Laboratorio de Física
CINEMÁTICA
MOVIMIENTO UNIDIMENSIONAL
1. OBJETIVO
En esta práctica se pretende mostrar, de forma experimental, los resultados que el alumno
conoce acerca del movimiento unidimensional.
2. FUNDAMENTOS TEÓRICOS
a) Movimiento Uniforme (MU)
El movimiento uniforme se caracteriza por una dependencia lineal del espacio con el
tiempo:
x(t)=xo+vt (1)
Sobre el móvil no actúa fuerza alguna, siendo la velocidad, v, constante y la aceleración, a, nula.
b) Movimiento Uniformemente Acelerado (MUA)
El movimiento uniformemente acelerado se caracteriza por una dependencia polinómica
(de grado 2) del espacio con el tiempo:
x(t)=xo+vot+1/2at² (2)
Ahora sobre el móvil actuará una fuerza constante, teniendo la velocidad una dependencia lineal
con el tiempo:
v(t)=vo+at (3)
y siendo la aceleración, a, constante.
c) Choques: colisiones elásticas e inelásticas
En los choques elásticos los objetos que intervienen no sufren deformaciones permanentes
durante el impacto. En estas colisiones se conservan tanto el momento lineal como la energía cinética
del sistema, y no hay intercambio de masa entre los objetos, que se separan después del choque.
pinicial=pfinal ⇒ m1v1+m2v2=m1v’1+m2v’2 (4)
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1 1 1 1
Ecinicial=Ecfinal ⇒ m 1 v 12 + m 2 v 22 = m 1 v ' 12 + m 2 v ' 22 (5)
2 2 2 2
Por el contrario, en las colisiones inelásticas los cuerpos sí se deforman durante la colisión
y, parte de la energía cinética se transforma en energía térmica y en energía potencial elástica interna.
No obstante, aunque no se conserva la energía cinética, sí se conserva el momento lineal total del
sistema:
pinicial=pfinal ⇒ m1v1+m2v2= v’(m1+m2) (6)
1 1 1
Ecinicial≠Ecfinal ⇒ m 1 v 12 + m 2 v 22 ≠ ( m 1 + m 2 )v ' 2 (7)
2 2 2
La medida de la elasticidad de una colisión se define a través del coeficiente de restitución,
que viene expresado en función de las velocidades de los objetos antes y después de producirse el
choque:
( v '2 − v 1' )
e=− (8)
v 2 − v1
Para una colisión perfectamente elástica e=1, y para una colisión perfectamente inelástica e=0.
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3. MATERIAL UTILIZADO
• Carril y topes
• Ordenador
• Placas de plástico para elevación del carril en la realización del movimiento uniformemente
acelerado.
• Carrito inteligente inalámbrico, Smart Car, que lleva sensores para medida de diferentes
parámetros (posición, velocidad, aceleración…..) y ruedas prácticamente sin fricción. La
conexión al ordenador se realiza a través de Bluetooth.
Figura 1. Smart Car
1.- Tiras de velcro: para colisiones inelásticas.
2.- LED de estado de la batería: indica el nivel de carga.
3.- LED Bluetooth: indica el estado de la conexión, conectado si el parpadeo es de color verde y no
conectado si es de color rojo.
4.- Código de identificación del dispositivo.
5.- Indica el convenio de signos asignado.
6.- Se debe pulsar con cuidado cuando se desee liberar el émbolo.
7 y 11.- Conexiones para diferentes accesorios.
9.- Punto de fijación, aquí va colocado el parachoques magnético utilizado en las colisiones elásticas.
10- Puerto USB, para carga del carrito.
12.- ON / OFF
13.- Ruedas con codificador incorporado: registro automático de la posición, velocidad y
aceleración de las ruedas durante la recogida de datos.
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4. EXPERIMENTACIÓN
El dispositivo experimental utilizado se muestra en la figura 2.
Figura 2. Dispositivo Experimental
Consta de un carril, de aproximadamente 227 cm de longitud, en el que se sitúan los
carritos. En los extremos del carril se colocan unos topes que tienen una doble función,
seleccionar la longitud deseada y evitar que el carrito se salga del carril.
Los carritos van conectados al ordenador por bluetooth y la adquisición de datos se realiza
mediante el software CAPSTONE.
Para iniciar el programa, pulse en el icono que aparece en el escritorio. Seleccione “Abrir
experimento” y busque en Disco local (C:)/LABORATORIO FÍSICA I/Cinemática el fichero
plantilla; al abrirlo aparecerá la siguiente pantalla dividida en cuatro zonas A, B, C y D (figura 3).
Figura 3. Pantalla Inicial
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En la zona A, en “Configuración de hardware”,
podemos ver si los sensores de los carritos están o no
activos. Para ello previamente hay que pulsar el botón
(12) de encendido ON/OFF (ver figura 1).
Figura 4. Configuración Hardware
Una vez que estén disponibles, pulsando
sobre ellos se activarán.
De los diferentes sensores que llevan los carritos,
sólo utilizaremos el sensor de posición, como
puede verse en la figura 5.
Figura 5. Sensores activos
En la zona B se pueden visualizar, a través de gráficos y tablas, los datos tomados por los sensores
de medida.
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En la zona C se muestran las diversas herramientas y operaciones disponibles, y
en la zona D, zona de operación, se puede modificar la frecuencia de muestreo. Se trabajará con
una frecuencia de muestreo de 50 Hz, es decir, la toma de datos se realizará cada 20 ms.
Una vez establecidos los parámetros de ensayo ya se puede iniciar la práctica.
4.1.- Estudio del Movimiento Uniforme
- Seleccionen con los topes la longitud del carril que deseen.
- Verifiquen la horizontalidad del carril.
- Tomen el móvil 1 y llévenlo sobre uno de los extremos del carril.
- Pulsen en el icono , situado en la zona D de la pantalla.
- Liberen el embolo del carrito (ver figura 1, (6)).
- Finalicen el experimento pulsando sobre el botón .
Una vez realizada la toma de datos, podrán visualizar los gráficos, s=f(t) y v=f(t).
Pueden repetir el experimento tantas veces como deseen. Las diferentes tomas de datos se podrán
visualizar pulsando sobre el icono que aparece en la parte de arriba del gráfico.
Las experiencias no válidas se podrán eliminar en la zona D, en la parte inferior de la pantalla.
Si consideran que el experimento ha salido
correcto, seleccionen en los gráficos los datos que
deseen con ayuda de la herramienta , (ver
figura 6).
Estos datos aparecerán resaltados en amarillo en la
tabla de datos, cópienlos y llévenlos a una hoja de
cálculo (Excel).
Figura 6. Selección Datos Experimentales
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A partir de los datos experimentales, representen:
- posición=f(t), realicen un ajuste lineal, ajuste por mínimos cuadrados, y determinen el valor
de la velocidad.
- v=f(t), verifiquen si la velocidad se mantiene constante y coincide con la calculada anteriormente.
Discutan los resultados obtenidos.
4.2.- Estudio del Movimiento Uniformemente Acelerado
Este tipo de movimiento se consigue inclinando el carril. Para ello coloquen bajo las patas de
este, en uno de los extremos, una pieza plana de grosor conocido.
Para poner en movimiento el carrito basta con dejarlo caer desde el extremo más elevado.
Se visualizarán las gráficas s=f(t) y v=f(t).
Cuando consideren que el experimento es correcto operen de forma análoga a como se hizo en el
apartado anterior y, representen:
- posición=f(t): realicen un ajuste polinómico de orden 2, ajuste por mínimos cuadrados, y
determinen el valor de la aceleración.
- v=f(t), realicen un ajuste lineal, ajuste por mínimos cuadrados, y determinen el valor de la
aceleración. El valor debería de coincidir con el anterior.
De la aplicación de la 2º ley de Newton al plano inclinado que forma el carril, se puede
calcular fácilmente el valor de la aceleración. Comparen este valor así calculado con el valor obtenido
a partir de las representaciones anteriores.
Evalúen si en la experiencia ha influido, o no, el rozamiento entre las ruedas del carrito y el carril.
A partir de los datos de posición y velocidad, calculen la Energía cinética, la Energía potencial
(tengan en cuenta que para saber las diferentes alturas en las diferentes posiciones del carrito
necesitamos el ángulo del plano inclinado) y la Energía mecánica.
Representen:
- Ecinética, Epotencial, Emecánica=f(t), ¿Se cumple la conservación de la energía? Discutan los resultados
obtenidos.
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4.3.- Choques Elásticos e Inelásticos
Ahora trabajaremos con los dos carritos.
a) Choque elástico: los carritos deben colocarse con los parachoques magnéticos
enfrentados.
b) Choque inelástico: los carritos deben colocarse con las tiras de velcro enfrentadas.
Para cada tipo de choque se deben realizar dos tipos de experiencias:
a) con uno de los móviles inicialmente en reposo; y
b) un choque frontal lanzando los móviles en sentidos opuestos
De estas opciones estudien un tipo de Choque Elástico y otro de Choque
Inelástico.
A partir de las representaciones posición=f(t) obtenidas, y realizando los ajustes lineales
oportunos, calculen las velocidades antes y después de los choques, operando de forma análoga a los
apartados anteriores.
A partir del valor de las velocidades calculen los parámetros solicitados en las tablas:
CHOQUE ELÁSTICO
(“1” simboliza al móvil más cercano al ordenador, y “2” simboliza al móvil más alejado del ordenador).
m1= v1 v2 v’1 v’2 ∆p ∆Ec
e
m2= (ms-1) (ms-1) (ms-1) (ms-1) (kg·ms-1) (mJul)
Tipo de Experiencia
¿El coeficiente de restitución, e, toma el valor esperado?
¿Se conservan la Ecinética y el momento lineal, p?
Discutan los resultados obtenidos.
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CHOQUE INELÁSTICO
(“1” simboliza al móvil más cercano al ordenador, y “2” simboliza al móvil más alejado del ordenador).
m1= v1 v2 v’1 v’2 ∆p ∆Ec
e
m2= (ms-1) (ms-1) (ms-1) (ms-1) (kg·ms-1) (mJul)
Tipo de Experiencia
¿El coeficiente de restitución, e, toma el valor esperado?
¿Se conservan la Ecinética y el momento lineal, p?
Discutan los resultados obtenidos.
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