PA VIMEN TOS: P ágina |1
PAVIMENTO RIGIDOS
ALUMNO: MIRANDA MAUTINO MILLTON
CODIGO: 7002368799
TELEFONO: 919139264
CURSO: PAVIMENTOS
ING: CIVIL
PA VIMEN TOS: P ágina |2
1. INDICE ......................................................................................................... 2
2. INTRODUCCION .......................................................................................... 3
3. MARCO TEORICO ....................................................................................... 3
3.1 ETAPA DEL DESARROLLO DE PAVIMENTO RIGIDO .................................. 3
3.1.1. Antigüedad: Precursores del concreto ........................................................ 3
3.1.2. Siglo XIX: Primeros experimentos con concreto ....................................... 3
3.1.3. Inicios del Siglo XX: Desarrollo de pavimentos rígidos ............................ 4
3.1.4. Década de 1930: Introducción del concreto reforzado ............................. 4
3.1.5. 1950-1970: Expansión del pavimento de concreto en autopistas .......... 4
3.1.6. Década 1980-2000: Avances en tecnología de pavimentos rígidos ....... 4
3.1.7. 2000 en adelante: Innovaciones en pavimentos rígidos sostenibles ...... 5
3.2 CAPAS QUE CONFORMAN EL PAVIMENTO RÍGIDO .................................. 5
3.2.1 Subrasante: ................................................................................................... 5
3.2.2 Capa de Subbase: ......................................................................................... 5
3.2.3 Capa de Base ................................................................................................. 6
3.2.4 Losa de Concreto ............................................................................................ 6
3.2.5 Juntas .............................................................................................................. 6
3.3 TIPOS DE PAVIMENTO RIGIDO ....................................................................... 7
3.3.1 Pavimento de Concreto Simple (PCC) ....................................................... 7
3.3.2 Pavimento de Concreto Reforzado con Juntas ........................................... 7
3.3.3 Pavimento de Concreto Continuo Reforzado (CRCP) .............................. 7
3.3.4 Pavimento de Concreto Pretensado ............................................................. 8
3.3.5 Pavimento de Concreto Prefabricado .......................................................... 8
3.4 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO .................................................................... 9
4. CONCLUSIONES ................................................................................................... 17
5. RECOMENDACIONES ............................................................................................ 18
6. PAGINAS WEB ...................................................................................................... 19
PA VIMEN TOS: P ágina |3
2. INTRODUCCION
Los pavimentos rígidos están compuestos por losas de concreto de cemento
Portland de tipo simples o armadas, que se colocan sobre la capa base o subbase.
Este tipo de pavimento al poseer losas de concreto tiene una buena rigidez, pero
además tienen una distribución de las cargas sobre una superficie más grande
debido a su mayor módulo de elasticidad en relación con el suelo que los soporta,
lo que resulta en una menor presión sobre el lecho de la carretera.
3. MARCO TEORICO
3.1 ETAPA DEL DESARROLLO DE PAVIMENTO RIGIDO
3.1.1. Antigüedad: Precursores del concreto
500 a.C. - 300 d.C.: En el Imperio Romano, los romanos desarrollaron una
mezcla rudimentaria de cal, agua y arena para construir caminos y
acueductos que duraban siglos. Sus técnicas incluían la aplicación de
piedras en capas con mortero, una base sólida de lo que luego sería el
pavimento rígido.
3.1.2. Siglo XIX: Primeros experimentos con concreto
1824: El químico británico Joseph Aspdin inventa el cemento Portland, un
componente clave del concreto. Esta innovación permitió fabricar mezclas
más resistentes, dando lugar a la posibilidad de aplicar concreto en
pavimentos.
1891: Se construye la primera carretera de concreto en Bellefontaine, Ohio,
Estados Unidos, impulsada por el ingeniero George Bartholomew. Esta vía
sigue existiendo y marca el inicio oficial de los pavimentos de concreto.
PA VIMEN TOS: P ágina |4
3.1.3. Inicios del Siglo XX: Desarrollo de pavimentos rígidos
1909: Se utiliza concreto en carreteras de Detroit, Michigan, dada la
necesidad de vías duraderas y con una buena resistencia al tráfico de
automóviles, que comenzaban a popularizarse.
1910-1920: Los ingenieros perfeccionan la técnica del pavimento rígido al
implementar juntas para controlar el agrietamiento. Se introducen las
técnicas de pavimento armado con barras de acero para aumentar la
durabilidad.
3.1.4. Década de 1930: Introducción del concreto reforzado
1930: Se adopta el concreto reforzado con barras de acero en pavimentos
rígidos, aumentando su capacidad de carga. Las carreteras y autopistas en
[Link]. comienzan a utilizar este tipo de pavimento, dado su mejor
desempeño en áreas de alto tráfico.
1936: Se finaliza la construcción de la autopista de Pennsylvania con
pavimento rígido, la primera autopista de concreto a gran escala en [Link].
3.1.5. 1950-1970: Expansión del pavimento de concreto en autopistas
1956: La Ley de Autopistas Interestatales en Estados Unidos impulsa el uso
masivo de pavimento rígido en las autopistas, permitiendo carreteras de larga
vida útil y resistencia.
1960: Se popularizan los pavimentos de concreto pretensado en proyectos
de alta carga, que ofrecen una mayor durabilidad y reducen el grosor
requerido para resistir el tráfico.
3.1.6. Década de 1980-2000: Avances en tecnología de pavimentos rígidos
1980: Se desarrollan técnicas de reciclaje y rehabilitación de pavimentos de
concreto, reutilizando las capas viejas para reducir costos.
PA VIMEN TOS: P ágina |5
1990: Aparecen los pavimentos de concreto continuo sin juntas, que eliminan
la necesidad de juntas y ofrecen una mayor durabilidad en ciertas
condiciones.
3.1.7. 2000 en adelante: Innovaciones en pavimentos rígidos sostenibles
2000-2010: Surge el uso de concreto con aditivos que mejoran la durabilidad
y reducen las emisiones de CO₂ en su producción. Se implementa el uso de
concreto de alta resistencia en puentes y pavimentos urbanos.
2010-Presente: La tecnología avanza hacia los pavimentos de concreto
permeable, que permiten el paso de agua y ayudan a gestionar aguas
pluviales. También surgen pavimentos de concreto con nanotecnología para
mejorar la resistencia a la corrosión y el desgaste, el pavimento rígido es
clave en la construcción de autopistas, aeropuertos y grandes proyectos de
infraestructura, gracias a su durabilidad y capacidad de carga.
3.2 CAPAS QUE CONFORMAN EL PAVIMENTO RÍGIDO
3.2.1 Subrasante:
o Es el terreno natural sobre el cual se construyen las capas del
pavimento. Debe ser compactado y nivelado para soportar el peso
de las capas superiores y el tráfico.
o Función: Proporciona soporte estructural básico y distribuye las
cargas a la base inferior.
3.2.2 Capa de Subbase:
o Es una capa de material granular o estabilizado que se coloca sobre
la subrasante. Generalmente, consiste en una mezcla de arena,
grava y, a veces, material cementante.
o Función: Ayuda a distribuir las cargas y evita la entrada de humedad
hacia la capa superior de concreto.
PA VIMEN TOS: P ágina |6
3.2.3 Capa de Base:
o Es una capa de material granular o cemento hidráulico que se
encuentra entre la subbase y la losa de concreto.
o Función: Proporciona una plataforma uniforme y estable para la
capa de concreto y ayuda en la distribución de cargas.
3.2.4 Losa de Concreto:
o Es la capa superior, también llamada capa de rodadura, y la que
constituye el pavimento rígido propiamente dicho. Está formada por
una mezcla de cemento, agua, arena y grava, y se puede reforzar
con acero.
o Función: Soporta la carga del tráfico y la distribuye hacia las capas
inferiores, ofreciendo resistencia a largo plazo.
3.2.5 Juntas (Transversales y Longitudinales):
o Son los cortes o divisiones hechas en el pavimento para controlar el
agrietamiento del concreto debido a la expansión y contracción.
o Función: Permiten la expansión y contracción del concreto, evitando
grietas descontroladas.
Tabla 01: diseño y construcción de pavimento rígido
PA VIMEN TOS: P ágina |7
3.3 TIPOS DE PAVIMENTO RIGIDO
cada uno con características específicas que se adaptan a diferentes condiciones
de tráfico y clima.
3.3.1 Pavimento de Concreto Simple (PCC)
Descripción: Es una losa de concreto simple, sin refuerzo adicional, y
generalmente utiliza juntas transversales para controlar el agrietamiento.
Uso: Carreteras con tráfico ligero o moderado. Este tipo es común en áreas
rurales y zonas urbanas de bajo tránsito.
Ventajas: Es económico y fácil de construir, aunque tiene menor
durabilidad comparado con otros tipos.
3.3.2 Pavimento de Concreto Reforzado con Juntas (JRCP)
Descripción: Se utiliza concreto reforzado con barras de acero, y las juntas
se colocan a intervalos específicos para controlar el agrietamiento. Estas
barras no están diseñadas para soportar toda la carga, sino para prevenir el
desplazamiento en las juntas.
Uso: Carreteras de tráfico medio y pesado, aeropuertos y caminos en áreas
urbanas.
Ventajas: Buena durabilidad y estabilidad, ya que el refuerzo reduce la
cantidad y tamaño de las grietas.
3.3.3 Pavimento de Concreto Continuo Reforzado (CRCP)
Descripción: Este pavimento no tiene juntas transversales, sino que utiliza
acero de refuerzo continuo a lo largo de toda la losa, lo que controla las
grietas de manera más uniforme.
Uso: Ideal para autopistas y caminos de tráfico pesado donde se requiere
alta durabilidad.
PA VIMEN TOS: P ágina |8
Ventajas: Menor mantenimiento debido a la ausencia de juntas
transversales y mayor vida útil, aunque su construcción y coste inicial son
mayores.
3.3.4 Pavimento de Concreto Pretensado (PCP)
Descripción: Utiliza cables o barras de acero pretensados que aplican una
fuerza de compresión en el concreto antes de soportar cargas de tráfico.
Esto minimiza la aparición de grietas.
Uso: Principalmente en proyectos de alta carga, como pistas de
aeropuertos y áreas de tráfico pesado.
Ventajas: Muy resistente al agrietamiento y al tráfico pesado, además de
una vida útil prolongada.
3.3.5 Pavimento de Concreto Prefabricado
Descripción: Consiste en losas de concreto prefabricadas que se colocan
directamente sobre la subbase, uniéndose mediante pernos o uniones
mecánicas.
Uso: Reparación rápida de carreteras y zonas urbanas con alto tráfico,
donde el tiempo de construcción es crucial.
Ventajas: Fácil de instalar y reemplazar, ideal para reparaciones rápidas y
urgentes en zonas de alto tráfico.
PA VIMEN TOS: P ágina |9
3.4 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
IMAGEN 01
IMAGEN 02
P A V I M E N T O S : P á g i n a | 10
IMAGEN 03
IMAGEN 4
P A V I M E N T O S : P á g i n a | 11
IMAGEN 05
IMAGEN 06
P A V I M E N T O S : P á g i n a | 12
IMAGEN 07
IMAGEN 08
P A V I M E N T O S : P á g i n a | 13
IMAGEN 09
IMAGEN 10
P A V I M E N T O S : P á g i n a | 14
IMAGEN 11
IMAGEN 12
P A V I M E N T O S : P á g i n a | 15
IMAGEN 13
IMAGEN 14
P A V I M E N T O S : P á g i n a | 16
IMAGEN 15
IMAGEN 16
P A V I M E N T O S : P á g i n a | 17
4. CONCLUSIONES
El pavimento rígido es una opción duradera y resistente para la construcción
de carreteras, puentes y aeropuertos. Está compuesto por una base de grava
y arena, sobre la cual se coloca una capa de concreto reforzado con barras de
acero. Aunque su costo inicial puede ser más alto que otros tipos de
pavimentos, su durabilidad a largo plazo y resistencia a los elementos lo hacen
una inversión rentable en el largo plazo. Además, con los avances en la
tecnología de materiales y construcción, se están desarrollando nuevos tipos
de pavimento rígido que pueden ser más rentables y sostenibles a largo plazo.
En general, el pavimento rígido sigue siendo una opción popular para la
construcción de infraestructura de transporte en todo el mundo.
P A V I M E N T O S : P á g i n a | 18
5. RECOMENDACIONES:
En comparación con los pavimentos flexibles, que necesitan ser
reemplazados cada 10 a 15 años, el pavimento rígido puede durar hasta
30 años o más.
pavimento rígido es su resistencia al clima y a los elementos.
el pavimento rígido es relativamente fácil de cuidar
el costo de construir un pavimento rígido puede ser significativamente
mayor que otros tipos de pavimentos
P A V I M E N T O S : P á g i n a | 19
6. Páginas web:
1. [Link]
2. [Link]
3. [Link]
es+un+pavimento&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBwgCEAAYgAQyCQgAEEUYO
RiABDIHCAEQABiABDIHCAIQABiABDIHCAMQABiABDIHCAQQABiABDIH
CAUQABiABDIHCAYQABiABDIHCAcQABiABDIHCAgQABiABDIHCAkQABi
ABNIBCjE3MDM2ajBqMTWoAgiwAgE&sourceid=chrome&ie=UTF-8
4. [Link]
WIL35iRNAUenlfqA1xnAjPOQJ7_5Ug:1729702148407&q=TERRAPLENES
&udm=2&fbs=AEQNm0CbCVgAZ5mWEJDg6aoPVcBgWizR0-
0aFOH11Sb5tlNhd3zC4y7ZXTSrvvSBSNjw8fVX3G3tS3bGsqQeBBxb6Hy8
xx-hbch2JHQRb-
eFwOw0twQY_IF44mmAPmBQXSZdFWfaNCf1LhMF5BSIk7Fl0epINmQRk
DpVCUYadQNCTc7jAs8M8WMxkFFQroIR7fbVWXuayZ36&sa=X&sqi=2&v
ed=2ahUKEwj12f3Q-
qSJAxWKqZUCHVA5DgMQtKgLegQIERAB&biw=1093&bih=513&dpr=1.25
