos
gas inerte (argón, neón, nitrógeno, etc.); los terminales de faros de LED, aunque los más habituales son
aislados e inmersos en material cerámico se sacan a un los reflectores multifaro y los proyectores. El primer tipo
casquillo, éste constituye el soporte de la lámpara y lleva los utiliza varios reflectores de pequeño tamaño, cada uno
elementos de sujeción (tetones, rosca, hendiduras, etc.) por
dotado con un LED que puede ir orientado hacia la
donde se sujeta al portalámparas.
Cuando por el filamento pasa la corriente eléctrica calzada (de LED visto) o hacia el reflector (de LED
éste se pone incandescente a elevada temperatura (2000 a oculto). [7]
3000ºC) desprendiendo gran cantidad de Luz y calor por lo
que se las conoce como lámparas de incandescencia; en el
automóvil se emplean varios tipos aunque todos están
normalizados y según el empleo reciben el nombre, pudiendo
ser para: faros, pilotos,interiores y testigos. [5]
2. Lamparas LED.
Un LED (acrónimo del concepto inglés light-emitting
diode) es un diodo emisor de luz. En su interior hay un
semiconductor que, al ser atravesado por una tensión
continua, emite luz, lo que se conoce como
electroluminiscencia. Existen distintos tipos de led en
función de las tecnologías usadas para su fabricación y
montaje sobre circuitos electrónicos. [6]
la durabilidad de los vehículos. La variedad de
neumáticos disponibles, como los de verano, invierno y
todo terreno, atiende a las necesidades específicas de
tracción y agarre en diferentes condiciones climáticas y
superficies.
La nomenclatura proporciona información crucial
sobre las dimensiones, capacidades y características,
permitiendo una selección adecuada según el vehículo.
Además, conocer las posibles averías, como pinchazos,
cortes, desgaste irregular, es fundamental para detectar
problemas temprano y tomar medidas preventivas.
Por último, comprender el proceso de fabricación garantiza
la calidad, resistencia y rendimiento de los neumáticos,
optimizando la seguridad vial y la experiencia de conducción.
Un enfoque integral que abarque estos aspectos es
fundamental para maximizar la eficiencia, la vida útil y la
sostenibilidad de los neumáticos en la industria automotriz.
III. RESULTADOS
Mediante el analisis de la imformacion recolectada se
obtubieron los siguientes resultados:
[Link] de neumáticos
Los diferentes tipos de neumáticos existen para
satisfacer las diversas necesidades y condiciones de
conducción que los conductores pueden enfrentar. Cada
tipo de neumático está diseñado y fabricado con
características específicas para proporcionar un
rendimiento óptimo en ciertas situaciones.
[Link]
Los neumáticos llevan una nomenclatura específica
que proporciona información importante sobre sus
características, dimensiones y capacidades. Esta
nomenclatura es esencial para que los conductores,
mecánicos y fabricantes comprendan las
especificaciones de los neumáticos y puedan seleccionar
el tipo adecuado para un vehículo particular.
Además, la precisión de la nomenclatura es
fundamental para evitar problemas de seguridad, como
un neumático con capacidad de carga insuficiente o un
neumático que no pueda soportar las velocidades a las
que el vehículo está diseñado para operar.
C. Averías de los neumáticos
Saber las averías o problemas que pueden afectar a los
neumáticos es crucial por varias razones, todas ellas
relacionadas con la seguridad, el rendimiento y el costo
de operación de un vehículo.
de elaboracion de los Neumaticos.
IV. CONCLUSIONES
Comprender los tipos de neumáticos, la nomenclatura
asociada, las posibles averías y el proceso de fabricación
es esencial para garantizar la seguridad, el rendimiento y
V. BIBLIOGRAFÍA
[1] Actualidad/ Escuela Técnica RAGGIO.
Accedido el 30 de agosto. EN LÍNEA:
[2] G. Toala y D. Salvatierra, «Sgenerados en el cantón Jipijapa, provincia de Manabí,» Dominio de las Ciencias,
vol. 8, nº 2, pp. 1283-1295, 2022.
[3] G. Di Rado, D. García y G. Devincenzi, «Análisis de las Fuerzas que Actúan en la Interface Neumático
Carretera. Modelos de Simulación de Aceleración,» Mecánica Computacional, vol. 32, nº 28, pp. 2333-2362, 2013.
[4] G. Marrón, «Neumáticos y tracción,» Revista visión rural, vol. 50, nº 4, pp. 1-4, 2003.
