CAPÍTULO: APAREJO
“Aparejos”
Nombramos así al conjunto y combinación de palos, velas, jarcias, perchas y cabullería de
una embarcación a vela.
“Jarcia y arboladura”
Jarcia o Cabullería:
Es el conjunto de cabos y cables que sostienen y orientan el aparejo y las velas de un
barco. Se divide clásicamente en jarcia firme, fija o muerta y jarcia móvil, de labor o viva.
El termino cabullería se aplica los cables, cabos y nudos marineros. La jarcia firme
comprende a la arboladura (mástiles, botavaras, crucetas, martingalas, tangón) y sus
elementos de sostén como ser los obenques, burdas y estayes. La jarcia de labor se
compone de los elementos móviles de cabullería destinados al manejo de las velas: drisas,
escotas, betas de aparejos, mantillos, vang, etc.
Jarcia firme
Mástiles o Palos:
Constituyen sin duda la columna vertebral de la jarcia. Pueden ser de madera, aluminio y
de fibra de carbono. Sus perfiles son aerodinámicos en forma de gota con el extremo más
grueso como ataque y el mas delgado como escape o salida. También existen los mástiles
conificados, cuyo grosor se va reduciendo gradualmente de abajo hacia arriba,
permitiendo una mayor flexibilidad a las secciones mas altas, lo que condiciona un
correcto y efectivo porte de las velas. Los mástiles actuales son huecos y poseen a lo largo
de su borde posterior una acanaladura por donde se introduce la relinga de la vela para
ser izada. En el extremo superior del mástil (penol o tope) se ubica un herraje llamado
galleta del que se toman los estayes proel y popel, en algunos casos los obenques altos y
violines de la martingala, veleta, antenas, luces, anemómetro y otros elementos. Algunos
palos se asientan directamente por su extremo inferior en un receptáculo sobre cubierta
llamado carlinga. Otros lo hacen atravesándola por un orificio llamado fogonadura
directamente sobre la quilla. Los cascos con carlinga sobre cubiertas poseen bajo la misma
un refuerzo vertical llamado pie de amigo que continúa la proyección del mástil hacia la
quilla donde transmite a esta el esfuerzo de aquel.
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En la figura "A" vemos el
encastre de un mástil a la
quilla.
Distinguimos:
a: Quilla
b: Carlinga
c: Coz
d: Fogonadura
e: Cubre Fogonadura
En la figura "B" vemos un
mástil de un barco chico,
sujeto sobre cubierta. El
mástil no tiene COZ, pero
encastra en un riel fijado a
la cubierta, que tiene
distintas ranuras para
eventuales cambios de
posición.
La figura "C" nos muestra
otro mástil sobre cubierta,
pero de un velero grande.
El palo sólidamente sujeto a
un herraje de acero
inoxidable, sujeto a la
cubierta. Este herraje, por
su tamaño también se le
dice CARLINGA, y a la parte
del mástil que queda
atrapada, también se le
dice COZ.
Crucetas:
Son perchas horizontales ubicadas transversalmente a ciertas alturas de los palos mirando
hacia ambas bandas. Su función es sostener a los obenques largos y limitar en su conjunto
la curvatura de aquellos en sentido lateral.
Botavara:
Percha longitudinal y horizontal que se arraiga a la cara posterior de algunos mástiles
mediante un herraje articulado llamado gancera que le permite girar en sentido horizontal
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y vertical. Su función es sostener a la vela mayor o a la mesana por su borde inferior
(pujamen) y orientarla según las condiciones del viento. Las botavaras modernas son
huecas representando a lo largo de su borde superior un canal o ranura por donde se
coloca la relinga de pujamen de la vela correspondiente para luego de afirmar el puño de
amura, ser estirada tensando hacia atrás el puño de escota mediante un cabo engrilletado
al mismo que corre por dentro de esta percha. El extremo libre de la botavara se
denomina penol, en el que se encuentran pequeñas roldanas correspondientes al repique,
toma de rizos, flattening y amantillo.
Martingala:
Ciertos veleros con aparejos fraccionado utilizan este aditamento para evitar el pandeo
hacia popa y sotavento del extremo libre del palo y su posible rotura. Consiste en dos
percha ubicadas en forma oblicuas y horizontales en ángulo abierto a proa de cuyos
penoles parten los violines, cables que se arraigan a la punta del mástil por arriba y hacia
la base de las crucetas mas altas, por abajo.
Tangón:
En los yates modernos se arraiga una percha a la cara anterior del palo mayor mediante
un mecanismo automático tomando por el otro extremo orientado a barlovento el puño
de braza de spinnaker o en su defecto el de otra vela de proa.
Sostén de los mástiles
Cumplen doble función, una es de sostener a los mástiles sobre cubierta en su posición y
la segunda es evitar las deformaciones, torceduras o ruptura de ellos cuando trabajan
sometidos a las tensiones del viento transmitidas por el velamen.
Obenques:
Son cables de acero que sostienen lateralmente a cada mástil. Se distinguen los obenques
altos que se toman al palo por su extremo a cada banda y los bajos que se arraigan en
este, bajo las crucetas. El obenque alto de cada banda limita la flexión lateral hacia en lado
opuesto cuando recibe al viento de esa amura. Los cortos controlan la curvatura en
sentido proa-popa de las secciones intermedias del mástil. Todos los obenques se afirman
próximos a las bordas mediante unos herrajes graduables llamados landas.
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En la figura que observamos a continuación, se muestran
diversas formas de OBENQUES; para mástiles de barcos
pequeños y medianos (18 a 30 pies de eslora), de una sola
cruceta, hasta barcos de 50 o más pies de eslora total, que
llevan hasta tres y cuatro crucetas.
a: Obenque alto
b: Obenque bajo
c: Obenque medio
d: Obenque de tope
e: Estay de violín
f: Cruceta alta
g: Cruceta baja
h: Martingala
Los OBENQUES (al igual que
los ESTAYS) se hacen firmes al
casco abulonándoselos a las
LANDAS, que son unas piezas
muy fuertes de bronce o
acero inoxidable, que van
hechas firmes al casco, muy
sólidamente.
Las LANDAS nacen a la mitad
del casco y sobresalen de la
cubierta, atravesándola por
un orificio hecho al efecto.
Estays o estayes:
Estos cables de acero tomados desde la galleta del penol o tope del mástil o palo terminan
en proa (estay proel) o a crujía cerca del espejo de popa (estay popel). El popel, en algunas
embarcaciones, puede terminar mas arriba, unido del espejo por medio de un aparejo
corredizo que se toma a ambas bandas de aquel conocido como pata de gallo. En veleros
de mayor porte el popel se suele tomar a cubierta mediante una rueda mecánica o
hidráulica con la que se regula su tensión. Ambos estayes cumplen la función de curvar la
parte superior del palo hacia su extremo y limitar la del opuesto.
En los barcos de aparejo fraccionado el prole no llega al tope sino que se toma de un
sector mas bajo del último tercio del palo.
Baby-stay:
Algunos yates portadores de palos conificados suelen llevar un pequeño estay tomado
aproximadamente del centro del palo y arraigado en cubierta algo por delante dela
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fogonadura. Su función es forzar la curvatura anterior del tercio medio del palo para
disminuir la bolsa de la vela con vientos fuertes.
Burdas:
Son cables o cabos, una o dos por banda (alta y baja) que van tomadas a distintos niveles
del tercio superior del mástil de los aparejos fraccionados, y comandadas a popa desde las
banda; permite a la de barlovento controlar y limitar la curvatura a sotavento de ese
sector, regulando de esta manera el escape de viento por arriba de la vela durante las
rachas. (Tener en cuenta que siempre la burda de sotavento se fila y la de barlovento se
caza).
Jarcia de labor
Drizas: cabos utilizados para izar las velas, así como banderas, gallardetes, etc.
Escotas: cabos utilizados para cazar y orientar las velas.
Braza: cabo firme al extremo del tangón que, sirve para moverlo horizontalmente
alrededor del palo.
Amantillo: cabo que, tirando hacia arriba, mantiene horizontal o con la inclinación que se
desee, botavaras, tangones u otras perchas.
Contra: cabo o aparejo utilizado para tirar de la botavara hacia abajo e impedir que se
incline hacia arriba, ayudando así a dar a la vela la forma apropiada. Normalmente, se
hace firme al palo.
Aparejo: recibe también este nombre un sistema compuesto de cabos y poleas que sirve
para multiplicar un esfuerzo.
Vang: Este es el aparejo que se utiliza para evitar que se levante la Botavara cuando se
navega con vientos del Través hacia Popa.
Existen VANGS "mecánicos" (aparejos con cabos) y también "hidráulicos", para los veleros
mayores.
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“Tipos de aparejos”
De acuerdo al diseño y forma de la jarcia existen distintos tipos de aparejos
Cat:
Aparejo compuesto por un solo mástil, sin estay no obenques que lo sostienen. La
superficie vélica es una sola. No tiene vela de proa.
Sloop:
Es un aparejo de un solo mástil. La superficie vélica esta repartida en dos velas. Se divide
en:
A tope: el estay proel llega al tope del mástil
Fraccionado: el estay proel no llega al tope. Puede ser 3/4 o 7/8
A tope Fraccionado
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Cúter:
También es un aparejo de un solo mástil como el sloop. Cuenta con un estay proel normal
y otro falso estay que por lo general va arraigado a los 2/3 del mástil hacia proa, sobre
cubierta. La superficie vélica de proa esta dividida en dos velas. El cúter clásico cuenta con
dos falsos estay.
Cutter Cutter (clásico)
Ketch o Queche:
Se utiliza generalmente en cascos superiores a los diez metros, basado en dos mástiles
uno mayor a proa y uno menor a popa llamado mesana, con este sistema se produce un
reparto equilibrado de la superficie vélica y en consecuencia de los esfuerzos sobre el
casco. Se puede decir que el ketch es un diseño antiguo y el diseño moderno es el yawl. La
diferencia entre ambos es que en el yawl el mesana es mas chico y el mástil de la mayor es
más grande.
Ketch Yawl
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Goleta:
Es como un ketch pero al revés porque el mástil de la mayor se sitúa mas a popa de un
mástil menor llamado trinquete.
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