PROYECTO DE SEGURIDAD VIAL

“TRANSITAR BIEN ES DEBER DE TODOS”

CAMINEMOS JUNTOS

ELABORADO POR:

MARTHA CECILIA LÓPEZ

CARMENZA LÓPEZ MUÑOZ
EDNA VIANEY MONTENEGRO
ANGIE JIMÉNEZ RODRÍGUEZ

Yoani Rojas

Rectora

Institución Educativa Agroecológico Amazónico Camilo Torres

Cartagena del Chairá-Caquetá
2023
 INTRODUCCIÓN

La ley 1503 del 2011 cuyo objetivo es la de direccionar procesos educativos acerca del uso
responsable de las vías publicas y que entre sus postulados están:
c) Se concientice a peatones, pasajeros y conductores sobre la necesidad de lograr una
movilidad racional y sostenible;
d) Se concientice a autoridades, entidades, organizaciones y ciudadanos de que la
educación vial no se basa solo en el conocimiento de normas y reglamentaciones, sino
también en hábitos, comportamientos y conductas; emite las directrices para que dentro de
las instituciones educativas se cree e implemente un proyecto cuyo objeto sea La formación
a los estudiantes en las habilidades, conocimientos, conductas y actitudes suficientes y
eficientes para convertirse, en primer lugar, en un factor de protección ante los riesgos y, en
segundo lugar, en un factor con el cual promover la responsabilidad y el respeto por los
derechos de los otros a la libre movilidad, a la vida, al ambiente sano, a la accesibilidad y al
disfrute, sin discriminación del espacio público se constituye en un pretexto para implementar
la formación vial desde el contexto escolar.

Los anteriores enunciados se han convertido en el propósito principal de la elaboración del

proyecto vial enmarcada en la cultura ciudadana que enuncia la construcción de hábitos
basados en el respeto a la ley por complacencia y no por miedo.

Es así como la institución Educativa se convierte en un espacio para mejorar la calidad de

vida de los estudiantes tanto en el municipio como fuera de él. Entre los valores que se
pueden destacar en la educación vial se destacan: Percepción del riesgo, respeto a la
norma y las señales, solidaridad entre usuarios, tolerancia, responsabilidad, autonomía,
seguridad vial, comprensión y diálogo, salud y vida, prudencia, defensa del medio
ambiente.
El presente escrito presenta la educación vial desde la normatividad y como estamento
propicio al conocimiento como parte de la construcción de sociedad.
 DIAGNÓSTICO

Los accidentes de tránsito por sí solo, constituyen uno de los grandes retos que deben
afrontar las sociedades modernas. El aumento y desplazamiento de la población y el
incremento de vehículos, tanto en lo rural como en lo urbano, ha modificado
notoriamente el sistema de la vía, lo que trae consigo el aumento de la accidentalidad.

Surge entonces la necesidad de formar para desarrollar la inteligencia vial para el uso
adecuado de los espacios públicos, mejorar y racionalizar los medios de transporte para
posibilitar una mejor calidad de vida para todos.

Los nuevos planteamientos del código nacional del tránsito en Colombia, se orientan a
posibilitar que la movilidad sea vista como un manejo responsable de los espacios
públicos y la seguridad en el tránsito como manifestación del respeto a la vida. A escala
mundial, la accidentalidad vial se ha convertido en uno de los principales problemas en
los últimos tiempos, cada año más de 45.000 hombres, mujeres y niños, mueren en las
carreteras.

La Institución Educativa Agroecológico Amazónico Camilo Torres consta de cuatro

sedes ubicadas así: sede Atanasio Girardot, sede Alonso Gaitán, sede Buenos Aires y
la sede Central.

En este municipio no hay un sistema masivo de transporte, por lo cual el mototaxismo

es un medio de transporte muy usado que genera riesgo para los estudiantes. Y aunque
no existen antecedentes de accidentes de gravedad, sí hay referentes de lesiones en
alumnos al momento de bajar de su transporte y tratar de cruzar la calle.

Dentro de las sedes también se hace necesario una señalización, que permita mejorar
la movilidad y desplazamientos de los diferentes actores institucionales, contribuyendo
al mejoramiento de una sana convivencia; también se observa que en el municipio
hay mucha imprudencia en la conducción de motocicletas por falta de conocimiento de
las normas de tránsito.
 JUSTIFICACIÓN
La ciencia, la tecnología y el desarrollo económico han transformado el modo de vida a
nivel global, y la proliferación de los vehículos ha cambiado las interacciones humanas y
la percepción que se tiene del espacio, generando la necesidad de una armonización
entre el espacio público y el disfrute del mismo.

El fenómeno circulatorio representa un símbolo de progreso; (social y económico), pero

también un problema social de primer orden, por ello se hace necesario crear tanto
hábitos como actitudes seguras y responsables de los ciudadanos hacia el uso de las vías
públicas, los espacios públicos y los diferentes vehículos. Para intervenir en la solución de
este problema de salud pública, una de las líneas de actuación imprescindibles es la
adquisición de VALORES VIALES en los ciudadanos, algo que constituye un paso más
allá que el mero conocimiento de normas y señales de circulación.

Es entonces la Educación Vial, el mejor camino para la formación de una conciencia vial;
como elemento generador de una cultura vial en los usuarios de las vías públicas, sean
estos peatones, ciclistas, motociclistas, pasajeros o conductores. Mundialmente se
consolida una nueva conciencia que, desde la perspectiva de la salvaguardia de los
Derechos Humanos, busca crear interacciones, hábitos y comportamientos que permitan
procesos de socialización, calidad de vida y seguridad, en la movilidad y en el manejo del
espacio público.

En este momento es clara, para todas las autoridades responsables, la necesidad de

generar y ofrecer a todos los ciudadanos, a través del sistema educativo según lo
establece la ley 1503 del año 2011; que minimice la accidentalidad, sobre todo en las
poblaciones de niñez y personas de edad avanzada, los grupos más vulnerables frente a
la accidentalidad.

La utilización del espacio público es uno de los indicadores más significativos del
desarrollo de un conglomerado humano, nos invita a educarnos para hacer parte del
mismo, siguiendo unas normas que todos respetemos, de modo que ser peatón, ciclista,
motociclista, pasajero o conductor no constituya un riesgo latente, sino una opción
segura para acercarnos más a él.
El artículo 56 de la Ley 769 (Código Nacional de Tránsito estableció desde su
promulgación en el 2002 la obligatoriedad de enseñanza).

"Se establecerá como obligación en la educación Preescolar, Básica Primaria, Básica

Secundaria y Media impartir los cursos de tránsito y seguridad vial previamente diseñados
por el Gobierno Nacional", dice la Ley
OBJETIVOS

Objetivo General
 Brindar a la comunidad educativa de Cartagena del Chairá formación
pedagógica básica en Educación, y seguridad Vial que contribuya a la
construcción de una ética ciudadana para un pueblo más ordenado, con
menos accidentalidad y con más sentido de pertenencia hacia sus espacios
públicos

Objetivos Específicos
 Desarrollar programas específicos que sensibilicen a estudiantes sobre la
importancia de ser un buen usuario de la vía pública.

 Generar un cambio de actitud en la comunidad educativa para que entiendan

y asuman la responsabilidad que se debe tener como peatón y conductor.

 Consolidar un lenguaje común sobre la temática del tránsito, el ordenamiento

espacial y la movilización dentro y fuera de la institución.

 Ofrecer formación académica sobre lenguaje vial.

 MARCO LEGAL

El Ministerio de Educación Nacional, en el marco de la Ley 1503 de 2011, asume la

responsabilidad de contribuir con la política de seguridad vial trazada por el Gobierno
Nacional, buscando disminuir significativamente la accidentalidad que se registra en las
vías del país

En su artículo 1 se definen los lineamientos generales en educación, responsabilidad

social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la
formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y, en consecuencia,
la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en
situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.

Se espera que con la aplicación de esta ley:

a) Se contribuya a que la educación en seguridad vial y la responsabilidad como actores

de la vía sean asuntos de interés público y objeto de debate entre los ciudadanos;
b) Se impulsen y apoyen campañas formativas e informativas de los proyectos de
investigación y de desarrollo sobre seguridad vial;
c) Se concientice a peatones, pasajeros y conductores sobre la necesidad de lograr una
movilidad racional y sostenible;
d) Se concientice a autoridades, entidades, organizaciones y ciudadanos de que la
educación vial no se basa solo en el conocimiento de normas y reglamentaciones, sino
también en hábitos comportamientos y conductas;
e). se establezca una relación e identidad entre conocimiento teórico sobre las normas de
tránsito y el comportamiento en vías.

f. Adicionalmente, en la Ley 769 de 2002, se presentan los elementos que hacen parte
del sistema vial; además en su artículo 56 se establece como obligación en la educación
preescolar, básica primaria, básica secundaria y media vocacional, impartir los cursos
de tránsito y seguridad vial previamente diseñados por el Gobierno Nacional.
Por otra parte, la Directiva Ministerial 013 del 14 de agosto de 2003, presenta el propósito
de la educación vial el desarrollo de conocimientos, habilidades y destrezas que le
permitan a niños, niñas y jóvenes ejercer su derecho a la movilidad libre y segura, conocer
y respetar las normas del tránsito, y respetar los derechos de los demás en los espacios
públicos

Por ello este proyecto debe estar liderado desde la gestión de la comunidad, y ser
transversal sujeto a las necesidades y posibilidades de acción de la institución educativa
con relación a los escenarios que implican por parte de su comunidad educativa el
manejo adecuado de la normatividad de tránsito y el comportamiento en la vía.

Ley 1801 del 29 de Julio 2016 o código nacional de policía

Para estas orientaciones se parte de un criterio fundamental: el respeto a los Derechos

Humanos, consagrados en la Carta de las Naciones Unidas. Históricamente, la
normatividad ha sido considerada como un conjunto de reglas que permiten convivir en
sociedad, y es una de las herramientas más importantes de las que se vale el estado para
educar, formar, organizar, racionalizar y facilitar el desplazamiento vial de las personas.
Desde luego que tales prescripciones y normas deben estar acompañadas de acciones
que permitan que lo que se ordena no quede sólo por escrito.

Este tema por estar fundamentado en el respeto por el derecho a la vida, a la movilidad,
en el disfrute del espacio público, y en el reconocimiento y respeto por las normas y las
leyes, se encuentra inscrito en las temáticas generales desarrolladas por las
competencias ciudadanas y puede ser abordado de manera muy efectiva con
herramientas de trabajo educativo como los Estándares en Competencias Ciudadanas.

Es necesario hacer énfasis en que esta temática debe ser trabajada con pedagogías activas,
dentro y fuera del aula de clase y que no debe convertirse en sí misma en una asignatura, ni
debe estar sujeta a promoción académica. Entre las alternativas pedagógicas que pueden
acompañar este proceso se encuentran:
Las patrullas escolares que se desarrollan en el espacio público con campañas educativas y
regulación del tránsito en áreas cercanas a la institución escolar.

Trabajo interdisciplinario en torno a temas como movilidad, alcohol, velocidad, primeros

auxilios, etc.

Recorridos y observaciones urbanas.

La recreación de ambientes en la institución escolar y la realización de actividades con la

utilización de materiales pedagógicos dentro de la misma.
La utilización de alternativas tecnológicas e interactivas de recreación y aprendizaje.
 MARCO TEÓRICO

La etapa inicial del ser humano cubre un ciclo integrado por períodos, cuya característica
más sobresaliente en cuanto a movilidad y forma de transitar, es la de dependencia.

Cada etapa de desarrollo del individuo y su nivel de maduración abarca ámbitos y

riesgos nuevos.

La distribución de los accidentes en el espacio y la frecuencia de sus distintos tipos, son

paralelos en cada etapa de maduración y capacidad, con la exposición al riesgo que la
acompaña, según el nivel de movilidad e independencia que logra el individuo.

Las etapas de exploración y aprendizaje gradual, formarán parte de la adaptación al

medio y la socialización del individuo.

De allí, la importancia de orientar y ajustar la educación vial, al verdadero ámbito en que

se pueda desarrollar el niño, de acuerdo a su edad y nivel de responsabilidad,
profundizando los temas acordes a su alcance y su forma o medio de movilidad,
teniendo especial trascendencia las necesidades que le impone su forma de vida, que
será particular en cada región, medio sociológico y nivel económico.

Todos los que utilizamos las calles y caminos somos “usuarios” de estas vías de
comunicación. En el caso de los niños, son usuarios cuando transitan como peatón,
pasajero o conductor. De todas maneras, el hecho de ser usuario de la vía pública nos
determina derechos y responsabilidades (obligaciones) contemplados por nuestro
Código de Tránsito.

Este encuadre legal de nuestros movimientos en la vía pública responde a una

necesidad que tiene toda sociedad de establecer los límites, el equilibrio y la armonía en
las relaciones de sus integrantes con el fin de compatibilizar el interés y el bienestar
general, y de esa manera dar forma a la convivencia en comunidad. Pensemos
simplemente que difícil sería, de no haber normas establecidas, la relación de los
vulnerables y frágiles peatones frente a los poderosos vehículos. Ni más, ni menos, que
la ley de la selva.
 En consecuencia, estas marcadas diferencias, han sido tenidas en cuenta para crear
normas y diseños de vías que protejan a los distintos usuarios, sobre todo a los
peatones, y ordenar el tránsito circulante. Así se estableció, por ejemplo, la acera para
la circulación de los peatones, y la calzada para los vehículos; las sendas peatonales,
los semáforos, etc.

De todas formas, diversos son los factores que influyen sobre el tránsito, y hacen de él,
un ámbito de mucho riesgo sobre todo para los noveles e inexpertos usuarios, que son
los niños.

La manera de garantizar su inserción segura en esta “sociedad de la calle”, es a través de la

educación y concientización, lo que permitirá simultáneamente el cumplimiento y el respeto
por las normas de tránsito, el fomento de la autoprotección y fundamentalmente el
mejoramiento de la calidad de vida.
Las mayores dificultades, y donde se verifican los mínimos márgenes de seguridad, se
manifiestan en los comienzos del desarrollo de cada etapa evolutiva, por la inexperiencia
ante el nuevo grado de complejidad y la avidez por pretender superarlas.

En la etapa de transición entre el depender y el independizarse en cuanto al transitar de los

niños, se detectan las siguientes dificultades:

a) El desconocimiento de la problemática del tránsito (no puede conocer algo que aún no
ha experimentado o que no puede comprender).

b) No percibe el riesgo o no lo hace en forma adecuada (algunos de los factores: visión

periférica deficiente, dificultad para localizar fuentes de sonido, fácil distracción, etc.)

c) Por lo anterior, no busca señales indicativas de riesgo.

d) Si percibe el riesgo, no lo comprende (poca capacidad de procesar y sintetizar

información y sus juicios son pobres).

e) Carece de reflejos para superar situaciones (falta de habilidad, de fuerza muscular, de

 coordinación de movimientos)

f) Incapacidad para corregir errores (sumado a la conformación natural, que impone que
el centro de gravedad se encuentre más alto, afectando su ) desplazamiento).

f) Su baja estatura impide que ellos tengan la visión en perspectiva del tránsito, tal como
la puede tener un adulto desde la misma vereda donde se encuentran. Generalmente cuando
los niños ven al vehículo, éste está demasiado cerca de ellos. Por otro lado, su altura dificulta
la visualización por parte de los conductores.

La educación es el factor socializador por excelencia. El desarrollo económico, social y

cultural se evidencia en la calidad de la educación. A través de ella se forman ciudadanos
íntegros, tolerantes, respetuosos de la vida y de los valores éticos y morales que orientan los
destinos de una sociedad.

La incursión del nuevo milenio nos plantea el difícil reto de brindar a la nueva
generación, una educación de calidad en una sociedad en conflicto.

Para nadie es oculto que en el momento histórico que vivimos se haya desbordado en
la palabra crisis. Hay crisis en el aspecto político, en lo económico, en lo religioso, en la
familia, en el sistema educativo y en los demás ámbitos del acontecer local y nacional.

El compromiso es formar ciudadanos más conscientes de sus deberes para la utilización de

los espacios públicos y comunitarios, no es fácil y demanda de la participación activa de
padres de familia, educadores, estudiantes, Estado y demás fuerzas activas de una sociedad
en trasformación, aplicando directrices que orienten la asimilación y el manejo de conceptos
de seguridad vial.
La movilidad humanizadora, como expresión de la libertad de desplazamiento personal y
social, que se ve interferida por conductas inapropiadas en el tránsito.
• El espacio público socializador, como lugar de convivencia e interacción que debe
posibilitar el derecho a la cultura, a la libre expresión crítica y a la calidad de vida digna
para todos.
• La seguridad vial como bien común, expresión básica del compromiso social de garantizar
a todos la preservación de sus derechos y obligaciones que deben ser asumida como
prioridad por los distintos actores.
• El valor de las normas de tránsito, en cuanta concreción específica de una ética del
respeto a los derechos humanos fundamentales e imprescindibles, al asumir una cultura de
lo valioso y digno de ser conservado en una sociedad civilizada.
• Se ha escogido la estructura de ejes generadores para resaltar su papel de estructuras
articuladoras de los procesos de aprendizaje que se realizan en el aula, y para enfatizar,
más allá de los aspectos específicos que plantean las materias, la necesidad de
interpretación, explicación, comparación o valoración de fenómenos complejos que afectan
la existencia personal y social de los seres humanos desde lo político, lo económico, lo
social, lo justo. (Consultar las «Orientaciones Para la Educación en Tránsito y Seguridad
Vial» del Fondo de Prevención Vial). Los ejes generadores se utilizan como estructuras
articuladoras de los procesos de aprendizaje que se realizan en el aula.
 LOS PROCESOS DE PENSAMIENTO Y SU RELACIÓN CON EL DESARROLLO DE
LAS COMPETENCIAS COGNITIVAS BASICAS PARA LA MOVILIDAD

Tomando como referencia el texto de (El desarrollo de las funciones y competencias

cognitivas básicas, de Giovanni M. La francesco Villegas., editado en la Revista
MAGISTERIO, del 2003); Las competencias cognitivas básicas están relacionadas con
el potencial de aprendizaje: “La capacidad que tienen los individuos para pensar y
desarrollar conductas inteligentes”, aplicables para los procesos de formación en
educación en tránsito y seguridad vial puesto que las funciones cognitivas que aquí se
plantean deben tenerse en cuenta en el desarrollo de las competencias para la
movilidad.

Para desarrollar las competencias cognitivas básicas necesarias en la transformación y

formación integral de los individuos que propendan por el respeto a la vida, por una
movilidad humanizadora, por un espacio público socializador, por una seguridad vial
como bien común y por el valor de las normas de tránsito, es de vital importancia que
los educadores conozcan de psicología del aprendizaje, y comprendan los procesos a
través de los cuales se desarrollan las habilidades mentales y que a continuación se
mencionan:Estas son tomadas como referentes para el desarrollo de las competencias
que

Permitan culminar el ciclo de la educación media debe haber desarrollado competencias

genéricas necesarias que le permitan actuar efectivamente en diversos escenarios
sociales y tener la capacidad para acceder a diferentes formas de conocimiento y de
acción práctica social en forma, comprensiva, reflexiva, crítica, socializada y participativa.

De esta manera afianzar una cultura de la movilidad en todos los actores involucrados,
minimizar los riesgos en los desplazamientos y disfrute del espacio público.

Las competencias básicas y complejas que permiten el desarrollo para un

comportamiento respetuoso, racional y una movilidad segura de todas las personas en
cualquier sitio, circunstancia y actividad, al acatar las normas de tránsito y seguridad, se
cimientan de manera holística a través de todo el proceso educativo y formativo de los
estudiantes, donde ellos toman conciencia de ser responsables en la vida social y pueden
contribuir activamente en la mejora de las condiciones de tráfico, de seguridad vial y
movilidad
 .El significado de competencia que propone el Dr. Carlos Vasco Uribe es oportuno nos
permite ubicarnos en el contexto de la movilidad. “Una competencia puede describirse
más precisamente como un conjunto de conocimientos, habilidades, actitudes,
comprensiones y disposiciones cognitivas y metacognitivas, socio-afectivas y
psicomotoras apropiadamente relacionadas entre si para facilitar el desempeño flexible,
eficaz y con sentido de una actividad o cierto tipo de tareas en contextos relativamente
nuevos y retadores”. Según Ignacio Abdón Montenegro, en la Revista MAGISTERIO
considera: “ La competencia es el saber hacer las cosas y el saber actuar con las
personas, entendiendo lo que se hace o se dice, asumiendo las implicaciones de los
hechos y transformando los contextos a favor de la convivencia humana.

¿QUE SON LAS COMPETENCIAS CIUDADANAS? “Son el conjunto de habilidades

cognitivas, emocionales, comunicativas, conocimientos y actitudes que, articulados
entre sí, hacen posible que el ciudadano actúe de manera constructiva en la sociedad
democrática. Con las competencias ciudadanas, los estudiantes que empiezan
procesos de formación hacia una cultura tránsito, en la mediada que adquieran los
logros, metas e indicadores serán mejores ciudadanos frente al tránsito debido a que
están en capacidad de:

Pensar por sí mismos para tomar decisiones argumentadas y orientadas al apoyo de su

seguridad personal y la de otros frente a las distintas situaciones de movilidad,
accesibilidad y desplazamientos; Decidir lo mejor para resolver sus dilemas; Encontrar
la forma justa de conciliar frente a los problemas, conflictos en forma dialógica y no
violenta;

Desarrollar habilidades que le permiten examinarse a sí mismo para desenvolverse en

forma correcta, de acuerdo al rol que desempeñe en la vía;

Entender porque es justo actuar de una manera y no de otra, en el tránsito o en su actuación

en espacios públicos;
Expresar sus opiniones con firmeza y respeto;

Construir acuerdos responsables con todos los actores sociales involucrados en la vía, en
distintos espacios, en el tránsito y seguridad vial;
Entender porque es justo actuar de una manera y no de otra, en el tránsito o en su
actuación en espacios públicos;

Expresar sus opiniones con firmeza y respeto;

Construir acuerdos responsables con todos los actores sociales involucrados en la vía,
en distintos espacios, en el tránsito y seguridad vial;

Proponer, entender y respetar las normas de tránsito y convivencia social, para lo cual
es indispensable comprender su sentido y la manera de participar en su construcción y
aplicación durante los desplazamientos.

Estas capacidades permiten que los ciudadanos contribuyan activamente a:

Que los ciudadanos consoliden una convivencia pacífica entre los diferentes roles
sociales que interactúan en los diferentes espacios y vías.

Que los ciudadanos participen responsable y constructivamente en los procesos

democráticos necesarios para la organización, socialización, calidad de vida, seguridad
en la movilidad y manejo adecuado del espacio público.

Que los ciudadanos Valoren y respeten la pluralidad y las diferencias, entre los
diferentes grupos sociales y roles que se desempeñan en la vía sin afectar o vulnerar
los derechos de la libre movilidad.

Es así que el propósito de la educación en tránsito no es lograr que el estudiante

memorice un sin fin de conocimientos, si no el desarrollar sus potencialidades y su
capacidad para hacer uso creativo de los saberes e instrumentos que la escuela le
brinda. Conviene recordar que los logros y las competencias no se pueden observar, ni
evaluar de manera directa sino a través de indicadores y actuaciones de desempeño…
respectivamente; según el autor Marco Fidel Montaña Galán.

Aprender Ser: Según Jacques Delors, es otra de las habilidades que debemos cultivar
ya que tiene que ver con el desarrollo de la personalidad para actuar, con la capacidad
de autonomía, de juicio y de responsabilidad personal, desarrolla habilidades para la
autoestima, control emotivo, adaptación y autoconocimiento.
 Aprender a Convivir: Conocer y comprender mejor a los demás, al mundo y a las
interdependencias que se producen a todos los niveles.

Están relacionadas con las habilidades para expresarse, comunicarse, con el respeto, la
sociabilidad, la cooperación la adaptabilidad entre otras. Las competencias para la
movilidad implican garantizar en la nueva generación un conocimiento fundamentado en
los principios básicos de prevención y seguridad vial, además; implica también
desarrollar

habilidades de pensamiento en los estudiantes que permitan producir o generar cosas, ideas,
soluciones a problemas, afrontar situaciones complejas de la vida cotidiana durante la
movilidad y buscar alternativas para solucionarlos.

El saber ser y el saber convivir, están relacionadas con las competencias genéricas las
cuales se fundamentan desde lo interpersonal y en las competencias básicas desde los
aspectos axiológicos, emocionales, socioafectivo y ético. Para finalizar los conceptos de
competencias, se concluye: Las competencias ciudadanas están inmersas en el desarrollo
de las competencias básicas y que estas a su vez propenden por el desarrollo para las
competencias genéricas las cuales coadyuvan al desempeño.
PROCESOS Conceptos: Los principales procesos que se desarrollan en el acto de la
movilidad y que constituyen hilos conductores desde preescolar hasta undécimo de los
núcleos temáticos son considerados de la siguiente manera:
1. Comunicación en la vía: está basada en la utilización de los símbolos e iconos y forman
el lenguaje de los actores – es la expectativa de acción para movilizarse. Este proceso
tiene que ver con acciones que involucran las señales de tránsito, los núcleos temáticos
relacionados con este proceso hacen referencia a los siguientes temas: Señales
verticales, Señales horizontales, Señales luminosas y manuales , Señalización durante la
ejecución del trabajo de construcción y mantenimiento de las vías.
2. Utilización de los medios: se entiende como la acción misma, segura y eficiente, realizada
sobre el espacio. Hace referencia a los siguientes temas: Elementos del acto de
movilización (velocidad máxima, prelaciones, planes viales, conducción preventiva,
condiciones al conducir, factores que afectan al conducir, comportamientos de seguridad
al transitar, revisión técnico mecánica, nomenclatura de la ciudad) ,Accidentalidad
 (conceptos, clasificación de accidentes, clases de accidentes, levantamiento de
accidentes, causas de los accidentes) ,Organización vial dentro de la institución educativa:
juegos, simulación, ambientes de aprendizaje. (organización de patrullas escolares,
procesos de conformación: papel del director del plantel, del coordinador) 3. Aplicación
normativa: Comprende la regulación de la acción y se evidencia en un marco normativo
para regular la movilidad, hace referencia a los siguientes temas de acuerdo a la Ley 79
Código Nacional de Tránsito: Normas de admisión de licencia, enseñanza automovilista,
placa, tarjeta de operación. Normas de comportamiento: derechos y obligaciones de los
peatones, pasajeros y conductores. Documentos del conductor, identificación del
vehículo, placas, requisitos generales para transitar.

3. Según los Lineamientos Curriculares, Constitución Política y Democrática, el concepto de

ciudadano se supone que es el sujeto activo, el cual debe participar en las deliberaciones
colectivas, manifiesta interés por el bien y la suerte común, posee la capacidad para
proponer iniciativas de acción individual y colectiva, es autónomo y responsable. La
movilidad en el espacio público, el tránsito y la seguridad peatonal – vehicular son
fenómenos muy complejos debido a que se observan interacciones de espacios,
personas, vías, vehículos con sus respectivos ambientes y dinámicas determinadas por
factores históricos, sociales económicos, fisiológicos, técnicos y legales.

En esta interacción se presenta un universo el cual se caracteriza por los espacios y las
movilidades, producto de unas estructuras culturales que deben ser continuamente
reconstruidas para que permitan el cumplimiento de su razón de ser. Esto ha generado
un espacio y un tiempo extremadamente breve, resultado de la velocidad y la post-
modernidad; de esta forma se corre el riesgo de dañarse y dañar a otros y se es más
probable morir atropellado por un vehículo.

No obstante, la sociedad aún no ha tomado conciencia, ni se ha hecho responsable de

la problemática y exigencias que plantea la convivencia.

El cambio debe ser logrado en la institución (aula de clase) o contexto donde se

interrelaciona al alumno y que luego sea reflejado en la comunidad (ciudad). Esto es
alcanzado siempre y cuando se apliquen procesos de pensamiento y pedagogía activa.
La psicología cognitiva evolutiva es la que ha hecho los aportes más fecundos a la
comprensión de los procesos de enseñanza y aprendizaje, debido a su interés y
 preocupación por escudriñar y explicar los mecanismos internos que regulan el
desarrollo intelectual, afectivo, valorativo y motor de los individuos.

EXPECTATIVAS DE LOGRO

 Promover la toma de conciencia en todos los componentes de la comunidad escolar

sobre las actitudes que deben asumirse al circular en las vías.

 Generar hábitos permanentes en los actores de la comunidad relacionados a la

seguridad vial y a la prevención de accidentes de tránsito en todos los espacios
(urbanos).

 Abordar la temática de Educación Vial como un conocimiento implícito en todas las

áreas rescatando las conductas habituales que deben ser puestas en práctica por
todos.

FINALIDAD
Acercar al niño y al joven a la problemática de la conducción vial que se presenta a nivel
general, y de la que nuestra zona no es ajena, advirtiendo de los riesgos más comunes y
cómo evitarlos; haciéndolo extensivo a toda la comunidad

METODOLOGIA:
Atendiendo a este artículo, las formas de articular los estándares de competencias
ciudadanas y concretamente los programas de educación vial y los planes de estudios
son responsabilidad de cada institución y es de su propia autonomía decidir cómo trabajar
estos temas:
Proyecto de Aula La educación vial debe articularse al currículo dentro de un contexto de
Competencias Básicas y Ciudadanas, con el propósito de mejorar el sistema de movilidad
dentro de la institución, que luego se vea reflejada en la vía pública y el cual se puede
desarrollar y orientar desde la construcción de un Proyecto Pedagógico, encaminado a
promover un proceso permanente de comprensión y construcción colectiva de
conocimientos, actitudes , valores personales y de grupo, comprometidos en la vivencia
de la educación y seguridad vial, esto implica:
Procesos de evaluación permanente que lleven a la toma de decisiones.
Concebir en el diseño curricular, los supuestos básicos, los énfasis, los ejes y los temas.
La estructura curricular se valida desde la realidad y es desde ésta que se va
transformando.
Destacar los temas que se deben desarrollar en cada grado, la calidad, la profundidad y la
pertinencia de los contenidos.
Elaborar propuestas de trabajo para cada grado, actividades, metodologías y recursos.
Estos temas van en las mallas curriculares.
Generar un espacio y un tiempo dentro de las instituciones educativas.

CONTENIDOS PROCEDIMENTALES GENERALES

 Observación y dramatización de las distintas situaciones conflictivas que se presentan
en el tránsito (el peatón descuidado, el transportado desobediente, el conductor
imprudente).
 Lectura y discusión de las normas de tránsito.
 Ilustración de normas de precaución.
 Descripción de las normas de tránsito en especial las que involucran a los
transportados, peatones y conductores.
 Descripción de situaciones de tránsito.
 Relevamiento de las condiciones de los vehículos en los que se transportan los
alumnos.
 Recolección de información y análisis de la accidentología vial de la zona rural y
comunidades aledañas.
 Determinación de causas y consecuencias de accidentes comunes de la zona rural.

 Producción y difusión de campañas de educación vial y prevención vial y prevención

de accidentes en el ámbito escolar.

CONTENIDOS ACTITUDINALES
 Respetar la vida y la calidad de vida como pilares esenciales de la vida en comunidad.
 Exaltar la convivencia armónica, el respeto por el otro y la solidaridad como
principios rectores de la circulación en la vía pública.
 Fomentar el interés por conocer las normas de tránsito y el respeto de sus
preceptos, como conductas beneficiosas para el individuo y la sociedad.
 Generar actitudes reflexivas ante las conductas riesgosas de los usuarios de la vía
pública, fomentando paralelamente las buenas prácticas.
 Reconocer y respetar los lenguajes del tránsito, en especial el de las señales viales.
 Asunción de distintos roles (peatones, conductores, pasajeros) a través de
dramatizaciones y otras formas de expresión.
 Propugnar un análisis reflexivo y crítico de los mensajes que envían los medios de
comunicación y que pueden guardar relación con el tránsito o la educación vial.
 Generar en el alumno la inquietud constante por determinar las características de su
entorno y en especial, de los riesgos que éste le presenta en su desplazamiento
habitual.

Se sugieren algunos aspectos para considerar en cada nivel:

Preescolar En este nivel, el acercamiento está centrado en una aproximación holística

al reconocimiento y manejo del cuerpo y el entorno inmediato.
Las prioridades fundamentales de aprendizaje radican en la adquisición de movimientos
ordenados en el aula o en la institución, la familiarización con el desplazamiento por la
derecha, la identificación y reconocimiento de las figuras y colores de las señales de
tránsito básicas, la realización de juegos de acción y reacción inmediata a órdenes e
instrucciones y el reconocimiento básico de sonidos usuales en el medio.

Educación Básica Está basada en el principio de conocimiento globalizador,

procurando el desarrollo del reconocimiento de espacios y la autonomía de movimiento
en ellos.
En este nivel, las normas deben estar contextualizadas en su función integradora de las
situaciones sociales como base de la convivencia, seguridad y actividad lúdica.

Se considera importante que el alumno se pueda centrar en el reconocimiento y

caracterización del pueblo o de alguna de sus zonas e igualmente que conozcan la
nomenclatura y manejo de direcciones.
Otros aspectos que no debe descuidarse son los relativos a las distintas tipologías de
vías y sus características, la velocidad de circulación en las mismas, entre otras.

Dado que el alumno en esta etapa es usual que empiecen a usar la bicicleta en distintos
espacios, es importante, no sólo que la institución familiarice con las normas del código,
sino que genere ambientes de aprendizajes.
Es obvio que en esta etapa el alumno debe alcanzar las competencias necesarias para
movilizase con seguridad, tolerancia y respeto como peatón, pasajero o conductor.

Educación Media Los aspectos prioritarios por trabajar son una adecuada
familiarización con todo lo relativo a las características de los vehículos, revisión
técnico- mecánica de los mismos, licencias de tránsito, conocimiento adecuado de las
señales, tipo de sanciones, que asuman responsabilidades ético-cívicas que les
corresponden, para lograr una mejor calidad de vida y para que manejen los
autocontroles que permiten evitar problemas generados por el alcohol, los fármacos, la
velocidad y la violencia.

PROPUESTA DIDÁCTICA INTEGRADORA EN LOS DIVERSOS ESPACIOS.,

Para abordar la temática de la Educación Vial consideramos las siguientes actividades
creyendo que contribuirán a la apropiación paulatina y graduada de nuevos saberes,
siempre teniendo en cuenta y partiendo de sus propios saberes, complementando los
conceptos con aquellas prácticas vistas u observadas en su entorno mediato,
comenzando por la familia, escuela y comunidad, con el objetivo de asumir una mirada
social- crítica ante las actitudes de los adultos, construir un concepto verdadero y
llevarlo a la práctica.

 Rincón de noticias: creación de un espacio para colocar y difundir

permanentemente notas referidas al tránsito, seguridad vial o accidentes de
circulación.
 Semanalmente diferentes grupos preparan un tema para conversar al inicio de la
jornada.
 Folletos y/o guías viales: destinadas a generar mensajes de prevención de
accidentes de tránsito para distribuir a la población escolar y exponerlos para su
lectura en el rincón de noticias viales.
 Charla de especialista: invitar a personas competentes en el tema para brindar
charlas a toda la comunidad educativa, fomentando que los niños realicen luego
análisis de los temas expuestos.
 Jornadas taller: con padres, docentes, alumnos y personas idóneas en el tema. En
estas jornadas se trabajarán temas específicos, compartirán inquietudes y
aclararán conceptos. Policía de tránsito.
 Espacios en la emisora escolar: Se dan mensajes de prevención de riesgos en las
vías. Educación vial.
 Libro de juegos de educación vial: serán juegos inventados o adaptados por los
niños para ser utilizados durante la actividad escolar o en los recreos.
 Confección de maquetas: representando la zona rural y urbana poniendo el énfasis
en destacar la vía pública, sus partes, sus señales y las zonas de riesgo.
 Aprendiendo a caminar seguro: actividad de expresión corporal al aire libre que
estimule al alumno y refuerce el aprendizaje de los riesgos de circulación por la vía
pública.
 Justas del saber: integrando padres y niños, versarán sobre normas de tránsito y
seguridad vial, destinándose un día para el encuentro y un sistema de puntos y
prendas para los participantes.
 Concurso de murales: se utilizarán distintos espacios de la escuela, a efectos de
que los alumnos expresen su visión de los problemas del tránsito y de la educación
vial.

 Concursos de crucigramas temáticos, ludos viales, dígalo con mímica, etc.:

compartiendo la actividad todos los ciclos de la institución en una jornada
educativa que demuestre el conocimiento de las normas de tránsito y de
prevención de accidentes.
 Paseos con triciclos, bicicletas, etc.: destinado a fomentar el uso adecuado de
estos medios de locomoción poniendo de relieve las normas que rigen su uso por
la vía pública.
 Visitas guiadas: realizar visitas con los niños a centros urbanos destacando la
señalización en la vía pública, forma y normas de circulación en la vía pública.
 Campañas escolares de educación vial: desde la escuela se generará en los
alumnos la necesidad de difundir mensajes sobre prevención de accidentes
 mediante campañas de educación vial.
 RECURSOS DIDÁCTICOS

 Imágenes.
 Libros de textos, poesías, cuentos, canciones, enciclopedias.
 Páginas de Internet
 Diarios, revistas y radios.
 Materiales gráficos y de plástica.
 Diccionarios.
 Fotocopias.
 Videos.
 Exposición de láminas y afiches.
 Elementos para la dramatización.
 Medios de transportes.
 Televisor – videobeem
 Computador
 Material de trabajos cotidianos.
 Pintura.
 Mapas y planos
 Señales viales.
 Juegos.
 Zona viales del pueblo
 bicicletas
EVALUACIÓN

Durante el transcurso del proyecto, observando los cambios individuales y grupales

retroalimentando el mismo a través de reflexiones constantes.
CONCLUSIÓN

Implementar este proyecto implica fijar la mirada en la educación del futuro puesto que el
desarrollo tecnológico implica que las nuevas generaciones deben estar preparadas para
asumir sus roles dentro de una movilidad que exige , cada día un mayor compromiso consigo
mismo y con sus semejantes.

La experiencia es válida en todo sentido, lleva a repensar conductas y actitudes que

tenemos y creemos que es el comienzo de un camino que no tiene fin, porque estamos
convencidos que el conducirnos en el espacio físico, requiere nuestra atención y nuestra
dedicación para que naturalmente se desarrolle de forma correcta, por nuestro bienestar y
el de los demás.
 Actividades para el proyecto de educación víal

Prescolar a tercero
Reconocimiento de la vía como un espacio que se comparte con vehículos y
peatones mediante actividades lúdicas.
Cuarto y quinto
Reconocimiento de la ubicación del peatón al caminar (por la derecha) o al
cruzar la calle.
Caminatas, videos, pintura, etc
Sexto a octavo
Identificar las señales de tránsito, elaborar maquetas, participar en ciclovía.
Participar en charlas educativas por parte de alguna personalidad invitada.
Noveno a once
Responsabilidad del conductor (documentos de ley para vehículos: soat,
licencias de conducción, revisión tecno mecánica)
Participar en charlas por parte de policía o inspector de tránsito municipal.
Observar videos
Elaboración de señales de tránsito y socialización con toda la Institución.

Se recomienda la elaboración de video-clips con información del proyecto

de educación vial para que los maestros la compartan a sus estudiantes al
inicio de clases durante todo el año lectivo.
Actualizado por Carmensa y Martha López , 18-01-2023
BIBLIOGRAFÍA

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ. Defensoría del Espacio Público, Bogotá,

2000

FONDO DE PREVENCIÓN VIAL, Educación en Tránsito, orientaciones

pedagógicas y organizativas en tránsito para la ciudad de Bogotá. 2002

Ministerio de Educación Nacional, Ley 115 de Febrero 8 de 1994

Nazif, José Ignacio. Guía práctica para el diseño e implementación de políticas

de seguridad vial integrada, considerando el rol de los participantes

REPÚBLICA DE COLOMBIA, Ministerio de Educación Nacional.

Lineamientos Curriculares de Ciencias Sociales. Impresión Editores Gráficos
de Colombia, Bogotá, 2002.

REPÚBLICA DE COLOMBIA, Ministerio de Educación Nacional.

Lineamientos Curriculares de Ciencias Sociales. Impresión Editores Gráficos
de Colombia, Bogotá, 2002.

REPÚBLICA DE COLOMBIA, Ministerio de Educación Nacional. Plan

decenal de Educación

M.E.N. , Documento Nro 27,Imprenta Nacional, Julio de 2.014.