Consejo Colombiano de Seguridad
Diplomado: Gestión Integral de la Seguridad Vial bajo el enfoque de mejora continua
Introducción
Tema 01
Lección 1 de 2
Introducción
Consejo Colombiano de Seguridad
Propósito de formación
Proporcionar al estudiante los conceptos relacionados con la identificación de los riesgos viales a partir de las condiciones particulares de la movilidad de
su empresa, aplicando un modelo de evaluación y consolidación de resultados que permitan focalizar los planes de acción de aquellos que se
diagnostiquen.
Resultados de aprendizaje esperados
Conocer los términos fundamentales relacionados con los peligros viales de acuerdo con las características de movilidad del entorno
empresarial.
Identificar los factores que generan riesgos viales
Identificar en cada factor, las fuentes o actos motivadores de los riesgos viales
Comprender el esquema de evaluación de riesgos viales con base en la norma (GTC 45) (Resolución 1565: 2014).
Lección 2 de 2
Tema 01
Consejo Colombiano de Seguridad
¿Quién está expuesto a sufrir un accidente de tráfico en misión?
Personal en que la conducción es la actividad principal (transportista, repartidor, operador maquinaria móvil…). Conductores profesionales que el vehículo
es su centro de trabajo habitual.
Personal en que la conducción no es la actividad principal (comerciales técnico, mantenimiento…). El trabajador utiliza el vehículo de una forma no
continuada, pero le es necesario para poder cumplir con su misión
Responsabilidad de la empresa
Debe implementar medidas que integren el deber general de prevención según los principios generales de la acción preventiva:
Evitar los riesgos
Evaluar los riesgos que no se pueden evitar
Adaptar el trabajo a la persona, en particular en lo que respecta a la concepción de los lugares de trabajo, así como en la elección de los
equipos y los métodos de trabajo y de producción.
Planificar la prevención, buscando un conjunto coherente que integre en ella la técnica, la organización del trabajo, las condiciones de
trabajo, la relaciones sociales y la influencia de los factores ambientales en el trabajo.
Adoptar medidas que antepongan la protección colectiva a la individual.
Dar las debidas instrucciones a los trabajadores.
Riesgo vial - Conceptos
01 02 03 04
Identificar información general, características de movilidad misional y características de movilidad.
01 02 03 04
Incluir a los distintos actores viales para el diligenciamiento de la encuesta.
01 02 03 04
Identificación de peligros para el factor Humano, factor Vehículo y Factor Vía.
01 02 03 04
Calificación de nivel de riesgo con base en GTC45.
El diagnóstico permite a la empresa analizar y evaluar los Peligros (riesgos) a los que está expuesto el personal en materia de seguridad vial. Para realizar el
diagnóstico de los riesgos viales es necesario definir que es un riesgo y que es un peligro:
Peligro
Fuente, situación o acto con potencial de daño en términos de enfermedad o lesión a las personas, o una combinación de éstos (NTC-OHSAS 18001).
Riesgo
Combinación de la probabilidad de que ocurra(n) un(os) evento(s) o exposición(es) peligroso(s), y la severidad de lesión o enfermedad, que puede ser causado por el (los) evento(s)
o la(s) exposición(es) (NTC-OHSAS 18001).
Levantamiento de Riesgos Viales
Desplazamientos misionales: Es necesario identificar si el colaborador realiza desplazamientos en Misión dentro o fuera de las instalaciones de la empresa,
especificando el rol en que lo hace, se deben de identificar y describir los riesgos que se presentan en dicho desplazamiento.
Diagnóstico del riesgo vial para los desplazamientos en misión
No
Para el desarrollo de sus labores misionales requiere desplazamientos fuera o dentro de la sede de la
empresa.
Si
Seleccione con una X en el Rol que realiza los desplazamientos, indicando la frecuencia semanal y el número promedio de kilómetros recorridos.
Peatón Conductor Pasajero
Objetivo del
Veces por semana Veces por semana Veces por semana
desplazamiento KM
KM KM
Recorrido
Recorridos Recorridos
s
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Información para la identi cación de Riesgos Viales
Identificar el objetivo de desplazamiento:
Se debe de identificar cual es el objetivo de los desplazamientos misionales del colaborador.
Objetivo el Rol del desplazamiento:
Conductor - peatón y/o pasajero.
Frecuencia de los desplazamientos:
Es importante identificar la frecuencia con la que realiza los desplazamientos en cada rol.
Tipo de vehículo autorizado:
Si el rol seleccionado es conductor o pasajero, se debe de indicar el tipo de vehículo en el que se realiza el desplazamiento.
Vehículo de uso:
Indicar de quien es propiedad del vehículo, si de la empresa, del funcionario o de un tercero.
Planificación de los desplazamientos
Se debe de realizar un análisis de las Tareas reales de la conducción de cada cargo que lo realiza, entre otras revisar variables como:
Condiciones de la actividad, carga y descarga.
Distribución de los tiempos de conducción y tareas de no conducción.
Presiones profesionales que pueden tener influencia sobre la actividad de conducción.
Análisis de las dificultades más importantes relacionadas con:
Organización del trabajo
El vehículo
Las infraestructuras
El tráfico
Las condiciones climáticas
Identi cación de los Riesgos Viales
Algunos de los problemas más frecuentes y que mayor número de accidentes causan en los desplazamientos son:
Exceso de velocidad.
Conflictos entre vehículos motorizados y peatones.
Conflictos entre vehículos motorizados y bicicletas.
Movimientos de giro.
Vehículos estacionados
Mala visibilidad debido a estacionamiento.
Condiciones de visibilidad deferentes.
Riesgo del Factor Humano
Básicamente los podemos agrupar en:
Falta de conocimientos e información
Falta de habilidades en la conducción
Actitudes y conductas inseguras
Los factores de riesgo relacionados con el conductor son múltiples:
Riesgo del factor vehículo
De todos los elementos implicados en la seguridad vial, el vehículo es el que ha más ha evolucionado en los últimos años.
En la mayoría de los accidentes que tienen como causa principal el vehículo, ésta es atribuible a un mal mantenimiento del equipo de trabajo.
Principales defectos detectados con más implicación en la accidentalidad:
Elementos estables (componente estructural de la vía)
Geometría
Pavimento
Equipamientos
Iluminación
Elementos cambiantes (situación funcional de cada momento)
Congestión
Composición del tráfico
Obras
Condiciones meteorológicas
Riesgo en la gestión preventiva
Factores de riesgo:
Horas de conducción excesivas
Pausas insuficientes
Trabajo a turno nocturno
Ritmos de trabajo - tiempos ajustados para efectuar los recorridos y las entregas, etc.
Factores de riesgo a considerar en la vigilancia de la salud:
Aptitud o idoneidad del trabajador relacionada con aspectos de salud.
Trastornos del sueño y la alimentación
Deficiente control de los psicofármacos, etc
Identificación del peligro en misión (Fuente o Actos propios de terceros)
Conductor Pasajero
Rol en la vía
Peatón
Identificación del peligro en misión (Fuente o Actos propios de terceros)
Del factor humano Del vehículo De la vía Otros
Exceso de velocidad Falta de mantenimiento Clima
Fatiga Fallas mecánicas Estado de la vía
Distracción Ergonomía Falta de iluminación
Peligros según el
Estrés Cruces peligorosos
Rol
Sueño
Distracciones
Imprudencias de terceros
Otros Peligros
Cali cación de los riesgos NP
La Calificación de los riesgos (NP) se obtiene mediante el proceso de evaluación del nivel de probabilidad (NP) que ocurra el peligro descrito y el nivel de
controles e implementación de planes de acción por parte de la empresa para mitigar o eliminar el riesgo denominado Nivel de Deficiencia (ND).
NP = ND x NE
NP: Calificación del Riesgo
ND: Nivel de Deficiencia
NE: Nivel de Exposición
Cali cación de los riesgos NP
La Calificación de los riesgos (NP) se obtiene mediante el proceso de evaluación del nivel de probabilidad (NP) que ocurra el peligro descrito y el nivel de
controles e implementación de planes de acción por parte de la empresa para mitigar o eliminar el riesgo denominado Nivel de Deficiencia (ND).
NP = ND x NE
NP: Calificación del Riesgo
ND: Nivel de Deficiencia
NE: Nivel de Exposición
Nivel de deficiencia (ND)
Este parámetro está referido a los controles que la empresa tiene para Mitigar o Eliminar el riesgo identificado, a efectos de la
calificación de este parámetro, se han definido 4 niveles cuyo valor se debe de seleccionar en función a los niveles de control y
aplicación de los mismos para Mitigar o eliminar La fuente o acto que genera el Riesgo.
Nivel de Deficiencia (ND) Valor ND Criterio de Selección
Muy deficiente (MD) 10 No se tienen planes de acción para mitigar el riesgo.
Se tienen planes de acción para mitigar el Riesgo pero no se
Deficiente (D) 6
implementan.
Se tienen y se implementan planes de acción tendientes a mitigar
Mejorable (M) 2
el Riesgo pero no se ha reducido el riesgo.
Se tienen y se implementan planes de acción tendientes a mitigar
Aceptable (B) -
el Riesgo.
Nivel de exposición (NE):
El nivel de exposición (NE), es una medida de la frecuencia con la que se da la exposición al riesgo.
Habitualmente vendrá dado por el tiempo de permanencia en áreas de trabajo, tiempo de operaciones
o tareas, de contacto con máquinas, herramientas, productos de animales, etc. Este nivel de exposición
se presentará con los valores: CONTINÚA, FRECUENTE, OCASIONAL Y ESPORÁDICA.
Se ha adaptado la tabla del nivel de exposición en relación con los riesgos viales, teniendo en cuenta
que el nivel de Exposición estará relacionado a la frecuencia de los desplazamientos del cargo
relacionado, definido dentro de la encuesta de riesgo vial.
Nivel de Deficiencia (ND) Valor ND Criterio de Selección
Continua (EC) 4 La frecuencia del desplazamiento es 5 veces por semana.
Frecuente (EF) 3 La frecuencia del desplazamiento es 3y 4 veces por semana.
Ocasional (EO) 2 La frecuencia del desplazamiento es 2 veces por semana.
Esporádica (EE) 1 La frecuencia del desplazamiento es 1 vez por semana.
Calificación del riesgo - Nivel de probabilidad (NP)
Nivel de Deficiencia (ND) Valor ND Criterio de Selección
Situación deficiente con exposición continuada, o muy deficiente con
Muy mal (MA) Entre 40 y 24 exposición frecuente. Normalmente la materialización del riesgo ocurre
con frecuencia.
Situación deficiente con exposición frecuente u ocasional, o situación
Alta (A) Entre 20 y 10 muy deficiente con exposición ocasional o esporádica. El riesgo se suele
materializar varias veces en el ciclo laboral.
Situación deficiente con exposición esporádica, o situación mejorable
Media (M) Entre 8 y 6 con exposición continuada o frecuente. Es posible que suceda el daño
alguna vez.
Situación mejorable con exposición ocasional o esporádica. No es
Baja (B) Entre 4 y 2
esperable que se produzca el daño.
Fases de ejecución
Fase 1: Detección de los factores de riesgo
Fase 2: Identificación de los riesgos y valoración
Fase 3: Planificación de la actividad preventiva
