Customer Service PLT CAPACITACIÓN:LLANTAS
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CONTINENTAL
Andrés Caicedo , Diciembre 2012
ContiAcademy – Básico de Llantas - Uso Reservado -
Neumáticos Automatización
Elementos ContiTech
Electrónicos
Neumáticos de Equipo Original (OE)
Los neumáticos originales en cada modelo de vehículo deben pasar por un riguroso
proceso antes de ser aprobados para su uso de serie.
Factores a Evaluar
- Confort
- Distancia de frenado
- Tracción
- Resistencia al rodaje
- Emisión de ruido
- Durabilidad
- Homogeneidad
- Apariencia
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Funciones & Requerimientos
Las cuatro funciones básicas
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Funciones & Requerimientos
Requerimientos
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Construcción & componentes
Tipos de construcción
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Construcción & componentes
Tipos de construcción
BIAS RADIAL
Banda de rodamiento Banda de rodamiento
Cinturones
Breakers de acero
Cuerpo de Cuerpo
hilos en capas
Inner liner Inner liner
Núcleos
Núcleos Refuerzo Lateral Refuerzo Lateral
de acero
de acero de pestaña de pestaña
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Construcción & componentes
Tipos de construcción
BIAS RADIAL
Cargado Curvando Cargado Curvando
La banda de rodamiento se El área de contacto La banda de rodamiento El área de contacto se
deforma disminuye se mantiene plana mantiene
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Construcción & componentes
Llantas radiales – Bandas de rodamiento
ASIMÉTRICA DIRECCIONAL SIMÉTRICA
Sentido de montaje en llanta: SÍ Sentido de montaje en llanta: NO Sentido de montaje en llanta: NO
Sentido de giro: NO Sentido de giro: SÍ Sentido de giro: NO
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Marcas laterales / Nomenclatura
Camioneta, pasajero, 4x4, Suv & Van
245 (mm)
40% → 245 (mm)
= 98 mm
Diámetro total externo =
Diámetro externo del rin (mm) + (2 X alto del lateral (mm))
431.80 mm + 2 (98 mm)
627.8 mm 17” = 431.80 mm
Construcción
Radial
245 / 40 R 17
Ancho de Sección Serie (altura, porcentaje del Diámetro del Rin
(milímetros) ancho en milímetros) (pulgadas)
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Marcas laterales / Nomenclatura
Camioneta, pasajero, 4x4, Suv & Van
12.5” Ancho de Sección
18” 33”
Diámetro del Rin Diámetro Total
Fórmulas de conversión
Factor de conversión de pulgadas a milímetros
1 plg= 25.4 mm
Construcción
Calculo del diámetro externo (mm)
33 x 12.5 R 18 Radial
Díametro Total (plg)* 25,4 = Diámetro Total (mm)
Diámetro Total (altura) Ancho Diámetro del Rin
(pulgadas) (pulgadas) (pulgadas)
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Marcas laterales / Nomenclatura
Camioneta, pasajero, 4x4, Suv & Van
ÍNDICES DE CARGA
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Marcas laterales / Nomenclatura
Camioneta, pasajero, 4x4, Suv & Van
K 110 Km/h
L 120 Km/h
ÍNDICES DE VELOCIDAD
M 130 Km/h
P 150 Km/h
Q 160 Km/h
R 170 Km/h
S 180 Km/h
T 190 Km/h
H 210 Km/h
V 240 Km/h
W 270 Km/h
Y 300 Km/h
ZR Más de 240 Km/h
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Marcas laterales / Nomenclatura
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Marcas laterales / Nomenclatura
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APLICACIONES
&
SEGMENTACIÓN
PASAJERO LIGHT TRUCK
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Pasajero
Segmento Descripción Indice de Velocidad
RT Road Touring ≤ T (190 km/h)
HP High Performance ≤ H (210 km/h)
UHP Ultra High Performance ≥ V (240 km/h)
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Light Truck
Aplicación
Segmento Descripción
On Road Off Road
UHP Ultra High Performance 95% 5%
HP High Performance 90% 10%
HT Highway Terrain 70% 30%
SUV Sport Utility Vehicle 70% 30%
AT All Terrain 50% 50%
MT Mud Terrain 20% 80%
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Presión de aire
La presión de aire es uno de los factores mas importantes para el rendimiento de la llanta.
Mantener una correcta presión de inflado, nos permite obtener las mejores prestaciones
de la llanta y evitar el desgaste excesivo de la banda de rodamiento de la parte externa
debido a la baja presión e interna debido al sobre inflado.
EFECTOS DE LA PRESIÓN EN EL DESGASTE DE LA BANDA DE
RODAMIENTO
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Capacidad de Carga
Sobrepasar el límite de carga del neumático afecta en la vida útil del neumático, debido al
desgaste de sus componentes por el exceso de trabajo que debe realizar el neumático.
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Calor
El calor reduce la vida útil del neumático en aproximadamente 30%.
El calor puede ser generado por el clima ( Factor Incontrolable ), o por la baja presión,
sobrecarga o velocidad excesiva. (Factor Controlable)
Se cual sea el factor que genero el calor excesivo, el mismo provocara una fatiga
prematura de la carcasa del neumático.
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Retiro de Servicio
Algunos de nuestros neumáticos poseen un indicador de desgaste llamado TWI, que nos
indica cuando la profundidad de la banda de rodamiento es insuficiente para un rodaje
seguro y se debe remplazar el neumático.
Al hacer una proyección de kilometraje de un neumático, debemos considerar siempre
que el mismo debe ser retirado del servicio antes de que la profundidad del diseño
remanente sea de 1.6 mm
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CONOZCA A SU CLIENTE: PREGUNTAS DE EVALUACIÓN
Importancia
Permiten saber costumbres de uso y expectativas que el cliente tiene de sus neumáticos.
- “¿En que tipo de condiciones generalmente maneja su vehículo?”
- “¿Qué tan satisfecho esta con las prestaciones actuales de su vehículo?”
El cliente es el experto en lo que siente y quiere respecto a conducción y su automóvil, pero
usted es realmente el experto sobre cuál es la mejor opción de neumáticos para el cliente, que
Muchas Gracias
ofrezca las prestaciones y la satisfacción que el busca.
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