SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: VILCHEZ RAMOS FIORELLA PATRICIA ID: 1045703
Dirección Zonal/CFP: CHICLLAYO / LAMBAYEQUE
Carrera: MECATRONICA INDUSTRIAL Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo ELECTRONEUMÁTICA Y ELECTROHIDRÁULICA
Tema del Trabajo: PROCESO DE MECANIZADO DE PIEZAS
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
01 PREGUNTAS GUIAS 1 4 / 0 5 / 2 0 2 4
02 ENTREGA ENTREGABLE 01 1 5 / 0 5 / 2 0 2 4
03 PLANIFICACIÓN
04 ESQUEMA O DIAGRAMA
05 ENTREGA ENTREGABLE 2
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
Describir el funcionamiento de las principales electroválvulas direccionales.
1
Describir el funcionamiento de los principales actuadores neumáticos.
2
Explicar el funcionamiento del relé electromagnético.
3
¿Qué tipos de válvulas neumáticas existen?, ¿Qué accionamientos para las válvulas existen?
4
.¿Que tipos de cilindros neumáticos existen?. Explique.
5
¿Qué tipos de sensores de posición existen?
6
Realizar una investigación de los principales softwares de simulación neumática-
electroneumática.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. Describir el funcionamiento de las principales electroválvulas direccionales.
1. Electroválvula de 2/2 Vías: Tiene dos puertos y dos posiciones (abierto o
cerrado).
Funcionamiento:
Normalmente cerrado: En su estado de reposo, la válvula está cerrada y no permite
el paso del fluido. Cuando se aplica una señal eléctrica al solenoide, la válvula se
abre, permitiendo el flujo.
Normalmente abierto: su estado de reposo, la válvula está abierta y permite el paso
del fluido. Al aplicar la señal eléctrica, la válvula se cierra, bloqueando el flujo.
2. Electroválvula de 3/2 Vías: Tiene tres puertos y dos posiciones.
Funcionamiento:
_Conexión inicial: Un puerto está conectado al suministro de fluido (puerto de
entrada), otro puerto está conectado al actuador o carga (puerto de salida), y el tercer
puerto es el escape.
_ Posición 1: En el estado de reposo (sin señal eléctrica), el puerto de salida está
conectado al escape, permitiendo que el actuador descargue presión.
_ Posición 2: Cuando se aplica la señal eléctrica, el puerto de entrada se conecta al
puerto de salida, permitiendo el flujo hacia el actuador.
3. Electroválvula de 4/2 Vías: Tiene cuatro puertos y dos posiciones.
Funcionamiento:
_ Conexión inicial: Dos puertos están conectados al suministro de fluido y dos
puertos están conectados al actuador (generalmente un cilindro de doble efecto).
_ Posicion1: En el estado de reposo, el puerto de entrada está conectado a uno de
los puertos de salida (alimentando un lado del cilindro), y el otro puerto de salida está
conectado al escape.
_ Posición 2: Al aplicar la señal eléctrica, se invierte la conexión: el puerto de entrada
se conecta al otro puerto de salida (alimentando el otro lado del cilindro), y el puerto
previamente alimentado se conecta al escape.
4. Electroválvula de 5/2 Vías: Tiene cinco puertos y dos posiciones.
Funcionamiento:
_ Conexión inicial: Similar a la válvula de 4/2 vías pero con dos puertos de escape.
_ Posición 1: En el estado de reposo, el puerto de entrada está conectado a uno de
los puertos de salida, y el otro puerto de salida está conectado a uno de los puertos
de escape.
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_ Posición 2: Al aplicar la señal eléctrica, el puerto de entrada se conecta al otro
puerto de salida, y el puerto previamente alimentado se conecta al otro puerto de
escape.
2. Describir el funcionamiento de los principales actuadores neumáticos.
1. Cilindros de Simple Efecto: Tienen una sola cámara de presión y un resorte
de retorno.
Funcionamiento:
_ Avance: El aire comprimido se introduce en la cámara del cilindro, empujando el
pistón hacia afuera.
_ Retorno: Al liberar la presión del aire, el resorte interno empuja el pistón de regreso
a su posición original.
2. Cilindros de Doble Efecto: Tienen dos cámaras de presión, una a cada lado
del pistón.
Funcionamiento:
_ Avance: El aire comprimido se introduce en la cámara de un lado del pistón,
empujándolo hacia el otro lado.
_ Retorno: El aire comprimido se introduce en la cámara opuesta, empujando el
pistón de regreso.
3. Explicar el funcionamiento del relé electromagnético.
Es un dispositivo electromecánico que funciona como
interruptor accionado eléctricamente, es decir abre y cierre al
paso de la corriente eléctrica.
Compuesta por:
_Bobina, genera una corriente inducida en el bobinada y crea un campo magnético.
_Núcleo, se encuentra en el interior de la bobina y tiene la intención de atraer la
parte metálica llama hierro inducido.
_Conexiones de la bobina, conexiones que dan tensión a la
bobina.
_Hierro inducido, es atraído por el núcleo y provocara la
unión de los contactos abiertos.
_Contactos abiertos, se utiliza para dar tensión al receptor
que se desea hacer actuar.
Funcionamiento:
El relé electromagnético tiene dos contactos: uno abierto (NC) y otro cerrado (NO).
Cuando metemos corriente por la bobina, esta crea un campo magnético creando un
electroimán que atrae los contactos haciéndolos cambiar de posición, el que estaba
abierto se cierra y el que estaba normalmente cerrado se abre. El contacto que se
mueve es el C y es el que hace que cambien de posición los otros dos.
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4. ¿Qué tipos de válvulas neumáticas existen?, ¿Qué accionamientos para las
válvulas existen?
VÁLVULAS NEUMÁTICAS
VÁLVULAS DE CONTROL DE DIRECCIÓN
Válvula de 2/2 vías: tiene dos puertos y dos posiciones,
puede estar abierta o cerrada.
Válvula de 3/2 vías: tiene tres puertos y dos posiciones;
comúnmente usada para controlar cilindros de simple efecto.
Válvula de 4/2 vías: Tiene cuatro puertos y dos posiciones;
usada para controlar cilindros de doble efecto.
Válvula de 5/2 vías: Tiene cinco puertos y dos posiciones;
también usada para cilindros de doble efecto, pero con una
configuración de puertos adicional para aplicaciones más
complejas.
Válvula de 5/3 vías: Tiene cinco puertos y tres posiciones;
permite más opciones de control del cilindro de doble efecto,
como la posibilidad de detenerse en una posición intermedia.
VÁLVULAS DE CONTROL DE CAUDAL
Válvulas reguladoras de caudal: Ajustan la velocidad del
flujo de aire.
Válvulas de estrangulación: Reducen el diámetro del
conducto para controlar el caudal.
Válvulas de retención de caudal: Permiten el flujo en una
dirección y lo restringen en la opuesta.
VÁLVULAS DE CONTROL DE PRESIÓN
Válvulas reguladoras de presión: Reducen la presión de
entrada a un nivel deseado.
Válvulas de alivio de presión: Liberan el exceso de presión
para proteger el sistema.
Válvulas de retención: Permiten el flujo en una dirección y
lo bloquean en la opuesta, funcionando como un cheque.
TIPOS DE ACCIONAMIENTO PARA VÁLVULAS
MANUAL
Palanca: Se acciona mediante una palanca, se mueve
manualmente.
Botón pulsador: Se acciona presionando un botón.
MECÁNICO
Rodillo: Se acciona mediante un rodillo que es movido por
un objeto mecánico.
Leva: Se acciona por el movimiento de una leva.
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NEUMÁTICO
Pilotaje neumático: Utiliza una señal de aire de control para
accionar la válvula principal.
ELÉCTRICO
Solenoide: Utiliza un electroimán para accionar la válvula.
5. ¿Que tipos de cilindros neumáticos existen? Explique
Cilindros de simple efecto:
Tienen una entrada de aire que aplica presión
para mover el pistón en una dirección. El retorno
del pistón a su posición original es realizado por
un resorte interno o por la carga misma cuando
se libera la presión del aire.
Cilindro de doble efecto:
Tienen dos entradas de aire, una en cada extremo
del cilindro. La presión de aire puede ser aplicada a
cualquiera de las dos entradas para mover el pistón
en ambas direcciones, tanto hacia adelante como
hacia atrás.
Cilindros sin vástago:
El movimiento del pistón se transmite sin un vástago
convencional.
Cilindros de diafragma:
Utilizan un diafragma flexible en lugar de un pistón para generar
movimiento. El aire comprimido mueve el diafragma, que a su vez
mueve la carga.
Cilindros de amortiguación:
Equipados con mecanismos de amortiguación que
ralentizan el movimiento del pistón al final de su carrera
para reducir el impacto.
6. ¿Qué tipos de sensores de posición existen?
_ Sensores inductivos: Detectan objetos metálicos mediante
la variación del campo electromagnético inducido por una
bobina.
_Sensores capacitivos: Detectan objetos basados en cambios en
la capacitancia entre el sensor y el objeto.
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_Sensores ópticos: Utilizan un haz de luz (generalmente
infrarrojo) y detectan la interrupción o reflexión del haz por un
objeto.
_ Sensores magnetoestrictivos: Utilizan la
magnetoestricción, donde una onda acústica generada en un
material magnetoestrictivo se detecta para determinar la
posición.
7. Realizar una investigación de los principales softwares de simulación
neumática-electroneumática.
1. Festo FluidSIM: es un software ampliamente utilizado para la simulación de
circuitos neumáticos, hidráulicos y electroneumáticos. Proporciona una interfaz
intuitiva y rica en funciones que permite la creación y análisis de sistemas complejos.
Características:
• Biblioteca extensa de componentes neumáticos y electroneumáticos.
• Simulación en tiempo real de circuitos con animaciones.
• Integración de controladores eléctricos y PLC.
• Herramientas de diagnóstico y análisis.
2. Automation Studio: es una plataforma de software integrada que soporta la
simulación y diseño de sistemas neumáticos, hidráulicos, eléctricos y de
automatización. Es utilizado en diversas industrias para el diseño y validación de
sistemas de control y automatización.
Características:
• Modelado y simulación de sistemas neumáticos y electroneumáticos.
• Análisis de rendimiento y comportamiento dinámico.
• Bibliotecas de componentes industriales estandarizados.
• Simulación de PLC y HMI.
3. FuidDraw: es un software específico para el diseño y documentación de
esquemas de circuitos neumáticos y electroneumáticos.
Características:
• Creación de esquemas neumáticos y electroneumáticos detallados.
• Amplia biblioteca de símbolos y componentes.
• Funcionalidad de documentación técnica y generación de listas de
materiales.
• Integración con otros softwares de Festo, como FluidSIM.
4. Simatic Fluid: es un software de simulación para sistemas neumáticos y
hidráulicos, con énfasis en la integración con sistemas de automatización Siemens.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
Características:
• Modelado y simulación de sistemas neumáticos e hidráulicos.
• Integración con SIMATIC STEP 7 para la simulación conjunta de
controladores PLC.
• Análisis de comportamiento dinámico y rendimiento del sistema.
• Herramientas de diagnóstico y optimización.
5. Pneumatic Studio: es un software específico para la simulación y diseño de
sistemas neumáticos. Ofrece una interfaz amigable y herramientas avanzadas para
la creación y análisis de circuitos neumáticos.
Características:
• Modelado intuitivo de circuitos neumáticos.
• Simulación interactiva y visualización en tiempo real.
• Análisis de comportamiento y rendimiento.
• Biblioteca de componentes neumáticos estándar.
6. CAE Pneumatic: es un software de diseño y simulación neumática que permite
la creación de esquemas neumáticos y su análisis dinámico.
Características:
• Diseño y simulación de sistemas neumáticos.
• Biblioteca de componentes neumáticos.
• Herramientas de análisis y diagnóstico.
• Generación de documentación técnica.
Conclusión
La elección del software de simulación depende de las necesidades específicas del
proyecto, el nivel de detalle requerido, y la integración con otros sistemas utilizados
en el entorno de trabajo.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
3. MATERIALES E INSUMOS
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