Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Ingeniera Escuela de Ingeniera Civil

USO Y CONTROL DE EXPLOSIVOS APLICADOS EN EXPLOTACIN DE BANCOS DE MATERIAL.

LUIS ALONSO CHVEZ BARRIENTOS Asesorado por Ing. Rafael Enrique Morales Ochoa

Guatemala, octubre de 2005

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERA

USO Y CONTROL DE EXPLOSIVOS APLICADOS EN EXPLOTACIN DE BANCOS DE MATERIAL.

TRABAJO DE GRADUACIN PRESENTADO A JUNTA DIRECTIVA DE LA FACULTAD DE INGENIERA POR

LUIS ALONSO CHVEZ BARRIENTOS

ASESORADO POR: ING. RAFAEL ENRIQUE MORALES OCHOA

AL CONFERRSELE EL TTULO DE INGENIERO CIVIL

GUATEMALA, OCTUBRE DE 2005

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de graduacin titulado:

USO Y CONTROL DE EXPLOSIVOS APLICADOS EN EXPLOTACIN DE BANCOS DE MATERIAL,

tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Ingeniera Civil con fecha 11 de octubre de 2005.

Luis Alonso Chvez Barrientos

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

DECANO VOCAL I VOCAL II VOCAL III VOCAL IV VOCAL V SECRETARIA Lic. Amahn Snchez lvarez. Ing. Julio David Galicia Celada. Br. Kenneth Isuur Estrada Ruiz. Br. Elisa Yazminda Vides Leiva. Inga. Marcia Ivonne Vliz Vargas. Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos.

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO EXAMINADOR EXAMINADOR EXAMINADOR SECRETARIA Ing. Herbert Ren Miranda Barrios. Ing. Ronald Galindo Cabrera. Ing. Pablo De Len Rodrguez. Ing. Edgar Aragn Guzmn. Inga. Gilda Marina Castellanos de Illescas.

ACTO QUE DEDICO

A: DIOS Por haberme permitido alcanzar esta meta. MIS PADRES Arturo Alonso Chvez y Zoila Elisa Barrientos Hernndez, agradecindoles el apoyo incondicional a mi lado y por compartir el ideal de alcanzar una meta que hoy se realiza. MI ESPOSA Vilma Elizabeth Cordn Guilln, por apoyarme incondicionalmente a lo largo de mi carrera. MI HIJA Melannie Fabiola Chvez Cordn, con cario y aprecio.

AGRADECIMIENTO ESPECIAL

A: MIS COMPAEROS DE ESTUDIO. Por los momentos que hemos recorrido a lo largo de la vida, desendoles xitos. ING. RAFAEL MORALES. Por su apoyo tcnico y su asesora al presente trabajo de graduacin. LA FACULTAD DE INGENIERA, USAC. Por aulas anhelos. permitirme forjar en sus uno de mis ms grandes

NDICE GENERAL

NDICE DE ILUSTRACIONES LISTA DE SMBOLOS GLOSARIO RESUMEN OBJETIVOS INTRODUCCIN 1. INGENIERA DE EXPLOSIVOS 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 3.1 Fuentes de la energa de los explosivos Energa de choque Energa de gas Explosivos qumicos Identificacin de los problemas con las mezclas La energa de choque en la fragmentacin de roca Cargas confinadas en barrenos Rigidez del banco Proceso de fragmentacin Caractersticas ambientales de los explosivos 3.1.1 Sensibilidad 3.1.2 Resistencia al agua 3.1.3 Vapores 3.1.4 Flamabilidad 3.1.5 Resistencia a la temperatura 3.2 Caractersticas de desempeo de los explosivos I

VII XI XIII XVII XIX XXI 1 1 2 4 5 11 13 13 14 17 20 21 21 21 23 25 27 28 29

MECANISMOS DE FRAGMENTACIN DE LA ROCA

3. PRODUCTOS EXPLOSIVOS

3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.2.6 3.3 3.3.1 3.3.2

Sensitividad Velocidad de detonacin Presin de detonacin Densidad Potencia Cohesividad Dinamita Dinamita granulada [Link] [Link] [Link] Dinamita pura Dinamita extra de alta densidad Dinamita extra de baja densidad Dinamita gelatina pura Dinamita gelatina de amonio Dinamita semigelatina Suspensiones encartuchadas Suspensiones a granel

29 30 31 32 34 35 36 37 38 38 39 39 39 39 40 40 40 41 42 43 44 45 45 47 47 49 49 49 49

Explosivos Comerciales

3.3.3

Dinamita gelatina [Link] [Link] [Link]

3.3.4

Explosivos tipo suspensin [Link] [Link]

3.4

Agentes explosivos secos 3.4.1 3.4.2 Agentes explosivos encartuchados ANFO a granel

3.5 4.1

Explosivos de dos componentes Fulminantes elctricos 4.1.1 4.1.2 4.1.3 Estopines instantneos Estopines de retardo de perodo largo Estopines de retardo en milisegundos

4. INICIADORES Y DISPOSITIVOS DE RETARDO

4.2

Estopines de retardo electrnicos II

4.3

Magnadet 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 Fuente de iniciacin Descripcin del iniciador Iniciadores deslizantes Magnadet Caractersticas de seguridad declaradas Ventajas operacionales declaradas

50 51 51 52 53 54 55 56 56 57 57 58 58 59 61 61 61 62 64 64 65 66 69 69 71 75 75 78 III

Principios de operacin del detonador e iniciador Magnadet50

4.4 4.5

Maquina explosora secuencial Sistemas de iniciacin no elctricos 4.5.1 4.5.2 4.5.3 4.5.4 Sistemas de iniciacin Detaline Cordn Detaline Retardos MS de superficie Detaline Retardos MS de fondo Detaline

4.6 4.7 5.1 5.2

Cebos de retardo Sistemas de iniciacin de tubos de choque Diferencia entre cebos y reforzadores Tipos de cebos 5.2.1 5.2.2 5.2.3 Determinacin de la cantidad necesaria Criterios de seleccin de un cebo Guas de seleccin de cebos

5. SELECCIN DE CEBOS Y REFORZADORES

5.3 5.4 6.1

Reforzadores Efectos del cordn detonante en la liberacin de energa Bordo 6.1.1 6.1.2 6.1.3 Ajustes para el tipo de roca y explosivo Correcciones por el nmero de hileras Correccin por factores geolgicos

6. DISEO DE VOLADURAS

6.2

Distancia del taco

6.3 6.4

Sub-Barrenacin Seleccin del dimetro del barreno 6.4.1 6.4.2 Consideraciones de voladura Tiempo de iniciacin y tolerancia del iniciador Retardos de barreno a barreno Retardos de hilera a hilera Tamao de la fragmentacin Apilamiento o reparto del material Golpe de aire y roca en vuelo Vibracin mxima Traslape en el tiempo de disparo Efectos del tiempo y la distancia Tolerancia de los iniciadores Sobre-rompimiento trasero y lateral Principios de las plantillas de voladuras de produccin 7.1.1 7.1.2 7.1.3 7.1.4 Iniciacin instantnea y bancos bajos Iniciacin instantnea y bancos altos Iniciacin retardada y bancos bajos Iniciacin retardada y bancos altos

81 85 85 89 89 90 90 93 94 94 95 95 96 97 102 104 105 105 107 108 110 111 112 114 115 116 117 117 119

6.5

Efecto del retardo de tiempo en la fragmentacin 6.5.1 6.5.2

6.6

Efectos del tiempo de iniciacin en los barrenos 6.6.1 6.6.2 6.6.3 6.6.4 6.6.5 6.6.6 6.6.7 6.6.8

7. DISEO DE PLANTILLAS 7.1

7.2 7.3

Fragmentacin mxima Fragmentacin de roca y control de pared 7.3.1 7.3.2 7.3.3 Fragmentacin Resultados de Campo Efectos de la fragmentacin en el control de la pared

7.4 7.5

Produccin de Rip-Rap Consideraciones del apilamiento de la roca IV

8. MEDIDAS DE SEGURIDAD 8.1 8.2 Medidas de seguridad en el almacenaje de explosivos Medidas de seguridad en el transporte de explosivos

121 121 123 124 131 133 135 137

8.3 Cosas que no deben hacerse en el manejo de explosivos CONCLUSIONES RECOMENDACIONES REFERENCIAS BIBLIOGRAFIA material.

ANEXO. Problema resuelto, aplicado a la extraccin de roca de un banco de

VI

NDICE DE ILUSTRACIONES

FIGURAS

1.1. 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 2.1 2.2 2.3 2.4 3.1 3.2 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 5.1 6.1

Voladura con plasteo Reaccin ideal del carbn oxgeno Reaccin ideal del hidrgeno oxgeno Reaccin ideal del nitrgeno nitrgeno Reaccin no ideal del carbn oxgeno Reaccin no ideal de nitrgeno oxgeno Prdida de energa en el ANFO Energa reflejada y desperdiciada en voladuras de plasteo Influencia de la distancia a la cara en el sistema de grietas radiales Diagrama del doblamiento asimtrico Diagrama de doblamiento en Cantiliver Mangas con ANFO Formulaciones con agentes explosivos Fulminante elctrico instantneo Fulminante elctrico de retardo Esquema del armado del Magnadet Anillo de Ferrita cubierto de plstico Iniciador Magnadet Iniciador deslizante Magna Detaline Cebo y reforzador en un barreno Smbolos para el diseo de voladuras VII

4 8 8 9 10 10 12 14 16 18 18 43 44 48 48 51 52 53 54 57 62 70

6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 6.12 6.13 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5

Desempeo de la zona de taco Barreno rellenado debido a estrato suave Problemas del estrato suave encima del nivel de piso Sub-barrenacin y niveles mximos de esfuerzos de tensin Regla de sesenta Apilado y levantamiento resultantes del tiempo de iniciacin Dos ondas separadas Ondas que se traslapan Direccionalidad de la vibracin, caso general, abarca todos los posibles azimuts Direccionalidad de la vibracin perpendicular a la de la voladura Direccionalidad de la vibracin a lo largo de la hilera de barrenos La onda de vibracin pasa el segundo barreno antes que ste dispare sin tener efectos direccionales Zona quebrantada debido al espaciamiento cercano Paredes speras debidas al espaciamiento excesivo Formas de crteres tpicas (vista en planta) Produccin de Rip-Rap Grande, S = B Corte en V, retardos progresivos, S = 1.4B

80 82 83 84 88 93 98 98 99 100 100 101 106 107 114 118 120

VIII

TABLAS

I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIII XIV XV XVI XVII

Ingredientes de los explosivos Sensibilidad (dimetro crtico) Resistencia al agua Calidad de vapores Resistencia a la temperatura Sensitividad Velocidad de detonacin (m/s) Presin de detonacin Densidad Carga mxima del cordn Densidad de las rocas Correcciones por el nmero de hileras Correcciones por el tipo de depsitos Correcciones para estructura geolgica Problemas potenciales relacionados con la relacin de rigidez L/B Retardo de tiempo entre barrenos (Voladura en Banco) Retardo de tiempo entre hileras

6 22 24 26 28 30 31 32 33 67 73 75 77 77 86 90 91

IX

LISTA DE SMBOLOS

A ANFO B
o

Factor de la roca -7 para rocas medias, 10 para rocas duras y altamente fisuradas, 13 para duras, rocas con fisuras [Link] Nitrate and Fuel Oil. Bordo (m). Grados Celsius. Centmetro. Centmetro cbico. Monxido de Carbono. Dimetro del explosivo (mm). Densidad de Carga (Kg/m). Dimetro del Barreno (m). Gramos por centmetro cbico. Gramos por metro. Profundidad del barreno (m). Agua. Sub-barrenacin (m). Factor de correccin por estratos. Kilogramo. Factor de correccin por hileras. Factor de correccin por estructura geolgica. Altura de banco (m). Relacin de rigidez del banco. Liquid Oxigen and Carbon. Milmetro. Milisegundos. XI

cm. cm3 CO De de Dh g/cm3 g/m H H 2O J Kd Kg. Kr Ks L L/B LOX mm ms

m/s ms/m N2 NO NO2 P PC PETN Q S SGe SGr Sz T TH tH TNT TR tr V Ve x

Metros por segundo. Milisegundos por metro. Gas Nitrgeno. xido de Nitrgeno. Bixido de Nitrgeno. Presin de detonacin (Kbar). Longitud de la columna de explosivo (m). Tetranitrato de pentaeritritol. Masa de TNT equivalente en energa a aquella de la carga de explosivo en cada barreno (Kg.). Espaciamiento (m). Gravedad especfica o densidad del explosivo (g/cm3). Gravedad especfica o densidad de la roca (g/cm3). Tamao de la partcula (m). Taco (m). Constante de retardo barreno a barreno (ms/m). Retardo barreno a barreno (ms). Trinitotolueno. Factor de tiempo entre hileras (ms/m). Retardo entre hileras (ms). Volumen de roca explotado por barreno (m3). Velocidad de detonacin (m/s). Tamao medio de fragmentacin (cm.).

XII

GLOSARIO

Azimut

Son los ngulos horizontales que se miden a partir del norte, en direccin de las manecillas del reloj y vara entre 0o y 360.

Barreno

Son los agujeros cilndricos que se perforan en un banco de piedra, en los cuales se deposita el material explosivo.

Bordo

Se define como la distancia ms corta al punto de alivio al momento que un barreno detona.

Cebo

Se define como una unidad explosiva que contiene un iniciador.

Cebos de retardo Son unidades de alto explosivo sensitivo con un iniciador no elctrico individual que se inicia a travs de una lnea de cordn detonante. Cohesividad Se define como la habilidad de un explosivo de mantener su forma original. Cordn Detaline Es un cordn detonante de baja energa que tiene una carga de tetranitrato de pentaeritritol (PETN) de 0.5 gramos por metro. XIII

Densidad

Es la relacin de la densidad del explosivo con la densidad del agua.

Energa de choque Es la energa que se libera durante el proceso de detonacin comnmente llamada presin de detonacin. Energa de gas Es la energa que causa la mayor parte de la fragmentacin de la roca durante una voladura con cargas confinadas en los barrenos. Estopines Son fulminantes elctricos que estn formados de un casquillo cilndrico de aluminio o cobre que contiene una serie de cargas explosivas. Flamabilidad Es la caracterstica que tiene un explosivo para iniciar la reaccin con facilidad a partir de una chispa, flama o fuego. Plantilla de voladura Consiste en colocar barrenos diseados, adecuadamente e individualmente, dentro de una relacin geomtrica entre ellos y la cara libre. Plasteo Cubrir con lodo el explosivo para volar piedras grandes.

XIV

Potencia

Se refiere al contenido de energa de un explosivo, que a su vez, es la medida de la fuerza que puede desarrollar y su habilidad para hacer un trabajo.

Presin de detonacin Es la que se obtiene casi instantnea como resultado del movimiento de la onda de choque a travs del explosivo. Reforzador Es una unidad explosiva de diferente composicin a la de la carga principal y no contiene un dispositivo iniciador. Resistencia al agua Es la habilidad de un explosivo de soportar el contacto con el agua sin sufrir deterioro en su desempeo. Rip-Rap Es roca con un dimetro mayor que se utiliza normalmente para recubrir orillas de canales o laderas para protegerlas de los efectos del agua y la erosin, puede pesar unos cuantos kilogramos o unas cuantas toneladas dependiendo del uso final que se le d al producto. Sensibilidad Es la caracterstica que tiene un explosivo para propagar la reaccin a todo lo largo de la carga. Sensitividad Est definida por la cantidad de energa que un explosivo requiere para detonar confiablemente.

XV

SubBarrenacin Es la profundidad a la cual se perforar el barreno por debajo del nivel de piso propuesto, para asegurar que el rompimiento ocurrir a nivel. Taco Se refiere a la porcin superior del barreno que normalmente se rellena con material inerte para confinar los gases de la explosin. Velocidad de detonacin Es la velocidad a la cual la reaccin se mueve a lo largo de la columna de explosivo.

XVI

RESUMEN

Este trabajo de graduacin tiene como misin dar un acercamiento sistemtico al diseo de voladuras, especficamente, aplicado a la explotacin de bancos de material, en virtud de que, en la actualidad, muchos de los problemas que presentan los proyectos de ingeniera se resuelven utilizando material explosivo. En los primeros tres captulos, se describe desde la fuente de energa de los explosivos, cul es la mecnica de fragmentacin de las rocas y los productos explosivos existentes en el mercado, as como las caractersticas ambientales y de desempeo de los mismos. En los captulos cuatro y cinco se abordan temas acerca de iniciadores, dispositivos de retardo, cebos y reforzadores que se usan en la actualidad, adems, se dan lineamientos para seleccionarlos adecuadamente, con el fin de que la detonacin de una voladura se realice eficientemente. Los parmetros de diseo de una plantilla de voladura, tales como: bordo, taco, sub-barrenacin, espaciamiento y tiempo de iniciacin, se definen y calculan en los capitulo seis y siete; los resultados de los mismos deben ser revisados cuidadosamente, ya que, de haber error, en alguno de ellos, provocara una voladura deficiente, insegura y con niveles de vibracin y golpe de aire altos. Debido a que muchos de los accidentes en voladura de rocas es por negligencia del personal involucrado, en el captulo ocho se listan las medidas XVII

de seguridad que deben aplicarse en el almacenaje, transporte, uso y manejo de los explosivos. Por ltimo, se resuelve un problema en el cual se calcula y disea una plantilla de voladuras con la finalidad de explotar un banco de roca caliza, para producir roca de un tamao determinado.

XVIII

OBJETIVOS

General: Dar un acercamiento sistemtico al diseo eficiente y seguro de plantillas de voladuras, aplicado a la explotacin de bancos de material. Especficos: 1. Conocer las diferentes clases de explosivos existentes en el mercado, as como las caractersticas ambientales y de desempeo de los mismos con la finalidad de poder seleccionar el explosivo idneo al disear una plantilla de voladura. 2. Conocer qu tipo de iniciadores y dispositivos de retardo existen actualmente y determinar cundo y cmo aplicarlos en una voladura de roca. 3. Poder diferenciar entre un cebo y un reforzador, conocer los tipos de cebos que existen y los criterios a considerar para seleccionar un cebo. 4. Aprender a calcular los parmetros de diseo de una plantilla de voladura, con el propsito de explotar un banco de material de manera eficiente, segura y con niveles de vibracin y golpe de aire razonables.

XIX

5.

Estar en la capacidad de disear un plantilla de voladura, de tal manera, que al explotar un banco de material, se pueda producir roca o agregados de un tamao requerido.

6.

Conocer cules son las medidas de seguridad que se deben considerar en el uso, manejo, almacenaje y transporte de explosivos.

XX

INTRODUCCIN

La mayora de las materias primas que utiliza la sociedad, actualmente, son producidas con el uso de explosivos en las minas alrededor del mundo. La construccin de carreteras, canales y edificios, se logra gracias a la ayuda de los explosivos. Inclusive la comida que se consume, diariamente, no existira sin la ayuda de explosivos para producir fertilizantes y metales con los cuales se fabrican tractores y otros equipos agrcolas. Los problemas en la explotacin de bancos de material al utilizar explosivos, son el resultado de un diseo de voladura deficiente, negligencia en el manejo de los mismos, mala ejecucin del barrenado, mal cargado, segn el diseo propuesto o porque la masa rocosa fue errneamente evaluada. Los parmetros de diseo tales como: bordo, taco, sub-barrenacin, espaciamiento y tiempo de iniciacin, deben ser calculados, cuidadosamente, para que una voladura funcione de manera eficiente, segura y con niveles de vibracin y golpe de aire razonables. En este trabajo de graduacin se cont con la colaboracin de la empresa Maya Qumicos S. A., que proporcion bibliografa y autoriz visitas tcnicas a su planta de produccin de ANFO ubicada en Sanarate, El Progreso, las cuales sirvieron para investigar las medidas de seguridad empleadas en el uso, manejo, almacenaje y transporte de explosivos; adems, ha sido elaborada para dar un acercamiento sistemtico al diseo de plantillas de voladuras aplicado a la explotacin de bancos de material.

XXI

1 INGENIERA DE EXPLOSIVOS.

1.1

Fuentes de la energa de los explosivos.

Cuando los explosivos reaccionan qumicamente, se liberan dos tipos principales de energa. El primero se llama energa de choque y el segundo, energa de gas. detonacin. El responsable de voladuras puede seleccionar explosivos con diferentes proporciones de energa de choque o de gas para adaptarlas a un caso en particular. Si los explosivos se usan sin confinar, como cuando se cubre con lodo el explosivo para volar piedras grandes (comnmente llamado plasteo), o en el corte de elementos estructurales para demolicin, la seleccin de un explosivo con gran energa de choque es muy provechosa. Si los explosivos se usan de manera continuada dentro de un barreno, la seleccin de un explosivo que aparte una gran energa de gas es el indicado. Para ayudarnos a imaginar la diferencia entre las dos energas, comparemos la reaccin del alto y bajo explosivo. Los bajos explosivos son aquellos que se deflagran o queman rpidamente. Estos explosivos pueden tener velocidades de reaccin de 600 a 1500 metros por segundo y no producen energa de choque, un ejemplo de estos es la plvora negra. Los altos explosivos detonan y producen energa de gas y energa de choque. Los bajos explosivos slo producen energa de gas durante el proceso de combustin. Ambos tipos de energa se liberan durante el proceso de

Durante una detonacin de alto explosivo, la presin de choque viaja al frente de la reaccin, a travs del explosivo antes de que la energa de gas sea liberada. Esta energa de choque generalmente tiene una presin mayor a la energa de gas. Una vez que la energa de choque pasa, la energa de gas se libera. Proporcionalmente la energa de gas de un explosivo detonante (alto explosivo) es mucho mayor que la energa de gas liberada por un bajo explosivo. 1.2 Energa de choque.

Resumiendo: en los altos explosivos, el pico de presin viaja a travs del explosivo antes que la energa de gas sea liberada. Por lo tanto, hay dos presiones distintas y separadas, resultado de la reaccin de un alto explosivo y slo una en el caso de un bajo explosivo. La presin de choque es una presin transitoria que viaja a travs del explosivo a la velocidad de reaccin y es seguida de la presin de gas. Se cree comnmente que la energa de choque resulta de la presin de detonacin de la explosin. La presin de detonacin est en funcin directa de la densidad del explosivo y la velocidad de detonacin. Se calcula multiplicando la densidad del explosivo por la velocidad de detonacin al cuadrado y es una forma de energa cintica. El clculo de la presin de detonacin es muy complejo. Existen varios modelos de computadora para aproximar el resultado de esta presin. Desgraciadamente, los programas de computadora arrojan respuestas muy variadas. Hasta hace poco, no exista un mtodo fsico para medir la presin de detonacin; hoy en da stos ya existen y proporcionan mediciones exactas en el laboratorio, con esto se podrn corregir paulatinamente los programas de computadora. Hasta que esto no suceda, se

pueden usar muchas frmulas para obtener un nmero que tal vez se aproxime a la presin de detonacin. Podemos poner este ejemplo: 4.5 x 10-6 Ve2 d 1 + 0.8d

P=

donde: P d Ve = = = Presin de detonacin Densidad del explosivo Velocidad de detonacin (Kbar) (g/cm3) (m/s)

La presin de detonacin o energa de choque puede ser considerada una forma de energa cintica y su valor mximo se da en la direccin de propagacin, esto significa que la presin de detonacin ser mxima en el extremo opuesto del cartucho al cual se inici la reaccin. Es una creencia general que la presin de detonacin a los lados del cartucho es prcticamente cero, ya que la onda de presin no se extiende a los lados del cartucho. Para obtener los efectos mximos de la presin de detonacin de un explosivo, es necesario colocar los explosivos sobre el material que se va a volar e iniciar la reaccin del lado opuesto al que est en contacto con el material. El colocar el cartucho de lado y dispararlo de manera que la detonacin sea paralela a la superficie del material, reduce los efectos de la presin de detonacin; de esta forma el material est sujeto a la presin causada por la expansin radial de los gases, una vez que la onda de detonacin ha pasado. Esta aplicacin se puede observar en la voladura de piedras grandes con plasteo o en la colocacin de cargas externas en elementos estructurales durante demoliciones (Figura 1.1).

Figura 1.1 Voladura con plasteo

LODO CARGA BIEN PIEDRA MEJOR

Para usar al mximo la presin de detonacin es deseable tener la mayor rea de contacto posible entre el explosivo y el material. El explosivo debe ser iniciado en el extremo opuesto al que est en contacto con el material; debe seleccionarse un explosivo que tenga una velocidad de detonacin y densidad altas. La combinacin de alta densidad y alta velocidad de detonacin resultar en una alta presin de detonacin. 1.3 Energa de gas. La energa de gas liberada durante el proceso de detonacin, es la causa de la mayor parte de la fragmentacin de la roca durante una voladura con cargas confinadas en los barrenos. La presin de gas, frecuentemente llamada presin de la explosin, es la presin que los gases en expansin oponen contra las paredes del barreno despus que la reaccin qumica ha terminado. La presin de la explosin resulta de la cantidad de gases liberados por unidad de peso del explosivo y de la cantidad de calor liberada durante la reaccin. Entre ms alta sea la temperatura producida, mayor ser la presin del gas. Si se libera mayor cantidad de gas a la misma temperatura, la presin tambin se incrementar. Para obtener un valor rpidamente, se supone que la presin de gas es de aproximadamente la mitad de la presin de detonacin.

Debe sealarse que esto es slo una aproximacin y que pueden existir condiciones donde la presin de la explosin sobrepase a la presin de detonacin. Esto explica el xito del ANFO, el cul tiene una presin de detonacin relativamente baja y una presin de explosin relativamente alta. Las presiones de explosin son calculadas con modelos de computadora o bien con pruebas subacuticas. Las presiones de explosin pueden medirse tambin directamente en los barrenos, sin embargo, pocos fabricantes de explosivos usan esta nueva tcnica para catalogar sus productos. Una revisin de la qumica bsica de los explosivos nos ayudar a comprender como los metales pulverizados y otras substancias afectan a la presin de la explosin. 1.4 Explosivos qumicos. Los explosivos qumicos son materiales que pasan por reacciones qumicas muy rpidas para liberar productos gaseosos y energa. Estos gases bajo altas presiones liberan fuerza sobre las paredes del barreno, lo que provoca que la roca se fracture. Los elementos que forman los explosivos, generalmente se consideran ya sea elementos combustibles o elementos oxidantes (Tabla I). Los explosivos usan el oxgeno como elemento oxidante. El Nitrgeno es un elemento comn en los explosivos y se encuentra en forma lquida o slida, pero una vez que reacciona forma Nitrgeno gaseoso. Algunas veces podemos encontrar explosivos que contengan otros elementos adems de los combustibles y los oxidantes. Los metales en polvo, tales como el Aluminio, se utilizan en algunas frmulas. La razn para utilizarlos es que, durante la reaccin, los metales en polvo generan calor. Este calor eleva la temperatura de los gases, resultado de

la reaccin de otros ingredientes, provocando con esto una presin de explosin mayor. Tabla I. Ingredientes de los explosivos

Ingrediente
Nitroglicerina Nitrocelulosa Trinitotolueno (TNT) Nitrato de Amonio Nitrato de Sodio Diesel Pulpa de Madera Carbn Polvo de Aluminio Carbonato de Calcio xido de Zinc Cloruro de Sodio

Frmula Qumica
C3H5O9N3 C6H7O11N3 C7H5O6N3 H4O3N2 NaNO3 CH2 C6H10O5 C Al CaCO3 ZnO NaCl

Funcin
Base Explosiva Base Explosiva Base Explosiva Portador de Oxgeno Portador de Oxgeno Combustible Combustible Combustible
Sensibilizador, Combustible

Anticido Anticido Supresor de Flama

Los explosivos pueden contener otros ingredientes que en realidad no aportan nada a la energa de los explosivos en s. Estos ingredientes se les aaden a los explosivos para bajar la sensitividad o incrementar el rea de contacto. Ciertos ingredientes tales como el carbonato de calcio o el xido de zinc funcionan como anticidos para incrementar la vida en almacn del explosivo. La sal de mesa comn, de hecho, hace que un explosivo sea menos eficiente ya que acta como un supresor de flama y esto enfra la reaccin. Por otro lado el aadir la sal permite usar el explosivo en ambientes saturados de

metano, ya que una flama menos caliente y de corta duracin, hace menos probable que se provoque una explosin del metano. Esta es la razn por lo que los explosivos permisibles se usan en minas de carbn o en tneles en roca sedimentaria donde se pueda encontrar metano. Los elementos bsicos o ingredientes que producen trabajo directo en las voladuras, son aquellos que generan gases cuando reaccionan, tales como: el carbn, el hidrgeno, el oxgeno y el nitrgeno. Cuando el carbn reacciona con el oxgeno, puede formar ya sea, monxido o bixido de carbono. Para poder obtener la mxima temperatura de una reaccin, deseamos que los elementos se oxiden completamente, en otras palabras, que se forme bixido de carbono en vez de monxido de carbono. Para poder liberar el mximo de energa de la reaccin explosiva, los elementos deben reaccionar y formar los siguientes productos: 2. 3. 4. El carbono reacciona para formar bixido de carbono (Figura 1.2). El hidrgeno reacciona para formar agua (Figura 1.3). El nitrgeno, slido o lquido, reacciona para formar nitrgeno gaseoso (Figura 1.4). Si slo ocurren las reacciones ideales del carbn, hidrgeno, oxgeno y nitrgeno, no queda ningn tomo de oxgeno libre ni tampoco hace falta ninguno. El explosivo tiene balance de oxgeno y produce la misma cantidad de energa.

Figura 1.2

Reaccin ideal del carbn oxgeno

tomo de Carbn

tomo de Oxgeno

tomo de Oxgeno

REACCIN

Bixido de Carbono CO2

Figura 1.3

Reaccin ideal del hidrgeno oxgeno

tomo de Hidrgeno

tomo de Hidrgeno

tomo de Oxgeno

REACCIN

Agua H2O

Figura 1.4

Reaccin ideal del nitrgeno nitrgeno

tomo de Nitrgeno

tomo de Nitrgeno

REACCIN

Gas Nitrgeno N2

Si se mezclan dos ingredientes, tales como el nitrato de amonio y el diesel, y se agrega diesel en exceso a la mezcla, se dice que la reaccin explosiva tiene balance de oxgeno negativo. Esto significa que no hay suficiente oxgeno para combinarse totalmente con el carbn y el hidrgeno y formar los productos finales deseados. En cambio lo que ocurre es que queda carbn libre, as que se liberar monxido de carbono (Figura 1.5). Si se le agrega poco combustible a la mezcla de nitrato de amonio y diesel, entonces sta tiene oxgeno en exceso, el cual no puede reaccionar con el carbn y el hidrgeno. A esto se le llama reaccin con balance de oxgeno positivo. Lo que ocurre es que el nitrgeno, que generalmente es un gas inerte, reaccionar formando xidos de nitrgeno (Figura 1.6). Si stos se forman, aparecern gases de color ocre y se reducir la energa de la reaccin. La energa se reduce ya que los productos de la reaccin ideal liberan calor al

formarse, los xidos de nitrgeno, en cambio, absorben calor cuando se forman. Figura 1.5 Reaccin no ideal del carbn - oxgeno

tomo de Carbn

tomo de Oxgeno

tomo de Carbn

REACCIN

REACCIN

Monxido de Carbono

CO

Carbn C

Figura 1.6

Reaccin no ideal de nitrgeno oxgeno

tomo de Nitrgeno

tomo de Oxgeno

tomo de Nitrgeno

tomo de Oxgeno

tomo de Oxgeno

REACCIN

REACCIN

xido de Nitrgeno NO

Bixido de Nitrgeno NO2

10

1.41

Identificacin de los problemas con las mezclas.

Existen signos visuales de la adecuada o inadecuada liberacin de energa. Los colores de los gases son indicadores de la eficiencia de la reaccin que se relaciona con la liberacin de la energa. Cundo aparece un vapor gris claro, el balance de oxgeno es casi ideal y se libera el mximo de energa. Cundo los gases son de color ocre o amarillo, son indicacin de una reaccin ineficiente que puede deberse a una mezcla con balance de oxgeno positivo. Las mezclas con balance de oxgeno negativo producen gases de color gris oscuro y pueden dejar carbn en las paredes del barreno. Para demostrar la importancia del balance de oxgeno en la liberacin de energa, uno puede recurrir al ejemplo del nitrato de amonio y diesel que es un explosivo muy comn. Ya sea que se le aada poco o mucho diesel al nitrato de amonio, ocurrirn reacciones no deseadas que provocarn la prdida de energa. La Figura 1.7 muestra la prdida de energa contra el porcentaje de diesel en la mezcla. Se puede observar que la cantidad ptima de diesel es de Cuando se agrega diesel en cantidad insuficiente y aproximadamente 6%.

demasiado oxgeno queda en la mezcla, se producen xidos de nitrgeno y ocurre una gran prdida de energa. Con un 1% de diesel la prdida de energa es de 42% aproximadamente. Si se agrega diesel en demasa, las perdidas de energa no son tan severas como en el caso anterior. Cuando el contenido de diesel es mayor a 6%, se formar monxido de carbono y carbn puro. Estos signos visuales le pueden dar al responsable de las voladuras una indicacin de si los explosivos estn funcionando de manera adecuada o no.

11

Figura 1.7

Prdida de energa en el ANFO

45 40 Prdida de Energa % 35 30 25 20 15 10 5 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Contenido de Aceite %

Oxidos de Nitrgeno

Vapor

Carb

12

2 MECANISMOS DE FRAGMENTACIN DE LA ROCA.

2.1

La energa de choque en la fragmentacin de roca. Las cargas sin confinar colocadas sobre piedras grandes y que se detonan

posteriormente producen energa de choque que se transmite a la piedra en el punto de contacto entre la carga y la piedra. Ya que la mayor parte de la carga no est en contacto con la piedra, la mayora de la energa til del explosivo se dispersa en el aire y se desperdicia. Este desperdicio de energa se manifiesta como un golpe de aire excesivo. La presin de gas no se puede formar ya que la carga est totalmente sin confinar, por lo tanto, la energa de gas hace poco (o nada) trabajo. Solo una pequea cantidad de la energa til del explosivo se aprovecha cundo las cargas se colocan de esta manera sobre las piedras. Si comparamos dos ejemplos, uno donde las cargas se colocan dentro de un barreno, en una piedra, y el barreno se tapa hasta la boca y en el segundo caso la carga se coloca sin confinar sobre la piedra, encontraremos que se requiere muchas veces la cantidad de explosivo sobre la piedra para obtener la misma fragmentacin que con la carga confinada dentro del barreno. Hace muchos aos se descubri que una capa de lodo colocada sobre la piedra y con los cartuchos de explosivo contenidos dentro de sta, provoca que la carga de explosivo ejerza una fuerza mayor hacia abajo sobre la piedra, lo cual no sucede si no se utiliza la capa de lodo. Se podra concluir que el confinamiento de los gases causado por unos cuantos puados de lodo ayud en el proceso de fragmentacin. El sentido comn nos indicar que esto no es lgico ya que esa cantidad de lodo no puede resistir significativamente

13

presiones que se aproximan a los cien mil Kilo bares. Lo que puede suceder es que el lodo forme una especie de trampa de ondas, donde algo de la energa de choque desperdiciada, que en condiciones normales se disipara en el aire, es reflejada hacia la piedra (Figura 2.1). Figura 2.1 Energa reflejada y desperdiciada en voladuras de plasteo

ENERGIA DESPERDICIADA CARGA

PIEDRA ENERGIA UTIL

2.2

Cargas confinadas en barrenos.

Son tres los mecanismos bsicos que contribuyen a la fragmentacin de la roca cuando las cargas estn confinadas en barrenos. El primero y menos importantes de estos mecanismos de fragmentacin es causado por la onda de choque. Cuando mucho, la onda de choque provoca micro fracturas en las paredes del barreno e inicia micro fracturas en las discontinuidades del bordo. Este pulso de presin transitorio se disipa rpidamente con la distancia desde el barreno y ya que la velocidad de propagacin del pulso es de aproximadamente 2.5 a 5 veces la velocidad mxima de propagacin de las grietas, el pulso sobrepasa rpidamente la propagacin de las grietas.

14

Los dos mecanismos principales de fragmentacin de la roca son el resultado de la presin de gas sostenida dentro del barreno. El explosivo slido se transforma en gas durante el proceso de detonacin, el barreno acta de forma similar a un recipiente cilndrico de presin. Las fallas en estos recipientes, tales como tuberas de agua o lneas hidrulicas, ofrecen una analoga a este mecanismo de fragmentacin de roca. Cuando el recipiente se somete a una presin excesiva, la presin ejercida de forma perpendicular a las paredes del recipiente provoca que se fracture en el punto ms dbil del recipiente. En el caso de tuberas de agua congeladas, una ranura longitudinal aparece paralela al eje de la tubera. El mismo fenmeno ocurre en otro tipo de recipientes de presin debido a la generacin de esfuerzos. Si un barreno es considerado como un recipiente de presin, esperaramos que las fracturas se orientaran paralelamente al eje del barreno. La mayor diferencia entre presurizar un barreno y una lnea de agua es el incremento proporcional de la presin. Un barreno se sobre presuriza de forma instantnea y por lo tanto no falla en el punto ms dbil de la pared. En lugar de ello, fallar simultneamente en muchos puntos. Cada fractura resultante se orientar paralela al eje del barreno. Este tipo de falla ha sido identificado por muchos aos y comnmente es llamado agrietamiento radial. La direccin y extensin del sistema de grietas radiales pueden ser controladas seleccionando la distancia adecuada del barreno a la cara (bordo) (Figura 2.2).

15

Figura 2.2 Influencia de la distancia a la cara en el sistema de grietas radiales

B B

El segundo mecanismo principal de fragmentacin ocurre cuando el agrietamiento radial ha concluido. Existe un intervalo de tiempo antes de que el segundo mecanismo entre en accin. Este segundo mecanismo afecta la fragmentacin perpendicularmente al eje de la carga. Antes de discutir el segundo mecanismo, formemos una imagen mental de lo que ha pasado durante el proceso de agrietamiento radial. La onda de esfuerzo (choque) ha causado fracturacin menor o micro fracturas en las paredes del barreno y en las discontinuidades del bordo. La presin sostenida del gas, que sigue a la presin de choque, somete a las paredes del barreno a una tensin debido a los esfuerzos radiales generados y provoca que las micro fracturas crezcan. La alta presin de los gases extiende las fracturas por todo el bordo. Este bordo en forma roca slida (masiva) se transforma de una masa slida, en una que est rota por las grietas radiales en muchas piezas con forma de cua o rebanada de pastel. Estas cuas funcionan como columnas, soportando el peso del bordo. Las columnas se hacen ms dbiles si la proporcin entre la longitud y el dimetro o relacin de esbeltez aumenta. Por lo tanto, una vez que un bordo masivo se transforma en piezas tipo cua, con una altura de banco fija, se debilita drsticamente debido a que la relacin de esbeltez se ha incrementado. 16

El proceso no se ha completado ya que el barreno que se expande contiene an gases a muy altas presiones. Estos gases someten a las cuas a fuerzas que actan perpendicularmente al eje del barreno. Se puede decir que estas fuerzas empujan hacia el punto de alivio o la lnea de menor resistencia. Este concepto de alivio perpendicular al eje del barreno se conoce desde hace ms de cien aos. Debe haber alivio disponible perpendicular al eje del barreno para que las cargas contenidas en ste funcionen adecuadamente. Si no hay alivio, Solo se formarn grietas radiales y los barrenos harn crteres o el taco saldr disparado hacia arriba. En cualquier caso, la fragmentacin disminuye y los problemas ambientales aumentan. 2.3 Rigidez del banco.

En la mayor parte de las operaciones, el primer movimiento visible ocurre cuando la cara se arquea hacia fuera cerca del centro. Dicho de otra forma, la porcin central de la cara se est moviendo ms rpido que la parte inferior o superior de bordo (Figura 2.3). Este tipo de arqueo o accin de doblaje no siempre ocurre. Se pueden dar casos donde en lugar de que el centro se arquee hacia fuera, es la parte inferior o superior del bordo la que se desplaza hacia fuera en forma de cantiliver (Figura 2.4).

17

Figura 2.3

Diagrama del doblamiento asimtrico

Figura 2.4

Diagrama de doblamiento en Cantiliver

En cualquiera de estos casos, el movimiento diferencial provoca que el bordo se rompa en la tercera dimensin. Este mecanismo de fragmentacin se ha llamado ruptura por cortante o falla por cortante. Para discutir apropiadamente la falla por cortante debemos estar conscientes que cada una de estas columnas de roca en forma de cua, causadas por el agrietamiento

18

radial tambin estarn sometidas a una fuerza perpendicular a la longitud de la columna. Esto sera similar a las condiciones de carga de una viga, donde el factor de rigidez es significativo. El factor de rigidez relaciona el espesor de la viga a su longitud. El efecto de la rigidez puede ser explicado usando, como ejemplo, un lpiz. Es relativamente fcil romper el lpiz con la fuerza ejercida con los dedos. Sin embargo, si se ejerce la misma fuerza en un lpiz de 5 cm. de longitud, resulta ms difcil romperlo. El dimetro del lpiz no ha cambiado, lo nico que cambio fue su longitud. Un fenmeno similar de rigidez ocurre en las voladuras. La roca del bordo es ms fcil de romper con falla por cortante cuando la altura del banco se aproxima a la longitud del bordo. Cuando la altura del banco es muchas veces la longitud del bordo, la roca del bordo se rompe con ms facilidad. Existen dos modos generales de falla por cortante en el bordo. En el

primero, el bordo se dobla hacia fuera o se abulta en el centro ms rpido que en la parte superior o inferior. En el segundo, cualquiera de los extremos del bordo se mueve a mayor velocidad que el centro. Cuando la roca se abulta en el centro, se provocan tensiones en la cara y compresiones cerca de la carga. En esta condicin, la roca se fragmentar hacia atrs de la cara hasta el barreno (Figura 2.3). Este modo de falla generalmente conlleva a una fragmentacin ms deseable. En el segundo modo, la roca se desplaza hacia fuera en cantiliver (Figura 2.4) y la cara del banco se somete a compresin y las paredes del barreno a tensin. Este segundo caso no es deseable. Este mecanismo ocurre cuando las grietas entre barrenos se unen antes de que el bordo se rompa y normalmente es causado por espaciamiento insuficiente entre barrenos. Cuando las grietas

19

entre

barrenos

alcanzan

la

superficie,

los

gases

pueden

escaparse El

prematuramente antes de haber completado todo el trabajo potencial. en la parte inferior del banco.

resultado puede ser: golpe de aire y roca en vuela severos, as como problemas

El mecanismo de doblamiento o falla por cortante se controla seleccionando los espaciamientos adecuados y los tiempos de iniciacin entre barrenos contiguos. Cuando el tiempo entre barrenos resulta en cargas que estn siendo retardadas una de otra a lo largo de la misma hilera de barrenos, el espaciamiento debe ser menor al requerido si todos los barrenos de la misma hilera se dispararn simultneamente. La seleccin del espaciamiento apropiado es afectada por el factor de rigidez. A medida que se reducen las alturas del banco comparadas con el bordo, se debe reducir tambin el espaciamiento entre barrenos para superar los problemas de la rigidez. 2.4 Proceso de fragmentacin.

El proceso de fragmentacin de la roca ocurre en cuatro pasos claramente definidos. Cuando detona un explosivo, una onda de esfuerzo se mueve a travs de la roca uniformemente en todas direcciones alrededor de la carga. Entonces las grietas radiales se propagan predominantemente hacia la cara libre. Despus de que el proceso de las grietas radiales ha terminado, gases a altas presiones penetran por las grietas hasta aproximadamente 2/3 de la distancia entre el barreno y la cara libre a travs de todo el sistema de grietas radiales. Solo despus de que el gas ha tenido tiempo de penetrar en el sistema de grietas, los esfuerzos en la cara son de magnitud suficiente para causar que la cara se mueva hacia fuera. Antes de que la cara empiece a moverse y doblarse hacia fuera, se crean fracturas en la tercera dimensin como resultado de la falla por cortante o doblamiento.

20

3 PRODUCTOS EXPLOSIVOS.

3.1

Caractersticas ambientales de los explosivos. La seleccin de un explosivo que se usar para una tarea en particular se

basa en dos criterios principales. El explosivo debe ser capaz de funcionar segura y confiablemente bajo las circunstancias ambientales donde se va a usar y, el explosivo debe ser el que resulte ms econmico para producir los resultados finales deseados. Antes de que el responsable de las voladuras seleccione el explosivo que usar para un trabajo en particular, debe determinar qu explosivos son adecuados para las condiciones ambientales y las caractersticas de operacin que se adapten a la economa del proyecto. Se consideran cinco caractersticas en la seleccin de un explosivo que tiene que ver con factores ambientales: sensibilidad, resistencia al agua, vapores, flamabilidad y resistencia a la temperatura. 3.1.1 Sensibilidad. Sensibilidad es la caracterstica que tiene un explosivo para propagar la reaccin a todo lo largo de la carga y controla el dimetro mnimo para usos prcticos. La sensibilidad se mide al determinar el dimetro crtico de un explosivo. El trmino dimetro crtico se usa frecuentemente en la industria de los explosivos para definir el dimetro mnimo en el cual un compuesto explosivo en particular detonar confiablemente. Todos los compuestos explosivos tienen un dimetro crtico. Para algunos compuestos puede ser tan pequeo como un milmetro.

21

Por otra parte, otro compuesto puede tener un dimetro crtico de 100 milmetros. El dimetro del barreno propuesto para un proyecto especfico determinar el dimetro mximo de la carga de columna. Este dimetro de la carga debe ser mayor al dimetro crtico del explosivo que se usar en ese barreno. Por lo tanto, al seleccionar con anticipacin ciertos dimetros de barreno, uno puede eliminar ciertos productos explosivos para usarse en ese proyecto en particular (Tabla II). La sensibilidad es tambin una medida de la habilidad del explosivo para propagar la reaccin de cartucho a cartucho, asumiendo que el dimetro es superior al crtico. Se puede expresar como la distancia mxima de separacin (en centmetros) entre un cartucho cebado (donador) o uno sin cebar (receptor), donde la transferencia de la detonacin ocurrir. Tabla II. Sensibilidad (dimetro crtico)

Tipo < 25 mm Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsin Encartuchada Emulsin a Granel ANFO colocado neumticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado X X X X

Dimetro Crtico 25 mm 50 mm > 50 mm

X X X X

X X

X X

22

3.1.2 Resistencia al agua. La resistencia al agua es la habilidad de un explosivo de soportar el contacto con el agua sin sufrir deterioro en su desempeo. Los productos explosivos tienen dos tipos de resistencia al agua, interna y externa. La resistencia al agua interna se define como la resistencia al agua que provee la composicin misma del explosivo. Por ejemplo, algunas emulsiones e hidrogeles pueden ser bombeados directamente al barreno lleno de agua, estos explosivos desplazan el agua hacia arriba pero no se mezclan con ello y no muestran deterioro si se disparan dentro de un tiempo razonable. La resistencia al agua externa se provee no por los materiales propios del explosivo, sino por el empaque o cartucho dentro del que se coloca el material. Por ejemplo, el ANFO no tiene resistencia al agua interna, sin embargo, si se coloca dentro de una manga de plstico o un cartucho en el barreno, puede mantenerse seco y se desempear satisfactoriamente. La manga o el cartucho proveen la resistencia al agua externa para este producto en particular. El efecto que tiene el agua en los explosivos es que puede disolver algunos de los ingredientes o enfriar a tal grado la reaccin que los productos ideales de la detonacin no se formarn an cuando el explosivo este balanceado de oxgeno. La emisin de vapores caf rojizos o amarillos en una voladura, muchas veces es indicacin de una detonacin poco eficiente causada, frecuentemente, por el deterioro del explosivo debido al agua. Esta situacin se puede remediar si se utiliza un explosivo con mayor resistencia al agua o si se usa un empaque externo mejor. Los fabricantes de explosivos pueden describir la resistencia al agua de dos formas. Una forma es usar trminos tales como excelente, bueno, regular o malo (Tabla III). Cuando se encuentra agua en las operaciones de voladuras,

23

un explosivo catalogado por lo menos como regular debe seleccionarse y debe dispararse lo ms pronto posible despus del cargado. Si el explosivo va a estar en contacto con el agua por un perodo considerable de tiempo, es aconsejable seleccionar un explosivo catalogado por lo menos como bueno. Si las condiciones de agua son severas y el tiempo de exposicin es significativo, un responsable de voladuras prudente debe seleccionar un explosivo con una excelente resistencia al agua. Los explosivos con resistencia al agua mala no deben usarse en barrenos hmedos. Tabla III. Resistencia al agua

Tipo
Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsin Encartuchada Emulsin a Granel ANFO Colocado Neumticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado

Resistencia
Mala a Buena Buena a Excelente Muy Buena Muy Buena Mala Mala Muy Buena Mala a Muy Buena

La segunda forma de catalogar la resistencia al agua de los explosivos es por nmeros. Por ejemplo: la resistencia al agua Clase 1 indica una tolerancia al contacto con el agua por 72 horas sin deterioro; la Clase 2 48 horas, Clase 3 24 horas y Clase 4 12 horas. El mtodo descriptivo de catalogar la resistencia al agua es el ms comnmente usado en las hojas tcnicas de los productos explosivos. En general, el precio de un producto est relacionado

24

con la resistencia al agua. Entre ms resistencia al agua tenga el explosivo, mayor ser el precio. La habilidad para permanecer sin cambios ante presiones ante presiones estticas altas se conoce como: tolerancia a la presin del agua. Algunos compuestos explosivos se densifican y desensibilizan debido a las presiones hidrostticas que se dan en barrenos muy profundos. Una combinacin de otros factores como clima fro y cebos pequeos contribuirn al fracaso. 3.1.3 Vapores. La clase de vapores de un explosivo se mide de acuerdo a la cantidad de gases txicos producidos en el proceso de detonacin. El monxido de carbono y los xidos de nitrgeno son los gases principales que se consideran en la catalogacin de vapores. Aunque la mayora de los agentes explosivos comerciales estn cercanos al balance de oxgeno para reducir al mnimo los vapores y optimizar la liberacin de energa, estos vapores se generarn y el responsable de las voladuras tiene que estar consiente de esto. En la minera subterrnea y en la construccin, los problemas que pueden resultar de la produccin estos vapores sin la ventilacin adecuada son obvios. Debe sealarse que en las operaciones de superficie, especialmente en cortes muy profundos o zanjas, la produccin de vapores y su retencin pueden ser peligrosas para el personal asignado a ese trabajo. Algunas condiciones de voladura pueden producir vapores txicos an cuando el explosivo est balanceado de oxgeno. Algunas de estas condiciones son: dimetro de la carga insuficiente, resistencia al agua inadecuada, cebado deficiente y prdida prematura del confinamiento.

25

El Instituto de Fabricantes de Explosivos de los Estados Unidos (IME) ha adoptado un mtodo de catalogar vapores. La prueba se lleva a cabo por el mtodo de Bichel Gauge. Se mide el volumen de gases venenosos liberados por cada 200 gramos de explosivo, si se producen menos de 4,530 cm3 de vapores txicos entonces el explosivo se cataloga como clase 1. Si se producen entre 4,530 cm3 y 9,344 cm3 entonces se cataloga clase 2 y entre 9,344 cm3 y 18,972 cm3 clase 3. Los productos ms comunes se catalogan de forma cualitativa en la Tabla IV. Tabla IV. Calidad de vapores

Tipo
Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsin Encartuchada ANFO Colocado Neumticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado Mala a Buena

Calidad
Regular a Muy Buena Buena a Muy Buena Buena Buena Buena a Muy Buena Buena

Hablando estrictamente, el bixido de carbono no es, en si, un gas txico sin embargo, muchas muertes han ocurrido a lo largo de los aos debido a la generacin de grandes cantidades de bixido de carbono durante las voladuras en reas confinadas. Aunque el bixido de carbono no es venenoso, se produce en grandes cantidades en la mayora de las voladuras y provoca que los msculos con movimiento involuntario del cuerpo dejen de funcionar. En otras palabras, el corazn y los pulmones dejan de trabajar si se encuentran

26

con concentraciones altas de bixido de carbono. Concentraciones del 18% o ms en volumen, pueden provocar la muerte por asfixia. Otro problema que presenta el bixido de carbono es que tiene una densidad de 1.53, si se compara con el aire y tiende a estancarse en los sitios ms bajos de la excavacin o donde hay poco movimiento. Una solucin prctica al problema es usar aire comprimido para diluir cualquier alta concentracin posible en las depresiones de las zanjas. 3.1.4 Flamabilidad. La flamabilidad es la caracterstica que tiene un explosivo para iniciar la reaccin con facilidad a partir de una chispa, flama o fuego. Algunos explosivos explotan debido a una chispa mientras que otros pueden ser quemados y no detonan. La flamabilidad es importante desde el punto de vista del almacenamiento, transportacin y uso. Algunos explosivos aunque son muy econmicos, han perdido mercado debido a la flamabilidad. Un buen ejemplo es el LOX (Liquid Oxigen and Carbon), oxgeno lquido y carbn, que fue utilizado en la dcada de los 50s como agente explosivo. Su alta flamabilidad y los problemas relacionados con la seguridad provocaron su retiro del mercado. La mayora de los compuestos explosivos que se utilizan hoy en da no tienen una flamabilidad cercana a la del LOX, sin embargo, todava ocurren accidentes debido a la flamabilidad. Durante las ltimas dos dcadas, los productos explosivos, en general, se han vuelto menos flamables. Algunos fabricantes indican que ciertos productos explosivos pueden ser incinerados sin que detonen en cantidades de hasta 20,000 kilogramos. El problema resulta debido a que se da a los responsables de las voladuras una sensacin falsa de seguridad. Algunos creen que todos los explosivos hoy en da son relativamente inflamables. Este sentido falso de

27

seguridad ha provocado la muerte a personas que han sido descuidadas al manejar explosivos y han asumido que la flamabilidad no es problema. Todos los compuestos explosivos deben ser tratados como altamente flamables. Debe prohibirse fumar durante el cargado de los barrenos y, si los explosivos van a ser destruidos incinerndolos, deben seguirse los procedimientos indicados por el IME (Instituto de Fabricante de Explosivos) sin importar el tipo de explosivo de que se trate. 3.1.5 Resistencia a la temperatura. Los productos explosivos pueden verse afectados en su desempeo si se almacena bajo temperaturas extremas (Tabla V). Bajo temperaturas de almacenamiento altas, arriba de 32.2 grados Celsius, muchos compuestos se descomponen lentamente o cambian sus propiedades y la vida de anaquel disminuye. El almacenamiento de agentes explosivos de nitrato de amonio por arriba de los 32.2 grados Celsius puede provocar el ciclado (cambio de cristalizacin), lo que afectar el desempeo y la seguridad del producto. Tabla V. Resistencia a la temperatura

Tipo
Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsin Encartuchada Emulsin a Granel ANFO Cargado Neumticamente ANFO Vaciado ANFO Empacado ANFO Pesado Buena Buena

Entre -18C y 38C

Mala abajo de 4.5C Mala abajo de 4.5C Mala arriba de 32.2C Mala arriba de 32.2C Mala arriba de 32.2C Mala abajo de 4.5C

28

3.2

Caractersticas de desempeo de los explosivos.

En el proceso de seleccin de un explosivo, las condiciones ambientales pueden eliminar el uso de ciertos tipos de explosivos en un proyecto en particular. Despus de considerar las condiciones ambientales, se deben considerar las caractersticas de desempeo de los explosivos. Las principales de estas caractersticas son: sensitividad, velocidad de detonacin, densidad, potencia y cohesividad. 3.2.1 Sensitividad. La sensitividad de un explosivo est definida por la cantidad de energa que un explosivo requiere para detonar confiablemente. Esto es conocido en ocasiones como los requerimientos mnimos de cebado. Algunos explosivos requieren de muy poca energa para detonar confiablemente. El fulminante estndar nmero 8 har detonar la dinamita y algunos de los hidrogeles y emulsiones sensibles al fulminante. Por otro lado, un fulminante solo no iniciar la reaccin del ANFO o hidrogeles a granel. Para obtener una detonacin confiable, uno debe usar un cebo o reforzador en combinacin con el fulminante. Muchos factores pueden influenciar la sensitividad de un producto. Por

ejemplo: la sensitividad puede reducirse debido a la presencia de agua en el barreno, dimetro inadecuado de la carga o por temperaturas extremas. La sensitividad de un producto define los requerimientos de cebado, esto es, el tamao y la potencia del cebo. Si la detonacin confiable de la carga principal no se da, los vapores pueden aumentar, los niveles de vibracin del suelo se pueden incrementar, los barrenos se pueden escopetear y se pueden provocar cantidades considerables de roca en vuelo. La sensitividad del riesgo define la

29

respuesta de un explosivo a la adicin accidental de energa, por ejemplo: el impacto de una bala (Tabla VI). Tabla VI. Sensitividad
Sensitividad de riesgo Sensitividad de desempeo

Tipo
Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsin Encartuchada Emulsin a Granel
ANFO Cargado Neumticamente

Moderada a Alta Moderada Baja Baja Baja Baja Baja Baja

Excelente Excelente Buena a Muy Buena Buena a Muy Buena Mala a Buena Mala a Buena Buena a Muy Buena Mala a Buena

ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado

3.2.2 Velocidad de detonacin. La velocidad de detonacin es la velocidad a la cual la reaccin se mueve a lo largo de la columna de explosivo. Tiene un rango que va de 1,524 a 7,620 m/s en los productos explosivos comerciales. La velocidad de detonacin es una consideracin importante para aplicaciones fuera del barreno, tales como el plasteo o la demolicin de elementos estructurales. La velocidad de detonacin tiene una importancia menos significativa si el explosivo se usa dentro de un barreno. La velocidad de detonacin puede usarse como una herramienta para determinar la eficiencia de una reaccin explosiva en el uso prctico. Si surge

30

una duda en cuanto al desempeo de un compuesto explosivo durante su aplicacin, se pueden insertar sondas de velocidad en el producto; cuando el producto detona, el rango de reaccin puede ser medido y as juzgar el desempeo por la velocidad registrada. Si el producto est detonando a una velocidad significativa menor a la especificada, es una indicacin que el desempeo del explosivo no cumple con las normas especificadas en la hoja tcnica. Las velocidades de detonacin tpicas de los explosivos se dan en la Tabla VII. Tabla VII. Velocidad de detonacin (m/s)

Tipo 32 mm Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsin Encartuchada Emulsin a Granel

ANFO Colocado Neumticamente

Dimetro 76 mm 229 mm

2100 5800 3600 7600 4000 4600 2100 3000 1800 - 2100 4300 4900 4300 4900 3700 4300 3000 3400 3000 3700 3700 5800 4300 4600 4300 4600 4300 4600 3400 5800

ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado

3.2.3 Presin de detonacin. La presin de detonacin es la que se obtiene casi instantnea como resultado del movimiento de la onda de choque a travs del explosivo (Tabla

31

VIII).

Cuando se inicia un explosivo con otro, la presin de choque del

explosivo primario se usa para causar la iniciacin del explosivo secundario. La presin de detonacin puede ser relacionada con la presin del barreno, pero no es necesariamente, una relacin lineal. Dos explosivos con presiones de detonacin similares no tendrn necesariamente la misma presin del barreno o presin de gas. La presin de detonacin se calcula matemticamente. Tabla VIII. Presin de detonacin

Tipo
Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsin Encartuchada Emulsin a Granel ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado

Presin de Detonacin (Kbar)

20 70 70 140 20 100 20 100 7 45 20 60 20 90

La presin de detonacin est relacionada con la densidad del explosivo y la velocidad de la reaccin. Cuando se seleccionan explosivos como iniciadores, es muy importante considerar la presin de detonacin. 3.2.4 Densidad. La densidad de un explosivo es importante debido a que los explosivos se comparan, almacenan y utilizan sobre la base del peso. La densidad se expresa normalmente como gravedad especfica, la cual es la relacin de la 32

densidad del explosivo con la densidad del agua. La densidad determina el peso del explosivo que puede cargarse dentro de un dimetro especfico de barreno. Basndose en el peso, no hay una diferencia muy marcada en la energa entre diversos explosivos. La diferencia en energa sobre la base de la unidad peso no ni si quiera cercana a la diferencia de energa sobre la base de la unidad de volumen. Cuando se encuentra roca dura y el costo de la barrenacin es alto, un producto ms denso y de precio ms alto, es justificable. La densidad tpica de algunos productos explosivos se da en la Tabla IX. Tabla IX. Densidad

Tipo
Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsin Encartuchada Emulsin a Granel ANFO Cargado Neumticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado

Densidad (g/cm3)
0.8 1.4 1.0 1.7 1.1 1.3 1.1 1.6 0.8 1.0 0.8 0.9 1.1 1.2 1.1 1.4

La densidad de un explosivo se usa comnmente como herramienta para calcular la potencia y los parmetros de diseo entre explosivos de diferentes fabricantes y diferentes familias genricas. En trminos generales podemos decir que: a mayor densidad, mayor energa en el producto. Una expresin til de la densidad es lo que comnmente se llama densidad de carga, o sea, el peso de explosivo por longitud de la carga para un dimetro dado. La densidad 33

de carga se usa para determinar el total de kilogramos de explosivos que se usarn por barreno y por voladura. La densidad de los productos comerciales vara de 0.8 a1.6 g/cm3. Un mtodo fcil para calcular la densidad de carga es: SGe x De2 x 4000

de =

donde: de SGe De = = = Densidad de Carga Densidad del explosivo Dimetro del explosivo (Kg/m) (g/cm3) (mm)

Ejemplo: Determinar la densidad de carga de un explosivo que tiene un dimetro de 76.2 mm y una densidad de 1.2 g/cm3. 1.2 x 76.22 x 4000

de =

= 5.47 Kg/m

3.2.5

Potencia.

El trmino potencia se refiere al contenido de energa de un explosivo, que a su vez, es la medida de la fuerza que puede desarrollar y su habilidad para hacer un trabajo. La potencia ha sido clasificada por varios fabricantes sobre la base de un peso o volumen igual, y comnmente se les llama potencia en peso y potencia en volumen. Aunque no existe un mtodo de medicin que se utilice

34

por todos los fabricantes de explosivos, existen muchos mtodos de medicin de la potencia tales como: la prueba balstica de mortero, valores de ejecucin ssmica, medicin del pulso de esfuerzo, craterizacin, clculo de presiones de detonacin, clculo de presiones de barreno y la determinacin de la temperatura de reaccin. Sin embargo, ninguno de esos mtodos puede usarse satisfactoriamente para fines de diseo de voladuras. La clasificacin de potencia es engaosa y no compara, de manera certera, la efectividad de fragmentar la roca con el tipo de explosivo. En general se puede decir que, la clasificacin de potencia, es solo una herramienta para identificar los resultados finales y asociarlos con un producto especfico. Una prueba de clasificacin de potencia, la prueba subacutica de energa de choque y burbuja, que se usa para determinar la energa de choque y la energa de los gases en expansin, es utilizada por algunos con propsitos de diseo. En resumen, la prueba de burbuja produce resultados confiables, los cuales pueden ser usados para aproximar los parmetros de diseo de una voladura. 3.2.6 Cohesividad. La cohesividad se define como la habilidad de un explosivo de mantener su forma original. Hay ocasiones en que el explosivo debe mantener su forma original y otras en que debe fluir libremente. Como ejemplo, cuando se hacen voladuras en roca muy fragmentada y agrietada, definitivamente se debe utilizar un explosivo que no fluya hacia las grietas causando con esto que el barreno quede sobrecargado. Por el contrario, en otras aplicaciones, tales como el cargado a granel, los explosivos deben fluir fcilmente y no atascarse en el barreno ni formar huecos en la columna de explosivo.

35

3.3

Explosivos Comerciales. Los productos que se utilizan como carga principal de los barrenos pueden

dividirse en tres categoras genricas: las dinamitas, las suspensiones y los agentes explosivos. Una cuarta categora, de menor importancia, es la de los explosivos binarios o de dos componentes que tambin merecen ser discutidas por sus caractersticas nicas. Todas las categoras genricas discutidas en esta seccin son altos explosivos desde el punto de vista de que todos ellos detonan y generan onda de choque. Por otro lado, comnmente se nombra a algunos de estos El trmino explosivos por otros nombres tales como agentes explosivos. funcionar como un alto explosivo.

agentes explosivo no le resta al explosivo su capacidad de detonar o de Este trmino, agente explosivo, es una clasificacin considerada desde el punto de vista del almacenamiento y la transportacin. Los agentes explosivos son menos sensitivos a la iniciacin y por lo tanto pueden almacenarse y transportase bajo normas diferentes a las que normalmente se usan para altos explosivos ms sensitivos. El trmino alto explosivo se refiere a cualquier producto, usado en voladuras, que sea sensitivo al fulminante y que reaccione a una velocidad mayor a la velocidad que viaja el sonido a travs del explosivo. La reaccin debe ir acompaada de una onda de choque para que se pueda considerar como alto explosivo. Los agentes explosivos, una subclase de los altos explosivos, son un material o mezcla que consiste de un combustible y un oxidante. Normalmente, los agentes explosivos no contienen ingredientes que por si solos sean altos explosivos. Algunas emulsiones que contienen TNT, plvora sin humo u otros ingredientes de altos explosivos, pueden ser clasificados como

36

agentes explosivos si estos son insensitivos a la iniciacin de un fulminante nmero 8. 3.3.1 Dinamita. La nitroglicerina fue el primer alto explosivo utilizado en voladuras comerciales. Tiene una densidad de 1.6 y una velocidad de detonacin de aproximadamente 7,600 m/s. La nitroglicerina es extremadamente sensible al choque, la friccin y el calor, lo que la hace extremadamente peligrosa de usar en su forma lquida. En Suecia en 1865, Alfredo Nobel encontr que si este lquido tan peligroso se mezclaba con un material inerte, el producto resultante era seguro de manejar y era mucho menos sensitivo al choque, la friccin y el calor. A este producto se le llam dinamita. La mayora de las dinamitas son productos con base a la nitroglicerina. Pocos fabricantes de dinamita tienen productos en los que han substituido los altos explosivos que no producen dolores de cabeza, como el nitroalmidn, en lugar de la nitroglicerina. Las dinamitas son las ms sensitivas de todas las clases genricas de explosivos utilizados hoy en da. Debido a esta sensitividad, las dinamitas ofrecen un margen mayor de seguridad dentro del barreno, ya que, los huecos dentro de la columna de explosivo y muchos otros factores ambientales, que provocan el mal funcionamiento de otros explosivos, no afectan a la dinamita. Por supuesto que es verdad que la dinamita de alguna manera es ms susceptible a la iniciacin accidental debido a la sensitividad. Los responsables de las voladuras deben decidir cual de estas propiedades es ms importante para ellos cuando hacen su seleccin de explosivos.

37

Dentro de la familia de las dinamitas, hay dos divisiones principales: dinamita granulada y dinamita gelatina. La dinamita granulada es un compuesto que utiliza la nitroglicerina como base explosiva. agua de aspecto ahulado. 3.3.2 Dinamita granulada. Dentro de las dinamitas granuladas hay tres clasificaciones que son: dinamita pura, dinamita extra de alta densidad y dinamita extra de baja densidad. [Link] Dinamita pura. La dinamita gelatina es una mezcla de nitroglicerina y nitrocelulosa que produce un compuesto resistente al

La dinamita pura se compone de: nitroglicerina, nitrato de sodio, combustibles de carbono, azufre y anticidos. El trmino pura significa que no contiene nitrato de amonio. La dinamita pura es el explosivo comercial ms sensitivo que se utiliza hoy en da. No debe usarse para obras de construccin ya que su sensitividad al choque puede provocar la detonacin simptica de barrenos adyacentes. Por otro lado, la dinamita pura es un producto extremadamente adecuado para abrir zanjas en tierra. La detonacin simptica discutida previamente es un atributo en apertura de zanjas ya que elimina la necesidad de un detonador en cada barreno. En la apertura de zanjas, normalmente se usa un detonador en el primer barreno y todos los dems disparan por detonacin simptica. Aunque la dinamita para abrir zanjas es ms cara que otras dinamitas, para obras de este tipo puede ahorrar cantidades considerables de dinero ya que las cargas no necesitan detonadores ni conexin del sistema de iniciacin.

38

[Link]

Dinamita extra de alta densidad.

Este producto es el tipo de dinamita ms utilizado. Es similar a la dinamita pura con la excepcin de que parte de la nitroglicerina y el nitrato de sodio se reemplazan con nitrato de amonio. La dinamita de amonio o extra es menos sensitiva al choque y la friccin que la dinamita pura. Se le ha utilizado en una amplia gama de aplicaciones en canteras, minas subterrneas y construccin. [Link] Dinamita extra de baja densidad.

Las dinamitas de baja densidad son similares en su composicin a las de alta densidad excepto que una mayor cantidad de la nitroglicerina se substituyen por nitrato de amonio. Debido a que el cartucho contiene gran parte de nitrato de amonio, su potencia por volumen es relativamente baja. Este producto es muy til en roca suave o donde se pretende limitar deliberadamente la cantidad de energa dentro del barreno. 3.3.3 Dinamita gelatina. La dinamita gelatina que se utiliza en aplicaciones comerciales, se pueden subdividir en tres clases: gelatina pura, gelatina de amonio y dinamitas semigelatinas. [Link] Dinamita gelatina pura.

Las gelatinas puras bsicamente son geles explosivos con nitrato de sodio, combustibles y azufre adicionales. En potencia, es el equivalente gelatinoso de la dinamita pura. La gelatina explosiva pura es el explosivo con base de

39

nitroglicerina ms poderoso. Una gelatina pura debido a su composicin es la dinamita ms resistente al agua que existe. [Link] Dinamita gelatina de amonio.

La gelatina de amonio es llamada algunas veces como gelatina extra o especial. Es una mezcla de gelatina pura a la que se le aade nitrato de Las amonio para sustituir parte de la nitroglicerina y el nitrato de sodio.

gelatinas de amonio son apropiadas para condiciones de humedad y se utilizan principalmente como cargas de fondo en barrenos de dimetro pequeo. Las gelatinas de amonio no tienen la misma resistencia al agua que las gelatinas puras y con frecuencia se utilizan como iniciadores para agentes explosivos. [Link] Dinamita semigelatina.

Las dinamitas semigelatinas son similares a las gelatinas de amonio excepto que una mayor cantidad de la mezcla de nitroglicerina, nitrato celulosa y nitrato de sodio se reemplaza con nitrato de amonio. Las semigelatinas son menos resistentes al agua y ms baratas comparadas con las gelatinas de amonio. Debido a su naturaleza gelatinosa, tienen mayor resistencia al agua que muchas de las dinamitas granuladas y frecuentemente se utilizan bajo condiciones hmedas y algunas como iniciadores de agentes explosivos. 3.3.4 Explosivos tipo suspensin. Un explosivo tipo suspensin es una mezcla de nitrato de amonio u otros nitratos un sensibilizador, un combustible que puede ser un hidrocarburo o hidrocarburos y aluminio. En algunos casos se utilizan sensibilizadores explosivos, como el TNT o la nitrocelulosa, adems de cantidades variables de

40

agua. Las caractersticas de una emulsin son, de alguna manera, diferentes a las de un hidrogel o suspensin, pero su composicin contiene ingredientes similares y su funcionamiento dentro del barreno es similar. En general, las emulsiones tienen una velocidad de detonacin un poco ms alta y, en algunos casos, tienden a ser hmedos y adherirse a las paredes del barreno causando dificultades para el cargado a granel. Para efectos de discusin las emulsiones y los hidrogeles sern tratados bajo el nombre genrico de suspensin. Las suspensiones, en general, contienen grandes cantidades de nitrato de amonio y se hacen resistentes al agua a base del uso de goma, ceras, agentes de acoplamiento o emulsificantes. Existe una gran variedad de suspensiones, y debe recordarse que diferentes suspensiones mostrarn diferentes caractersticas de campo. Algunas pueden ser clasificadas como altos

explosivos mientras que otras se clasifican como agentes explosivos ya que no son sensitivas a un fulminante nmero 8. Esta diferencia en clasificacin es muy importante desde el punto de vista del almacenamiento. Una ventaja ms de las suspensiones sobre las dinamitas es que pueden transportarse los ingredientes por separado y mezclarse en el lugar de consumo. Los ingredientes transportados de esta manera en camiones tanque no son explosivos hasta que se mezclan antes de cargarlos al barreno. La carga a granel de las suspensiones puede reducir en gran medida el tiempo y el costo de cargado de grandes cantidades de explosivos. Las suspensiones se pueden dividir en dos clasificaciones generales: encartuchadas y a granel. [Link] Suspensiones encartuchadas.

Las suspensiones encartuchadas estn disponibles tanto en cartuchos de dimetro grande como de dimetro chico. En general, los cartuchos de menos de 5 cm. de dimetro contienen explosivo sensitivo para que puedan sustituir a

41

la dinamita. La sensibilidad a la temperatura de las suspensiones y su menor sensitividad pueden causar problemas cuando substituyen a la dinamita en algunas aplicaciones. El responsable de las voladuras debe estar consciente de algunas limitaciones antes de hacer la substitucin. dimetro mayor son menos sensitivas. Los cartuchos de Las suspensiones encartuchadas

normalmente se sensibilizan con nitrato de monometilamina o aluminio, y en el caso de las emulsiones, con aire. La sensibilizacin con aire se logra con la adicin de microesferas o incorporando aire durante el proceso de mezclado.

[Link]

Suspensiones a granel.

Las suspensiones a granel se sensibilizan por cualquiera de tres mtodos. La sensibilizacin con aire se puede lograr agregando agentes gasificantes, los cuales despus de ser bombeados al barreno, producen pequeas burbujas a lo largo de la mezcla. El incorporar polvo o granalla de aluminio a la mezcla aumenta su sensitividad. Agregar nitrocelulosa o TNT a la mezcla la sensibilizar para la iniciacin. Las suspensiones que no contengan aluminio o sensibilizadores explosivos son las ms econmicas y con frecuencia son las menos densas y menos potentes. En condiciones hmedas y sobre todo cuando no se saca el agua de los barrenos, las suspensiones ms baratas compiten con el ANFO. Debe sealarse que estas suspensiones de bajo costo tienen menos energa que el ANFO. Las suspensiones aluminizadas y aquellas que contienen cantidades significativas de otros de otros altos explosivos producen cantidades significativamente mayores de energa y se utilizan para voladuras en roca ms densa y dura. La alternativa de usar suspensiones de alta energa es desalojar el agua, donde sea posible, con bombas sumergibles y usar mangas de poliestireno dentro del barreno con nitrato de amonio como explosivo (Figura 3.1). En la mayora de los casos, el uso de bombeo, mangas

42

y nitrato de amonio producirn costos significativamente ms bajos de los que se obtendran al usar suspensiones de precio ms alto. Tanto las bombas como las mangas se pueden adquirir de muchos de los proveedores de explosivos. Figura 3.1 Mangas con ANFO

Anfo Manga

Barreno Bombeado

3.4

Agentes explosivos secos. Los agentes explosivos secos son los ms utilizados de todos los explosivos

hoy en da. El trmino agente explosivo seco se refiere a todo aquel material en el cual no se utiliza agua en su formulacin. Los primeros agentes explosivos empleaban combustibles basndose en carbn slido o carbn mineral y nitrato de amonio en varias formas. A travs de la experimentacin se encontr que los combustibles slidos tendan a segregarse durante la transportacin y los resultados de las voladuras no eran ptimos. Se encontr que el diesel mezclado con perlas porosas de nitrato de amonio daban los mejores resultados. El trmino ANFO (Ammonium Nitrate and Fuel Oil) se ha convertido en el sinnimo de los agentes explosivos secos. Una mezcla de ANFO balanceada de oxgeno es la fuente de energa explosiva ms barata que se 43

puede obtener hoy en da (Figura 3.2). aumenta el costo.

El aadir polvo de aluminio a los

agentes explosivos secos aumenta la produccin de energa pero tambin Los agentes explosivos secos se pueden dividir en dos categoras: encartuchados y a granel. Figura 3.2 Formulaciones con agentes explosivos NITRATO DE AMONIO Combustible, usualmente diesel

Agente Densificador

Perlas Pulverizadas

Aluminio

Agente Explosivo Densificado Seco

Agente Explosivo Seco (ANFO)

Agente Explosivo Aluminizado Seco

3.4.1 Agentes explosivos encartuchados. Para uso en barrenos hmedos y donde no se utiliza el bombeo, se puede usar un cartucho de ANFO aluminizado o densificado. Un ANFO densificado se hace ya sea moliendo aproximadamente el 20% de las perlas y agregndolas de nuevo a la mezcla normal, o, agregando compuestos de hierro para incrementar la densidad dentro del cartucho. En ambos casos, el objetivo es

44

producir un explosivo con una densidad mayor a uno, de manera que se sumerja en el agua. Otro tipo de ANFO encartuchado se hace a partir del ANFO a granel con una densidad de 0.8. Este cartucho no se hundir en el agua, sin embargo, es ventajoso usar este tipo de ANFO encartuchado en barrenos que han sido previamente bombeados o que contienen cantidades muy pequeas de agua. 3.4.2 ANFO a granel.

El ANFO a granel se compone de perlas de nitrato de amonio y diesel. A menudo se le coloca dentro del barreno por medios mecnicos o neumticos desde un camin. El ANFO puede colocarse ya mezclado dentro del camin y en algunos camiones las perlas de nitrato de amonio y el diesel se pueden mezclar en el campo antes de colocar el material en el barreno. La industria de los explosivos tiene gran dependencia en los agentes explosivos secos debido al gran volumen que se usa. Los agentes explosivos secos no funcionarn apropiadamente si se colocan en barrenos hmedos por perodos prolongados de tiempo. Por esta razn, el responsable de las voladuras debe saber las limitaciones del producto que est utilizando. 3.5 Explosivos de dos componentes. A los explosivos de dos componentes con frecuencia se les llama binarios ya que estn hechos de dos ingredientes separados. Ninguno de estos ingredientes es un explosivo en s hasta que se mezclan. Los explosivos binarios normalmente no estn clasificados como explosivos. Pueden ser embarcados y almacenados como materiales no explosivos. Los explosivos de dos componentes disponibles comercialmente son una mezcla de nitrato de amonio pulverizado y nitrometano que ha sido teido de rojo o verde.

45

Estos componentes se llevan a la obra y se mezcla exclusivamente la cantidad necesaria. Al mezclar los materiales se obtiene un producto Estos explosivos binarios se Su costo por unidad es sensitivo al fulminante listo para usarse. como iniciadores de agentes explosivos.

pueden utilizar en substitucin de suspensiones sensitivas o dinamita, o considerablemente mayor al de la dinamita pero los ahorros en transportacin y almacenamiento equilibran la diferencia en el costo por unidad. Si se requieren grandes cantidades para un trabajo en particular, el costo por peso es mayor y la molestia de mezclarlos en el lugar acabarn con los ahorros derivados de los requerimientos ms flexibles del transporte y almacenamiento.

46

INICIADORES Y DISPOSITIVOS DE RETARDO.

4.1

Fulminantes elctricos. Los fulminantes elctricos (estopines) estn formados de un casquillo

cilndrico de aluminio o cobre que contiene una serie de cargas explosivas (Figura 4.1). La corriente elctrica se suministra al estopn por medio de dos alambres de conexin que estn conectados internamente a un alambre ms pequeo de alta resistencia conocido como el puente. El puente o resistencia tiene una funcin similar al filamento de un foco elctrico. Cuando una corriente de suficiente intensidad pasa a travs del puente, ste se calienta hasta el punto de incandescencia y enciende un compuesto sensible al calor. Una vez que ocurre la ignicin, sta inicia una carga primaria y una carga base dentro del estopn, ya sea de manera instantnea o despus de viajar a travs de un elemento de retardo que funciona como un fusible interno. Este elemento provee un retardo de tiempo antes de que la carga base detone (Figura 4.2). Los alambres de conexin de un estopn estn hechos ya sea de hierro o cobre. Cada alambre de conexin tiene un forro aislante de diferente color y todos los estopines en una serie tienen los mismos colores de alambres lo cual es una ayuda al momento de hacer la conexin. Los alambres de conexin entran al estopn por el lado abierto del casquillo. Para evitar la contaminacin por algn material extrao o agua, un tapn de hule sella la abertura de manera que Solo los alambres de conexin pasan a travs del tapn.

47

Figura 4.1

Fulminante elctrico instantneo 1.- Alambres de conexin 2.- Sello de hule 3.- Acanalado doble 4.- Casquillo de metal 5.- Tubo aislante de plstico 6.- Puente elctrico SF 7.- Cpsula interna 8.- Carga primaria 9.- Carga base

Figura 4.2

Fulminante elctrico de retardo

48

4.1.1 Estopines instantneos. Los estopines instantneos estn hechos para detonar dentro de unos cuantos milisegundos despus de que se aplica la corriente elctrica. alguno. 4.1.2 Estopines de retardo de perodo largo. Los retardos de perodo largo tienen intervalos que van desde cien milisegundos hasta ms de medio segundo de retardo. Estos retardos proveen tiempo para que la roca se mueva en voladuras estrechas. Generalmente se utilizan en excavacin de tneles, tiros de minas y voladuras subterrneas. 4.1.3 Estopines de retardo en milisegundos. Los estopines de retardo en milisegundos (ms) se utilizan generalmente en voladuras de superficie. milisegundos. 4.2 Estopines de retardo electrnicos. Los perodos de retardo varan dependiendo del fabricante, sin embargo, los incrementos ms comunes son de 25 y 50 Los estopines instantneos no contienen tubo de retardo o elemento de retardo

Al paso de los aos, ha surgido la necesidad de tener retardos muy precisos. La tecnologa electrnica a avanzado al punto de que existe la tecnologa para fabricar retardos electrnicos a un costo de razonable. En algunos pases ya se utilizan los retardos electrnicos. Un iniciador electrnico con tiempo de disparo muy preciso y con la habilidad de tener perodos infinitos de retardo con cualquier intervalo, revolucionar la industria. Este sistema de iniciacin

49

eliminar virtualmente los problemas causados por la tolerancia en el tiempo de disparo, detonacin imprecisa y disparos fuera de secuencia. Se tendr el control de la vibracin del terreno, roca en vuelo, golpe de aire y fragmentacin. Debido a la sofisticacin que se puede lograr en los componentes electrnicos, se puede dar a los fulminantes un cdigo especfico bajo el cual la detonacin accidental debido a la corriente esttica no ser un peligro. 4.3 Magnadet.

Debido a que se reconoce la importancia de contar con un sistema de iniciacin seguro y preciso, muchas compaas se encuentran en el proceso de investigar y desarrollar nuevos sistemas. Un sistema que mencionaremos brevemente ser el sistema de iniciacin Magnadet que fue inventado por ICI en Escocia y que hoy en da se utiliza en varios pases alrededor del mundo. El sistema Magnadet ofrece ventajas sobre los sistemas de iniciacin elctrica convencionales en la facilidad de conexin y en la reduccin de muchos de los peligros ms comunes de las voladuras con iniciacin elctrica. 4.3.1 Principios de operacin del detonador e iniciador Magnadet. La transmisin de la energa elctrica en el sistema Magnadet no es por conexin directa de los cables. (Figura 4.3). El sistema funciona por induccin electromagntica entre las bobinas primaria y secundaria de un transformador

50

4.3.2 Fuente de iniciacin. La fuente de corriente alterna que opera a una frecuencia de 15,000 Hz o ms se suministra a travs de una mquina explosora especial. Figura 4.3 Esquema del armado del Magnadet

4.3.3 Descripcin del iniciador. El iniciador Magnadet tiene un transformador externo para cada iniciador. Este transformador es un anillo de Ferrita de 10 mm de ancho, con un dimetro interno de 10 mm y un dimetro externo de 20 mm. Los alambres de conexin de cada iniciador estn acoplados a su propio anillo de Ferrita y forman la bobina secundaria del transformador. transformador (Figura 4.4). Un alambre aislado de conexin que pasa por en medio de cada anillo de Ferrita forma la bobina primaria del La porcin detonante del dispositivo es de construccin convencional. El anillo de Ferrita y los alambres que forman la 51

bobina secundaria estn recubiertos por una funda de plstico de colores brillantes como proteccin contra daos mecnicos. Cada protector de plstico tiene impreso un nmero que corresponde al nmero de retardo del iniciador al que est adherido. El estopn de retardo en s es de construccin convencional. El nmero de retardos se incrementa al utilizar un explosor secuencial. Figura 4.4 Anillo de Ferrita cubierto de plstico

4.3.4 Iniciadores deslizantes Magnadet. El iniciador deslizante Magnadet es un reforzador que puede alojar dentro de s estopines Magnadet con alambres de 50 mm. El orificio central permite que un cable elctrico sea pasado a travs del iniciador y de los anillos de Ferrita de los estopines Magnadet proveyendo con esto el circuito primario y formando un acoplamiento inductivo como ya se explic previamente (Figura 4.5). 52

Figura 4.5

Iniciador Magnadet

Si se requiere ms de un iniciador por barreno, como cuando se disparan cargas con tacos intermedios, las unidades adicionales de iniciadores Magna pueden deslizarse por el mismo cable del circuito primario hasta la profundidad deseada dentro del barreno (Figura 4.6). 4.3.5 Caractersticas de seguridad declaradas. 1. Proteccin contra corrientes dispersas de fuentes de corriente directa, el transformador no responde ante la energa de la corriente directa. 2. Proteccin contra corrientes dispersas de fuentes de corriente alterna, los 50 o 60 Hz de la corriente alterna comn son demasiado bajos comparados con los 15,000 Hz que se necesitan para un disparo confiable. 3. Proteccin contra energa electrosttica, el dispositivo est diseado para resistir peligros potenciales asociados con la carga neumtica del ANFO debido al roce con los alambres principales de los estopines. 53

4. Proteccin contra la energa de las radiofrecuencias. 5. Proteccin contra prdida de energa, el voltaje efectivo a travs de cada unidad es bajo, generalmente 1 o 2 voltios. No hay suficiente fuerza de transmisin para que ocurra una prdida de energa. Figura 4.6 Iniciador deslizante Magna

INICIADOR MAGNA

4.3.6 Ventajas operacionales declaradas. Simplicidad y conveniencia en el proceso de conexin, todo lo que se requiere es pasar un alambre en forma continua a travs de los hoyos en los protectores de plstico que estn pegados a los alambres principales de los iniciadores. El sistema puede resultar gran ahorrador de tiempo en el procedimiento de cargado y conectado de la voladura. El sistema de iniciacin con los iniciadores deslizantes Magnadet ofrece un sistema de iniciadores deslizantes con una tecnologa simple y segura de 54

retardos dentro del barreno y permite disparar cargas con tacos intermedios donde cada carga dispara con un retardo diferente. Ofrece todas las ventajas de la iniciacin elctrica sin los riesgos de seguridad. 4.4 Mquina explosora secuencial.

Es una mquina de estado slido, de descarga de condensadores, con un cronmetro secuencial lo que permite detonar muchos estopines. La mquina es capaz de disparar 175 ohms por circuito a intervalos diferentes muy precisos. La mquina consiste de 10 circuitos de disparo diferentes que se programan para disparar uno despus de otro a los intervalos seleccionados. retardos de los estopines puede producir muchas voladuras independientes. Los explosores secuenciales se utilizan en construccin al igual que en minera. Estos explosores permiten el uso de muchos retardos dentro de la misma voladura. El peso de los explosivos disparados por cada perodo de retardo puede ser reducido significativamente para controlar el ruido y los efectos de vibracin ya que hay muchos retardos disponibles. 1 ms. El explosor secuencial programable permite que la mquina se fije con nueve incrementos de retardo diferentes. La mquina tambin permite el uso de cuatro mquinas esclavas de la mquina maestra. Al usar las mquinas esclavas en combinacin con la mquina maestra, se pueden tener 50 retardos El explosor secuencial puede fijarse para disparar desde 5 hasta 999 ms en incrementos de La combinacin de los 10 circuitos diferentes, o intervalos, en combinacin con los

55

diferentes que son totalmente ajustables. Existen explosores para estopines normales as como para el sistema Magnadet. 4.5 Sistemas de iniciacin no elctricos. Los sistemas de iniciacin no elctrica se han usado en la industria de los explosivos durante muchos aos. El primer mtodo de iniciacin, mecha y fulminante, proporcionaba un sistema de bajo costo y poco riesgo. Su uso ha disminuido debido a la introduccin al mercado de sistemas ms sofisticados y menos peligrosos, por otro lado, lograr tiempos de retardo precisos con mecha y fulminante es imposible. Este sistema no tiene cabida en la industria de la construccin moderna. Actualmente hay cuatro sistemas de iniciacin disponibles comercialmente. Todos tienen aplicacin en la industria de la construccin. Para incrementar los perodos de retardo disponibles, los usuarios combinan frecuentemente el uso de varios sistemas de iniciacin no elctrica en una sola voladura. A menudo, componentes de sistemas elctricos y no elctricos se combinan para dar una seleccin mayor de retardos y tiempos de tardo especficos. 4.5.1 Sistemas de iniciacin Detaline. Es un sistema no elctrico de dos trayectorias compatible con lneas descendentes de cordn detonante y retardos de fondo no elctricos. ms de superficie Detaline y retardos ms de fondo Detaline (Figura 4.7). El sistema Detaline consiste en: cordn Detaline, arrancadores Detaline, retardos

56

Figura 4.7

Detaline

LINEA CONECTOR DETALINE DE SUPERFICIE CON RETARDO MS CORDON DE 2.4 GRANOS (DETALINE) DETONADOR DE RETARDO MS

DETALINE

4.5.2 Cordn Detaline. El cordn Detaline es un cordn detonante de baja energa que tiene una carga de tetranitrato de pentaeritritol (PETN) de 0.5 gramos por metro. El ncleo explosivo se encuentra dentro de fibras textiles y est cubierto de un forro plstico continuo. El cordn Detaline no continuar su detonacin a travs de un empalme anudado. Detaline. 4.5.3 Retardos MS de superficie Detaline. Los retardos ms de superficie Detaline tienen la misma forma que los arrancadores y contienen un explosivo que se quema a menor velocidad para proporcionar el tiempo de retardo entre la activacin y la iniciacin del cordn detonante que est asegurado en el extremo sealado con una flecha. Para empalmar el cordn, se requiere de un arrancador Detaline, el cual se requiere tambin para iniciar la lnea troncal

57

4.5.4 Retardos MS de fondo Detaline. Los retardos de fondo Detaline se parecen a un fulminante comn con la excepcin de un sello en la parte superior diseado para insertar el cordn Detaline. Hay diecinueve perodos de retardo disponibles desde 25 ms hasta 1,000 ms. Una etiqueta est adherida a cada fulminante para la identificacin del perodo. 4.6 Cebos de retardo. Los cebos de retardo son unidades de alto explosivo sensitivo con un iniciador no elctrico individual que se inicia a travs de una lnea de cordn detonante. El cebo de retardo se utiliza para detonar ANFO, agentes Los cebos de explosivos o cualquier explosivo no sensitivo al fulminante.

retardo son ideales para la iniciacin desde el fondo del barreno, estos pueden ser usados con columnas completas de explosivos as como con tacos intermedios. Un tubo corre a lo largo del cebo en el cual se entreteje una sola lnea de cordn detonante. Esto elimina la necesidad de separar la lnea de cordn para cada carga intermedia. Se pueden entrelazar cualquier nmero de cebos en esta lnea sencilla de cordn detonante. El detonador de 454 g. se utiliza para agentes explosivos a granel o empacados y emulsiones con dimetro de 100 mm o ms. Se recomienda que se utilice un cordn detonante de 5.3 g/m como lnea de bajada con una resistencia a la tensin por arriba de 90 Kg.

58

4.7

Sistemas de iniciacin de tubos de choque. Los tubos de choque son sistemas de transmisin de seal no elctricos,

instantneos y no disruptiva. El sistema detona dentro de un tubo de plstico que contiene una pequea capa de material reactivo en el interior. Este material reactivo tiene un peso de carga de alrededor de 0.02 g/m y propaga una onda de choque sin ruido a una velocidad de 2,000 m/s aproximadamente. El sistema elimina todos los riesgos elctricos, excepto la posible iniciacin por un golpe directo de un rayo. Los sistemas de tubo de choque necesitan una cantidad precisa de energa para iniciar la reaccin dentro del tubo. Pueden ser iniciados con cordn detonante, estopn elctrico, mecha y fulminante o un arrancador de bajo costo como un fulminante de escopeta con un dispositivo de percusin. Los aspectos nicos de estos sistemas son: 1. Son totalmente seguros contra la mayora de los riesgos elctricos y de radio frecuencias. 2. No producen ruido en la superficie. 3. No inician explosivos sensitivos dentro de los barrenos. 4. Propagan la reaccin a travs de nudos y dobleces extremos.

59

60

SELECCIN DE CEBOS Y REFORZADORES.

5.1

Diferencia entre cebos y reforzadores. La diferencia entre un cebo y un reforzador se encuentra principalmente en

su uso ms que en su composicin fsica o fabricacin. Un cebo se define como una unidad explosiva que contiene un iniciador. Por ejemplo, si un iniciador se coloca dentro de un cartucho de dinamita, ese cartucho con iniciador se convierte en un cebo. Un reforzador, por otro lado, es una unidad explosiva de diferente composicin a la de la carga principal y no contiene un dispositivo iniciador. El reforzador es iniciado por la carga de columna adyacente a l. Un reforzador se utiliza para poner energa adicional dentro de una capa de roca dura o difcil de romper (Figura 5.1). 5.2 Los Tipos de cebos. cebos se pueden encontrar en muchos tamaos y muchas Los cebos pueden ser tan pequeos como el

composiciones diferentes.

Detaprime, el cual cabe en la punta de un iniciador y pesa unos cuantos gramos, o puede consistir de un cartucho de 20 Kg. de explosivo. El dimetro puede variar de desde unos cuantos milmetros hasta ms de 30 cm. Los cebos se encuentran en una gran variedad de composiciones. Varios grados de dinamita se usan como cebos as como hidrogeles, emulsiones y compuestos densificados de nitrato de amonio. Diferentes tipos de explosivos de alta densidad, alta velocidad de detonacin y costo son usados como cebos. Debido al gran nmero de tamaos y composiciones de cebos, existe cierto

61

grado de confusin entre los usuarios. La seleccin inadecuada puede causar, frecuentemente, resultados muy pobres. Figura 5.1 Cebo y reforzador en un barreno

INICIADOR

REFORZADOR CARGA CEBO

Un cebado inadecuado puede ser costoso para el operador. Si la carga principal del barreno no se inicia apropiadamente, las plantillas de barrenacin por necesidad sern mucho ms pequeas de lo que normalmente seran. El tamao de la fragmentacin ser ms grande. Los procedimientos deficientes de cebado no solo son costosos, sino que pueden causar vibracin excesiva del terreno, golpe de aire, roca en vuelo y un dao considerablemente mayor detrs de la ltima hilera de barrenos de lo que ocurrira si se utilizaran procedimientos de cebado adecuados. 5.2.1 Determinacin de la cantidad necesaria. El nmero de cebos que se colocan dentro de un barreno es dependiente de un nmero de factores diferentes. No hay un mtodo de cebado que se pueda definir como un procedimiento universalmente aceptado. 62

Es una prctica comn entre algunos operadores el colocar en forma rutinaria dos cebos dentro del barreno independientemente de la longitud de ste. Se preocupan acerca de la posibilidad de tener un iniciador defectuoso, que no dispare, o bien preocuparse por cortes del barreno debido al movimiento de la roca provocado por el disparo previo de otros barrenos. En cualquier caso, su razonamiento es que el usar un segundo cebo es un seguro contra cualquier problema. Si un manto rocoso contiene un nmero considerable de capas de arcilla, donde el confinamiento de la carga principal puede perderse durante el proceso de detonacin, es comn el encontrar operadores que colocan cebos adicionales en el barreno para provocar que la carga de explosivo dispare ms rpidamente, reduciendo as la posibilidad de problemas debidos a la prdida de confinamiento. Si el operador est trabajando en roca competente, el uso de barrenos cuya longitud sea mayor a dos veces el bordo puede requerir un segundo cebo para obtener una detonacin eficiente a lo largo de toda la columna de explosivo. De manera inversa, en la mayora de los casos desde un punto de vista puramente tcnico, Solo un cebo es necesario para una columna sencilla de explosivo si la altura del banco es menor a dos veces el bordo. En estos casos donde ms de un cebo es utilizado, se asume que ambos cebos dispararn casi instantneamente. Si dos o ms cebos se colocan en un barreno, normalmente el segundo cebo se colocar con un retardo posterior ya que la localizacin del primer cebo puede ser crtica para que la voladura se desempee apropiadamente. fallara en iniciar al tiempo proyectado. El segundo cebo retardado actuar Solo como unidad de respaldo si el primero

63

5.2.2 Criterios de seleccin de un cebo. Los dos criterios ms crticos son: la composicin y el tamao. La

composicin del cebo determina la presin de detonacin que es la directamente responsable de la iniciacin de la carga principal. El tamao del cebo tambin es importante para obtener una reaccin apropiada. Cebos con dimetros pequeos no son tan eficientes como los de dimetro mayor. 5.2.3 Guas de seleccin de cebos. A continuacin se dan algunos lineamientos generales para el cebado: 1. La presin de detonacin de un cebo debe ser mayor al nivel necesario La densidad y la velocidad de detonacin en

para provocar que la carga principal detone a, o por encima de su velocidad normal de detonacin. confinamiento pueden usarse como indicadores de la presin de detonacin, si los valores de sta no estn disponibles. Un cebo que tenga una densidad aproximada de 1.2 g/cm3 con una velocidad de detonacin en confinamiento mayor a 4600 m/s normalmente ser adecuado para cebar explosivos no sensitivos, materiales tales como ANFO, agentes explosivos y la mayora de hidrogeles. Esta combinacin de densidad y velocidad produce una presin de detonacin de alrededor de 60 kilo bares. Para explosivos tales como emulsiones, que detonan a velocidades mayores, cebos ms energticos producirn mejores resultados. Un cebo con densidad de 1.3 g/cm3 con una velocidad de detonacin en confinamiento mayor a 5200 m/s ser adecuado para rpidamente alcanzar la velocidad normal del explosivo. Esta combinacin de densidad y velocidad produce una presin de detonacin de alrededor 80 kilo bares.

64

2. El dimetro del cebo debe ser mayor al dimetro crtico del explosivo usado como carga principal de la columna. 3. El cebo debe ser sensitivo al iniciador. Una gran variedad de productos son usados como cebos. Estos cebos tienen diferentes sensitividades. Algunos pueden ser iniciados por cordn detonante de baja energa, mientras que otros pueden ser insensitivos a estos iniciadores. Es importante que el operador entienda la sensitividad de un cebo para asegurar que la detonacin ocurra en la carga principal de columna. 4. El explosivo en el cebo debe alcanzar su velocidad nominal de detonacin dentro de la longitud del cartucho. Si esto se logra, entonces los cartuchos adicionales de explosivo de cebado no tienen un propsito til. 5. Para la mayora de las aplicaciones de voladura, no son necesarios ms de dos cebos por barreno. El segundo cebo, aunque tcnicamente no se necesita, es comnmente usado como sistema de respaldo en caso en caso de que el primero falle o no dispare la carga completa. 5.3 Reforzadores. Los reforzadores se utilizan para intensificar la reaccin del explosivo en un punto en especial dentro de la columna de explosivo. Los reforzadores se utilizan algunas veces entre cada cartucho de explosivo para asegurar la transmisin de la detonacin a travs de las uniones de los cartuchos. Esto normalmente una pobre excusa para el uso de los reforzadores, ya que el costo del reforzador puede ser considerable. La seleccin de un explosivo que no requiera un reforzador entre cada cartucho puede ser una solucin ms econmica. En general, los reforzadores se utilizan para poner ms energa dentro una capa dura en la columna de roca. Algunas veces se utilizan tambin para

65

intensificar la reaccin alrededor del cebo lo que aportar ms energa en el punto donde se localice el cebo. Esto es usado comnmente cuando los cebos se localizan cerca del fondo del barreno, ya que es en este punto donde la roca es ms difcil de romper. El usar un reforzador en el fondo del barreno normalmente permite el incremento en las dimensiones del bordo y una mejor fragmentacin en la pata de la voladura. Los reforzadores pueden estar hechos de materiales explosivos similares a los cebos. Su nica funcin es la de aportar ms energa en puntos especficos dentro de la columna de explosivo. 5.4 Efectos del cordn detonante en la liberacin de energa. Los explosivos sensitivos, tales como la dinamita, se inician con cordn detonante. Los explosivos no sensitivos tales como el nitrato de amonio, emulsiones e hidrogeles pueden ser afectados de muchas maneras por el cordn detonante que pasa a travs de la columna de explosivo. Si el cordn detonante tiene la suficiente energa, los explosivos pueden detonar o quemarse. Una combustin, en lugar de una detonacin, libera Solo una parte de la energa disponible de los explosivos. La voladura est subcargada debido a la poca liberacin de energa. Los niveles de vibracin del terreno aumentan mientras que los barrenos se escopetean produciendo roca en vuelo. Para prevenir que la carga principal de explosivo se queme o deflagre, uno debe estar seguro que el cordn detonante no es demasiado grande para el dimetro del barreno. Las cargas del cordn que no deben causar deflagracin se encuentran en la Tabla X.

66

Tabla X.

Carga mxima del cordn

Dimetro del barreno (mm) 25 127 127 204 204 381

Carga mxima del cordn (g/m) 2.1 5.3 10.7

Si el cordn detonante no tiene la carga suficiente para causar la reaccin del explosivo, puede provocar que el explosivo se dae. La localizacin del cordn puede ser al centro del barreno o a un lado y esta localizacin controlar la severidad de los efectos. El dao resultante es llamado presin muerta o precompresin. La precompresin incrementa la densidad del explosivo y ste no detona. Esto ocurre cuando el cordn detonante tienen suficiente energa para quebrar los espacios de aire dentro del explosivo o romper las micro esferas llenas de aire que se utilizan en algunos productos. Las bolsas de aire proveen lugares para la formacin de puntos calientes para la detonacin. La compresin adiabtica del aire es necesaria para que la detonacin prosiga a lo largo del explosivo. Cuando el explosivo est parcialmente comprimido o daado por la precompresin, puede detonar o quemarse liberando Solo una parte de la energa disponible. Este efecto puede ser confuso ya que puede estar totalmente consumido y tener muy poca fragmentacin de roca. Comnmente, el operador que sufre este tipo de problemas piensa que el problema es debido a la dureza de la roca. La recomendacin general es: no utilizar ningn cordn detonante en barrenos de dimetro pequeo cargados con explosivos no sensitivos.

67

68

DISEO DE VOLADURAS.

6.1

Bordo. La dimensin del bordo se define como la distancia ms corta al punto de

alivio al momento que un barreno detona (Figura 6.1). El alivio se considera normalmente como la cara original del banco o bien como una cara interna creada por una hilera de barrenos que han sido disparados previamente con un retardo anterior. La seleccin del bordo apropiado es una de las decisiones ms importantes que hay que hacer en cualquier diseo de voladuras. De todas las dimensiones de diseo en una voladura, el bordo es la ms crtica. Si los bordos son demasiados pequeos, la roca es lanzada a una distancia considerable de la cara. Los niveles de golpe de son altos y la fragmentacin puede resultar demasiado fina. Por el otro lado, si los bordos son muy grandes, dar como resultado el rompimiento trasero y el bronqueo de la cara final. Los bordos excesivos tambin pueden ocasionar que los barrenos se escopeteen lanzando piedra a distancias considerables, los niveles de golpe de aire altos y la formacin de crteres ocurren cuando los barrenos Solo tienen el alivio hacia arriba. Los bordos excesivos causan un exceso de confinamiento en los barrenos, lo que da como resultado niveles de vibracin significativamente ms altos por kilogramo de explosivo utilizado. La fragmentacin de la roca puede ser extremadamente gruesa y con frecuencia se tiene problemas en la parte baja o pata del banco. Otras variables de diseo son ms flexibles y no producirn diferencias tan drsticas en los resultados como la misma proporcin de error en la dimensin del bordo.

69

Figura 6.1

Smbolos para el diseo de voladuras B T

L H PC

donde: B T J L H PC = = = = = = Bordo Taco Sub-barrenacin Altura de banco Profundidad del barreno Longitud de la columna de explosivo

Si el operador ha seleccionado un bordo y lo ha utilizado con xito con un dimetro de barreno determinado y quiere calcular el bordo para un dimetro diferente, ya sea mayor o menor, puede hacerlo de manera fcil siempre y cuando lo nico que est cambiando sea el dimetro de barreno y el tipo de roca y explosivo se mantenga igual. Para hacer esto, puede utilizar la siguiente relacin:

70

B2 = B1 ( De2 / De1 ) donde: B1 De1 B2 De2 = = = = Bordo utilizado exitosamente en voladuras previas Dimetro del explosivo para B1 Nuevo bordo Dimetro nuevo del explosivo para B2

Ejemplo: Un contratista estaba trabajando en un corte de una carretera con bordos de 4.6 m. Se hicieron barrenos de 152 mm en roca arenisca y se cargaron con nitrato de amonio. El operador decidi reducir el dimetro de los barrenos a 102 mm mientras segua utilizando el nitrato de amonio como explosivo. Determinar el nuevo bordo necesario para el dimetro de la carga de 102 mm. B2 = B1 ( De2 / De1 ) = 4.6 ( 102 / 152 ) = 3.09 m La ecuacin utilizada en el ejemplo anterior tiene severas limitaciones ya que Solo puede usarse si las caractersticas de los explosivos y la roca se mantienen sin cambio. 6.1.1 Ajustes para el tipo de roca y explosivo. Cuando un operador se est moviendo hacia una nueva rea de trabajo donde no ha tenido experiencia previa, Solo tendr las caractersticas generales de la roca y el explosivo para trabajar. En estos casos y sobre todo si existen asentamientos humanos cercanos, es esencial que la primera voladura no sea

71

un desastre. Para estimar el bordo bajo estas situaciones, la siguiente frmula emprica resulta de ayuda. B = 0.012 ( ( 2SGe / SGr ) + 1.5 ) De donde: B SGe SGr De = = = = Bordo Gravedad especfica o densidad de la roca Dimetro del explosivo (m) (g/cm3) (mm)

Gravedad especfica o densidad del explosivo (g/cm3)

Ejemplo: Un operador ha diseado un patrn de voladura en una formacin de roca caliza usando barrenos de 76 mm de dimetro. Estos barrenos se cargarn con dinamita semigelatina con una densidad de 1.3 g/cm3. La caliza tiene una densidad de 2.6 g/cm3, y el dimetro de los cartuchos es de 62 mm. Determinar el bordo (las densidades de las rocas se dan en la Tabla XI). B = 0.012 ( ( 2SGe / SGr ) + 1.5 ) De = 0.012 ( ( 2x1.3 / 2.6 ) + 1.5 ) 62 = 1.86 m En la mayora de los casos, los bordos utilizados en un trabajo, sern razonables si estn dentro de 10% del valor obtenido con la ecuacin del ejemplo anterior. La densidad de la roca se utiliza en esta ecuacin como una indicacin de la resistencia de la matriz de la roca. Existe una relacin entre la densidad de la roca y sus resistencia; entre ms densa sea la roca, se necesitar mayor energa para superar su resistencia a la tensin y causar el rompimiento. Existe tambin una relacin con la cantidad de energa necesaria para mover la roca. Las caractersticas de potencia de los explosivos pueden aproximarse utilizando la gravedad especfica (densidad) ya que entre ms potente sea un explosivo, ser ms denso. Si la potencia de los explosivos

72

fuese la misma sobre la base de la unidad de peso, entonces la potencia sera proporcional a la densidad. Sin embargo, tambin existen diferencias en la energa de los explosivos sobre la base de la unidad de peso. Esas diferencias comparadas con las diferencias en la densidad son, normalmente bastante pequeas, lo que nos permite usar la ecuacin del ejemplo anterior como una primera aproximacin. Tabla XI. Densidad de las rocas

Tipo de roca Arenisca Basalto Caliza Cuarcita Diorita Dolomita Esquisto Feldespato Gneis Granito Hematita Mrmol Mica Pizarra Trap Rock

Densidad (g/cm3) 2.0 2.8 2.8 3.0 2.4 2.9 2.0 2.8 2.8 3.0 2.8 2.9 2.4 2.8 2.6 3.0 2.6 2.9 2.6 2.9 4.5 5.3 2.1 2.9 2.5 2.9 2.5 2.8 2.6 3.0

73

Las ecuaciones anteriormente propuestas para el clculo del bordo usaban la densidad de los explosivos como un indicador de la energa. La nueva generacin de suspensiones explosivas, llamadas emulsiones, de alguna manera tienen diferentes energas aunque tienen casi la misma densidad. Las ecuaciones de bordo propuestas hasta ahora definirn un bordo razonable pero no diferenciarn entre los niveles energa de algunos explosivos como las emulsiones. De manera de poder aproximar an ms el bordo para una voladura de prueba, se puede utilizar una ecuacin que considera la potencia relativa por volumen en lugar de la densidad del explosivo. La potencia relativa por volumen es el nivel de energa a volumen constante y comparado a un explosivo bsico. El explosivo bsico para comparacin es el nitrato de amonio y diesel al cual se le ha asignado un nivel de energa de 100. Para usar la ecuacin de energa se deben considerar la potencia relativa por volumen del explosivo. Se ha encontrado que los valores de la potencia relativa por volumen que resulta de los datos de la prueba de la energa burbuja, normalmente producen resultados razonables. El trabajar con energas relativas puede ser confuso ya que las energas relativas pueden ser calculadas, en lugar de obtenidas de datos de prueba de energa de burbuja. El explosivo dentro del ambiente del barreno puede no ser tan eficiente como se podra esperar por los datos de la prueba subacutica. La ecuacin que utiliza energa relativa es: B = 8x10-3 De 3( Stv / SGr ) donde: B De Stv SGr = = = = Bordo Dimetro del explosivo Potencia relativa por volumen Gravedad especfica la roca (m) (mm) (ANFO = 100) (g/cm3)

74

6.1.2 Correcciones por el nmero de hileras. Muchas operaciones de voladuras se llevan a cabo usando una o dos hileras de barrenos. En estos casos, el bordo entre la primera y segunda hilera ser igual. En otras voladuras sin embargo, se utilizan tres o ms hileras. Cuando el tiempo de voladura no es correcto, es ms difcil romper las ltimas hileras de barrenos en voladuras de hileras mltiples, ya que las hileras previas aaden resistencia y confinamiento extra a las hileras traseras. Esto ocurre tambin con frecuencia en voladuras con apilamientos anteriores. Las voladuras con apilamientos anteriores son aquellas que se disparan antes de que el material de la voladura previa sea removido. Para ajustar los bordes de la tercera, cuarta e hileras subsecuentes, se puede utilizar el factor de correccin Kr como se indica en la Tabla XII. El bordo para la voladura de prueba ser el calculado originalmente multiplicado por Kr. Tabla XII. Correcciones por el nmero de hileras Hileras Una o dos hileras Tercera hilera y subsecuentes o voladuras con apilamiento anteriores Kr 1.0 0.9

6.1.3 Correccin por factores geolgicos. Ningn valor ser satisfactorio para la dimensin exacta del bordo en un tipo particular de roca debido a la naturaleza variable de la geologa. An cuando las caractersticas de resistencia se mantengan sin cambio, la forma del depsito y la estructura geolgica deben ser considerados en el diseo de una voladura. El ngulo de los estratos influye el diseo del bordo dentro del patrn.

75

Existen dos resistencias de la roca que debe superar el explosivo: la resistencia a la tensin de la matriz de la roca y la resistencia a la tensin de la masa rocosa. La resistencia a la tensin de la matriz es aquella que se puede medir con las pruebas de ruptura efectuada en una mquina de pruebas uniaxial. Los procedimientos de prueba mecnicos requieren el uso de una muestra masiva y sin dao del material. Los resultados se vern influenciados debido a que se utilizan muestras intactas en vez de aquellas que ya tienen fracturas. Al hacer esto, solo se est midiendo la resistencia de la matriz y no la de la masa rocosa. La resistencia de la masa puede ser muy baja mientras que la de la matriz resulte muy alta. Por ejemplo: se puede tener una roca muy dura alta mente fracturada, rota, foliada y laminada. La masa rocosa sin embargo, puede encontrarse al borde del colapso debido simplemente a la estructura de la roca. Para estimar la desviacin de la frmula normal del bordo para estructuras rocosas poco usuales, se incorporan dos constantes a dicha frmula. La constante Kd se utiliza para forma del depsito y la constante Ks es la correccin para la estructura geolgica. Los valores de Kd tienen un rango de 1.0 a 1.18 y describen el sentido de los estratos (Tabla XIII). El mtodo de clasificacin se divide en tres casos generales de depsito: estratos sumergindose hacia el corte, estratos sumergindose hacia la cara y otros tipos de depsitos. La correccin para la estructura geolgica toma en cuenta la naturaleza fracturada de la roca in situ, la resistencia de las juntas y su frecuencia as como la forma en que estn cementados los estratos de roca. Los factores de correccin para la estructura de la roca varan de 0.95 a 1.30 (Tabla XIV). La roca masiva e intacta tendr un valor de Ks de 0.95 mientras que la roca altamente fracturada puede tener un valor de Ks cercano a 1.30.

76

Tabla XIII.

Correcciones por el tipo de depsitos

Orientacin de los estratos Estratos hacia el corte Estratos hacia la cara Otros tipos de depsitos

Kd 1.18 0.95 1.00

Tabla XIV.

Correcciones para estructura geolgica

Estructura geolgica Altamente fracturada, juntas frecuentes y dbiles, capas con poco cementante Capas delgadas bien cementadas con juntas estrechas Roca intacta y masiva

Ks 1.30 1.10 0.95

Ejemplo: La formacin rocosa es de caliza (densidad = 2.6 g/cm3) y tiene estratos horizontales con muchas juntas dbiles. Est altamente laminada con capas poco cementadas. El explosivo ser una suspensin encartuchada (potencia relativa de 140) con una densidad de 1.2 g/cm3. Los cartuchos de 127 mm de dimetro sern cargados dentro de barrenos mojados de 165 mm de dimetro. B = 8x10-3 De 3( Stv / SGr ) = 0.008x127x3( 140 / 2.6 ) = 3.84 m Correccin para condiciones geolgicas B = Kd x Ks x B = 1 x 1.3 x 3.84 = 4.99 m

77

Primero se calcula el bordo promedio. Con cartuchos de 127 mm, el bordo promedio es de 3.84 m. Cuando se aplican los factores de correccin el bordo ser de 4.99 m. 6.2 Distancia del taco. La distancia del taco se refiere a la porcin superior del barreno que normalmente se rellena con material inerte para confinar los gases de la explosin. Para que una carga de alto explosivo funcione adecuadamente y libere el mximo de energa, la carga debe encontrarse confinada dentro del barreno. El confinamiento adecuado tambin es necesario para controlar la sobre presin de aire y la roca en vuelo. determinacin del taco es: T = 0.7B donde: T B = = Taco Bordo (m) (m) La relacin comn para la

En la mayora de los casos, una distancia de taco de 0.7B es adecuada para evitar que salga material prematuramente del barreno. Debe recordarse que la distancia del taco es proporcional al bordo y, por lo tanto, al dimetro de la carga, a la densidad del explosivo y a la densidad de la roca ya que todos stos son necesarios para determinar el bordo. La distancia del taco es tambin funcin de estas variables. Si la voladura tiene un diseo pobre una distancia del taco de 0.7B puede no ser adecuada para evitar que el material se escopetee. De hecho, bajo condiciones de un diseo deficiente, el doblar,

78

triplicar o cuadruplicar la distancia del taco, no asegura que los barrenos funcionen correctamente, por lo tanto, la distancia del taco promedio discutida anteriormente solamente es vlida si la voladura est funcionando adecuadamente. El material ms comn utilizado para taco son las astillas de barrenacin ya que, se localizan convenientemente en la boca de los barrenos. Sin embargo, las astillas muy finas comnmente llamadas polvo son un material muy pobre para el taco. Si se utilizan astillas de barrenacin que contengan demasiado polvo, se tendr que utilizar aproximadamente un 30% o 0.3B ms (taco = bordo) que si se utiliza piedra triturada como material de taco. En casos donde la roca slida se localiza cerca de la superficie del banco, los operadores, con frecuencia suben la columna principal de explosivo lo ms posible, para poder romper esta roca masiva. y sobre presin de aire. En casos como ste, es una prctica comn el traer piedra triturada al lugar de trabajo para usarla como material de taco. El polvo de barrenacin es un material de taco muy pobre ya que no se traba contra las paredes del barreno y es fcilmente expulsado. Si las distancias de los tacos son excesivas, se obtendr una fracturacin muy pobre en la parte superior del banco y la cantidad de rompimiento trasero se incrementar. Cuando una voladura funciona apropiadamente, la zona del taco se levantar suavemente y caer en la pila de roca despus de que el bordo se ha movido hacia a fuera. Esta accin se ilustra en la figura 6.2. Sin embargo, no quieren arriesgar la posibilidad de que los barrenos se escopeteen, haya roca en vuelo

79

La seleccin del tamao del material de taco es importante, si se desea minimizar la profundidad de ste, para poder romper la capa superior de roca. Figura 6.2 Desempeo de la zona de taco

BUENO

POBRE

El polvo de barrenacin muy fino no se mantendr dentro del barreno.

El

material muy grueso tiene la tendencia a dejar huecos de aire cuando se vaca en el barreno y puede ser expulsado como pelotas de golf. El tamao ptimo del material de taco ser aquel que tenga en promedio un dimetro aproximado al 5% del dimetro del barreno. Dicho material debe tener aristas agudas para que funcione adecuadamente. siguiente manera: Sz = Dh/20 El tamao apropiado se determina de la

80

donde: Sz Dh = = Tamao de la partcula Dimetro del Barreno (m) (m)

La grava de ro de este tamao, que tiene cantos rodados, no funcionar tambin como la grava triturada. Cuando ocurre la detonacin en el barreno, las partculas del taco ubicadas a una distancia corta por encima de la carga, sern comprimidas hasta tener una consistencia de argamasa. 6.3 Sub-Barrenacin. El trmino sub-barrenacin se utiliza comnmente para definir la profundidad a la cual se perforar el barreno por debajo del nivel de piso propuesto, para asegurar que el rompimiento ocurrir a nivel. Los barrenos normalmente no rompen la profundidad total. En la mayora de las obras de construccin se utiliza la sub-barrenacin, a menos que, por coincidencia, exista un estrato suave o que una junta de dos estratos se localice a nivel de piso. Si esto ocurre, no se utilizar la sub-barrenacin. De hecho los barrenos pueden rellenarse una distancia equivalente de 6 a 10 dimetros de la carga, para confinar los gases y mantenerlos alejados del estrato suave (Figura 6.3). Por otro lado, si existe un estrato suave a corta distancia por encima del nivel de piso propuesto y por debajo de ste existe roca masiva, es comn encontrar sub-barrenaciones ms profundas de manera de poder romper el material por debajo del estrato suave. Como ejemplo, la Figura 6.4 muestra un estrato suave 30 cm por arriba del nivel de piso. En este caso, se requiri de una subbarrenacin igual a la dimensin del bordo por debajo del nivel de piso para asegurar el rompimiento a nivel. En la mayora de los casos la sub-barrenacin se calcula de la siguiente manera:

81

J = 0.3B donde: J B Figura 6.3 = = Sub-barrenacin Bordo (m) (m)

Barreno rellenado debido a estrato suave

VETA SUAVE

La sub-barrenacin no debe contener astillas de barrenacin, lodo o cualquier otro material rocoso. Si las paredes del barreno se derrumban y rellenan y rellenan el barreno, la sub-barrenacin real deber ser ms profunda que la sub-barrenacin discutida previamente de manera que al tiempo de cargar la cantidad calculada de sub-barrenacin, sta est abierta y aloje a los explosivos.

82

Para poder obtener un fondo plano en una excavacin es de sentido comn, econmicamente hablando, barrenar por debajo del nivel de piso, lo que asegura, a pesar de los errores en la profundidad de barrenacin y los derrumbes aleatorios, que todos los fondos de los barrenos se encontrarn a la profundidad correcta al tiempo del cargado. Si la barrenacin se hace un poco ms profunda de lo requerido y algunos de los barrenos son demasiado profundos al tiempo del cargado, el responsable de las voladuras tiene la opcin de rellenar con astillas de barrenacin o material de taco los barrenos y as darles la profundidad deseada. El responsable de voladuras, sin embargo, no tiene la forma, al tiempo del cargado, de remover material o polvo de barrenacin que haya cado en el barreno. Figura 6.4 Problemas del estrato suave encima del nivel de piso

VETA

SUAVE

La funcin de la sub-barrenacin se ilustra en la Figura 6.5. Las lneas en la figura representan los contornos representan los contornos o zonas de tensin donde los esfuerzos en las rocas son iguales. La zona rayada indica la zona de 83

mxima tensin en la roca. En la Figura 6.5 donde se utiliz la sub-barrenacin, existe una zona mayor de tensin mxima y se da mas cerca del nivel del piso o del rea que debe ser cortada. Figura 6.5 Sub-barrenacin y niveles mximos de esfuerzos de tensin

Tensin Mxima

Tensin Mxima

(a)
Sin sub-barrenacin

(b)
Con sub-barrenacin

Ejemplo: Un barreno de 76 mm de dimetro fue utilizado en la Figura 6.2 en roca caliza. El bordo result 1.86 m. La cantidad de barrenacin extra o subbarrenacin que se necesita por debajo del nivel de piso para asegurar el rompimiento a nivel se determina usando la ecuacin: J = 0.3B. Solucin: J = 0.3B = 0.3 X 1.86 m = 0.56 m.

84

6.4

Seleccin del dimetro del barreno. La seleccin del dimetro adecuado del barreno para cualquier trabajo

requiere una evaluacin en dos partes. La primera parte considera el efecto del dimetro del barreno en la fragmentacin, sobre-presin de aire, roca en vuelo y vibracin del terreno. La segunda parte considera la parte econmica de la barrenacin. 6.4.1 Consideraciones de voladura.

Las consideraciones de voladura como la fragmentacin, la sobre-presin de aire, la roca en vuelo y la vibracin del terreno deben ser evaluadas. En general, entre ms sea el dimetro del barreno, mayores sern los problemas con la sobre-presin de aire, la roca en vuelo, la vibracin y la fragmentacin. Para adentrarse ms en los problemas potenciales que pueden resultar, es necesario considerar la relacin de rigidez, que se define como: la altura del banco dividida entre la distancia del bordo o L / B. La Tabla XV es un resumen en general de los problemas potenciales relacionados con la relacin de rigidez. Con la ayuda de la Tabla XV, el operador puede determinar el potencial de los efectos indeseables que han sido discutidos previamente y determinar cuanto puede cambiar la barrenacin y el cargado sobre la base de estos factores. Mientras ms masiva sea la roca en una voladura de produccin, los resultados de la Tabla XV sern ms probables.

85

Tabla XV.

Problemas potenciales relacionados con la relacin de rigidez L/B

Relacin de Rigidez Fragmentacin Sobre-presin de aire Roca en vuelo Vibracin del terreno

1 Pobre Severa Severa Severa

2 Regular Regular Regular Regular

3 Buena Buena Buena Buena

4 Excelente Excelente Excelente Excelente

Comentarios

Rompimiento Redisee trasero severo y es posible problemas de piso. No dispare. Vuelva a disear

si Buen control y No hay mayores fragmentacin beneficios con el incremento de la relacin de rigidez arriba de 4

Ejemplo: La compaa constructora Ajax est haciendo un corte en una carretera. La altura mxima del banco es de 6 m. Debido a que el equipo de carga es pequeo, la fragmentacin debe de ser buena. El operador tiene perforadoras capaces de perforar barrenos de hasta 127 mm de dimetro y un martillo de fondo capaz de perforar barrenos de 200 mm. Qu dimetro debe seleccionarse en base a las condiciones locales? Solucin: Primero hay que responder estas preguntas: 1. Estn mojados los barrenos? Qu explosivo debe usarse,

encartuchado o a granel? (suponga barrenos secos, utilizando ANFO como explosivo)

86

2. Qu cantidad de explosivo se puede cargar por barreno o carga intermedia sin tener problemas con la vibracin? 3. Deben evitarse totalmente la sobre-presin de aire y la roca en vuelo y deben utilizarse tapetes de voladura? Ya que la fragmentacin debe ser buena, seleccione una relacin de rigidez de 3. El explosivo seleccionado en base a la respuesta de la pregunta 1, tiene una densidad de 0.8 y la densidad de la roca es de 2.6. La ecuacin para ajustes del tipo de roca y explosivo, puede ser utilizada para resolver el dimetro de la carga (De). Si L/B = 3 y L = 6 m entonces: B=(L/3)=(6m/3)=2m Utilizando la ecuacin para ajustes del tipo de roca y explosivo tenemos: B = 0.012 ( ( 2SGe / SGr ) + 1.5 ) De Despejando la incgnita y substituyendo 2 por B en la ecuacin: De = B / (0.012 ( (2SGe / SGr) + 1.5 ) ) = 2 / (0.012 ( (2x0.8 / 2.6) + 1.5) = 79 mm La respuesta obtenida con estos clculos no ser necesariamente la el dimetro ptimo de la carga. Ser el dimetro mximo de la carga que se debe utilizar para minimizar las condiciones antes discutidas. razonable para el tamao de las cargas. La vibracin ser Por otro lado, cualquier dimetro

mayor a 76 mm incrementar la posibilidad de obtener una fragmentacin ms gruesa, sobre-presin de aire alta, roca en vuelo y ms vibracin del terreno por kilo de explosivo utilizado.

87

Un mtodo simple utilizado para estimar la longitud del barreno, donde la relacin de rigidez sea superior a 2, se muestra en la Figura 6.6 y con frecuencia se le llama Regla de Sesenta. LH = 60 x De / 1000 donde: LH De = = Altura de Banco Mnima (m) Dimetro del Explosivo (mm)

La longitud mnima de un barreno en metros se aproxima a multiplicar el dimetro del barreno en milmetros por 60 y dividiendo entre 1000. Figura 6.6 Regla de sesenta

DIAMETRO DEL EXPLOSIVO mm 50 100 150 200 250 300 L O N G I T U D M I N I M A

3000

6000

9000

12000

15000

18000

88

6.4.2

Tiempo de iniciacin y tolerancia del iniciador.

Todos los sistemas de iniciacin utilizados hoy en da tienen tolerancia en los tiempos de disparo, lo que significa que los iniciadores no disparan exactamente en el retardo nominal. En general, a menos que se especifique de otra forma por el fabricante, se puede asumir que el perodo nominal de retardo tiene una tolerancia mxima aproximada de 10%. Esto es para indicar, por ejemplo, que un iniciador elctrico o no elctrico con un retardo nominal de 200 milisegundos disparar entre 180 y 220 milisegundos. 6.5 Efecto del retardo de tiempo en la fragmentacin. La seleccin del tiempo de iniciacin adecuado es tan importante en cada aspecto, como la seleccin de las dimensiones fsicas tales como bordo y espaciamiento. Dos condiciones generales de tiempo de iniciacin sern discutidas. La primera es donde los barrenos dentro una hilera son disparados instantneamente o simultneamente. La iniciacin simultnea a lo largo de la hilera requiere de un espaciamiento mayor y por lo tanto, ya que los barrenos se encuentran ms alejados, el costo por metro cbico o por tonelada del material extrado se ve reducido. Las desventajas de tener iniciacin simultnea a lo largo de la hilera, son los problemas que surgirn relacionados con la vibracin del terreno debido a que hay muchos barrenos detonando al mismo tiempo. Aunque se producen ms metros cbicos con la iniciacin instantnea, la fragmentacin ser ms gruesa que la obtenida con los retardos de tiempo adecuados y espaciamientos ms corotos. La iniciacin retardada a lo largo de la hilera reduce la vibracin del terreno y produce una fragmentacin ms fina a un costo mayor. La tabla XVI proporciona las constantes de tiempo para diferentes tipos de roca.

89

Tabla XVI.

Retardo de tiempo entre barrenos (Voladura en Banco)

Tipo de Roca Arenas, Margas, Carbn Algunas Calizas, Esquistos Calizas compactas y mrmoles, algunos granitos y Basaltos, Cuarcita, algunos gneis Feldespatos porfricos, gneis compactos y mica, magnetitas

Constante TH (ms/m) 6.5 5.5 4.5 3.5

6.5.1

Retardos de barreno a barreno. tH = TH x S

donde: tH TH S = = = Retardo barreno a barreno (ms) Constante de retardo barreno a barreno segn Tabla XVI Espaciamiento (m)

3.1.2 Retardos de hilera a hilera. Los lineamientos para el retardo entre hileras son los siguientes: 1. 2. 3. 4. Los retardos cortos causan pilas de roca ms altas y pegadas a la cara. Los retardos cortos causan ms rompimiento trasero. Los retardos cortos causan ms violencia, sobrepresin de aire y vibracin del terreno. Los retardos cortos tienen ms potencial para causar roca en vuelo.

90

5. 6.

Los retardos largos reducen los niveles de vibracin. Los retardos largos reducen el rompimiento trasero.

El tiempo de retardo no debe ser menor a 8.5 milisegundos por metro de bordo entre hileras. Los tiempos de retardo normalmente no deben ser Cuando el mayores a 16.5 milisegundos por metro de bordo entre hileras.

control de la pared final es crtico en voladuras multilneas (6 o ms hileras), los retardos pueden ampliarse tanto como 40 ms por metro de bordo para obtener pilar de material bajas o lanzamiento de descapote. Para determinar el retardo que debe utilizarse entre hileras en voladuras de rocas de produccin, la Tabla XVII proporciona lineamientos generales. Tabla XVII. Retardo de tiempo entre hileras

Constante TR (ms/m) 6.5 8.0 11.5 16.5 trasero, etc.

Resultado Violencia, sobrepresin de aire excesiva, rompimiento Pila de material alta cercana a la cara, sobrepresin y rompimiento moderados Altura de pila promedio, sobrepresin y rompimiento promedio Pila de material dispersa con rompimiento trasero mnimo

La ecuacin para el retardo entre hileras es la siguiente: t r = TR x B

91

donde: tr B = = Retardo entre hileras (ms) Factor de tiempo entre hileras segn Tabla XVII (ms/m) Bordo

TR =

La seleccin de un tiempo aproximado en milisegundos se obtiene determinando un factor de tiempo utilizando las Tablas XVI y XVII y haciendo una multiplicacin. Los valores obtenidos pueden ser difciles si no es que imposibles de implementar en el campo debido a las limitaciones de los dispositivos disponibles de los fabricantes. crtico. Una parte significativa de los problemas, resultado de las voladuras y que causan sobrepresin de aire, roca en vuelo, vibracin excesiva y poca fragmentacin estn directamente relacionados con el tiempo de iniciacin (Figura 6.7). Las Tablas XVI y XVII expresan valores del tiempo de iniciacin, que pueden ser utilizados para determinar las caractersticas de desempeo del tiempo de iniciacin. Sin embargo, el tiempo de iniciacin debe ser considerado debido al potencial que tiene de causar vibracin del terreno. El obtener el tiempo preciso es

92

Figura 6.7 Apilado y levantamiento resultantes del tiempo de iniciacin

MUY RAPIDO

BIEN

6.6

Efectos del tiempo de iniciacin en los barrenos. Los responsables en voladuras han reconocido la necesidad de dar

secuencia a los barrenos. La necesidad de una secuencia adecuada es an ms evidente en las obras subterrneas. Si los barrenos no tienen la secuencia adecuada se obtiene como resultado problemas en la pata y la voladura no corta a la profundidad deseada. La secuencia de barrenos se ha utilizado por muchos aos, desafortunadamente, existen otras consideraciones de retardo que solo dar secuencia a los barrenos. Si una plantilla est barrenada y cargada adecuadamente, el tiempo de iniciacin controla el tamao de la fragmentacin, el apilado del material quebrado, el nivel mximo de vibracin, la cantidad de ruido generada, la cantidad de roca en vuelo producida y el rompimiento trasero y lateral. El tiempo de iniciacin es una de las variables de diseo ms importante, desafortunadamente, es la ms frecuentemente ignorada. Un diseo del tiempo de iniciacin pobre en combinacin con otras

93

insuficiencias del diseo son las responsables de la mayora de los problemas de voladura. 6.6.1 Tamao de la fragmentacin. El tamao al que se rompe la roca, en una voladura, depende de la manera en que la energa trabaja tanto entre barrenos, como entre hileras. El espaciamiento de los barrenos depende tambin del tiempo de iniciacin. La fragmentacin se ver afectada si el espaciamiento y el tiempo de iniciacin estn mal. En los ltimos 30 aos, se han efectuado gran cantidad de investigaciones en muchos pases determinando los efectos que el tiempo de iniciacin de barreno a barreno tiene en la fragmentacin y existen muchas recomendaciones diferentes en los en los libros referentes a cual debe ser el tiempo ptimo de iniciacin. Es un hecho reconocido, la iniciacin dentro de una cierta ventana de tiempo producir mejores resultados, sin utilizar explosivos adicionales. 6.6.2 Apilamiento o reparto del material. El tiempo de iniciacin entre hileras de una voladura, controla el apilamiento o reparto del material quebrado. Si los retardos son demasiados cortos de hilera a hilera, la roca ser lanzada al aire verticalmente y puede inclusive crear un apilamiento sobre la parte superior del banco. Si se utilizan retardos ms largos, el material puede desplazarse, hilera por hilera, permitiendo el movimiento del material fragmentado hacia enfrente. Los operadores, que utilizan las voladuras de reparto en minas de carbn a cielo abierto, saben que el tiempo de iniciacin controla la cantidad de material que puede ponerse en la pila de desperdicio.

94

6.6.3 Golpe de aire y roca en vuelo. Tanto la sobrepresin de aire como la roca en vuelo son influenciadas por el tiempo de retardo. Una voladura bien diseada puede salir mal con solo cambiar los perodos de retardo dentro de los barrenos. En general, un tiempo de retardo demasiado corto de hilera a hilera, incrementar los problemas de sobrepresin de aire y roca en vuelo. Por ejemplo, si el tiempo de retardo de hilera a hilera es demasiado corto y la hilera previa no ha tenido oportunidad de moverse, existe una resistencia aadida en la segunda hilera. El barreno, de hecho, tiene un bordo mucho mayor, no puede trabajar en forma lateral y tiende a soplarse hacia arriba. Esta soplada puede ser muy difcil de controlar. Otra fuente de sobrepresin de aire es la conmocin, el sonido subaudible producido por la pared que est cayendo. Si la velocidad de iniciacin a lo largo de la cara del banco es igual a la velocidad del sonido en el aire, las ondas de sonido pueden ser superpuestas causando un golpe de aire mayor, el cual bajo ciertas circunstancias, puede tener efectos direccionales. 6.6.4 Vibracin mxima. La vibracin del terreno tambin es controlada por el tiempo de iniciacin. El tiempo de iniciacin afecta a la vibracin de dos formas separadas. Por ejemplo, si el retardo en el tiempo de iniciacin de hilera a hilera es muy corto, existe una resistencia aadida en los barrenos de la segunda hilera, se obtiene menos fragmentacin y un porcentaje mayor de la energa total se convierte en energa ssmica provocando problemas con la vibracin del terreno. Se sabe que un exceso en el confinamiento de los barrenos eleva los niveles de vibracin hasta en un 500%. El tiempo de iniciacin de barreno a barreno

95

tambin puede afectar la vibracin, ya que si se tiene un incremento en el alivio de cada barreno, la fragmentacin aumenta y los efectos ssmicos disminuyen. 6.6.5 Traslape en el tiempo de disparo. Cuando dos barrenos disparan en tiempos muy cercanos el uno al otro, se pueden tener vibraciones que se suman, creando un nivel de vibracin mucho ms alto del que resultara de la detonacin independiente de cada barreno. Las normas para la vibracin del terreno que se utilizan en los Estados Unidos, se basan en la velocidad pico de la partcula. La velocidad pico de partcula, es el nivel mximo de vibracin alcanzado en cualquier instante durante una voladura. Desde un punto de vista operacional esto significa que no importando el nmero de barrenos en una voladura, ya sean 5 o 500, dos barrenos que se traslapen pueden crear un valor pico en la vibracin, el cual puede exceder las normas y especificaciones. Si no se es cuidadoso con la barrenacin, diseo o ejecucin de la voladura, los niveles de vibracin sern mucho ms variables en esa operacin que en una donde se mantenga una supervisin ms estrecha en la ejecucin del diseo en todos y cada uno de los barrenos de una voladura. En la mayora de las operaciones es comn encontrar barrenos que estn de un 30 a un 50% fuera de la localizacin deseada. Ya que se est examinando la posibilidad de traslape de solo dos cargas en toda la voladura, los efectos del tiempo de iniciacin proveen un grado mayor de variabilidad en las vibraciones que el terreno mismo. Cuando una carga dispara, se genera una onda que se expande de manera casi circular. No es realmente un crculo ya que existen diferencias en las velocidades de propagacin dependiendo de las condiciones del terreno. Para propsitos de esta discusin, consideraremos que dicha onda se expande de manera circular. La onda tiene un nivel de vibracin pico pero no es un evento

96

instantneo. Como una analoga, observe una onda en el agua y ver que despus del pico de la onda existe un desplazamiento atrs de la onda por un perodo de tiempo corto. De forma muy similar, en la vibracin del terreno existe un pico y vibraciones de magnitud menor a ambos lados del pico. Estas ondas estn dibujadas de manera idealizada en la Figura 6.8. En la Figura 6.9, ntese que las dos ondas no estn separadas por suficiente tiempo y se traslapan, la lnea punteada indica la velocidad pico de partcula resultante que ocurre debido al traslape de dos ondas individuales. El pico de la resultante es mucho mayor que el pico de cada una de las ondas individuales. Recuerde que si dos cargas disparan al mismo tiempo, se permite que las ondas de vibracin se traslapen y se obtendrn niveles de vibracin mayores que los obtenidos si cada carga dispara individualmente. En este caso idealizado, se est considerando el traslape de las ondas generadas por solamente dos cargas. No es imposible tener traslapes de muchos barrenos en una voladura real. 6.6.6 Efectos del tiempo y la distancia. Para complicar an ms las cosas, se debe estar consiente que este traslape puede ocurrir en una direccin desde la voladura y no en otras, por lo tanto, el traslape puede ocasionar un efecto direccional. Qu tanta proteccin puede ofrecer el sismgrafo si se est midiendo la vibracin en una direccin y, sin embargo, en otra direccin desde la voladura el nivel de vibracin es significativamente ms alto?

97

Figura 6.8 Dos ondas separadas

VIBRACION

VALOR PICO

TIEMPO

Figura 6.9 Ondas que se traslapan

VIBRACION

VALOR PICO RESULTANTE

TIEMPO

Para comprender el efecto direccional de la vibracin, observemos cuatros casos generales resultado de dos cargas que disparan dentro de una voladura. En el primer caso, la onda casi ha alcanzado el segundo barreno en el momento en que ste detona (Figura 6.10). Las ondas chocarn entre los barrenos, pero debido a que los crculos de onda son de dimetro diferente, la resultante formar una curva de niveles altos de vibracin tal como lo indica la direccin de las flechas a ambos lados de la voladura (Figura 6.10). En otras direcciones, diferentes a esta curva de niveles altos de vibracin, los niveles sern significativamente menores. 98

Figura 6.10 Direccionalidad de la vibracin, caso general, abarca todos los posibles azimuts

En el segundo caso notamos una lnea de niveles altos que remueven en forma perpendicular a la hilera de barrenos. Este caso es vlido solamente si ambos barrenos detonan exactamente al mismo tiempo y las ondas generadas chocan a medio camino entre los barrenos. En direcciones diferentes a las mostradas por las flechas, los niveles de vibracin sern significativamente menores (Figura 6.11). En el tercer caso, la onda de vibracin del barreno uno ha alcanzado a alcanzado al barreno dos al tiempo que ste detona. Cuando esto sucede, la onda de vibracin del barreno dos y la energa del barreno uno se unirn para formar un nivel de vibracin resultante de ambas energas, pero solo en la direccin que muestra la flecha, la cual resulta alineada con los barrenos (Figura 6.12). En otras direcciones, existirn dos eventos de vibracin separados por suficiente tiempo donde los niveles de vibracin no sern tan altos como lo seran en la direccin de la flecha.

99

Figura 6.11 Direccionalidad de la vibracin perpendicular a la de la voladura

Figura 6.12 Direccionalidad de la vibracin a lo largo de la hilera de barrenos

El caso cuarto representa los efectos ideales al utilizar retardos. Muestra la onda de vibracin del barreno uno la cual ha pasado al barreno dos con suficiente tiempo antes que el barreno dos detone, de manera que se forma una sucesin de ondas de ambos barrenos las cuales no se unen (Figura 6.13). Por lo tanto, en todas las direcciones alrededor de la voladura, se generarn vibraciones similares donde no existirn sumas de vibraciones.

100

Figura 6.13 La onda de vibracin pasa el segundo barreno antes que ste dispare sin tener efectos direccionales

Las cuatro condiciones que pueden ocurrir son el resultado del tiempo de retardo entre dos cargas que detonan. Existe entonces un tiempo de retardo ideal que pueda utilizarse para asegurar que resulte la condicin ptima del caso cuatro? La colisin de estas ondas es dependiente del tiempo de retardo, pero tambin depende de la distancia entre las cargas y de la velocidad de propagacin del terreno. Para las mismas condiciones del terreno, entre ms grande sea la distancia entre barrenos, mayor ser el tiempo de retardo necesario para que estas condiciones de traslapen no sucedan. Por lo tanto, con barrenos de dimetro grande y espaciamientos grandes, para obtener el tiempo de retardo apropiado, se deben tener intervalos de tiempo mayores que si estn utilizando barrenos de dimetro menor an cuando se trate de la misma roca. No existe un perodo de retardo ptimo para ser utilizado en cualquier tipo de roca o para cualquier dimetro de barreno. Uno debe conocer aproximadamente el rango de transmisin del terreno y tambin la distancia entre barrenos. Ya que no hay un tiempo de retardo que sea ptimo para todas las situaciones, el efecto del traslape para una voladura dada puede ser devastador, aunque en otro caso debido a distancias y rangos de transmisin diferentes, el efecto de traslape no sea tan severo y no produzca problemas. 101

6.6.7 Tolerancia de los iniciadores. Examinemos un problema tpico. Se ha disparado una voladura, el

superintendente ha regresado a su oficina y est esperando el reporte del sismgrafo obtenido por el personal de campo. Suena el telfono y recibe el reporte de la vibracin y la sobrepresin de aire. Para su desencanto, stas resultan ser tres veces ms altas de lo previsto. Al poco tiempo despus, empieza a recibir llamadas de docenas de vecinos irritados. Este escenario es frecuente en operaciones donde se realizan voladuras ya sea en minera o en construccin. Qu sali mal? La voladura se dise cuidadosamente, la barrenacin era la apropiada y estuvo bien ejecutada. Se haba estado utilizando la misma plantilla y el mismo patrn de retardos durante varios das con resultados bajos en vibracin y an as el nivel de vibracin se triplic. Cuando voladuras como est ocurren, el responsable de las voladuras con frecuencia creer que la nica variable no controlable es la condicin del terreno y supone que no tiene forma de controlar estos sucesos aleatorios. Tuvo razn el operador en suponer que no tena nada que hacer ante estos tipos de variaciones en sus lecturas de vibracin? Fueron stas causadas exclusivamente por condiciones del terreno sobre las cuales no se tiene control? La respuesta a ambas preguntas es absolutamente no. El operador no tiene razn, ya que normalmente los niveles altos de vibracin y golpe de aire son causados ya por un diseo de voladura pobre, mala ejecucin del diseo o como resultado de la tolerancia de los iniciadores. El trmino tolerancia del iniciador puede ser nuevo para muchos. La

tolerancia del iniciador es la desviacin del tiempo real de disparo con respecto

102

al tiempo nominal de disparo. Mucha gente, en el pasado, ha asumido que los iniciadores dispararn precisamente en el tiempo nominal de disparo, de hecho, las normas indican que siempre y cuando haya una diferencia de por lo menos 8 milisegundos entre perodos de iniciadores (esto es entre tiempos nominales de disparo), se considera que los iniciadores disparan de manera retardada uno del otro. Uno debe estar consiente que estos iniciadores, ya sean elctricos o no-elctricos, no dispararn precisamente en el tiempo nominal de disparo. En general, uno puede asumir que dispararn con una distribucin normal, donde la media estara cercana al tiempo nominal de disparo. La distribucin normal es la curva con forma de campana que se usa con frecuencia para definir la desviacin acerca de un valor promedio. Cual es entonces el efecto de la tolerancia del iniciador en el tiempo real de disparo de los iniciadores? Los iniciadores deben tener, bajo buenas condiciones, una desviacin entre 1 y 15 por ciento del tiempo nominal de disparo, dependiendo de qu perodos de retardo se est considerando. Ya que diferentes iniciadores tienen diferentes elementos pirotcnicos de retardo, la desviacin entre 1 y 15 por ciento del perodo se mide en iniciadores nuevos al salir de la fbrica. Qu sucede con iniciadores viejos que fueron fabricados uno, dos o hasta tres aos antes de que fueran utilizados? Se sabe que el tiempo cmbiale perodo de retardo y de hecho, la mayora de la gente probablemente ha sido testigo de iniciadores que disparan fuera secuencia. La tolerancia de los iniciadores puede provocar severos problemas en las voladuras. Ambos iniciadores de milisegundos, de precisin regular y de alta precisin, elctricos o no-elctricos pueden causar problemas. Las desviaciones de los tiempos nominales pueden causar problemas y traslapes en el tiempo de retardo que son tanto inesperados como desapercibidos. Los traslapes pueden causar niveles de vibracin altos, sin embargo, no necesariamente iguales en todas direcciones. En los diagramas

103

de la Figura 6.12, se puede ver que si hileras de barrenos fueron disparadas con estos tiempos de retardo se tendran acumulaciones tremendas de energa en una direccin y las ondas no se traslaparan en otras. Esta tcnica se ha utilizado en ocasiones deforma inversa para tratar de reducir la energa que pudiera llegar a una estructura cercana a una operacin. La tcnica puede ser efectiva si solamente existe una estructura en los alrededores, pero puede ser devastadora si hay otra estructura un poco ms lejana en una direccin diferente. El traslape de las ondas ssmicas, en una direccin en particular puede, como ya se indic anteriormente, causar puntos calientes de niveles de vibracin mucho ms altos en una direccin desde la voladura. El mismo fenmeno puede ocurrir tambin con las ondas en el aire si los barrenos se retardan de tal manera que la onda de sonido de uno alcance a la otra al tiempo que la segunda descarga su energa a la atmsfera. 6.6.8 Sobre-rompimiento trasero y lateral. El rompimiento ms all de los lmites de una excavacin es comn en muchos tipos de voladura. El incremento en el sobre-rompimiento trasero y lateral, en general, puede controlarse con la seleccin apropiada del tiempo de retardo. Es comn, en ciertas operaciones, el dar a la ltima hilera y algunas veces a los ltimos barrenos ms tiempo de retardo para permitir que las hileras que disparan antes se muevan y dejen el camino libre. Esto reduce la resistencia de los barrenos en la ltima hilera y reduce la presin en la pared final, y por lo tanto, se obtendrn paredes con menor rompimiento lateral y trasero.

104

DISEO DE PLANTILLAS.

7.1

Principios de las plantillas de voladuras de produccin.

Una plantilla de voladura consiste en colocar barrenos diseados adecuadamente e individualmente dentro de una relacin geomtrica entre ellos y la cara libre. El espaciamiento entre los barrenos de una sola hilera de pende de dos variables: el tiempo de iniciacin de los barrenos adyacentes y la relacin de rigidez, L/B. Si los barrenos son iniciados simultneamente, los espaciamientos deben ser mayores que si los barrenos se disparan con retardos. Si los barrenos estn espaciados muy cerca uno del otro y disparan simultneamente, un nmero de efectos no deseados ocurrirn. Las grietas de los barrenos muy cercanos se unirn prematuramente causando una zona quebrantada en la pared entre los barrenos (Figura 7.1). La unin prematura de las grietas formar un plano donde los gases escaparn prematuramente a la atmsfera provocando sobrepresin de aire y roca en vuelo. El proceso de escape de los gases reducir la cantidad de energa disponible y de hecho los barrenos se volvern sobreconfinados. La condicin de sobreconfinamiento causar un aumento en los niveles de vibracin del terreno. A pesar del espaciamiento cerrado y de la gran cantidad de energa por unidad de volumen de roca, la fragmentacin de la roca del bordo ser pobre. A la inversa, es obvio que si los barrenos se encuentran demasiado separados tanto para iniciacin retardada o instantnea, la fragmentacin ser ms gruesa y se obtendrn paredes speras (Figura 7.2).

105

El espaciamiento de los barrenos debe ser normalizado para superar los problemas relacionados con la rigidez del banco. considerado. consideracin. Por lo tanto, hay dos factores que deben considerarse. El primero es Por lo tanto, cuando los bancos son bajos comparados con el bordo, la rigidez es un factor que debe ser Cuando los bancos son altos, la rigidez deja de ser de

determinar si los barrenos disparan ya sea instantneamente o con retardo. El segundo es si los bancos se consideran bajos o altos comparados con el bordo. La primera decisin respecto a si los barrenos disparan simultneamente o retardados es obvia. La segunda decisin respecto a la clasificacin de los bancos debe estar ligada a las dimensiones fsicas tales como la altura del banco y el bordo. determinacin. La relacin de rigidez o L/B se utiliza para hacer esta Si L/B es menor a cuatro y mayor a uno, los bancos se

consideran bajos y la rigidez debe ser considerada. Por otra parte, si L/B es mayor a cuatro, la rigidez deja de ser de consideracin. Existe, por lo tanto, cuatro condiciones que deben ser discutidas por separado, iniciacin instantnea y bancos bajos, iniciacin instantnea y bancos altos, iniciacin retardada y bancos bajos e iniciacin retardada y bancos altos. Figura 7.1 Zona quebrantada debido al espaciamiento cercano

Zona destrozada Pared final

106

Figura 7.2 Paredes speras debidas al espaciamiento excesivo

Pared final 7.1.1 Iniciacin instantnea y bancos bajos. Para poder revisar el plan de voladura y determinar si el espaciamiento se encuentra dentro de los lmites normales, la siguiente ecuacin puede ser utilizada: S = (L + 2B) / 3 donde: S L B = = = Espaciamiento (m) Altura de banco (m) Bordo (m)

Si las condiciones para una voladura en particular se substituyen en esta ecuacin y si el espaciamiento real est dentro de un 15% del espaciamiento calculado, entonces se considera que el espaciamiento est dentro de los lmites razonables. bordo. En ningn caso el espaciamiento deber ser menor al

107

Ejemplo: Se utilizan barrenos de 100 mm de dimetro, cargados con ANFO a granel, se dispararn hilera por hilera con iniciacin instantnea a lo largo de las hileras. La plantilla propuesta se barrena con bordos de 2.5 metros y espaciamientos de 4 metros. La altura del banco en una parte de la excavacin es de 4.5 metros: Es correcto el espaciamiento propuesto? Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto: L / B = 4.5 / 2.5 = 1.8 (banco bajo)

Revisemos la iniciacin: Instantnea o retardada? Respuesta: Instantnea Por lo tanto: S = (L + 2B) / 3 = [4.5 + (2 x 2.5)] / 3 = 3.17 m El espaciamiento propuesto de 4 metros es mayor que 3.17 m 15% (rango 2.69 3.64). El espaciamiento es muy grande. 7.1.2 Iniciacin instantnea y bancos altos. Para funcionar como un banco alto, la altura del banco dividida entre el bordo debe ser de cuatro o ms. Con la iniciacin instantnea entre barrenos, la siguiente relacin puede ser usada para verificar si el espaciamiento se encuentra dentro de lmites razonables. S = 2B

108

donde: S B = = Espaciamiento (m) Bordo (m)

Si el espaciamiento calculado con la ecuacin anterior se encuentra dentro de un 15% del espaciamiento real, ste se encuentra dentro de los lmites razonables. Ejemplo: La plantilla de 2.5 x 4 metros del ejemplo anterior es considerada para una parte de la excavacin donde la altura del banco est planeada para tener 10 metros de profundidad. Es aceptable el espaciamiento? Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto: L / B = 10 / 2.5 = 4 (banco alto)

Revisemos la iniciacin: Instantnea o retardada? Respuesta: Instantnea Por lo tanto: S = 2B = 2 x 2.5 = 5 m El espaciamiento propuesto de 4 metros no se encuentra dentro de 5 m 15%. El espaciamiento no es aceptable.

109

7.1.3 Iniciacin retardada y bancos bajos. Cuando la relacin de rigidez es entre uno y cuatro, y la iniciacin es retardada entre los barrenos, se usa la siguiente relacin para verificar el espaciamiento: S = (L + 7B) / 8 donde: S L B = = = Espaciamiento (m) Altura de banco (m) Bordo (m)

Cuando se usa la ecuacin anterior y se substituyen los parmetros designados, si el espaciamiento se encuentra dentro de un 15% del espaciamiento real, entonces el espaciamiento se encuentra dentro de lmites razonables. Ejemplo: Barrenos de 100 mm de dimetro son cargados con ANFO a granel, el operador propuso usar una plantilla de barrenacin de 2.5 x 2.5 metros (2.5 m de bordo y 2.5 m de espaciamiento). Suponiendo que el bordo fuese el correcto, sera el espaciamiento razonable si la altura del banco es de 3.5 metros y cada barreno se dispara con un retardo diferente? Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto: L / B = 3.5 / 2.5 = 1.4 (banco bajo)

Revisemos la iniciacin: Instantnea o retardada?

110

Respuesta: retardada Por lo tanto: S = (L + 7B) / 8 = [3.5 + (7 x 2.5)] / 8 = 2.63 m El espaciamiento propuesto de 2.5 se encuentra dentro del rango de 2.63 m 15%. El espaciamiento propuesto es aceptable. 7.1.4 Iniciacin retardada y bancos altos. Cuando la relacin de rigidez L/B es igual a cuatro o ms y los barrenos de una misma hilera estn retardados, se utiliza la siguiente ecuacin para verificar el espaciamiento: S = 1.4B donde: S B = = Espaciamiento (m) Bordo (m)

Si el valor del espaciamiento calculado se encuentra dentro de un rango de 15% del espaciamiento real, el espaciamiento est dentro de los lmites razonables. Ejemplo: La plantilla de 2.5 x 2.5 metros descrita en el ejemplo anterior es propuesta para una seccin de la excavacin donde la altura del banco es de 10 metros. Es aceptable el espaciamiento propuesto?

111

Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto: L / B = 10 / 2.5 = 4 (banco alto)

Revisemos la iniciacin: Instantnea o retardada? Respuesta: retardada Por lo tanto: S = 1.4B = 1.4 x 2.5 = 3.5 m El espaciamiento propuesto de 2.5 metros est demasiado cerrado, ya que est fuera del rango de 3.5 m 15% (rango 2.98 4.03 m). 7.2 Fragmentacin mxima.

Para poder maximizar la fragmentacin y minimizar los efectos secundarios no deseados en una voladura, las variables de diseo como bordo, taco, subbarrenacin, espaciamiento y tiempo de retardo deben seleccionarse de tal manera que todas las variables trabajen en conjunto. Para comprender mejor la relacin entre las variables, se usarn figuras para ilustrar los efectos al tener variables equiparadas apropiadas e inapropiadamente. A menos que se especifique lo contrario, se asumir que no existen complicaciones geolgicas y que las alturas de banco son por lo menos de cuatro veces el bordo. Cuando se construye una plantilla de voladura, todos y cada uno de los barrenos debe ser analizado para determinar si ste responder adecuadamente. El analizar los bordos y espaciamientos sin considerar el

tiempo de iniciacin produce una idea equivocada de lo que ocurrir cuando

112

cada barreno dispara. Si una plantilla est diseada correctamente, se notar una secuencia repetitiva en la forma de los crteres producidos por cada barreno. Por ejemplo, dependiendo de la relacin entre el barreno y la cara libre, se crearn diferentes formas de crteres debido a los barrenos que disparan independientemente. Esto puede verse en la Figura 7.3. Para facilitar el anlisis, se puede asumir que el ngulo de la lnea de ruptura formada por la lnea del bordo y el borde del crter es de 45 Si un barreno tiene ms de una . direccin de bordo al momento de su detonacin, la distancia a la cara libre a lo largo de ambos bordos deber ser igual. La Figura 7.3A ilustra el ngulo de rompimiento cuando una cara libre vertical est presente. Para los propsitos de este anlisis, la cara libre horizontal o frente del banco no ser considerada ya que de la discusin anterior es evidente que los explosivos funcionan preferencialmente en forma radial hacia fuera de los barrenos. En la Figura 7.3B estn presentes dos caras libres que forman un ngulo de 90 los , patrones de ruptura sern diferentes que en la Figura 7.3A. En la Figura 7.3F un corte en esquina ilustra un rea diferente de ruptura debido a la orientacin de la cara. Si el barreno est en una esquina con dos caras libres, el rea de ruptura es equivalente a dos crteres del rea mostrada en la Figura 7.3A. En la Figura 7.3E, el crter ser considerablemente mayor que aquellos de las Figuras7.3A a la Figura 7.3D. Es aparente que para la misma cantidad de explosivo utilizado en cada barreno en los ejemplos de la Figura 7.3, se fragmentan diferentes cantidades de roca dependiendo de la orientacin hacia la cara libre. Este sencillo ejemplo muestra que el factor de carga o sea la cantidad de explosivo utilizada por volumen de roca explotada no es un nmero constante dentro de una misma voladura, an cuando el tipo de roca y el explosivo sean idnticos.

113

Figura 7.3 Formas de crteres tpicas (vista en planta)

(a)

(b)

(c)

(d)

B 1.4B

0.7B

(e)

(f)

7.3

Fragmentacin de roca y control de pared. Para poder controlar la fragmentacin, deben aplicarse correctamente dos

principios importantes. La cantidad adecuada de energa debe aplicarse en lugares estratgicos dentro del manto rocoso. adecuadas. La energa debe liberarse tambin en un tiempo preciso para permitir que ocurran las interacciones

114

La distribucin de la energa dentro del manto rocoso es dividida en dos reas distintas. Primero se debe tener suficiente energa, utilizando la cantidad adecuada de explosivos. Para romper el manto rocoso, el explosivo debe ser colocado en una configuracin geomtrica donde la energa se aproveche al mximo para la fragmentacin. comnmente plantilla de voladura. La liberacin de la energa en el tiempo errneo puede cambiar el resultado final, aunque la cantidad correcta de energa sea colocada estratgicamente a lo largo del manto rocoso en la plantilla apropiada. Si el tiempo de iniciacin no es el correcto, pueden ocurrir diferencias en la fragmentacin, golpe de aire, roca en vuelo y sobre-rompimiento trasero. El estudio de los aspectos de la fragmentacin se remonta a los primeros das del uso de explosivos. Los usuarios de explosivos se han dado cuenta que, en algunas voladuras, la energa fue utilizada muy eficientemente en el proceso de fragmentacin. En otras ocasiones, se utiliz muy poca energa de manera eficiente y en su lugar resultaron una gran cantidad de ruido, vibracin del terreno, golpe de aire y roca en vuelo con poca fragmentacin. Han existido muchos mtodos empricos que han aparecido durante dcadas, mtodos de diseo que proponen como utilizar esta energa ms eficientemente. Estos mtodos de diseo tambin le daban al responsable de voladuras una forma de obtener consistencia en los resultados, al aplicar tcnicas similares bajo diferentes circunstancias y en diferentes tipos de roca. 7.3.1 Fragmentacin. La ecuacin para determinar el tamao medio de fragmentacin es: Esta configuracin geomtrica es llamada

115

x = A [V/ Q] 0.8 Q 0.167 donde: x = Tamao medio de fragmentacin (cm.) A = Factor de la roca (7 para rocas medias, 10 para rocas duras y altamente fisuradas, 13 para duras, rocas con fisuras dbiles) V = Volumen de roca (metros cbicos, m3) explotado por barreno calculando bordo x espaciamiento x altura de banco. Q = Masa (Kg.) de TNT equivalente en energa a aquella de la carga de explosivo en cada barreno Normalmente el explosivo contenido en la seccin de la sub-barrenacin no se toma en cuenta, ya que esto rara vez contribuye de manera significativa a la fragmentacin del rea de la columna. 7.3.2 Resultados de Campo. Los estudios iniciales fueron hechos en modelos de diferentes materiales y aplicados posteriormente a operaciones de minera a cielo abierto. Haba algunas diferencias entre las fragmentaciones medidas y las predichas, como era de esperarse, considerando la naturaleza del minado y la variabilidad de la roca. Se esperara que la correccin fuese la mejor en los trabajos con los modelos, donde las propiedades de los materiales pueden ser controladas precisamente. Entre ms grande fuese la operacin minera y el dimetro de los barrenos y la roca fuese ms variada, ms grande sera la desviacin esperada entre los resultados predichos y los medidos de la fragmentacin. La medicin real de la fragmentacin de una voladura a gran escala es extremadamente difcil. Como resultado, solo hay unas cuantas mediciones de este tipo en

116

existencia, algunos dudan de la exactitud ya que estas mediciones fueron hechas con tcnicas fotogrficas. El mayor problema sera con la evaluacin del contenido de los finos. 7.3.3 Efectos de la fragmentacin en el control de la pared.

Puede decirse, en general, que a mejor fragmentacin obtenida y mejor desplazamiento en una voladura hilera por hilera, mejor control de la pared. Si no hay suficiente energa disponible para romper la roca apropiadamente en el bordo, la resistencia aadida del bordo contra el barreno provoca un aumento en el confinamiento el cual causar ms fracturacin (sobre-rompimiento trasero) por detrs de la voladura. Si se producen piedras grandes en el rea del taco, en vez de en el bordo, se incrementa el sobre-rompimiento trasero, especialmente en la parte superior del banco, resultar por ello, causa de problemas con el barrenado subsecuente de plantillas y la pared final ser menos estable. El modelo de fragmentacin puede, por lo tanto, ser usado para dos propsitos: para determinar el tamao de roca que resulta de una voladura y para comparar los efectos de una plantilla contra otra respecto a los problemas potenciales con el control de la pared. 7.4 Produccin de Rip-Rap.

El rip-rap es roca con un dimetro mayor que se utiliza normalmente para recubrir orillas de canales o laderas para protegerlas de los efectos del agua y la erosin. El rip-rap puede pesar unos cuantos kilogramos o unas cuantas toneladas dependiendo del uso final que se le d al producto. El rip-rap chico puede ser generado en voladuras de produccin incrementando la distancia del

117

bordo y reduciendo la distancia del espaciamiento. El rip-rap grande, por otro lado, que pesa miles de kilogramos debe ser producido utilizando una tcnica diferente. Las piedras grandes que se utilizan en escolleras o rompeolas deben estar intactas de manera que la accin de las olas y las temperaturas congelantes no deterioren la roca prematuramente. cuidados para producir roca sin fracturas. Deben extremarse los Esto se puede lograr con los

principios de voladuras controladas combinadas con las voladuras de produccin. Como ejemplo, los barrenos pueden hacerse con bordos excesivos y espaciamientos mnimos. Los barrenos se cargan ligeramente para prevenir un dao mayor al que ocurre alrededor del barreno. Cuando se dispara la voladura, se producen grandes pedazos de roca sin fracturar (Figura 7.4). No todas las rocas se pueden usar para la produccin de rip-rap. Geolgicamente hablando, la roca debe ser o masiva, o bien con estratos internos que tengan una cohesin considerable a lo largo de los planos de los estratos. Figura 7.4 Produccin de Rip-Rap Grande, S = B

1.3 B 1 S S 1 1 1 1 1

118

7.5

Consideraciones del apilamiento de la roca. La funcin de la plantilla de voladura no es solo el fracturar la roca en la

distribucin de tamaos deseada, sino tambin el apilar o colocar la roca de manera que resulte lo ms econmico el manejo en el siguiente paso de la operacin. El tipo de equipo que se utilice para excavar el material explotado es una consideracin importante cuando se disea una voladura. Si los bancos son relativamente bajos y se utiliza una pala en el cargado, es deseable el amontonar la roca para asegurar un factor alto en el llenado del bote. Por otro lado, si los bancos son altos y se utiliza un cargador frontal para el retiro del material, es necesaria la diseminacin intencional del material. Para asegurar el apilamiento adecuado del material, los siguientes principios deben ser considerados en el proceso del diseo: 1. 2. 3. 4. El movimiento de la roca ser paralelo a la dimensin del bordo. La iniciacin instantnea a lo largo de la hilera provoca ms desplazamiento que la iniciacin retardada. Las voladuras retardadas de hilera a hilera dispersan ms la roca que las voladuras disparadas en V (Figura 7.5). Las voladuras diseadas en V proporcionan el mximo apilamiento cercano a la cara.

119

Figura 7.5 Corte en V, retardos progresivos, S = 1.4B

B 3 2 1 2 3 4 1.4 B 4 3 2 3 4 1.4 B 4 S S 3 4

120

MEDIDAS DE SEGURIDAD.

8.1

Medidas de seguridad en el almacenaje de explosivos. Para la mejor conservacin y seguridad de los explosivos y evitar prdidas

innecesarias de ellos, daos y perjuicios de toda ndole, en el almacenamiento de los explosivos se deben cumplir con toda eficacia las siguientes reglas: 1. No se deben almacenar en el mismo local fulminantes o estopines con los dems explosivos. 2. Los explosivos debe colocarse en estanteras cuyo primer entrepao o estante, debe estar siempre a una altura no menor de 50 centmetros del suelo. 3. Cuando el ambiente del polvorn sea muy clido, los grupos de cajas de explosivos, deben separarse por medio de reglas de madera de 1 de grueso, a fin de que haya buena circulacin de aire. 4. La dinamita debe guardarse nica y exclusivamente en polvorines cuya construccin est a pruebas de balas. 5. En todo polvorn donde haya explosivos, no debe almacenarse otras materias inflamables, pinturas de aceite, carbn, carburo, clorato, metales, herramientas de metal, maquinaria u otros objetos que no sean explosivos.

121

6. La mecha debe siempre almacenarse en un lugar seco, fresco y seguro. 7. Los explosivos no deben dejarse, guardarse o almacenarse en lugares, locales o polvorines en donde personas extraas o animales tengan acceso. 8. Evitar que los explosivos queden expuestos a los rayos directos del sol. 9. No deben guardarse los explosivos en casas de habitacin, oficinas, granjas, salas de calderas, talleres u otros locales donde vivan o laboren personas. 10. Evitar que los explosivos comerciales que absorben humedad, estn en contacto con sta, ya que pierden potencia. 11. No se deben portar fsforos al entrar a los polvorines. 12. No ingresar con zapatos u otros instrumentos que puedan causar chispas o producir rozamientos con explosivos que estn en el suelo. 13. Limpiar constantemente el piso de los polvorines para recoger toda clase de explosivos que se hubieren cado por descuido o por causa de su manipuleo. 14. No se debe fumar dentro ni a inmediaciones de los polvorines. 15. Siempre se deben utilizar o egresar los explosivos ms viejos y cuando se reciban nuevas remesas, deben colocarse las cajas de tal manera que el resto de las existencias anteriores quede fcilmente accesible.

122

16. Las cajas de los explosivos violentos como la dinamita, deben clocarse siempre de manera que los cartuchos o candelas queden de plano y no de punta. 17. Los cuetes de plvora pueden colocarse indistintamente horizontal o verticalmente, en ambos casos, conviene que tanto el tarugo como la juntura queden abajo, a efecto de que la plvora se conserve seca. Para evitar que se apelmace la plvora, se deben sacudir los cuetes con las manos o rodarlos cada mes o cada dos meses, por lo menos. 18. Las basuras que estn dentro de los cuetes deben enterrarse por lo menos a un metro de profundidad o destruirlas, lo ms lejos posible de los polvorines. 19. No deben dejarse cartuchos de los explosivos o fulminantes sueltos en el polvorn, siempre se deben guardar en cajas de madera tapadas. 20. Los polvorines para mayor seguridad, deben estar lo ms retirado posible de los centros urbanos, de los depsitos de lea, yerbas, maleza y hojas secas. 8.2 Medidas de seguridad en el transporte de explosivos. En general las mismas medidas reglas determinadas para el almacenaje de explosivos, son aplicables tambin para su transporte, y adems: 1. No permitir que se fume dentro ni a inmediaciones de los camiones, vagones u otros medios de transporte que lleven explosivos.

123

2. Cuando por razones inevitables sea necesario estacionarse, debe hacerse, a la sombra de rboles, a excepcin, si hubiese una tormenta elctrica. 3. No debe permitirse que personas extraas se acerquen a los camiones, vagones, etc. 8.3 Cosas que no deben hacerse en el manejo de explosivos. 1. No se dejen los explosivos sino en polvorines limpios, secos bien ventilados, convenientemente situados, slidamente construidos y bien cerrados. 2. No se abran los cuetes o cajas de madera de explosivos con herramientas de metal. Use una cua de madera y un mazo de madera, goma o fibra. Pueden usarse abridores de metal para abrir las cajas de cartn de fibra, siempre que no lleguen a tocar los flejes metlicos de la caja. 3. No se usen las cajas de madera que hayan contenido explosivos, como lea para el fuego. 4. No se usen explosivos que muestren indicios de estar en mal estado. 5. No se trate de aprovechar ni usar explosivos que hayan estado empapados de agua aunque despus estn secos. previamente a un experto. 6. No se lleven explosivos en los bolsillos. Consltese

124

7. No se preparen los cebos de explosivos dentro del polvorn o cerca de grandes cantidades de explosivos. 8. No se fuerce a los cartuchos de cualquier clase de explosivos a entrar en un barreno, o se les fuerce a pasar un obstculo dentro del mismo. 9. No se permita que los explosivos, o los barrenos que se estn cargando con explosivos, queden expuestos a chispas provenientes de palas mecnicas, locomotoras o de cualquier otro origen. 10. No se ensanche un barreno cerca de otro cargado de explosivo. 11. No se cargue un barreno ensanchado con otra carga de explosivos hasta que se haya enfriado suficientemente. 12. No se ataque un barreno con barras o herramientas de metal. Use Solo atacadores de madera que no tengan expuesto metal alguno. 13. No se use materiales combustibles para atacar un barreno. 14. No se permita estar dentro del rea de peligro a ninguna persona que no sea necesaria en las operaciones de voladura. 15. No se dispare ninguna carga explosiva hasta que todo el resto de los explosivos haya sido retirado a un lugar seguro y todas las personas y vehculos estn a distancia fuera de peligro o bajo cubierta suficiente, y hasta que se haya dado el aviso correspondiente.

125

16. No se vuelva al lugar de la explosin hasta que el humo y emanaciones se hayan disipado por medio de una adecuada ventilacin. 17. No se trate de investigar demasiado pronto una carga que ha fallado. Obsrvese todas las disposiciones y ordenanzas del caso, y de no haberlas, esprese por lo menos una hora. 18. No se taladre, perfore o se use pico para sacar una carga de explosivos que haya fallado. Los barrenos fallados deben manejarse Solo por una persona competente y experimentada. 19. No se dejen abandonados los explosivos. Dispngase de ellos o destryase. 20. No se lleve a los trabajos ms de la cantidad necesaria que se puede usar a un tiempo. Estos explosivos se deterioran rpidamente en una atmsfera anormal. 21. No se use en una misma carga explosiva, distintas clases de explosivos. 22. No se dejen los fulminantes ordinarios y elctricos expuestos a los rayos directos del sol. 23. No se introduzca un alambre, clavo u otro instrumento en el extremo abierto de un fulminante para sacarlo de la caja. 24. No se golpeen los fulminantes ordinarios o elctricos, se juegue con ellos, ni se trate de investigar su contenido.

126

25. No se trate de arrancar los alambres de un fulminante elctrico. 26. No se trate de disparar un circuito de fulminantes elctricos sino cuando est seguro de que la capacidad de la corriente elctrica es adecuada. 27. No se use en un mismo circuito fulminantes elctricos de distinta fabricacin. 28. No se usen explosivos cuando se avecina una tormenta elctrica. Todos deben retirarse a un lugar seguro a tiempo. 29. No se haga ninguna conexin elctrica sin antes asegurarse que los extremos de los alambres estn limpios y brillantes. 30. No se permita que los alambres de conduccin se pongan en contacto con otras conexiones, alambres descubiertos, rieles, tuberas, el suelo, u otra fuente posible de correine o escape. 31. No se tengan alambre o cables elctricos de ninguna clase cerca de fulminantes elctricos o de barrenos cargados excepto al tiempo y con el fin de disparar el barreno. 32. No se empleen fulminantes elctricos en un terreno muy mojado a no ser que tengan adecuada resistencia al agua y los alambres estn debidamente aislados.

127

33. No se use sino un galvanmetro para voladuras que contengan una celda de cloruro de plata para probar los fulminantes elctricos, tanto por separado como cuando estn conectados en circuito. 34. No se use en conexiones elctricas alambres que evidentemente estn en mal estado. 35. No se use alambre conductor doble, sino solamente para voladuras de un tiro. 36. No se usen mechas cortas. Crtense lo bastante largas, de modo que sobresalgan bastante de los bordes de un barreno o una carga explosiva para que deje tiempo para apartarse a un sitio seguro. No se emplee nunca una mecha de menos de 60 centmetros. 37. No se corte la mecha hasta momentos antes de introducirla en el fulminante. Crtese de 2 a 5 centmetros para asegurarse que el extremo que se introducir est seco. 38. No se use nunca una mecha sin antes probarla. 39. No se corte la mecha de sesgo. Crtese perpendicularmente, con una cuchilla limpia y afilada. Pngase la mecha ligeramente contra la carga del fulminante y evtese retorcerla despus que est en su sitio. 40. No cierre el extremo abierto del fulminante con los dientes ni con un instrumento que no sea el alicate especial para este trabajo.

128

41. No introduzca un cebo dentro de la carga explosiva sin asegurarse que el fulminante est firme. 42. No se pase la mecha a travs de cartuchos de explosivos. Evtese retorcimientos en la mecha. 43. No se tenga en la mano un cartucho de cebo al encender la mecha. 44. No se encienda una mecha en un barreno antes de haber colocado el adecuado taco, para que las chispas que salten del fsforo o del extremo encendido de la mecha no lleguen a los explosivos. 45. No se encienda la mecha con papel, material inflamable o antorcha improvisada. 46. No se encienda la mecha cerca de fulminantes o explosivos fuera de los que se van a usar en la voladura.

129

130

CONCLUSIONES

1.

Los colores de los gases que se liberan en una voladura son indicadores de la eficiencia de la energa liberada. Cuando aparece un vapor gris claro, se libera el mximo de energa y los resultados en el tamao de la fragmentacin de la roca son los deseados. Cuando los gases son de color ocre o amarillo la liberacin de energa es ineficiente produciendo una voladura insegura con niveles de vibracin y golpe de aire altos y resultados inesperados.

2.

El tamao medio de fragmentacin puede tener pequeas variaciones en relacin al tamao deseado, esto debido a que es poco probable que el dimetro de barreno calculado, concuerde, exactamente, con los dimetros de barrenos existentes en el mercado.

3.

Queda a criterio del responsable de voladuras colocar un segundo cebo por barreno, aunque, tcnicamente, no se necesita, es comnmente usado como sistema de respaldo en caso de que el primero falle o no dispare la carga completa.

4.

Cuando obtenemos resultados no deseados en una voladura, por lo general es debido a errores humanos y los ms comunes son: mal diseo de una plantilla de voladura, barrenacin inadecuada, la carga en los barrenos no concuerda con el diseo o porque no se evalu la geologa del banco.

131

132

RECOMENDACIONES

1.

Antes de explotar un banco de material es necesario, una evaluacin adecuada de las condiciones geolgicas del banco. incorrecta puede producir resultados pobres en la voladura. La evaluacin

2.

El encargado de la voladura debe revisar que la ejecucin de la barrenacin sea la adecuada, as como, tambin, que el llenado de los barrenos se lleve acabo, segn el diseo propuesto.

3.

Revisar cuidadosamente el clculo y diseo de las plantillas de voladuras, ya que, es uno de los principales factores en la obtencin de resultados no deseados.

4.

Para evitar accidentes en la ejecucin de voladuras, es necesario la capacitacin continua del personal que de una u otra forma est involucrado en el almacenaje, transporte, uso y manejo de material explosivo.

5.

Aunque se cuente con suficiente experiencia en voladura de rocas, siempre hay que poner en prctica las medidas de seguridad, referente al material explosivo.

6.

Que se incluya en la carrera de Ingeniera Civil de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de San Carlos de Guatemala, un curso sobre explosivos aplicados a la construccin, en virtud que en la actualidad muchos de los problemas que presentan los proyectos de ingeniera se resuelven utilizando material explosivo.

133

134

REFERENCIAS

1. 2.

ASA Organizacin Industrial, S.A. DE C.V. Manual de Explosivos. Guadalajara, Jalisco, Mxico. Ejrcito de Guatemala, Ministerio de la Defensa Nacional. MANUAL DE EXPLOSIVOS Y DEMOLICIONES. Centro de Estudios Militares, Guatemala, 1974.

3.

Ejrcito de Guatemala, Ministerio de la Defensa Nacional. MANUAL PRINCIPIOS GENERALES SOBRE USO, TRANSPORTE Y ALMACENAJE Guatemala, 1958. DE EXPLOSIVOS. Editorial del Ejrcito,

4.

Figueroa Mrida, Helberth Alfredo. Los explosivos y su aplicacin en el movimiento de tierras. Tesis de graduacin de Ingeniero Civil, Facultad de Ingeniera, Universidad de San Carlos de Guatemala. Guatemala, 1998.

5.

Konya, C. J. y Albarrn, E. Diseo de Voladuras. Ediciones Cuicatl. Primera Edicin, Mxico 1998.

135

136

BIBLIOGRAFA

1.

Gallego Guerra, Antonio. Artefactos explosivos que deben ser conocidos por las Autoridades y sus Agentes. Imprenta y Librera de Hijos de Francisco Nez, Salamanca, Madrid, Espaa, 1934.

2.

Gmez Rojas, Oscar Arturo. Excavacin en rocas en bancos para usos mltiples y eleccin de explosivos. Tesis de graduacin de Ingeniero Civil, Facultad de Ingeniera, Universidad de San Carlos de Guatemala. Guatemala, 1980.

3. 4. 5.

Holmberg, R. y Lee, J. Rock Blasting and Explosives Enginering. Boca Ratn, Florida, 1994. Instituto Tecnolgico Geominero de Espaa. Manual de Perforacin y voladura de rocas. Segunda edicin, Madrid, Espaa, 1994. Langefors, U. y Khilstrm, B. Tcnica moderna de voladura de rocas. URMO, S.A. DE EDICIONES. Segunda edicin, Bilbao, Espaa, 1987.

6.

Oficiales del 12 Regimiento Ligero de Artillera. Artefactos Explosivos y bombas. Sus caractersticas, efectos, precauciones y peligro. Boletn Oficial de la Guardia Civil. Madrid, Espaa, 1934.

7. 8.

Sanchidrin, J. y Muiz, E. Curso de tecnologa de explosivos. Fundacin Gmez Pardo, Madrid, Espaa, 2000. Suchini Paiz, Carlos Humerto. Uso de explosivos en la excavacin de tneles. Tesis de graduacin de Ingeniero Civil, Facultad de Ingeniera, Universidad de San Carlos de Guatemala. Guatemala, 1976.

137

ANEXO

CLCULO Y DISEO DE UNA PLANTILLA DE VOLADURA PARA EXTRAER PIEDRA DE UN BANCO DE MATERIAL. Ejemplo: Se necesita llenar con piedra 600.00 cajas de gaviones de 2.00 m3 cada una, para proteger los estribos de un puente ubicado en la aldea El Naranjo, La Libertad, El Petn. Dichos estribos se estn socavando, debido a la erosin que la corriente del ro produce todos los aos en poca lluviosa. En virtud, que no se encuentra piedra en el rea, se pretende explotar una cantera de piedra caliza ubicada a 200.00 metros del puente, utilizando material explosivo. Calcular y disear la plantilla de voladura, tomando en cuenta las condiciones siguientes: 1. existen viviendas a una distancia de 60.00 metros del banco de material; 2. la altura del banco (L) es de 7.50 metros; 3. se desea un tamao medio de fragmentacin (x) de 8 pulgadas. Solucin: 1. Criterios que el diseador debe proponer. 1.1 Se utilizar explosivo ANFO vaciado. 1.2 Se dispararn hilera por hilera con iniciacin instantnea a lo largo de las hileras. 1.3 Como hay viviendas cerca del banco de material, se debe evitar la roca en vuelo y la sobre presin de aire y ya que la fragmentacin debe ser uniforme (8 pulgadas) se seleccionar una rigidez de 3 (ver Tabla XV).

2. Clculo del Bordo (B). Si L / B = 3 entonces B = L / 3 = 7.50 / 3 = 2.50 metros. 3. Clculo del Taco (T). T = 0.70B = 0.70 (2.50) = 1.75 metros. 4. Clculo de la Sub-barrenacin (J). J = 0.30B = 0.30 (2.50) = 0.75 metros. 5. Clculo del Espaciamiento (S). Como 1 < L / B < 4 el banco se considera bajo entonces S = (L+2B) / 3 S = [7.50+2(2.50)] / 3 = 4.17 metros 15% Rango = 3.54 metros 4.80 metros Se utilizar un espaciamiento de 4.00 metros. 6. Clculo del No. de Barrenos. Volumen de material por barreno = V = BSL = 2.50 (4.00) 7.50 = 75.00 m3 Para llenar las 600.00 cajas de gaviones se necesitan 1,200.00 m3 de roca No. de Barrenos = 1,200.00 / 75.00 = 16 Barrenos. 7. Clculo del Dimetro del Explosivo (De) = Dimetro del Barreno por ser ANFO vaciado. x = A [V/ Q] 0.8 Q 0.167 despejando Q = [(AV0.8) / x]1/0.633

donde: x = Tamao medio de fragmentacin (cm.) = 8 (2.54) = 20.32 cm. A = Factor de la roca (7 para rocas medias, 10 para rocas duras y altamente fisuradas, 13 para duras, rocas con fisuras dbiles) = 7 V = Volumen de roca (metros cbicos, m3) explotado por barreno calculando bordo x espaciamiento x altura de banco = 75.00 m3. Q = Masa (Kg.) de TNT equivalente en energa a aquella de la carga de explosivo en cada barreno Q = [(7(75)0.8) / 20.32]1/0.633 = 43.51 Kg. de TNT por barreno 43.51 Kg. de TNT por barreno = 51.19 Kg. de ANFO por barreno Peso por barreno = 51.19 Kg. = 51,190 g 0.25 De2 (PC) (SGe) = 51,190 g

donde: De PC = Dimetro del explosivo (cm.) = Dimetro de barreno = Longitud de la columna de explosivo (cm.)

SGe = Densidad del explosivo (g/cm3) (ver Tabla IX) 0.25 De = De2 (650) (0.85) = 51,190 (51,190 / 433.93) = 10.86 cm. = 4.28

433.93 De2 = 51,190 Utilizar barrenos de 4 de dimetro.

8. Chequear el tamao medio de fragmentacin con este dimetro de barreno. Peso por barreno = 0.25x10-3 0.25x10-3 De2 (PC) (SGe) = Kg. de ANFO

(11.43)2 (650) (0.85) = 56.69 Kg. de ANFO

56.69 Kg. de ANFO = 48.19 Kg. de TNT x = A [V/ Q] 0.8 Q 0.167 = 7 [75/ 48.19] 0.8 48.19 0.167 = 19.05 cm. = 7 El tamao medio de fragmentacin vario en relacin al tamao deseado, al utilizar un dimetro de barreno de 4; esto debido a que es poco probable que el dimetro de barreno calculado (4.28), concuerde con los dimetros de barrenos existentes en el mercado. 9. Resumen de los Datos de Fragmentacin: No. de Filas No. Total de Barrenos Dimetro del Barreno Bordo Espaciamiento Taco Altura del Banco Sub-barrenacin Profundidad de Barreno Tipo de Roca Densidad de Roca Tipo de Explosivo Densidad del Explosivo Dimetro del Explosivo Largo de la Carga de Columna 2 16 4 2.50 metros 4.00 metros 1.75 metros 7.50 metros 0.75 metros 8.25 metros Caliza 2.60 g/cm3 (ver Tabla XI) ANFO vaciado 0.85 g/cm3 (ver Tabla IX) 4 6.50 metros

Peso por Barreno Peso Total de Explosivo Total Explotado 10. Diagrama de la Plantilla:

56.59 Kg. 905.44 Kg. 1,200.00 m3

2.50 1 2 3 4 5 6 7 8 2.50 9 4.00 10 0 4.00 11 4.00 12 4.00 13 4.00 14 4.00 15 4.00 16

PLANTA

2.50 1.75

7.50 8.25 6.50

0.75

ELEVACION