Funcionamiento de los componentes
electrónicos de una caja de velocidades y de
los leds de un vehículo.
Operation of the electronic components of a gearbox
and the leds of a vehicle.
1
Abstract— This Article raises the importance of Así mismo la electrónica en este artículo también se
electronics in the operation and improvement of abarcará el funcionamiento de las mismas. Este artículo
vehicles equipped with automatic transmissions. As busca realizar un recorrido del funcioamiento general del
automotive technology advances, electronics have control electrónico de la caja de cambios automática y de
enabled greater efficiency, performance, and comfort las luces utilizadas en nuestros vehículos, mediante la
in vehicles, transforming the way we experience exploración de los elementos más importantes y la
driving. profundización de su funcionamiento.
Index Terms—Three-to-five keywords separated by Además de las mejoras en eficiencia y comodidad
commas in English. mencionadas anteriormente, los componentes
electrónicos en una caja de cambios automática
Resumen— El presente Artículo plantea la desempeñan un papel fundamental en la coordinación
importancia de la electrónica en el funcionamiento y precisa y suave de los cambios de marcha. En esencia, el
mejora de los vehículos equipados con transmisiones sistema electrónico se compone de varios elementos
automáticas. A medida que la tecnología automotriz interconectados que trabajan en conjunto para gestionar
avanza, la electrónica ha permitido una mayor el proceso de cambio de marchas de manera óptima.
eficiencia, rendimiento y comodidad en los vehículos,
transformando la forma en que experimentamos la El corazón de este sistema es la Unidad de Control de
conducción. la Transmisión. La TCU es un microprocesador
avanzado que recopila información de varios sensores
distribuidos en el vehículo, estos sensores monitorean
Palabras Claves—Entre tres y cinco palabras claves constantemente variables clave como la velocidad del
separadas por comas. vehículo, la posición del acelerador, las revoluciones por
minuto del motor y la carga en el motor. Utilizando esta
I. INTRODUCCIÓN información, la TCU toma decisiones en tiempo real
para determinar cuándo es el momento adecuado para
La electrónica ha revolucionado la industria cambiar de marcha, ajustando así la experiencia de
automotriz, y los vehículos con caja de cambios conducción en función de las condiciones cambiantes de
automática no son una excepción, antes limitados a la carretera y las preferencias del conductor.
sistemas mecánicos, estos vehículos ahora dependen en
gran medida de la electrónica para lograr una Junto con la TCU, los solenoides de cambio son
conducción más eficiente y placentera. Esta evolución ha componentes esenciales en la operación de la caja de
permitido una mayor optimización de la potencia del cambios automática, estos solenoides son básicamente
motor, el consumo de combustible y la suavidad en los válvulas controladas electrónicamente que regulan el
cambios de marcha. flujo de fluido de transmisión a través de los diferentes
circuitos hidráulicos de la transmisión. Cada solenoide
1
Ingeniero Industrial, Estudiante de la Facultad de Ciencia de la energía y
mecánica. Universidad de las Fuerzas Armadas, Ecuador.
[email protected]
está diseñado para activarse en momentos específicos B. Caja automática
según las instrucciones de la TCU, lo que permite el Aunque existen varios tipos de cajas de velocidades, en
cambio suave y preciso de las marchas. La interacción este artículo nos introduciremos específicamente al
precisa entre la TCU y los solenoides asegura que la funcionamiento de una automática.
transmisión ajuste instantáneamente su comportamiento La caja automática es un sistema de marcha, o bien, de
según las demandas de velocidad y carga. cambio de velocidades automático. Este mecanismo se
encarga de controlar la dirección, la velocidad y el
En relación con las luces del vehículo, la electrónica movimiento del vehículo de forma autónoma. La
también tiene un papel vital en la iluminación y principal diferencia que hay entre una caja de
señalización. Las luces delanteras y traseras, incluyendo transmisión automática y una manual, es que la estándar
los faros principales, las luces intermitentes y las luces se encarga de bloquear varios engranes, para que así el
de freno, son controladas por módulos electrónicos que conductor sea el que haga los cambios.
supervisan la activación correcta de estas luces y pueden En cambio, la transmisión automática tiene un
ajustar su intensidad según las condiciones de conjunto de engranes que son los que se encargan de
conducción. Además, los sistemas de iluminación están producir todos los movimientos del auto, haciendo la
diseñados con funciones avanzadas, como luces experiencia de conducción más sencilla. [2]
adaptativas que giran con el volante para mejorar la
visibilidad en curvas, y sistemas de iluminación diurna
que mejoran la visibilidad del vehículo durante el día.
II. TRABAJOS RELACIONADOS
A. Funcionamiento general de la caja de cambios en
un automóvil.
La función de la CDV (caja de velocidades) es la de
aprovechar al máximo el rendimiento del motor; para
ello es preciso que el giro del motor se realice entre los
valores comprendidos de par máximo y potencia
máxima. Si no se dispusiera de la CDV, las RPM del
motor se transmitirían integramente a las ruedas, con lo
que el par desarrollado por el motor debería ser igual al
par resistente en las ruedas. Así pues, tanto habría que
aumentar la potencia del motor, en cualquier
circunstancia de marcha, como lo hiciera el par Figura 1. Partes de la caja automática.
resistente, contando para ello con un motor de una
potencia tal que fuera capaz de absorber los diferentes C. Control y funcionamiento electrónico.
regímenes de carga. Como no se dispone de motores que 1. El ciruito electrónico
cubran la anterior circunstancia, se colocan en los
vehículos la CDV, con el fin de obtener el par motor Una unidad de control de transmisión (también
necesario en las diferentes condiciones de marcha, conocida por las siglas TCU, de su denominación en
aumentando el par y disminuyendo él número de inglés Transmission Control Unit), es un tipo
revoluciones de las ruedas [1]. de centralita electrónica que se utiliza para gestionar
la transmisión automática de un vehículo. Se emplean
En la transmisión, la(s) relación(es) de sistemas similares en las transmisiones
desmultiplicación de engranajes y del conjunto piñón de semiautomáticas para regular únicamente el
ataque-corona del puente trasero se utilizan para regular accionamiento del embrague. Una transmisión
las revoluciones del motor y obtener el par necesario. automática moderna, generalmente recibe información
Así pues, la caja de cambios hace variar el par. Como de una serie de sensores que registran diversos
son variables tanto la carga del vehículo como el par parámetros del funcionamiento del vehículo, así como
suministrado por el motor, el cambio deberá los datos proporcionados por la centralita electrónica del
proporcionar las relaciones de engranaje adecuadas, motor, con el fin de calcular cómo y cuándo cambiar de
generalmente tres o cuatro, que permitan al motor marcha para obtener un rendimiento óptimo, minimizar
arrastrar con buen rendimiento cualquier carga posible.
el consumo de combustible y adecuar el comportamiento el elemento principal es la batería, esta almacena la
del vehículo a la forma de conducción deseada [3]. energía eléctrica necesaria para el funcionamiento
2. Componentes electrónicos. óptimo de todos los elementos del sistema. La corriente
El sistema de contro electrónico está compuesto por: sale de la batería en una dirección a través de su
sensores, actuadores, unidad de control de la terminal positivo y regresa a ella a través de su terminal
transmisión, enchufes y conductores eléctricos. negativo, también llamado terminal de tierra, pues está
conectado a tierra en la carrocería del automóvil, por lo
que no puede electrocutarlo, esta configuración se
denomina sistema de retorno a la tierra [4].
Los principales componentes del sistema eléctrico del
automóvil son:
Batería: Se trata de un dispositivo electroquímico
capaz de recibir, acumular y entregar carga eléctrica.
Suministra energía al motor de arranque.
Motor de arranque: Se trata de es un motor de corriente
continua que es capaz de convertir la energía eléctrica
en energía mecánica. Se utiliza para el arranque inicial
del motor. Se apaga en cuanto el motor de combustión
Figura 2. Principales components electrónicos. interna comienza a funcionar con su propia energía.
Alternador: Convierte la energía mecánica de giro del
2.1 Sensor de velocidad de entrada o generador
cigüeñal en energía eléctrica. Este es el dispositivo que
de pulso: Detecta la velocidad del tambor
alimenta a todos los consumidores de energía eléctrica
del embrague final (entrada). Esta señal es
cuando el motor se encuentra en funcionamiento y
utilizada para el control del embrague, de
también de carga la batería.
presión hidráulica y la posición del cambio.
Interruptor de encendido: Por medio del mismo, el
2.2 Sensor de velocidad de salida o generador conductor inicia el suministro de energía al sistema de
de pulso B: Detecta la velocidad del encendido, al motor de arranque, la bomba de
engranaje conductor de la transferencia. combustible, el panel de instrumentos y demás equipos.
Señal que es utilizada para el control de Cableado: Se encarga de transferir la electricidad de un
tiempos de pasada de los cambios. dispositivo a otro.
2.3 Sensor de posición del acelerador: Se Relés: Son unidades de conmutación que abren y
encarga de hacerle saber a la unidad central cierran los circuitos eléctricos a los que están
Electrónica ECU en que estado conectados.
2.4 Los solenoides: Son parte de una unidad que Fusibles: Son dispositivos diseñados para proteger
se denomina paquete de selenoides, y distintas piezas eléctricas del automóvil de los picos de
funciona como un sensor que da señales al tensión. Cuando son excedidos los valores permitidos,
motor. los fusibles se queman y abren los circuitos.
2.5 Unidad de control de transmisión. (TCM): Otros dispositivos que consumen energía: Estos
Es el cerebro de la transmisión, analiza y incluyen las luces, los elevalunas eléctricos, los
procesa. limpiaparabrisas, asientos con calefacción, los distintos
2.6 Enchufes y conductores eléctricos: sensores y otros dispositivos alimentados por
Tranmiten la información que reciben los electricidad.
sensores a la TCM, después esta envia las
ordenes al paquete de selenoides a través de E. Sistema de alumbrado automotriz.
los enchufes y conductores. [3] El sistema de encendido se encarga primordialmente de
D. Sistema eléctrico del automóvil aportar la energía que necesita el motor de combustión
paramantener los ciclos que describe por sí mismo.
Este sistema es el conjunto de componentes eléctricos Además, el sistema de encendido tiene otra función y
del auto, que son los que suministran energía a los es lade almacenar y generar esta energía eléctrica,
sensores y actuadores del auto para su correcto mediante losacumuladores (baterías) y el alternador de los
funcionamiento. que existenvarios tipos en la actualidad [6].
El sistema eléctrico del automóvil es el responsable
de el arranque, encendido, funcionamiento de luces y
equipos y la señalización de todos los vehículos,
Básicamente, un LED se compone de varias capas de
uniones semiconductoras. Los semiconductores, como
p.ej. el silicio, son materiales que, por su conductibilidad
eléctrica, se encuentran entre los conductores, como p.ej.
los metales, la plata y el cobre, y los no conductores
(aislantes), como p.ej. el teflón y el vidrio de cuarzo [8].
Para la iluminación de un coche se necesita una fuente
de luz bastante potente. El problema de los LED es que a
pesar de ser muy eficientes, emiten por lo general poca
cantidad de luz, por lo que para automoción se utilizan
grupos de LED de la mayor potencia posible pero
evitando los más grandes que normalmente requieren
Figura 3. Típico cicuito de iluminación del automóvil.
adicionalmente de sistemas de refrigeración por
1. Lamparas del automóvil. disipadores.
Las lámparas están constituidas por un filamento de Los faros de LED llevan integrado un sistema de
tungsteno o wolframio que se une a dos terminales gestión electrónica que es el encargado de controlar las
soporte; el filamento y parte de los terminales se alojan en funciones y alimentación del faro. Existen varios tipos de
una ampolla de vidrio en la que se ha hecho el vacío y se faros de LED, aunque los más habituales son
ha llenado con algún gas inerte (argón, neón, nitrógeno, los reflectores multifaro y los proyectores. El primer tipo
etc.); los terminales aislados e inmersos en material utiliza varios reflectores de pequeño tamaño, cada uno
cerámico se sacan a un casquillo, éste constituye el dotado con un LED que puede ir orientado hacia la
soporte de la lámpara y lleva los elementos de sujeción calzada (de LED visto) o hacia el reflector (de LED
(tetones, rosca, hendiduras, etc.) por donde se sujeta oculto) [7].
al portalámparas.
Cuando por el filamento pasa la corriente eléctrica III. METODOLOGÍA
éste se pone incandescente a elevada temperatura (2000 a El desarrollo del proyecto se llevó a cabo siguiendo una
3000ºC) desprendiendo gran cantidad de Luz y calor por metodología estructurada que abarcó diversas etapas.
lo que se las conoce como lámparas de incandescencia; en Inicialmente, se procedió con el ensamblaje del vehículo
el automóvil se emplean varios tipos aunque todos están utilizando placas de MDF como material base. Una vez
normalizados y según el empleo reciben el nombre, completado el ensamblaje, el enfoque se dirigió hacia la
pudiendo ser para: faros, pilotos,interiores y testigos [5]. integración de los componentes electrónicos en el
2. Lamparas LED. sistema.
Un LED (acrónimo del concepto inglés light-emitting La conexión de los componentes se realizó en un
diode) es un diodo emisor de luz. En su interior hay un protoboard, donde se dispusieron cuidadosamente la
semiconductor que, al ser atravesado por una tensión placa Arduino Nano, resistencias, interruptores y cables.
continua, emite luz, lo que se conoce como Esta fase de conexión fue crucial para asegurar un
electroluminiscencia. Existen distintos tipos de led en funcionamiento coordinado de todos los elementos del
función de las tecnologías usadas para su fabricación y sistema, de igual forma los componentes incluidos en el
montaje sobre circuitos electrónicos [6]. sistema de control de velocidad son un potenciómetro y
un interruptor de palanca de 6 pines con tres posiciones,
que actuó como el control de mando de transmisión.
Además, se incorporó un sensor infrarrojo con encoder
para medir con precisión las revoluciones por minuto
(RPM) del vehículo. Para el control de dirección del
motor eléctrico de corriente continua (DC), se empleó una
placa puente "H". La presentación de resultados se abordó
mediante una pantalla LCD de 16x2, que visualizó la
información obtenida por el sistema.
En cuanto al sistema de control de luces del vehículo,
se emplearon cuatro LEDs que se conectaron a las salidas
digitales de la placa Arduino. Estos LEDs proporcionaron
una manera efectiva de indicar diversas condiciones y
Figura 4. Composición básica de un LED. estados del vehículo. Dos interruptores deslizantes se
integraron para gestionar tanto el encendido como el
apagado general del sistema, y para controlar las luces La inclusión de dos interruptores deslizantes para el
altas y bajas de manera independiente. encendido y apagado general del sistema, así como para
La metodología adoptada aseguró un enfoque ordenado el control independiente de las luces altas y bajas, resultó
y secuencial en la construcción del proyecto. Desde el en un manejo intuitivo y flexible de la iluminación del
ensamblaje del vehículo de MDF hasta la implementación vehículo. La posibilidad de adaptar la intensidad luminosa
de la electrónica y los controles, cada etapa se abordó con según las necesidades del entorno y las preferencias del
atención a los detalles y se llevaron a cabo pruebas usuario contribuyó a una mayor versatilidad y comodidad
rigurosas para verificar el funcionamiento correcto de en la experiencia de conducción.
cada componente. La integración de sistemas complejos Por último, Los resultados obtenidos validan la
como el control de velocidad del motor y el sistema de metodología adoptada, que se mostró efectiva en el
iluminación se logró de manera exitosa, cumpliendo con desarrollo ordenado y secuencial del proyecto. El logro
los objetivos planteados y ofreciendo una base sólida para exitoso de los objetivos planteados, así como la capacidad
futuras mejoras y expansiones en el diseño. para ofrecer una base sólida y versátil para futuras
mejoras y expansiones, consolidan el proyecto como una
IV. RESULTADOS realización significativa en el ámbito de la electrónica y
Mediante el análisis de la información obtenida en el la ingeniería.
presente trabajo de investigación, se consiguieron los
siguientes resultados: V. CONCLUSIONES
En conclusión, el entendimiento del funcionamiento
A. Control de Velocidad
de los componentes electrónicos en una caja de
El sistema de control de velocidad desarrollado mostró velocidades y de los LEDs en un vehículo resalta la
resultados satisfactorios en todas las etapas del proyecto, importancia de la tecnología en la mejora de la eficiencia
desde el ensamblaje del vehículo utilizando placas de y seguridad en la industria automotriz. Los componentes
MDF como base, hasta la integración de los componentes electrónicos dentro de una caja de velocidades permiten
electrónicos en el sistema, cada paso fue abordado con una gestión más precisa de la transmisión, optimizando
atención a los detalles. La conexión cuidadosa de los el rendimiento del motor y la experiencia de conducción.
componentes en el protoboard aseguró un funcionamiento Por otro lado, los LEDs han revolucionado la
coordinado de todos los elementos del sistema. iluminación vehicular al ofrecer una mayor durabilidad,
Los componentes incluidos en el sistema, como el eficiencia energética y versatilidad en el diseño de luces
potenciómetro y el interruptor de palanca de 6 pines, de señalización.
actuaron como una interfaz efectiva para el control de En conjunto, estos avances tecnológicos evidencian la
mando de transmisión automática. Además, la continua evolución del sector automotriz hacia
incorporación de un sensor infrarrojo con encoder soluciones más inteligentes, sostenibles y sofisticadas,
permitió medir con precisión las revoluciones por minuto con el objetivo de proporcionar un desplazamiento más
(RPM) del vehículo, de igual forma el uso de una placa seguro, cómodo y eficiente para los conductores y
puente "H" para el control de dirección del motor eléctrico peatones por igual.
de corriente continua (DC) ayudo a replicar la posición de
retroceso de la transmisión.
La presentación de los resultados se logró mediante una
pantalla LCD de 16x2, que visualizó la información VI. BIBLIOGRAFÍA
obtenida por el sistema de control, como se muestra en la
figura 5. [1] Actualidad/ Escuela Técnica RAGGIO.
B. Control de Luces Accedido el 30 de agosto. EN LÍNEA:
En relación a los resultados obtenidos en el sistema de [2] G. Toala y D. Salvatierra, «Sgenerados en el cantón
control de luces, el proyecto demostró un nivel Jipijapa, provincia de Manabí,» Dominio de las
Ciencias, vol. 8, nº 2, pp. 1283-1295, 2022.
satisfactorio de funcionalidad y eficiencia. La
incorporación de cuatro LEDs conectados a las salidas [3] G. Di Rado, D. García y G. Devincenzi, «Análisis de
las Fuerzas que Actúan en la Interface Neumático
digitales de la placa Arduino permitió una representación
Carretera. Modelos de Simulación de Aceleración,»
visual efectiva de las condiciones y estados de las luces Mecánica Computacional, vol. 32, nº 28, pp. 2333-
del vehículo. Estos indicadores lumínicos, 2362, 2013.
cuidadosamente integrados en el sistema, facilitaron la
[4] G. Marrón, «Neumáticos y tracción,» Revista visión
interpretación rápida y clara de información esencial para rural, vol. 50, nº 4, pp. 1-4, 2003.
el usuario.
