Dr. Ing. h.c. F.
Porsche Aktiengesellschaft, normalmente abreviado
como Porsche AG4 (pronunciación en alemán: /ˈpɔʁʃə/ⓘ) es un fabricante de
automóviles alemán especializado en automóviles deportivos de lujo de alta
gama, vehículos utilitarios deportivos (SUV) y sedanes. Es propiedad del Grupo
Volkswagen,5 que a su vez es propiedad mayoritaria de Porsche
Automobil Holding SE. Fue fundada en Stuttgart en 1931 por Ferdinand
Porsche y su hijo Ferdinand Anton Ernst Porsche.
Historia
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Ferdinand Porsche
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Artículo principal: Ferdinand Porsche
Mercedes-Benz SSK.
Nació en Maffersdorf, entonces Austria, hoy Vratislavice nad
Nisou, distrito de Liberec, República Checa,6 el 3 de septiembre de 1875 y fue
el tercero de los cinco hijos de Anton Porsche, ingeniero y empresario. Desde
adolescente se interesó por experimentar con la energía eléctrica. En 1893
entró a trabajar en Brown, Boveri & Cie en Viena, una empresa del sector
eléctrico. Demostró ser un gran profesional y ascendió rápidamente. Hacia
1898 pasó a formar parte de la división de automóviles de Jacob Hans Bonza
Lohner, también en Viena. En la Exposición Universal de París (1900), se
presentó el automóvil eléctrico Daimler-Benz-Porsche, con cuatro motores
eléctricos integrados en las ruedas.
Ferdinand manejó sus propios diseños en carreras a principio del
siglo XX obteniendo algunas victorias. En 1906 se convierte en director técnico
de Austro-Daimler. Porsche ganó en 1910 la Prinz-Heinrich Fahrt con un
Austro-Daimler, ocupando otro de sus coches la 2.ª plaza. Posteriormente, es
ascendido hasta director general. En 1922, el Sascha gana la famosa Targa
Florio en su clase con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.1 litros.
En 1923 es contratado por Mercedes-Benz como director técnico. Allí se
encarga de desarrollar los motores con compresor de la marca, ganando en
1924 la Targa Florio en la clasificación absoluta, méritos que le hicieron ser
nombrado doctor honoris causa en ingeniería por el Technische Hochschule de
Stuttgart. Porsche dejó su impronta en Mercedes-Benz para toda la historia, ya
que se encargó del diseño de los Mercedes-Benz S, SS y SSK.
La oficina de proyectos
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Tras un breve paso por Steyr-Daimler-Puch, creó su oficina de ingeniería y
diseño el 25 de abril de 1931 en Stuttgart. El primer proyecto se denominó n.º
7 porque no querían que se supiese que era el primero. Su primer encargo
relevante fue el de Auto Union para un monoplaza de gran premio con motor de
16 cilindros: el Auto Union P-Wagen o Porsche tipo 22, que ganó una de cada
dos carreras en las que participó.
Porsche pensaba desde hacía tiempo la construcción de un automóvil de
calidad y popular, que no fuese una versión de juguete de las berlinas
tradicionales. Este deseo pudo materializarse gracias al encargo recibido por
parte de la administración Alemania nazi del Tercer Reich durante 1934. De
esta forma, en el taller de proyectos de Zuffenhausen, Stuttgart, nace el
primer prototipo de prueba Volkswagen denominado “V 1”; a este le siguieron
otros prototipos como el “V 3” y finalmente el “VW 30”. Entonces corría el año
1938 y la guerra estaba a punto de estallar, con lo que los planes para producir
en masa el Volkswagen Tipo 1 quedaron aparcados, fabricándose en 1940 una
versión militar del mismo.
