UNIVERSIDAD TECNICA ESTATAL DE QUEVEDO
CARRERA:
INGENIERIA INDUSTRIAL
FACULTAD:
CIENCIAS DE LA INDUSTRIA Y PRODUCCIÓN
NOMBRE:
DAVID TERRY CELLERI SORIANO
MATERIA:
MAQUINAS HERRAMIENTAS
DOCENTE:
EGAS GARCIA JEYSON PATRICIO
TEMA DE INVESTIGACIÓN
PROCESO DE TORNEADO
ÍNDICE
PROCESO DE TORNEADO............................................................ 1
1. Origen del Mecanizado. ............................................................... 1
2. Tipos de Mecanizado.................................................................... 1
3. Maquinas Herramientas. .............................................................. 2
4. Mecanizado en Seco. .................................................................... 3
5. Historia del Torno. ........................................................................ 3
6. El Torno ......................................................................................... 4
7. Proceso de Torneado. ................................................................... 4
8. Operaciones Principales del Torneado. ...................................... 5
9. Partes de un Torno. ....................................................................... 8
10. Movimientos Principales. ....................................................... 12
11. Parámetros. ............................................................................... 14
12. Bibliografías. ............................................................................ 14
PROCESO DE TORNEADO
1. Origen del Mecanizado.
El mecanizado industrial nació a raíz de la máquina de vapor y la
revolución industrial, pero los procesos a los que hace referencia encuentran su
origen en la Prehistoria, en la que los humanos ya usaban procesos de piedra y
madera para fabricar componentes. Más tarde, en el Antiguo Egipto, se
realizaron taladros con mecanismos rotatorios integrados por palos y cuerdas
para cortar, agujerear y dar forma a piedras y madera. Estos mecanismos se
usaron más tarde para la conformación de piedras metálicas.
Los procesos de mecanizado han ido mejorando con la aparición de
nuevas máquinas, como tornos, fresadoras y taladros y los primeros estudios
científicos sobre el corte de metales con las primeras relaciones entre energía
consumida y material separado en el taladrado y los primeros experimentos que
establecían cuáles eran las velocidades de corte y ángulos de filo
recomendables para los procesos de mecanizado. Más tarde, los estudios como
aquellos sobre la formación y la geometría de la viruta, sobre la fuerza de corte
y sobre la influencia de los lubricantes, determinaron las mejoras posteriores.
2. Tipos de Mecanizado.
El mecanizado convencional se divide en dos tipos: el mecanizado por
abrasión y el mecanizado por arranque de viruta.
El mecanizado por abrasión desgasta la pieza en pequeñas cantidades
desprendiendo partículas de material (a menudo incandescente) logrando así
eliminar el material sobrante.
El mecanizado por arranque de viruta arranca o corta el material de
una pieza con una herramienta dando lugar a un desperdicio, que también se
llama viruta, que se separa de la pieza con la misma herramienta.
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3. Maquinas Herramientas.
Se denomina máquinas herramientas a las herramientas que utilizan una
fuente de energía distinta del movimiento humano, aunque también puedan ser
movidas por personas cuando no hay otra fuente de energía. Los historiadores
de la tecnología consideran que las máquinas herramientas nacieron cuando se
eliminó la actuación directa del hombre en el proceso de dar forma o troquelar
los distintos tipos de herramientas. Por ejemplo, se considera que el primer
torno que puede considerarse máquina herramienta fue el inventado alrededor
de 1751 por Jacques de Vaucanson, porque fue el primero que incorporó el
instrumento de corte en una cabeza ajustable mecánicamente, quitándolo de las
manos del operario.
Las máquinas herramientas pueden utilizar una gran variedad de fuentes
de energía. Tanto la energía humana como la animal son opciones posibles,
como lo es la energía obtenida a través del uso de ruedas hidráulicas. Sin
embargo, el desarrollo real de las máquinas herramientas comenzó tras la
invención de la máquina de vapor, que llevó a la Revolución Industrial. Hoy en
día, la mayor parte de ellas funcionan con energía eléctrica. La industrialización
del mundo moderno está cimentada en la variedad y el crecimiento de las
máquinas herramientas.
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4. Mecanizado en Seco.
Los procesos de mecanizado han ido mejorando con la aparición de
nuevas máquinas, como tornos, fresadoras y taladros y los primeros estudios
científicos sobre el corte de metales con las primeras relaciones entre energía
consumida y material separado en el taladrado y los primeros experimentos que
establecían cuáles eran las velocidades de corte y ángulos de filo
recomendables para los procesos de mecanizado. Más tarde, los estudios como
aquellos sobre la formación y la geometría de la viruta, sobre la fuerza de corte
y sobre la influencia de los lubricantes, determinaron las mejoras posteriores.
5. Historia del Torno.
Pasaron largos años sin demasiados desarrollos hasta que en el año 1250
apareció el primer torno de pedal, el cual, aportaba un gran avance ya que
permitía accionar el giro alternativo con los pies y dejaba libre las dos manos
para el manejo de la herramienta. No fue hasta finales del siglo XV que se
produjeran nuevos avances, cuando el genio Leonardo da Vinci diseñó hasta
tres nuevos tipos de tornos, introduciendo la idea de hacer funcionar la máquina
mediante un giro continuo, o la de realizar el roscado mediante un husillo patrón
y ruedas intercambiables.
A lo largo del siglo XIX, uno de los mayores influentes en este campo
fue el inglés Henry Maudslay, quien construyó el primer torno enteramente de
metal para roscar tornillos y la primera amortajadora vertical para hacer
chaveteros, además de muchas otras máquinas.
En el siglo XIX se perfeccionó el torno en paralelo hasta el punto de que
su desarrollo ha tenido vigencia hasta nuestros días. Los americanos aportaron
la Caja Norton e incorporaron torretas revólver al torno convencional para la
fabricación de tornillería y pequeñas piezas de revolución. Esto último permitía
realizar diferentes operaciones con un mismo amarre de pieza.
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6. El Torno
El torno emplea una herramienta con un solo filo y un movimiento de
rotación de la pieza para la eliminación del material. Permite el mecanizado de
superficies de revolución con unos grados de acabado superficial
suficientemente buenos si la elección de las condiciones de corte se realiza
adecuadamente. También sirve para la obtención de superficies planas
perpendiculares al eje de rotación de la pieza y otra serie de trabajos que serán
descritos más adelante.
7. Proceso de Torneado.
Con el nombre genérico de torneado se conoce al conjunto de
operaciones de mecanizado que pueden efectuarse en la máquina herramienta
denominada torno. El torno fundamentalmente permite obtener piezas de
revolución, aunque también es posible la obtención de superficies planas
mediante ciertas operaciones. El movimiento principal en el torneado es de
rotación y lo lleva la pieza, mientras que los movimientos de avance y
penetración son generalmente rectilíneos y los lleva la herramienta. El eje de
rotación de la pieza se designa como eje Z. El eje X se define paralelo a la
bancada y perpendicular al eje Z. En algunas máquinas las operaciones y el
movimiento de avance pueden no seguir una trayectoria rectilínea. Este es el
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caso de operaciones efectuadas en tornos de control numérico que permite el
control simultáneo de los ejes Z y X.
8. Operaciones Principales del Torneado.
Las operaciones más frecuentes a realizar en un torno, son las
siguientes:
Cilindrado: Permite la obtención de una geometría cilíndrica de
revolución. Puede aplicarse tanto a exteriores como a interiores. Tanto en su
variante de exteriores como en la de interiores, la situación más frecuente en la
operación de cilindrado es la de modificar el diámetro (reducir en exteriores e
incrementar en interiores) de una pieza. El movimiento de avance de la
herramienta es paralelo al eje Z.
Refrentado: Esta operación permite la obtención de una superficie
plana perpendicular al eje de rotación de la pieza. El movimiento de avance es,
por tanto, transversal, es decir, perpendicular al eje Z y paralelo al eje X.
Roscado: Permite la obtención de roscas, tornillos en el caso de
roscado exterior y tuercas en el caso de roscado interior. La operación de
roscado, tanto en interiores como exteriores, no es más que un caso particular
de la operación de cilindrado en lo referente a su cinemática, variando respecto
a aquélla las condiciones de corte y la geometría de la herramienta.
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Ranurado: Permite la obtención de cajas o ranuras de revolución. El ranurado
puede considerarse como una variante del refrentado, aunque se realiza con una
herramienta especial, unas condiciones de corte diferentes y en una posición de
la generatriz que no está situada en el extremo de la pieza tal y como sucede en
el refrentado. La geometría más habitual del refrentado suele ser rectangular,
aunque mediante el empleo de herramientas con otras geometrías pueden
obtenerse cajas de diferentes formas.
Tronzado: Permite cortar o tronzar la pieza perpendicularmente al eje
de rotación de la pieza.
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Taladrado: Aunque no se trata de una operación específica del torno, y
de hecho existen máquinas herramientas específicas para taladrar, el torno
permite la realización de taladros coaxiales al eje de rotación de la pieza. Para
ello se sitúa una broca en la torreta portaherramientas y se desplaza ésta con el
movimiento de avance hasta conseguir el taladro, siendo su trabajo como la de
cualquier otra herramienta de interiores Una operación muy habitual en el
torno, caso particular del taladrado, es la denominada operación de punteado.
Consiste en dar un pequeño taladro cónico en el extremo de la pieza más alejado
del plato con garras y permite utilizar este taladro como elemento de centraje
en la sujeción entre puntos. Existen tornos, normalmente de control numérico,
en los que la torreta dispone de un cabezal motorizado que permite la
realización de taladros paralelos al eje del cabezal.
Moleteado: Permite el marcado de la superficie cilíndrica de la pieza a
fin de facilitar la rotación manual de la misma. El moleteado no es una
operación de mecanizado propiamente dicha, puesto que no elimina material
de la preforma. Se utiliza para marcar con una geometría estriada alguna de las
superficies de revolución de la pieza, a fin de facilitar su amarre manual,
impidiendo que ésta resbale en el contacto con la mano por efecto del sudor o
la grasa depositada sobre la superficie.
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Desbaste: Es el conjunto de pasadas que permite eliminar el máximo
volumen de material para acercarse a la forma final sin dar importancia a la
calidad superficial o a las tolerancias de la pieza. Por lo general, se emplea un
desbaste pesado para la limpieza inicial de la pieza en bruto (cuya forma
pudiera ser irregular y cuya superficie pudiera estar oxidada). En el desbaste se
emplean herramientas robustas.
Acabado: Es la pasada de precisión que permite obtener la rugosidad
(acabado superficial) y las tolerancias (acabado dimensional) exigidas por el
cliente. En el acabado, el volumen de metal arrancado es menor que en el
desbaste. El acabado ligero se aplica por lo general en las últimas pasadas de
cada operación sobre la pieza para obtener las dimensiones finales y el acabado
superficial definidos en el plano.
9. Partes de un Torno.
1. MOTOR El motor suministra el movimiento al torno.
2. CONTRA MARCHA La contra marcha trasmite el
movimiento al motor y al juego de poleas escalonada del torno.
3. POLEA ESCALONADA Con el juego de poleas escalonadas,
se obtienen diferentes velocidades en el husillo del cabezal del
torno.
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4. ENGRANES REDUCTORES (engranes de poder) Los
engranes reductores suministran las velocidades lentas al husillo
del cabezal del torno y la fuerza requerida para cortes profundos
en piezas de gran diámetro.
5. CABEZAL El cabezal es una de las partes más importantes del
torno y a su vez debe estar dotado de engranes reductores.
6. CONTRAPUNTA La contrapunta se utiliza para el torneado de
piezas entre puntos, (torneado cilíndrico o cónico) y para hacer
barrenos, con solo apretar su tuerca de fijación, la contrapunta
puede fijarse en cualquier parte de la bancada del torno.
7. BANCADA La bancada es la base sobre la cual el torno se
construye, y por lo tanto debe ser construida sólidamente, se ha
encontrado que las guías prismáticas en V son el tipo más exacto
de guías para bancada.
8. CARRO LONGITUDINAL Con un movimiento manual y
automático del carro transversal puede llevar el corte de la
herramienta a todo lo largo de la bancada, pudiendo ser este
desplazamiento hacia la derecha y hacia la izquierda.
9. CARRO TRANSVERSAL El movimiento manual y
automático del carro transversal es perpendicular a la bancada,
dicho desplazamiento es para refrentar (careado de piezas) y
para dar profundidad de corte al buril por medio de un anillo
micrométrico. Este movimiento puede ser de adentro hacia fuera
y de fuera hacia dentro.
10. SOPORTE COMPUESTO (carro auxiliar y carro radial)
Con el carro auxiliar por medio de su anillo micrométrico
también se puede dar profundidad de corte al buril, pero su uso
principal es para hacer conos exteriores y conos interiores.
11. POSTE O TORRE (chupamirto) En el poste y torre se sujetan
las varias clases de porta-herramientas (moleteadora, porta
buriles, porta barras) para torneado interior por medio de su
porta chalupa se puede variar la altura de la porta buril para el
torneado correspondiente.
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12. PALANCA DE RETROCESO PARA AVANCES La palanca
de retroceso para avances está colocada en la extremidad
izquierda del cabezal del torno y tiene 3 posiciones: central para
neutralizar todo movimiento automático del tablero del carro
longitudinal. Cuando la palanca esta en la posición de arriba o
de abajo los avances estarán en movimiento pues en cualquiera
de estas posiciones el tornillo principal del torno girará a la
izquierda o a la derecha según la posición de la palanca de
retroceso.
13. TABLERO DEL CARRO LONGITUDINAL El tablero es de
una construcción de doble pared con todos sus engranes hechos
de acero. Esta provisto de un embrague de discos múltiples para
el funcionamiento de los avances automáticos del torno y a su
vez tiene un dispositivo de seguridad automático que evita que
la tuerca dividida y los pasos automáticos funcionen al mismo
tiempo.
14. VOLANTE DEL CARRO LONGITUDINAL El volante del
carro longitudinal sirve para desplazar a éste manualmente,
hacia la derecha y hacia la izquierda en la bancada del torno.
15. PALANCA DE CAMBIO DE AVANCES Esta palanca sirve
para poner en movimiento automático al carro longitudinal y al
carro transversal, a su vez, tiene 3 posiciones: arriba para
avances longitudinales, abajo para avances transversales y
central para la posición neutral.
16. BOTÓN DE EMBRAGUE Este botón por medio del clutch de
embrague pone en movimiento automático al carro longitudinal
o al carro transversal por medio de la palanca de cambio de
avances.
17. TORNILLO PRINCIPAL DEL TORNO (husillo) El tornillo
principal del torno sirve para hacer diferentes pasos de roscas
(cuerdas) y para obtener una gran variedad de avances
longitudinales automáticos para tornear.
18. PALANCA DE LA TUERCA DIVIDIDA La tuerca dividida
para abrir roscas (cuerdas) está ensamblada a la parte posterior
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del tablero y por medio de su palanca se abre o se cierra sobre el
tornillo principal (husillo) del torno.
19. CREMALLERA Sobre la cremallera gira el engrane principal
del tablero, y por medio de este, el carro longitudinal se puede
desplazar a todo lo largo de la bancada, pudiendo ser este
movimiento manual y automático hacia la izquierda y hacia la
derecha del torno.
20. CAJA DE ENGRANAJES DE CAMBIO RÁPIDO Esta caja
está colocada en el extremo izquierdo del torno y su mecanismo
está adaptado para suministrar una serie de 48 cambios para
abrir roscas (cuerdas) desde 4 hilos, hasta 224 hilos por pulgada
y así mismo una gran variedad de avances mecánicos para
tornear, taladrar y refrentar.
21. INDICADOR DE CARÁTULA PARAFILETEAR El
indicador de carátula se utiliza para ahorrar tiempo al hacer
cuerdas. Cuando se prepara el torno para cortar cuerdas, la
carátula señala la posición del tornillo principal del torno y la
del carro longitudinal; esto permite desconectar la tuerca
dividida del tornillo principal al terminar cada corte, pudiendo
regresar el carro longitudinal rápidamente a mano al punto de
partida, y reconectar la tuerca dividida con el tornillo principal
en el punto de partida. Esto asegura que el buril siga con
exactitud el corte original.
22. CHUCK (mandril) INDEPENDIENTE El Chuck
independiente tiene cuatro mordazas reversibles y cada una de
ellas se mueve independientemente de las demás, dando por
resultado poder sujetar piezas de cualquier forma y centrarlas al
grado de exactitud requerida.
23. CHUCK (mandril) UNIVERSAL El Chuck universal tiene 3
ó 4 mordazas las cuales se mueven al mismo tiempo por medio
de un engrane en espiral. Se usa para sujetar con rapidez piezas
redondas, hexagonales y cuadradas, ya que las mordazas se
mueven simultáneamente y centran la pieza de un modo
automático. Se necesitan dos juegos de mordazas en este tipo de
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chuck, una para sujetar las piezas exteriormente y el otro para
sujetarlas interiormente.
24. LUNETA FIJA La luneta fija se utiliza para tornear piezas
largas y de diámetro pequeño, así como también para filetear
husillos, taladrar y refrentar. Esta luneta puede fijarse en
cualquier parte de la bancada del torno dependiendo de la
posición y del largo de las piezas por tornear.
25. LUNETA MOVIL La luneta móvil se fija en la parte media y
lateral del lado derecho del carro longitudinal, para sostener
piezas de diámetro pequeño que puede flexionarse al aplicar con
el buril el corte correspondiente. Las mordazas ajustables, de
esta luneta se apoyan directamente sobre la superficie y acabado
de la pieza, la luneta móvil se mueve al mismo tiempo, puesto
que está fijada al carro longitudinal del torno.
10.Movimientos Principales.
Movimiento de revolución: conocido también como movimiento de
trabajo, es el que consigue hacer que la pieza que se va a mecanizar gire sobre
su propio eje de revolución. Este movimiento lo imprime un motor eléctrico
que transmite el giro al husillo mediante un sistema de engranajes o poleas. En
los tornos tradicionales hay una gama de velocidades de giro fijas, mientras en
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los tornos de Control Numérico la velocidad de trabajo se puede programar para
las condiciones óptimas de mecanizado.
Movimiento de avance: es el movimiento recto que lleva a cabo la
herramienta en un desplazamiento en la dirección del eje de la pieza, siendo el
que permite definir su contorno. Determina el espacio recorrido por la
herramienta en cada vuelta que da la pieza. Puede ser también un movimiento
no paralelo al eje de la pieza aportando así una conicidad a la pieza en función
de una escala gradual de ángulos. Al igual que para el movimiento de giro, en
los tornos tradicionales hay una determinada gama para fijar el avance, mientras
que en los de Control Numérico es programable en función de las condiciones
óptimas de mecanizado.
Movimiento de penetración: es el movimiento de la herramienta que
permite penetrar en la pieza produciendo el corte de material y definiendo la
profundidad del mecanizado. Determina, por tanto, la cantidad de material que
se arranca en cada pasada, y su regulación va a estar siempre condicionada por
diferentes parámetros como el material, herramienta utilizada, potencia de la
máquina, etc.
Descripción resumida de los movimientos.
COMBINACIÓN DE DOS MOVIMIENTOS DIFERENTES:
• El movimiento principal o de corte
• El movimiento de avances
MOVIMIENTO PRINCIPAL
• Giro de la pieza
• Elevado consumo de potencia
• Velocidad mucho mayor que el movimiento de avance.
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MOVIMIENTO DE AVANCE
• Traslación de la herramienta.
• Menor velocidad y consumo de potencia.
11. Parámetros.
VELOCIDAD DEL HUSILLO n (rpm): Velocidad a la que gira la
pieza
VELOCIDAD DE CORTE vc (m/min): Velocidad a la que el filo de
corte mecaniza la superficie de la pieza. Es la velocidad a la que la periferia del
diámetro de corte pasa ante el filo de la herramienta
VELOCIDAD DE AVANCE vf (mm/min): Es el desplazamiento de la
herramienta en varias direcciones.
AVANCE POR REVOLUCIÓN f (m/rev): es el desplazamiento de la
herramienta en una vuelta de la pieza giratoria.
PROFUNDIDAD DE CORTE ap (mm): Mitad de la diferencia entre
el diámetro previo a mecanizar y el obtenido con la mecanización.
12.Bibliografías.
1) https://dialnet.unirioja.es/descarga/libro/708694.pdf
2) https://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lim/avila_h
_re/capitulo2.pdf
3) https://isa.umh.es/isa/es/asignaturas/fac/Tema9_1.pdf
4) https://cidi-
unam.com.mx/cidi_nw/archivos_externos/Publicaciones/MET
ALES.pdf
5) https://uvadoc.uva.es/bitstream/handle/10324/45451/TFG-I-
1770.pdf;jsessionid=705244C266378EA416E428373FC15D4
D?sequence=1
6) https://frrq.cvg.utn.edu.ar/pluginfile.php/50035/mod_resource/
content/1/curso-programacion-fanuc.pdf
7) https://es.slideshare.net/slideshow/torneado-proceso-pdf-
manual-de-torneado-procesos-de-mecanizado/267852051
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8) https://ferrosplanes.com/que-es-
mecanizado/#:~:text=Origen%20del%20mecanizado,y%20mad
era%20para%20fabricar%20componentes.
9) file:///C:/Users/HP/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCa
che/IE/XSOCA2DH/M%C3%A1quinas_y_herramientas_Cap.
2[1].pdf
10) https://grumeber.com/que-es-el-torneado/
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