GRADO EN INGENIERÍA MECÁNICA
Estructuras y Construcciones Industriales
Trabajo Académico
2023/2024
GRADO EN INGENIERÍA MECÁNCIA
Mur Molina, Ainhoa
García Komnick, Álvaro
Ibáñez Regodesebes, Carlos
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Índice
1. Introducción .......................................................................................................................................... 3
2. Estudio de distintos tipos de estructuras ............................................................................................... 3
2.1 Cerchas tipo Howe.......................................................................................................................... 5
2.2 Pasarelas Colgantes ........................................................................................................................ 6
3. Diseño seleccionado ............................................................................................................................. 6
4. Análisis ................................................................................................................................................. 6
5. Maqueta realizada ................................................................................................................................. 9
6. Webgrafía ........................................................................................................................................... 10
Índice de Figuras
Figura 1 - Puente de Zubibarria, VIzcaya..................................................................................................... 4
Figura 2 - Puente antiguo de Seaboard Air Line Railway, Florida............................................................... 4
Figura 4 - Puente de Vierendeel, Bélgica ..................................................................................................... 4
Figura 5 - Puente North-South Queensferry ................................................................................................. 5
Figura 3 - Puente Sioux Narrows, Ontario ................................................................................................... 5
Figura 6 -Puente de Brooklyn, Nueva York ................................................................................................. 6
Figura 7 - Reacciones en los apoyos. Imagen del programa CIPE 3D ......................................................... 7
Figura 8 - Flecha máxima (Escala aumentada para la visualización). Imagen del programa CIPE 3D ....... 7
Figura 9 - Axil debido a las sobrecargas de uso. Imagen del programa CIPE 3D........................................ 8
Figura 10 – Cortante debido a las sobrecargas de uso. Imagen del programa CIPE 3D .............................. 8
Figura 11 - Deformación debido a las sobrecargas de uso. Imagen del programa CIPE 3D........................ 8
Figura 12 - Vista lateral de la maquéta ......................................................................................................... 9
Figura 13 - Vista inferior de la maquéta ....................................................................................................... 9
Figura 14 - Vista superior de la maquéta ...................................................................................................... 9
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1. Introducción
El presente trabajo tiene como objetivo el análisis y diseño de una pasarela para una edificación industrial,
la cual tiene una longitud de 12 metros y un ancho de 2 metros. Para ello, se desarrollará una maqueta a
escala 1/20 utilizando papel reciclado A4, cola blanca y grapas como materiales para su construcción. La
pasarela deberá cumplir con ciertas especificaciones técnicas, como superar una luz de 60 cm, un peso
máximo de 600 g y ser capaz de soportar una carga en el centro de al menos 1 kg.
Para la elección de la geometría óptima para estas cualidades de la pasarela, se ha decidido realizar un
estudio sobre diferentes tipos de estructuras, considerando tanto su resistencia como su peso y facilidad de
construcción. Por otro lado, otra característica muy importante a tener en cuenta a la hora del tipo de
pasarela a realizar es la limitación del material (papel reciclado), ya que esto impide hacer uso de una
estructura que requiera de arcos o curvas.
En cuanto al análisis y diseño estructural, se empleará el programa CIPE-3D, el cual permitirá un análisis
detallado de las fuerzas que aparecerán en cada una de las vigas y de las distribuciones de estas. Además,
se realizarán cálculos detallados de esfuerzos y deformaciones, considerando tanto las cargas estáticas a las
que se someterá el puente.
2. Estudio de distintos tipos de estructuras
Entendiendo como definición de pasarela, toda aquella estructura que permite el paso tanto de peatones
como vehículos entre dos puntos, los cuales se encuentran a una altura similar, y presentan algún tipo de
obstáculo geográfico, se procederá al análisis de distintos tipos de estas en función a sus características para
posterior mente seleccionar la que presente mayores beneficios para la situación planteada anteriormente.
Las pasarelas pueden clasificarse en varios tipos según su diseño estructural. Un ejemplo de estas són las
pasarelas colgantes utilizan cables de suspensión para soportar el peso de la estructura, distribuyendo las
cargas a través de estos cables hacia las torres y los cimientos. Otro tipo son las pasarelas atirantadas
emplean cables anclados en torres para sostener el tablero, ofreciendo una solución eficiente y moderna
para cubrir grandes luces. Además de estos tipos de pasarelas podemos encontrar las celosías, las cuales
son estructuras trianguladas que distribuyen las cargas de manera eficiente, proporcionando estabilidad y
resistencia con un menor peso. Por último, las cerchas tipo Howe son estructuras de soporte ampliamente
utilizadas en la construcción de techos y puentes. Su diseño se caracteriza por una disposición de elementos
de madera o metal en un patrón específico, que proporciona una gran resistencia y estabilidad. Una de las
principales características de estas cerchas es la formación de triángulos, un diseño crucial para distribuir
las fuerzas de manera uniforme y garantizar la rigidez de la estructura.
Previamente a la elección del tipo de puente a realizar, se han analizado las características que debía cumplir
la pasarela y las limitaciones del material base (por ejemplo, papel) como su baja resistencia a cargas
radiales, baja rigidez y la imposibilidad de obtener vigas curvas. Por lo tanto, el tipo de estructura debía ser
completamente hecho por vigas de longitud reducida y sin curvaturas, cualidades por las que destacan las
celosías.
Las celosías son estructuras que se caracterizan por la formación de triángulos mediante el entrelazamiento
de las barras horizontales y diagonales. Una de las principales características es que permiten soportar
elevadas cargas en relación con su bajo peso, lo cual presenta una gran ventaja para diversos proyectos.
Existen diferentes tipos de celosías que se distinguen por su configuración, comportamiento estructural y
aplicaciones específicas. En función a estas características encontramos los siguientes tipos de celosías:
Celosías tipo San Andrés: Se caracterizan por la formación de cruces (Figura 1). Este tipo de estructura
permite que las diagonales trabajen a compresión, distribuyendo las cargas entre las demás barras para
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evitar la rotura de una sola barra. Es complicado observar hoy en día pasarelas construidas íntegramente
por este tipo de estructura, pero aún se puede observar en puestes como el puente de Zubibarria, el cual se
encuentra encima del rio Urola, el cual se encuentra en Vizcaya.
Figura 1 - Puente de Zubibarria, VIzcaya
Celosías tipo Pratt: Presentan diagonales que conectan el nudo superior de la primera viga con el inferior
de la siguiente hasta el punto central de la celosía, donde la inclinación se invierte. Son estructuras más
ligeras con menor capacidad de carga, y las barras transversales trabajan a compresión. Un ejemplo de este
tipo de construcción es el puente del antiguo Seaboard Air Line Railway, ubicado cerca del pueblo de
Willow, Florida; abandonado desde mediados de la década de 1980.
Figura 2 - Puente antiguo de Seaboard Air Line Railway, Florida
Celosías tipo Vierendeel: Se caracterizan por la ausencia de diagonales, con barras verticales y
horizontales conectadas por nudos rígidos. Las barras trabajan principalmente a flexión, lo que requiere una
mayor sección transversal para soportar las cargas. El puente de Vierendeel en Bélgica es un ejemplo clásico
de este tipo de celosía.
Figura 3 - Puente de Vierendeel, Bélgica
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Celosía con cerchas en Abanico: La distribución de cargas en una cercha en abanico se realiza de manera
radial. Las fuerzas se distribuyen desde el punto central hacia los extremos, creando una estructura
extremadamente rígida y capaz de soportar cargas pesadas sin necesidad de soportes intermedios. En cuanto
a este tipo de estructura se puede encontrar entre North Queensferry y South Queensferry, Reino Unido.
Figura 4 - Puente North-South Queensferry
Este tipo de estructuras presentan una serie de beneficios muy interesantes para las necesidades planteadas
anteriormente, como, por ejemplo, su diseño eficiente basado en la formación de triángulos, permitiendo la
distribución de cargas, aumentando la estabilidad de la estructura y reduciendo los puntos de tensión. Otro
beneficio relacionado con la geometría descrita es el bajo peso en relación con la alta capacidad de caga de
la estructura.
Cerchas tipo Howe
En las cerchas tipo Howe, los elementos verticales están sometidos a fuerzas de tensión, mientras que los
elementos diagonales soportan fuerzas de compresión. Esta disposición particular de los miembros
estructurales permite que las cerchas manejen eficientemente las cargas. Los materiales comúnmente
utilizados para construir estas cerchas son la madera y el acero, aunque también se pueden encontrar
combinaciones de ambos. Las cerchas de madera son comunes en construcciones residenciales, mientras
que las de acero se utilizan más en puentes y edificios industriales.
La cercha Howe tradicional se caracteriza por tener un cordón superior e inferior, con miembros diagonales
que se inclinan desde los extremos hacia el centro y miembros verticales en posiciones intermedias. Esta
configuración proporciona una estructura robusta y eficiente. Con esta tipología de celosía se construyó en
el año 1936 el puente Sioux Narrows, en Kenora (Ontario).
Figura 5 - Puente Sioux Narrows, Ontario
Las cerchas tipo Howe presentan varias ventajas significativas. Su diseño permite una distribución eficiente
de las cargas, maximizando la resistencia con un uso mínimo de materiales. Son versátiles y pueden
adaptarse a diferentes materiales y tamaños, lo que las hace adecuadas para una amplia variedad de
aplicaciones. Además, su construcción y montaje son relativamente sencillos, especialmente cuando se
utilizan componentes prefabricados.
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En resumen, las cerchas tipo Howe son una opción popular y eficiente para la construcción de estructuras
que requieren gran resistencia y estabilidad, como puentes de grandes luces. Su diseño y configuración
permiten una distribución eficaz de las cargas y ofrecen una solución estructural robusta y versátil.
1.1. Pasarelas Colgantes
Las pasarelas colgantes utilizan cables principales suspendidos entre dos torres, con cables verticales que
soportan el tablero. Las cargas se transmiten desde el tablero a los cables verticales y luego a los cables
principales, que distribuyen las cargas a las torres y finalmente a los cimientos.
El Puente de Brooklyn en Nueva York es uno de los ejemplos más famosos de pasarelas colgantes,
inaugurado en 1883, que utiliza cables de suspensión para soportar su estructura.
Figura 6 -Puente de Brooklyn, Nueva York
Los principales beneficios que presentan este tipo de pasarelas es la alta capacidad para soportar grandes
longitudes entre puntos de apoyos sin peligrar la integridad de la estructura. Además de presentar una gran
capacidad de adaptación a distintas necesidades tantes geográficas como de montaje. Este tipo de puente
requieren una reducida cantidad de material para las construcciones de pasarelas con luces elevadas.
3. Diseño seleccionado
Tras evaluar las características de los distintos tipos de estructuras mencionados previamente, se ha
concluido que la opción más adecuada para la pasarela deseada es la pasarela con cerchas tipo Howe. Para
realizar esta selección se ha tomado basándose en la elevada distancia entre los apoyos, la cual resulta
demasiado extensa para la viabilidad de otros diseños de estructuras si se buscaba mantener un peso
reducido en la pasarela. Además, la disposición de las cerchas tipo Howe favorece la distribución eficiente
de las cargas, permitiendo absorber las fuerzas generadas sin comprometer la integridad estructural.
Una vez seleccionado el tipo de estructura se ha procedido al dimensionamiento de la pasarela, para ello se
ha tenido en cuenta que la luz de la misma ha de ser de 12m y que el ancho había de ser de 2m. Dado que
no se especificaba ninguna otra medida se ha procedido al dimensionamiento buscando la optimización de
la estructura en función a la capacidad de carga y el peso final.
4. Análisis
Para el dimensionamiento de los perfiles se ha procedido a consultar la instrucción sobre las acciones a
considerar en el proyecto de puentes de carretera (IAP-11). En él se detalla que para todas aquellas pasarelas
por las que transiten personas ha de poder soportar unas cargas verticales distribuidas sobre la superficie de
5kN/m^2 , al cual se introduce como hipótesis de sobrecarga de uso, y la flecha máxima no ha de superar
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L/1200 para pasarelas peatonales, en este caso teniendo una luz de 12m, la flecha máxima permisible es de
0.01m.
Por lo tanto, teniendo en cuenta estas limitaciones se han obtenido las siguientes vigas y medidas:
Una vez diseñada la estructura se ha procedido a analizar las leyes de los esfuerzos, las deformaciones, las
reacciones que aparecen en los apoyos y la flecha máxima que aparecerá en la estructura cuando se somete
a la hipótesis de sobrecarga de uso.
Figura 7 - Reacciones en los apoyos. Imagen del programa CIPE 3D
Figura 8 - Flecha máxima (Escala aumentada para la visualización). Imagen del programa CIPE 3D
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Figura 9 - Axil debido a las sobrecargas de uso. Imagen del programa CIPE 3D
Los valores de Axil máximos que aparecen en esta estructura se encuentran en la barra vertical central, en
la cual se pueden observar unos valores de axiles de 24.043kN.
Figura 10 – Cortante debido a las sobrecargas de uso. Imagen del programa CIPE 3D
En cuanto al cortante máximo, este aparece en las barras horizontal entre los apoyos fijos derechos y el
siguiente nudo, apareciendo un cortante de 0.39-0.27N/mm^2.
Figura 11 - Deformación debido a las sobrecargas de uso. Imagen del programa CIPE 3D
La deformación máxima aparece en las barras horizontales que salen desde la viga central, apareciendo en
ellas una deflexión de 0.564m en el punto mas cercano a los apoyos y 0.728m en el punto de donde apoya
la viga central
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5. Maqueta realizada
Por lo tanto, una vez realizado el estudio previo se procedió a la construcción de la maqueta con papel
reciclado y cola blanca. En este caso se decidió que no era necesario hacer uso de las grapas para esta
estructura.
Las vigas fueron sustituidas por tubos hechos con papel enrollado para las vigas comprimidas y planchas
de papel doblado sobre sí mismo para las vigas traccionadas. Las uniones se realizaron con pequeños
flecos hechos de papel los cuales se han introducido dentro de cada viga. Además, se han reforzado las
uniones con tiras de papel que funcionan como bridas. También hemos realizado cruces de san Andrés
con bridas centrales que unían a un rollo de papel principal a dos rollos de papel paralelos entre sí. Por
último, se colocó una plancha de papel para representar el pavimento de la pasarela.
Obteniendo la maqueta hecha a escala 1/20, de la estructura previamente diseñada, siguiente;
Figura 12 - Vista lateral de la maquéta
Figura 13 - Vista inferior de la maquéta
Figura 14 - Vista superior de la maquéta
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6. Webgrafía
• Patrimonio Industrial de Euskadi. (2022, 7 diciembre). Puente de hierro | Patrimonio Industrial
de Euskadi. [Link]
• colaboradores de Wikipedia. (2024, 24 marzo). Puente en celosía. Wikipedia, la Enciclopedia
Libre. [Link]
• Universidad politécnica de Valencia (2021, 5 marzo). Celosías,
[Link]
• Universidad politécnica de Valencia. El puente Sioux Narrows, un ejemplo de celosía Howe con
madera. [Link]
celosia-howe-con-madera/
• colaboradores de Wikipedia. (2023, 22 octubre). Puente Vierendeel. Wikipedia, la Enciclopedia
Libre. [Link]
• Colaboradores de Wikipedia. (2024b, mayo 22). Puente de Brooklyn. Wikipedia, la Enciclopedia
Libre. [Link]
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